NL8501822A - Processorschakeling - Google Patents
Processorschakeling Download PDFInfo
- Publication number
- NL8501822A NL8501822A NL8501822A NL8501822A NL8501822A NL 8501822 A NL8501822 A NL 8501822A NL 8501822 A NL8501822 A NL 8501822A NL 8501822 A NL8501822 A NL 8501822A NL 8501822 A NL8501822 A NL 8501822A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- data
- during
- phase
- landscape
- correlation
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 7
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 5
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical compound C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000006399 behavior Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 238000009877 rendering Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
- F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
- F41G7/20—Direction control systems for self-propelled missiles based on continuous observation of target position
- F41G7/22—Homing guidance systems
- F41G7/2226—Homing guidance systems comparing the observed data with stored target data, e.g. target configuration data
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
- F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
- F41G7/20—Direction control systems for self-propelled missiles based on continuous observation of target position
- F41G7/22—Homing guidance systems
- F41G7/2253—Passive homing systems, i.e. comprising a receiver and do not requiring an active illumination of the target
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
- F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
- F41G7/20—Direction control systems for self-propelled missiles based on continuous observation of target position
- F41G7/22—Homing guidance systems
- F41G7/2273—Homing guidance systems characterised by the type of waves
- F41G7/2293—Homing guidance systems characterised by the type of waves using electromagnetic waves other than radio waves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
- F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
- F41G7/34—Direction control systems for self-propelled missiles based on predetermined target position data
- F41G7/343—Direction control systems for self-propelled missiles based on predetermined target position data comparing observed and stored data of target position or of distinctive marks along the path towards the target
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Navigation (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Description
Processorschakeling
De uitvinding heeft betrekking op een processorschakeling, die onder toepassing van een gemeenschappelijke hardware-structuur in staat is om verschillende functies te verrichten. De uitvinding kan op bijzonder doelmatige wijze voor het geleiden van de door een zich voortbewegend lichaam doorlopen baan worden toegepast, waarbij van correlatie-technieken wordt gebruik gemaakt. In de verschillende stadiums van de geleiding kan van geheel en al verschillende geleidingstechnieken worden gebruik gemaakt, en daarom is voorgesteld om in elk stadium van deze verschillende stadiums van een hiervoor toepasselijk besturingsmechanismen gebruik te maken. Doch een dergelijke wijze van uitvoeren kan op ongewenste wijze kostbaar en massaal zijn.
Volgens de uitvinding wordt een processorschakeling verschaft, die met het oog op het voorgaande is verbeterd.
Volgens een eerste kenmerk van de uitvinding bevat een correlatieprocessorschakeling voor het geleiden van een lichaam middelen, die gedurende een eerste geleidingsfase werkzaam zijn om de gedurende de voortbeweging van het lichaam verzamelde landschapgegevens, waardoor de beschouwde omgeving wordt vertolkt, met vooraf bepaalde opgeslagen gegevens te correleren, waardoor een te verwachten gezichtsveld wordt weergegeven; waarbij deze middelen gedurende een verdere geleidingsfase werkzaam zijn om de gedurende de voortbeweging van het lichaam verzamelde gegevens met gegevens te correleren, die van landschapgegevens zijn afgeleid welke gedurende een voorafgaande periode tijdens de voortbeweging van het lichaam zijn verzameld; en middelen die van de positie van het lichaam afhangen om d§ wijze van de gelei-dingsbesturing van de eerste werkingsfase in de tweede werkings-fase over te brengen.
Volgens een tweede deelkenmerk van de uitvinding bevat een correlatieprocessor voor het qeleiden van een ^ich in de lucht langs een bepaalde baan voortbewegend lichaam middelen om landschapgegevens op te nemen waardoor het beschouwde terrein wordt weergegeven waarover het lichaam zich voortbeweegt; alsmede correlatiemiddelen die gedurende een navigatiefase werkzaam zijn om de van deze landschapgegevens afgeleide gegevens met gegevens te correleren, die van vooraf bepaalde opgeslagen gegevens zijn afgeleid, waardoor landschapgebieden worden weergegeven, waarvan verwacht wordt dat het lichaam hierovereen passeert; en middelen waardoor de resultaten van deze correlatie worden verwerkt om het genoemde lichaam te navigeren; voorts middelen om de plaats van een bepaald doel te detecteren, en een reconstructie van de werking van de genoemde correlatiemiddelen uit te voeren, waarvan gedurende een volgende doelgeleidingsfase wordt gebruik gemaakt, zodat deze correlatiemiddelen gedurende deze doelgeleidingsfase werkzaam zijn om de van de landschapgegevens afgeleide gegevens met landschapgegevens te correleren, die tijdens een voorafgaande periode van de voortbeweging van het lichaam langs de genoemde baan zijn verzameld; en middelen waarin van de resultaten van de correlatiebewerkingen wordt gebruik gemaakt, die gedurende de doelgeleidingsfase voor het geleiden van het lichaam naar het genoemde doel zijn verricht.
