NL9100552A - Camera-statief. - Google Patents

Description

CAMERA-STATIEF

De uitvinding heeft betrekking op een camera-statief, omvattende een verticaal op te stellen zuil en een langs deze zuil verplaatsbare, in verticale richting fixeerbare drager voor een om de zuil draaibare dwarsarm.

Een dergelijk statief is bekend. Het bekende statief wordt doorgaans professioneel toegepast in een studio. Het bekende statief omvat veelal ook nog een zware voet, waarin de zuil is gemonteerd. De verplaatsbare drager is doorgaans door middel van een kabel verbonden met een in het inwendige van de zuil verticaal beweegbaar contragewicht. Aan de dwarsarm van het bekende camera-statief kunnen één of meer camera's bevestigd worden.

Bij het bekende statief kan men de drager zowel langs de zuil verplaatsen als om de zuil roteren. Beide bewegingsrichtingen, translatie en rotatie kunnen worden geblokkeerd met één blokkeringsmechanisme. Het is dus niet mogelijk de drager met een daaraan verbonden dwarsarm te roteren, zonder de blokkering voor de beweging in verticale richting op te heffen. Evenmin is het mogelijk om bij elke willekeurige oriëntatie van de drager in omwentelingszin de hoogte van de drager te verstellen, zonder ook de blokkering voor de rotatiebeweging op te heffen. Het tegelijkertijd opheffen van de blokkering voor verplaatsing langs en draaiing om de zuil van de drager wordt als een belangrijk nadeel ervaren, daar het immers niet mogelijk is hoogte en oriëntatie onafhankelijk van elkaar met hoge nauwkeurigheid in te stellen. Een tweede nadeel, van constructieve aard, vloeit voort uit het feit dat de kabel tussen drager en contragewicht, die doorgaans over een vast katrol aan de bovenzijde van de zuil loopt, bij rotatie van de drager schuin ten opzichte van deze katrol wordt weggetrokken.

Doel van de uitvinding is een statief te verschaffen, waaraan deze nadelen niet zijn verbonden.

Dit doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt met een camera-statief, waarvan de drager is geborgd tegen rotatie om de zuil.

In een uitvoeringsvoorbeeld van een statief overeenkomstig de uitvinding omvat de drager een langs de zuil verplaatsbare wagen, met welke wagen een om de zuil roteerbare rotor is verbonden.

In dit uitvoeringsvoorbeeld bevat de wagen middelen om de drager in verticale richting te fixeren, terwijl de draaibare dwarsarm aan de rotor kan worden bevestigd.

Het is duidelijk dat in dit uitvoeringsvoorbeeld de verticale verplaatsing langs de zuil en de draaiing van de dwarsarm om de zuil volkomen onafhankelijk van elkaar kunnen worden gerealiseerd. De kabel van een eventueel contragewicht kan in dit voorbeeld worden bevestigd aan de wagen, zodat bij draaiing van de dwarsarm de kabel niet wordt meegetrokken.

De voordelen van de uitvinding worden verder benut wanneer de drager bedieningsmiddelen omvat om de rotor in rotatierichting te fixeren.

Omwille van het bedieningsgemak en om redenen van constructie-technische aard maken de bedieningsmiddelen bij voorkeur deel uit van de wagen.

In weer een volgend uitvoeringsvoorbeeld omvat de wagen een bovenste en een onderste langs de zuil verplaatsbaar deel, tussen welk bovenste en onderste deel de rotor is geplaatst.

Een statief volgens dit laatste voorbeeld is in het bijzonder geschikt voor zware mechanische belastingen, vanwege de tweezijdige en dus stabiele ophanging van de rotor waaraan de dwarsarm kan worden bevestigd.

De laatste constructie wint verder aan stabiliteit wanneer het bovenste en het onderste deel elk zijn voorzien van ten minste twee in een horizontaal vlak liggende lagers, welke lagers de rotor geleiden.