Volgens een derde deelkenmerk van de uitvinding bevat een correlatieprceessorschakeling voor het geleiden van een lichaam langs een baan naar een bepaald doel correlatiemiddelen, die gedurende een eerste geleidingsfase werkzaam zijn om periodiek binaire en gedurende de voortbeweging van het lichaam verzamelde landschapgegevens, waardoor de omgevingsgebieden ervan worden weergegeven, met vooraf bepaalde opslagen binaire gegevens te correleren, waardoor een gedeelte van het te verwachten gezichtsveld wordt weergegeven; en correlatiemiddelen, die gedurende een volgende geleidingsfase van de werking werkzaam zijn om digitale landschapgegevens, die gedurende de voortbeweging van het lichaam zijn verzameld en met een meervoudig aantal niveau's overeenkomen, met soortgelijke gegevens te correleren, welke van gegevens zijn afgeleid, die in een voorafgaande periode van de voortbeweging van het lichaam zijn verzameld; en middelen die gedurende een tussengelegen geleidingsfase op het detecteren van het doel in de beschouwde omgevingsgebieden aanspreken om de werking van de correlateemiddelen van binaire gegevens naar gegevens over te brengen, die op een meervoudig aantal niveau's zijn gebaseerd.
De uitvinding kan op bijzonder doelmatige wijze worden toegepast om een zich door de lucht voortbewegend vaartuig of projectiel over een betrekkelijk lange afstand langs een vooraf bepaalde baan naar een nauwkeurig gespecificeerd doel te navigeren. Om dit doel te verwezenlijken, wordt de voortbeweging van het vaartuig langs de baan naar het doel in drie afzonderlijke fasen verdeeld. De eerste fase hiervan kan op doelmatige wijze als de navigatiefase worden aangeduid, waarvan op doelmatige wijze kan worden gebruik gemaakt om het vaartuig nauwkeurig over zeer lange afstanden te geleiden. Deze navigatiefase wordt ten uitvoer gebracht dor van landschapaanpassingscorrelatietechnieken gebruik te maken; dit wil zeggen de aanblik van de bodem waarover het vaartuig vliegt wordt met aan boord van het vaartuig aanwezige opgeslagen gegevens vergeleken, die met het terrein overeenstemmen, waarvan verwacht wordt dat het vaartuig hierover heen vliegt indien hierdoor de correcte koers wordt aangehouden. Voor dit doel bevindt zich aan boord van het vaartuig een optische of een infrarode camera of iets dergelijks om videosignalen op te wekken, waardoor het gezichtsveld buiten het vaartuig of het projectiel wordt weergegeven. Door periodiek vergelijkingen tussen het landschap buiten het vaartuig en het dienovereenkomstige gedeelte van de gegevens aan boord van het vaartuig te maken, kan de feitelijke positie van het vaartuig worden vastgelegd en kunnen geringe correcties met betrekking tot het navigatiestelsel worden uitgevoerd zodat hierdoor de koers wordt aangehouden, die voor het vaartuig vereist is om zich langs de vooraf bepaalde baan voorste bewegen. Deze navigatiefase wordt voortgezet totdat het zich in de lucht bewegende vaartuig/^icht genoeg bij het doel of het trefpunt bevindt, zoals dit op toepasselijke wijze kan worden aangeduid, waarbij het mogelijk is om dit trefpunt binnen het gezichtsveld van het vaartuig op te kunnen sporen. Het opsporen van het trefpunt wordt gedurende een tijdsduur uitgevoerd, die als trefpuntdetectiefase zal worden aangeduid.
Nadat het trefpunt op positieve wijze is geïdentificeerd, wordt de geleidingsbesturing in een derde en eindfase overgebracht, die de doelgeleidingsfase zal worden genoemd. Tijdens de doel-geleidingsfase worden uitgekozen gezichtsveldgebieden van het geïdentificeerde doel als referentiegegevens voor achtereenvolgens geproduceerde gezichtsveldgebieden gereed gehouden, die zich voordoen wanneer het lichaam dichter bij het trefpunt komt.
Voor deze bewerking is een andere soort behandelingscapaciteit vereist, daar het noodzakelijk is om de identiteit van het trefpunt te behouden, daar de vorm en de stand ervan met betrekking tot het gezichtsveld verandert wanneer het vaartuig dichter bij dit trefpunt komt en bepaalde manouvres ten opzichte van dit trefpunt uitvoert. Het zal duidelijk zijn dat er gedurende de doelgeleidingsfase een continue en zeer snel uitgevoerde controle op de positie van het vaartuig wordt vereist, zelfs ofschoon de gegevens waardoor het gezichtsveld worden weergegeven, betrekkelijk gering kunnen zijn. Dit staat in contrast met de navigatiefase waarin zeer grote hoeveelheden gegevens waardoor een groot gezichtsveld wordt weergegeven, gedurende verhoudingsgewijs niet vaak achter elkaar volgende tijdintervallen worden behandeld.
De uitvinding zal thans aan de hand van een uitvoerings-voorbeeld en een schema worden beschreven, waarin een processor-schakeling volgens de uitvinding is afgebeeld.
Onder verwijzing naar het schema wordt ervan uitgegaan, dat het zich in de lucht voortbewegende vaartuig uit een vaartuig bestaat, waardoor de eigen vluchtparameters worden gemeten, zoals de hoogte, de stand en de voortbewegingssnelheid gedurende de vlucht. Deze parameters worden aan een hiervoor bestemde besturings-processor 1 toegevoerd, waarvan de werking door een stelselmonitor 2 wordt bepaald, die van een stelselopslageenheid 3 gebruik maakt teneinde de vlucht van het lichaam te kunnen beïnvloeden. Deze drie bewerkingseenheden, de besturingsprocessor 1 de stelselmonitor 2 en de stelselopslageenheid 3 kunnen van een tamelijk gebruikelijke soort zijn. Door het zich in de lucht voortbewegende vaartuig of projectiel wordt zijn gezichtsveld op kenmerkende wijze door middel van een videocamera-waarnemingssamenstel 4 gecontroleerd, waardoor een bewerkt videosignaal wordt geproduceerd, dat via een aftastertussenschakeling 5 en een filter 6 aan een landschap-geheugen 7 wordt toegevoerd, waarin het tijdelijk wordt opgeslagen. Dus de gegevens van het landschap buiten het vaartuig, waarover het zich door de lucht bewegende vaartug vliegt, wordt periodiek in het landschapgeheugen 7 ingevoerd en wordt periodiek onder de besturing van een volgorderegeleenheid 8 met uitgekozen gegevens vergeleken, die in een referentiegeheugen 9 zijn opgeslagen.
De gegevens in het referentiegeheugen 9 worden als dit nodig is en op het moment wanneer dit nodig is uit een massale opslageenheid 10 uitgelezen. Op kenmerkende wijze bevat deze massale opslageenheid 10 alle mogelijke referentielandschappen waarover het vaartuig of het projectiel waarschijnlijk zal vliegen, en dat landschap, dat op toepasselijke wijze bij de momentele positie van het vaartuig behoort, wordt als dit nodig is en op het moment dat dit nodig is uit de eenheid uitgelezen en via een geometrische behandelingseenheid 11 aan het referentiegeheugen 9 toegevoerd, zodat dit op toepasselijke wijze met de dienovereenkomstige inhoud van het landschapgeheugen 7 kan worden vergeleken. Door het filter 6 worden de binnenkomende gegevens op zodanige wijze gewijzigd, dat hiermee opvallende geometrische hoedanigheden kunnen worden geïdentificeerd, zoals wegsplitsingen, kanalen, spoorlijnen, riviermondingen etcetera.
Dit wordt bereikt door "randen" in het gegevenspatronen te detecteren, waarbij een dergelijk filter in de Britse octrooiaanvrage 8219081 ten name vein aanvrager is beschreven. De geometrische behandelingseenheid 11 is aanwezig om compensaties met betrekking tot de hoogte en de stand van het zich in de lucht voortbewegende lichaam uit te voeren. Dit is in de vorm uitgevoerd zoals deze in de Britse octrooiaanvrage 8219082 ten name van aanvrager is beschreven. Hierdoor kunnen dus compensaties met betrekking tot de vergroting en de helling onder bepaalde hoek ten opzichte van het terrein worden uitgevoerd, waarover het lichaam vliegt, zodat de in het referentiegeheugen 9 in gevoerde gegevens met een grootteen een stand overeenkomen, die met die van de gegevens in het landschapgeheugen overeenkomen. De mate van gelijkheid tussen de inhoud van het landschapgeheugen 7 en het referentiegeheugen 9 wordt door middel van een correlator 12 bepaald, waarvan het uitgangssignaal naar een analyseereenheid 13 wordt gevoerd, waardoor een signaal wordt opgewekt dat de mate van gelijkheid weergeeft en waardoor de waarschijnlijkheid van het zich in de lucht voortbewegende lichaam wordt bepaald, dat dit zich op een bepaalde plaats bevindt. De wijze waarop de gegevens op ordelijke wijze zijn georganiseerd zodat deze met grote snelheid naar de twee ingangen van de volgorderegeleenheid kunnen worden gevoerd, is uitgevoerd zoals dit in de Britse octrooiaanvrage 8319210 ten name van aanvrageer is beschreven.