In weer een volgend uitvoeringsvoorbeeld zijn het bovenste en het onderste deel van de wagen elk voorzien van in één of meer verticale vlakken liggende lagers, welke lagers het respectieve deel geleiden langs de zuil.

De toepassing van lagers, in plaats van de uit bekende statieven bekende kunststof glijblokjes, verhoogt verder de nauwkeurigheid waarmee de drager kan worden gepositioneerd en bevordert ook overigens het gebruiksgemak van het statief.

In een voorkeursuitvoering van het statief volgens de uitvinding heeft de zuil een rechthoekige, meer in het bijzonder vierkante dwarsdoorsnede, en zijn het bovenste en het onderste deel van de wagen elk voorzien van ten minste acht in verticale vlakken liggende lagers, op zodanige wijze dat met elk van de vier zijvlakken van de zuil ten minste twee van deze ten minste acht lagers samenwerken.

De lagers in deze laatste voorkeursuitvoering verlenen aan het statief een bijzonder hoge stabiliteit en maken het mogelijk de hoogte van de drager met grote precisie in te stellen. De lagers bevorderen niet alleen een nagenoeg wrijvingsloze verplaatsing in verticale richting, maar borgen ook de drager tegen rotatie om de zuil en vangen een eventueel krachtkoppel op dat door een niet evenwichtig belaste dwarsarm op de zuil wordt uitgeoefend.

In eenvoudige uitvoeringsvormen van de uitvinding is de drager tegen rotatie om de zuil geborgd, wanneer de zuil een van de cirkelvorm afwijkende dwarsdoorsnede heeft en door complementaire vlakken van de drager geheel of gedeeltelijk wordt omsloten.

De borging van de drager tegen rotatie om de zuil komt in een dergelijk statief voort uit het gehele of gedeeltelijke contact dat de zijvlakken aan de binnenkant van de drager maken met de zuil. Wanneer de drager op de punten waar deze contact maakt met de zijvlakken van de zuil wordt voorzien van geleiders of afstandhouders van een geschikt materiaal, bijvoorbeeld een kunststof, kan de drager met voldoende lage wrijving langs de zuil worden verplaatst, terwijl ook de instelnauwkeurigheid voor de rotatie voldoende nauwkeurig is. Toepassing van kunststof geleiders in plaats van lagers levert uiteraard een aanmerkelijke kostenbesparing op.

De voordelen van een statief volgens de uitvinding worden nog verder benut wanneer de rotor dan wel de wagen een ten opzichte van een op de wagen respectievelijk de rotor aanwezig referentiepunt afleesbare goniometrische schaalverdeling omvat.

Een dergelijke schaalverdeling is eenvoudig aan te brengen en verhoogt het bedieningsgemak bij het instellen van het statief.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin figuuur 1 een statief volgens de uitvinding toont; figuur 2 de drager van het statief uit figuur 1 in detail toont;

Figuur 1 toont een statief met een in dwarsdoorsnede vierkante zuil 1, een drager 2, een hendel 3 die een remwig (niet getoond) aandrijft, waarmee de verplaatsing van de drager 2 langs de zuil 1 kan worden geblokkeerd, een bevestiging 4 voor een dwarsarm 5, een voet 6, een kabel 7 die over een katrol 8 loopt. Aan de kabel hangen enerzijds de drager 2 en anderzijds een in de zuil 1 verplaatsbaar contragewicht 9. De figuur toont verder klemringen 10 waarmee camera-voetstukken 11 aan de dwarsarm 5 kunnen worden bevestigd. De drager 2 omvat een langs de zuil verplaatsbare wagen, die weer bestaat uit een onderste deel 12 en een bovenste deel 13 en uit een om de zuil roteerbare rotor 14.

Het onderste deel 12 van de wagen omvat een met een hendel 15 aangedreven remwig (niet getoond), waarmee de rotor 14 in rotatie-richting kan worden geblokkeerd. Figuur l toont verder nog een goniometrische schaalverdeling 16, aangebracht op het bovenste deel 13 van de wagen, afleesbaar ten opzichte van een vast referentiepunt op rotor 14.