Gedurende deze fase hebben de landschapgegevens en de referentiegegevens een binaire vorm, daar de te behandelen hoeveelheid gegevens groot kan zijn aangezien hierdoor een aanzienlijk geografisch gebied wordt bestreken. Binaire gegevens kunnen op zeer doelmatige wijze voor het identificeren van naar voren springende geografische hoedanigheden worden gebruikt zoals wegsplitsingen of spoorlijnen.
Gedurende de beginnavigatiefase worden alle in het landschapgeheugen 7 ingevoerde gegevens van het videocamerastelsel 4 afgeleid. Op deze wijze kan het passeren van een zich in de lucht voortbewegend vaartuig ten opzichte van duidelijk waarneembare merktekens op het land worden gecontroleerd. Daarom bevat de massale opslageenheid 10 van tevoren klaar gemaakte binaire gegevens, die voor het begin van de vlucht in binair formaat zijn verzameld en betrekking hebben op duidelijk waarneembare dwarswegen, spoorlijnsplitsingen, meren en rivieren en aan de kustlijn voorkomende riviermondingen etcetera. Al naar gelang de snelheid van het zich in de lucht voortbewegende vaartuig worden de hiervoor in aanmerking komende informatierasters op de toepasselijke tijd uit de opslageenheid uitgelezen en na wijziging in het referentiegeheugen 9 ingevoerd, welke wijzigingen zoals reeds eerder is vermeld met het oog op de stand en de hoogte van het zich in de lucht voortbewegende vaartuig nodig zijn. Deze opgeslagen gegevens worden vervolgens met de op het werkelijke tijdstip betrekking hebbende en in het landschapgeheugen 7 ingevoerde gegevens vergeleken. Wanneer in het landschapgeheugen een gedeelte aan gegevens wordt aangetroffen, dat met vooraf opgeslagen gegevens overeenstemt, wordt door de correlatie-analyseer-eenheid aangegeven, dat de momentele positie van het zich in de lucht voortbewegende vaartuig is bepaald.
Mogelijke geringe positiefouten, dit wil zeggen afwijkingen van de vooraf vastgelegde baan, worden door middel van het uitgangssignaal uit het stelsel op zodanige wijze gecompenseerd, dat de snelheid in een bepaalde richting of de hoogte van het zich in de lucht voortbewegende lichaam enigszins wordt veranderd zodat dit in de juiste richting naar het volgende vastgelegde referentielandschap wordt gevoerd. Dit proces wordt mogelijkerwijze over vele honderden kilometers gedurende de periode voortgezet, dat het zich door de lucht bewegende vaartuig langzamerhand dichter bij zijn vooraf bepaalde bestemming komt. De onderlinge scheidings-afstand van de plaatsenvan de referentielandschappen wordt vanzelfsprekend met het oog op cfe grootte van navigatieafwijkingen gekozen, die geleidelijk kunnen ontstaan. In elk geval moet de grootte van het referentiegebied en de grootte van het door het videosignaal op het werkelijke tijdstip bestreken gezichtsveld groot genoeg zijn om met deze geleidelijke navigatieafwijkingen rekening te kunnen houden, en om de mogelijkheid te bieden om naar de momentele positie terug te keren indien het vaartuig enigszins van de vooraf vastgelegde vliegbaan afwijkt.
Dit proces wordt voortgezet totdat het punt van bestemming of het trefpunt in het gezichtsveld wordt aangetroffen. Dus een van de rasters van de massale opslageenheid 10 zal de weergave van het trefpunt bevatten zoals dit door middel van een door de lucht naderend vaartuig waargenomen. Uit de kennis van de geplande vliegbaan en de verstreken vliegtijd wordt een verwachtingssignaal voor het kunnen opsporen van het trefpunt afgeleid, waarbij het geleidingbesturingsstelsel als gevolg hiervan dan in zijn tweede opsporings- of detectiefase gaat werken.
Het trefpunt kan op eai wijze uit een geografische vorm zijn samengesteld, die analoog aan de gegevens is, waarvan gedurende de navigatiefase is gebruik gemaakt, doch op alternatieve wijze kan het trefpunt uit een lichaam of een gebouw met een onderscheidelijk eigen thermisch kenteken bestaan. In dit laatste geval wordt van een naar voren gerichte infrarode aftaster gebruik gemaakt om het trefpunt te kunnen detecteren. Op lange afstand doet elk heet trefpunt zich als een puntvormige warmtebron met een hoog contrast in vergelijking met de omgeving ervan voor, zodat de aanwezigheid ervan door de toepassing van een doelmatig filternetwerk in de vorm van een opvallend punt kan worden gebracht. Zo kan dan ook van het filter 6 worden gebruik gemaakt om gedurende deze tweede geleidingsfase op lange afstand een waarschijnlijk trefpunt te identificeren. Uit de kennis van de geschatte positie van het trefpunt en de stand van het zich door de lacht voortbewegende vaartuig kunnen onjuiste trefpunten worden uitgesloten om de overgang vanuit de navigatiefase als gevolg van onregelmatig optredende ruissignalen te vermijden, die op de aanduiding van een trefpunt met een eigen kenteken gelijkt; waarbij het gewenst is dat er een bevestiging plaats vindt dat het trefpunt op dezelfde plaats in achtereenvolgende rasters van het optische of thermische aftaststelsel optreedt.
Nadat er eenmaal een trefpunt is gedetecteerd, wordt door het geleidingbesturingsstelsel de derde werkingsfase aangenomen en wordt door de analyseereenheid 13 de positie van het midden van het trefpuntgebied berekend en een naderingsbaan bepaald. Gedurende de derde fase, die in deze beschrijving als de doelgeleidingsfase wordt aangeduid, moet door het lichaam het verloop van zijn eigen positie met betrekking tot het trefpunt worden bepaald en manouvres worden uitgevoerd om te bereiken dat het lichaam volgens dit verloop wordt voortbewogen. Om dit te vergemakkelijken wordt een behandeling van gegevens met een meervoudig aantal niveau's toegepast, waarbij met voordeel van grijze niveau's wordt gebruik gemaakt. Videosignalen waardoor een groot gebied van het terrein om het trefpunt heen wordt weergegeven, worden vanuit het videowaarnemingsstelsel in een landschapgeheugen ingevoerd, en een smaller gebied, dat verder ten opzichte van het doelwitpunt van het trefpunt is gecentreerd, wordt onder de besturing van de volgorderegeleenheid 8 naar het referentiegeheugen 9 overgebracht. Beide reeksen videosignalen hebben het formaat van een meervoudig aantal niveau's en de werking van de volgorderegeltrap en de correlatieanalyseereenheid is hetcpei gewenst is hierdoor veel sneller,/daar kleine afwijkingen van de vereiste vliegbaan op zeer snelle wijze gecorrigeerd moeten kunnen worden. Doch daar de grootte van het landschap verhoudingsgewijs zeer gering is, kan dit behandelen van gegevens op zeer toepasselijke wijze door dezelfde volgorderegeleenheid en correlatie-analyseer-eenheid worden behandeld zelfs ofschoon hierbij van gegevens in de vorm van een meervoudig aantal bits wordt gebruik gemaakt.
Een dergelijke uitvoeringsvorm van het correlatieproces is in de
Britse octrooiaanvrage 8319209 ten name van aanvrager beschreven.
Gedurende deze fase wordt de voortbeweging van het trefpunt ten opzichte van het lichaam door middel van de correlatie-analyseereenheid 13 bepaald doordat hierdoor de positie van de piek van het thermische kenteken van het trefpunt wordt gedetecteerd. Op voordelige wijze worden hierdoor verder nog de volgende functies uitgevoerd.
1. Het vervullen van de functie van een eenvoudig verwachtings-filter, zodat wanneer het trefpunt niet door middel van het correlatieproces binnen het gezichtsveld van het waarnemingsstelsel kan worden gevonden, door de eenheid een verwachting met betrekking tot de positie ervan kan worden gegeven, die op een vooraf bepaald dynamisch gedrag van het trefpunt is gebaseerd.
2. Het opwekken van een foutsignaal voor het geleidingsstelsel van het zich door de lucht voortbewegende vaartuig.
3. Het bepalen of de inhoud van het referentiegeheugen de laatste gegevens bevatten door een gegevensoverdracht uit het landschap-geheugen, waarbij dit periodiek noodzakelijk is omdat het beeld van het trefpunt wanneer het zich door de lucht voortbewegende vaartuig dichter bij dit trefpunt komt in het gezichtsveld groter wordt, zodat indien de referentiegegevens in het geheugen niet werden ververst deze gegevens steeds minder op het werkelijke trefpunt zouden lijken totdat deze een vorm zouden aannemen, waarbij er niet langer een op dit trefpunt gerichte baan zou kunnen worden bepaald.
4. Het verschaffen van coördinaten voor het middelpunt van het gebied, dat voor het volgende werkraster in het landschapgeheugen moet worden ingevoerd.
Het door toepassing van functie 2 verkregen foutsignaal wordt naar het vluchtbesturingsstelsel gevoerd om de vliegbaan te kunnen wijzigen. De referentieverversingsparameters worden weer terug naar de volgorderegeleenheid gevoerd, terwijl de te verwachten of werkelijke positie van het trefpunt weer terug naar de aftastertussenschakeling wordt gevoerd om het voor de waarneming toegepaste gezichtsveld vast te leggen.