Teneinde de zuil 1 nauwkeurig verticaal te kunnen opstellen is de voet 6 voorzien van stelschroeven 17.

Figuur 2 toont de drager in meer detail. Figuur 2 toont weer de drager 2 welke langs zuil 1 verplaatsbaar is. De verplaatsing in verticale richting kan worden geblokkeerd door middel van een remwig 24 die wordt aangedreven door een hendel 3. De drager omvat de rotor 14 en de wagen welke bestaat uit een onderste deel 12 èn een bovenste deel 13, verbonden door stangen 19. Een dwarsarm (niet getoond) kan aan een zijvlak 18 van de rotor worden bevestigd. De rotor wordt in rotatierichting geleid door drie in een horizontaal vlak liggende lagers 20 in het onderste deel van de wagen en drie in een horizontaal vlak liggende lagers in het bovenste deel van de wagen. De wagen wordt langs de zuil geleid door acht in verticale vlakken geplaatste lagers 22 in het onderste deel van de wagen, op zodanige wijze dat over elk van de vier zijvlakken van de zuil 1 telkens twee lagers lopen en door acht in verticale vlakken geplaatste lagers 23 in het bovenste deel 13 van de wagen, op zodanige wijze dat over elk van de vier zijvlakken van de zuil 1 telkens twee lagers lopen. Figuur 2 toont verder nog de kabel 7 voor het contragewicht, een schaalverdeling 16 op het bovenste deel van de wagen en een referentiestreep 26 op de rotor. De rotor 14 kan in rotatierichting worden geblokkeerd met behulp van een remwig 25, aangedreven door een bedieningshendel 15.

Claims (10)

1. Camera-statief, omvattende een verticaal op te stellen zuil en een langs deze zuil verplaatsbare, in verticale richting fixeerbare drager voor een om de zuil draaibare dwarsarm, met het kenmerk, dat de drager is geborgd tegen rotatie om de zuil.

2. Statief volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de drager een langs de zuil verplaatsbare wagen omvat, met welke wagen een om de zuil roteerbare rotor is verbonden.

3. Statief volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de drager bedieningsmiddelen omvat om de rotor in rotatie-richting te fixeren.

4. Statief volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de bedieningsmiddelen deel uitmaken van de wagen.

5. Statief volgens één der conclusies 2-4, met het kenmerk. dat de wagen een bovenste en een onderste langs de zuil verplaatsbaar deel omvat, tussen welk bovenste en onderste deel de rotor is geplaatst.

6. Statief volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het bovenste en het onderste deel elk zijn voorzien van ten minste twee in een horizontaal vlak liggende lagers, welke lagers de rotor geleiden.

7. Statief volgens conclusie 5 of 6, met het kenmerk, dat het bovenste of het onderste deel elk zijn voorzien van in een of meer verticale vlakken liggende lagers, welke lagers het respectieve deel geleiden langs de wagen.

8. Statief volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de zuil een rechthoekige, meer in het bijzonder vierkante dwarsdoorsnede heeft, en het bovenste en onderste deel van de wagen elk zijn voorzien van ten minste acht in verticale vlakken liggende lagers, op zodanige wijze dat met elk van de vier zijvlakken van de zuil ten minste twee van deze ten minste acht lagers samenwerken.

9. Statief volgens één der conclusies 2-6, met het kenmerk, dat de zuil een van de cirkelvorm afwijkende dwarsdoorsnede heeft en door complementaire vlakken van de drager geheel of gedeeltelijk wordt omsloten.

10. Statief volgens één der conclusies 2-9, met het kenmerk. dat de rotor dan wel de wagen een ten opzichte van een op de wagen respectievelijk de rotor aanwezig referentiepunt afleesbare goniometrische schaalverdeling omvat.