De stelselmonitor 2 doet dienst om de werking van de correlatie-analyseereenheid 13 en het uitgangssignaal ervan te bewaken, en hierdoor wordt verder de samenstelling van de processorschakeling weer in een andere vorm gebracht zodat deze de eigenschap bezit dat deze achtereenvolgens in de drie beschreven afzonderlijke geleidingsfasen kan werken. Op deze wijze kan van een betrekkelijk gering aantal processorblokken worden gebruik gemaakt om gedurende de vlucht van het zich door de lucht voortbewegende vaartuig de verschillende doch analoge functies te kunnen uitvoeren. Elk blok bezit een betrekking eenvoudige en direkt uitvoerbare vorm van samenstelling, terwijl de hoofdblokken in elk geval op de wijze zijn uitgevoerd, zoals dit in de eerder genoemde octrooiaanvragen is toegelicht.
Claims (3)
1. Correlatieprocessorschakeling, met het kenmerk, dat deze middelen bevat die gedurende een eerste geleidingsfase werkzaam zijn om de gedurende de voortbeweging van een lichaam verzamelde landschapgegevens, waardoor de door dit lichaam waargenomen omgevingsgebieéen worden gegeven met vooraf bepaalde opgeslagen gegevens te correleren, waardoor een te verwachten gezichtsveld wordt weergegeven; waarbij deze middelen gedurende een verdere geleidingsfase werkzaam zijn om de gedurende de beweging van het lichaam verzamelde gegevens met landschapgegevens te vergelijken, die gedurende een voorafgaande periode tijdens de voortbeweging van het lichaam zijn verzameld; en middelen die van de positie van het lichaam afhangen om de geleiding-besturingseenheid van de eerste werkingsfase naar de tweede werkingsfase over te brengen.
2. Correlatieprocessorschakeling om een zich langs een bepaalde baan door de lucht voortbewegend lichaam te geleiden, met het kenmerk, dat dit middelen bevat om landschapgegevens op te nemen, weardoor een waargenomen terrein wordt weergegeven waarover het lichaam passert; alsmede correlatiemiddelen die gedurende een navigatiefase werkzaam zijn om de van de landschapgegevens afgeleide gegevens met gegevens te vergelijken die van vooraf bepaalde opgeslagen gegevens zijn afgeleid, waardoor terreinen van het landschap worden weergegeven, waarvan verwacht wordt dat het lichaan hieroverheen passert; en middelen voor het verwerken van de resultaten van de genoemde correlatiebewerking om het genoemde lichaam te kunnen navigeren; voorts middelen om de plaats van bestemming te detecteren en de werking van de genoemde correlatiemiddelen weer in een andere vorm te brengen om deze middelen gedurende de volgende doelgeleidingsfase te kunnen gebruiken, zodat de genoemde correlatiemiddelen gedurende deze doelgeleidingsfase werkzaam zijn om de van de landschapgegevens afgeleide gegevens met de landschapgegevens te correleren, die gedurende een voorafgaande periode tijdens de voortbeweging van het lichaam langs de genoemde baan zijn verzameld; en middelen voor het verwerken van de resultaten van de correlatiebewerkingen, die gedurende de doelgeleidingsfase zijn uitgevoerd om het lichaam naar de genoemde bestemming te geleiden.
3. Correlatieprocessorschakeling om een lichaam langs een bepaalde baan naar een bepaalde bestemming te geleiden, met het kenmerk, dat deze correlatiemiddelen bevat die gedurende een eerste geleidingsfase werkzaam zijn om periodiek binaire en gedurende het voortbewegen van het lichaam verzamelde landschap-gevens, waardoor omgevingsgebieden van het lichaam worden weergegeven, met vooraf bepaalde opgeslagen binaire gegevens te correleren, waardoor een gedeelte van een te verwachten gezichtsveld wordt weergegeven; en correlatiemiddelen die gedurende een volgende werkingsgeleidingfase werkzaam zijn om digitale, gedurende de voortbeweging van het lichaam verzamelde landschap-gegevens met een meervoudig aantal niveau's met soortgelijke gegevens te correleren, die van gegevens zijn afgeleid, welke gedurende een voorafgaande periode tijdens de voortbeweging van het lichaam zijn verzameld; en middelen die gedurende een tussen-gelegen geleidingsfase op het detecteren van de bestemming in de waargenomen omgevingsgebieden werkzaam zijn om de werking van de correlatiemiddelen met gegevens in binaire vorm in gegevens met een meervoudig aantal niveau's over te brengen.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8416616 | 1984-06-29 | ||
| GB8416616A GB2293067B (en) | 1984-06-29 | 1984-06-29 | Processor arrangement |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8501822A true NL8501822A (nl) | 1996-10-01 |
| NL194282B NL194282B (nl) | 2001-07-02 |
| NL194282C NL194282C (nl) | 2001-11-05 |
Family
ID=10563181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8501822A NL194282C (nl) | 1984-06-29 | 1985-06-24 | Correlatieprocessorschakeling. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5564650A (nl) |
| DE (1) | DE3523303C2 (nl) |
| FR (1) | FR2726104B1 (nl) |
| GB (1) | GB2293067B (nl) |
| IT (1) | IT8548288A0 (nl) |
| NL (1) | NL194282C (nl) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5801970A (en) * | 1995-12-06 | 1998-09-01 | Martin Marietta Corporation | Model-based feature tracking system |
| US6079665A (en) * | 1996-11-04 | 2000-06-27 | Trw Inc. | Hyperspectral air-to-air missile seeker |
| US5881969A (en) | 1996-12-17 | 1999-03-16 | Raytheon Ti Systems, Inc. | Lock-on-after launch missile guidance system using three dimensional scene reconstruction |
| RU2144210C1 (ru) * | 1998-04-06 | 2000-01-10 | Научно-исследовательский институт "Научный центр" | Шестиканальный параллельный коррелятор для приемников спутниковых радионавигационных систем |
| US6260759B1 (en) * | 1998-08-11 | 2001-07-17 | Northrop Grumman Corporation | Method for tracking a target having substantially constrained movement |
| DE19849857C2 (de) | 1998-10-29 | 2003-08-21 | Eads Deutschland Gmbh | Fernlenkverfahren für ein unbemanntes Luftfahrzeug |
| DE10139846C1 (de) * | 2001-08-14 | 2003-02-06 | Daimler Chrysler Ag | Geometrisches Matching zur Lösung von Lokalisationsproblemen |
| DE10158666A1 (de) * | 2001-11-28 | 2003-06-18 | Lfk Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur autarken Zielführung eines Flugkörpers mit Hilfe außerhalb des Zielpunktes liegender Orientierungsmerkmale |
| IL157098A (en) * | 2003-07-24 | 2009-07-20 | Rafael Advanced Defense Sys | Spectral tracking of a target |
| US7512462B2 (en) * | 2004-11-16 | 2009-03-31 | Northrop Grumman Corporation | Automatic contingency generator |
| JP2007033434A (ja) * | 2005-06-20 | 2007-02-08 | Denso Corp | 車両用現在位置検出装置、及び車両制御装置 |
| EP1913557B1 (en) * | 2005-06-23 | 2016-06-01 | Israel Aerospace Industries Ltd. | A system and method for tracking moving objects |
| CN1996194A (zh) * | 2005-12-31 | 2007-07-11 | 清华大学 | 一种运动物体定位纠偏系统及其运动跟踪方法 |
| US7970506B2 (en) * | 2006-01-19 | 2011-06-28 | Lockheed Martin Corporation | System for maintaining communication between teams of vehicles |
| US8244455B2 (en) * | 2008-09-09 | 2012-08-14 | Honeywell International Inc. | Apparatus and method for determining the position of a vehicle with respect to a terrain |
| DE102011010987A1 (de) * | 2010-03-24 | 2011-09-29 | Lfk-Lenkflugkörpersysteme Gmbh | Navigationsverfahren für einen Flugkörper |
| US8525088B1 (en) * | 2012-03-21 | 2013-09-03 | Rosemont Aerospace, Inc. | View-point guided weapon system and target designation method |
| IL219639A (en) | 2012-05-08 | 2016-04-21 | Israel Aerospace Ind Ltd | Remote object tracking |
| US10212396B2 (en) | 2013-01-15 | 2019-02-19 | Israel Aerospace Industries Ltd | Remote tracking of objects |
| IL224273B (en) | 2013-01-17 | 2018-05-31 | Cohen Yossi | Delay compensation during remote sensor control |
| IL227982B (en) * | 2013-08-15 | 2018-11-29 | Rafael Advanced Defense Systems Ltd | Missile system with navigation capability based on image processing |
| US11371806B2 (en) | 2019-08-05 | 2022-06-28 | Bae Systems Information And Electronic Systems Integration Inc. | Midbody camera/sensor navigation and automatic target recognition |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3459392A (en) * | 1959-09-24 | 1969-08-05 | Goodyear Aerospace Corp | Passive homing guidance system |
| US3416752A (en) * | 1966-03-23 | 1968-12-17 | Martin Marietta Corp | Correlation guidance system having multiple switchable field of view |
| US3943277A (en) * | 1969-02-20 | 1976-03-09 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Digital memory area correlation tracker |
| GB1568058A (en) * | 1975-11-21 | 1980-05-21 | Emi Ltd | Tracking and/or huidance systems |
| DE2831825C2 (de) * | 1978-07-20 | 1986-05-07 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Zielanflugverfahren für einen sich selbst lenkenden Flugkörper |
| DE2914693C2 (de) * | 1979-04-11 | 1982-05-27 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München | Vorrichtung zur Präzisionsnavigation |
| DE2938853A1 (de) * | 1979-09-26 | 1981-04-09 | Vereinigte Flugtechnische Werke Gmbh, 2800 Bremen | Flaechennavigationssystem fuer luftfahrzeuge |
| DE3011556C2 (de) * | 1980-03-26 | 1984-08-02 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Flächennavigationsgerät für Luft- und/oder Wasserfahrzeuge |
| GB2100956B (en) * | 1981-07-04 | 1985-05-30 | Marconi Avionics | Data processing arrangement |
| US4546433A (en) * | 1981-07-04 | 1985-10-08 | Gec Avionics Limited | Arrangement for processing data in a two-dimensional array |
| DE3241896A1 (de) * | 1982-11-12 | 1984-05-17 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Verfahren zur verbesserung der bildverarbeitung bei optronischen flugkoerpererfassungsgeraeten |
| US4602336A (en) * | 1983-05-16 | 1986-07-22 | Gec Avionics Limited | Guidance systems |
| GB2294171B (en) * | 1983-07-15 | 1996-08-21 | Marconi Avionics | Signal processing arrangement |
-
1984
- 1984-06-29 GB GB8416616A patent/GB2293067B/en not_active Expired - Fee Related
-
1985
- 1985-06-18 US US06/788,546 patent/US5564650A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-06-24 NL NL8501822A patent/NL194282C/nl not_active IP Right Cessation
- 1985-06-27 IT IT8548288A patent/IT8548288A0/it unknown
- 1985-06-28 DE DE3523303A patent/DE3523303C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1985-06-28 FR FR8509930A patent/FR2726104B1/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL194282C (nl) | 2001-11-05 |
| DE3523303C2 (de) | 1998-03-12 |
| FR2726104B1 (fr) | 1998-01-02 |
| GB2293067B (en) | 1996-07-10 |
| IT8548288A0 (it) | 1985-06-27 |
| FR2726104A1 (fr) | 1996-04-26 |
| NL194282B (nl) | 2001-07-02 |
| DE3523303A1 (de) | 1996-05-02 |
| GB8416616D0 (en) | 1995-11-22 |
| GB2293067A (en) | 1996-03-13 |
| GB2293067A8 (en) | 1999-03-25 |
| US5564650A (en) | 1996-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8501822A (nl) | Processorschakeling | |
| Behbahani et al. | Learning from demonstration in the wild | |
| Garcia-Pardo et al. | Towards vision-based safe landing for an autonomous helicopter | |
| JP2024045389A (ja) | レーンマッピング及びナビゲーション | |
| AU2022203635A1 (en) | Crowdsourcing and distributing a sparse map, and lane measurements or autonomous vehicle navigation | |
| CN103411609B (zh) | 一种基于在线构图的飞行器返航路线规划方法 | |
| KR102759290B1 (ko) | Lidar 센서가 장착된 자동차의 도로 감지 방법 | |
| JP2660727B2 (ja) | 自動走行装置 | |
| Rodriguez et al. | Obstacle detection over rails using hough transform | |
| CN114565674B (zh) | 自动驾驶车辆城市结构化场景纯视觉定位方法及装置 | |
| CN107193011A (zh) | 一种用于快速计算无人驾驶车感兴趣区域内车辆速度的方法 | |
| JP5141969B2 (ja) | 画像認識装置及び画像認識プログラム、並びにそれを用いた地点情報収集装置及びナビゲーション装置 | |
| AU2019218475A1 (en) | Methods for locating points or lines of interest on a railway track, positioning and driving an intervention machine on a railway track | |
| KR102919084B1 (ko) | 열화상 카메라와 라이다 센서 융합 기반 객체 탐지 장치 및 방법 | |
| Thorpe et al. | The new generation system for the CMU Navlab | |
| Maass | Robust approximation of image illumination direction in a segmentation-based crater detection algorithm for spacecraft navigation | |
| CN105021169B (zh) | 自动目标识别的全站仪的工作方法 | |
| Bhanu et al. | Inertial navigation sensor integrated motion analysis for obstacle detection | |
| Murashov et al. | Method of determining vehicle speed according to video stream data | |
| US20240386671A1 (en) | Method for creating a reference map representation | |
| Roberts et al. | Inertial navigation sensor integrated motion analysis for autonomous vehicle navigation | |
| EP0604252B1 (fr) | Procédé d'aide au pilotage d'un aéronef volant à basse altitude | |
| Weber et al. | An integrated stereo-based approach to automatic vehicle guidance | |
| Atreya et al. | Prospect Eleven: Princeton University's entry in the 2005 DARPA Grand Challenge | |
| Zhao et al. | A novel multi-hypothesis tracking framework for lane recognition |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1A | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| DNT | Communications of changes of names of applicants whose applications have been laid open to public inspection |
Free format text: BAE SYSTEMS ELECTRONICS LIMITED;MARCONI ELECTRONIC SYSTEMS LIMITED |
|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20040101 |