NO117103B - - Google Patents

Description

Anordning for sammenkobling av pontonger e.l.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for sammenkobling, ende mot ende, av pontonger e.l. med underskårne endegavler.

Ved provisoriske brobygg over vassdrag, f.eks. for avlasting av trafikk, ved ras eller for militære formål har det lenge vært anvendt pontonger, i alminnelighet sammenstillet i en standard-modell med bestemte, like dimensjoner. Av hensyn til transport-vanskelighetene har også disse pontonger vært utfort slik at de kan stables, i alminnelighet ved å utfore sidene skrå slik at pontonglegemer som er åpne oppover kan stables i hverandre.

For sammenføyning av flere slike pontonger for å danne en bro,

en brygge e.l. har det tidligere vært anvendt skrueforbindelser e.l. eller også har det eventuelt i forbindelse med skrueforbindelser vært anvendt sammenlenking av pontongene ved å lofte en kant over og bak tilsvarende kant på nabopontongen. En slik monteringsmåte er imidlertid besværlig da pontonger kan være vanskelige og uhåndterlige å manovrere i vannet.

Det har folgelig lenge vært et onske å kunne oppnå en enklere sammenkobling av pontongene.

Dette oppnås nå i henhold til oppfinnelsen ved at anordningen omfatter en flytende koblingsbuWc innrettet til å passe inn i underskjæringen mellom endegavlene, opphengt fra en av pontongene og utstyrt med en innretning for å forbinde pontongene under vannlinjen, samt minst en i og for seg kjent hylseformet

og en i og for seg kjent tappformet koblingsdel anordnet over ^"vannlinjen i avstand fra hverandre på hver pontong over underskjæringen og innrettet til å komme i inngrep med tilsvarende koblingsdeler på den annen pontong. —.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av kravene.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til et utforelseseksempel som er vist skjematisk på vedfoyde tegning og i forbindelse hermed skal det angis ytterligere egenskaper som er særegne for oppfinnelsen. Fig. 1 viser i perspektiv to pontonggavler som kan kobles sammen og har noyaktig samme utforelse, samt en koblingsbukk som skal danne forbindelsesledd mellom nedre deler av pontongene, som i alminnelighet ligger under vannflaten. Fig. 2 viser et tveirsnitt av en koblingsdetalj i fig. 1 og en sperreanordning.som er samordnet med denne.

På tegningen betégner 1 den ene pontonggavl på en pontong og 2 den tilsvarende pontonggavl på en annen pontong som skal sammen-kobles med den forste. Pontongene har oventil en forstérkningskant som er-betegnet 3~henhv. k, idet det på kanten 3 lengst til venstre er anordnet en konisk koblingstapp 5 og lengst til hoyre en konisk fatning 6 som passer til tappen 5. På den annen ende av den forste pontonggavl er det anordnet en konisk hulfatning 6 som ligger rett foran en konisk koblingstapp 5 på kanten<*>f.

Det forutsettes at lignende anordninger er utfort på de andre pontonggavler som ikke er vist, slik at alltid en konisk' koblingstapp på en side kommer til å tilsvares av en konisk hulfatning på den pontong som ligger ovenfor denne.

I hensiktsmessige spor 7 kan det hukes inn en såkalt koblirigs-bukk 8 ved hjelp av tapper el. 9 som rager ut fra et skaft 10. Koblingsbukken er i det vesentlige sammensatt av to flytelegemer

II og 12 som ligger ved endene og to langsgående flytelegemer 13

og iVsom binder sammen legemene 11 og 12. På disse flytelegemer hviler to stativer 15 og 16 som i det vesentlige er bygget opp av U-formet boyede ror, avstivet på hensiktsmessig måte 6g overst forbundet med fester 17 for krpkorganene 9}10. De to flytelegemer 13 og 1<*>f bærer på midten en koblingslenk 18 som er forsynt med et hull 19 ved hver ende og med særskilte klor 20 for et formål som skal forklares nedenfor. Disse organer, nemlig koblingslenken 18 og klorne 20 skal nemlig av kraftmoment-grunner ligge så

langt ned som mulig i forhold til koblingsdelene 5 og 6 og vil derfor i alminnelighet komme til å ligge under vannflaten i en stilling hvor de i alminnelighet ikke er synlige over vannflaten.

For sammenkoblingen av pontongene, hvor de befinner seg omtrent

i den avstand fra hverandre som er vist, henges koblingsbukken 8 opp, slik som vist, på en av gavlene, idet flytelegemene 11,

12 vil legge seg stottende mot gavlen 1. Deretter fores de to pontonger sammen i flytende stilling, idet de koniske koblingstapper 5 rettes i det vesentlige på linje med tilsvarende koniske hulfatninger 6. Disse koblingsdeler 5 og 6 griper derved i hverandre og styres til koblingsstilling ved hjelp av de koniske flater. For imidlertid å avlaste de momenter som virker inn på disse koblingsdeler utnyttes trekkstangen 18 og gripeklorne 20 som ligger i hver sin ende av trekkstangen 18. Gripeklorne er herunder beregnet til å gripe inn i tilsvarende klor som er fast anbragt på hver pontonggavl, men som ikke er vist på tegningen. Hvorledes trekkstangen kobles sammen med de to pontonger skal forklares nedenfor.

For nærmere å beskrive de koniske koblingsdeler, skal det henvises til fig. 2 hvor koblingstapper 5 er vist i stilling like for sammenkobling med den koniske hullfatning 6 som når det gjelder konisitet og dimensjoner i det vesentlige stemmer overens med tappen 5. Når således de to gavler 1 og 2 fores sammen, vil tappen 5 skyves inn i hulfatningen 6, hvorved de to deler griper fast i hverandre. Da det er onskelig å sperre denne kobling på en passendemåte, er det for dette formål sentralt i

tappen 5 anordnet en bolt "21"~som. er forsynt med et hode 22 og

et gjenget skaft 23. Denne hodebolt 21 er styrt uten å kunne dreies i tappen 5 ved hjelp av kiler 2h som griper inn i passende kilespor. Den gjengede del 23 griper inn i et mutter-organ 25 som videre er forsynt med et drelehåndtak 26. Mutteren er videre forsynt, med en ringformet flens 27 som holdes fast mot forskyvning ved hjelp av en passende fatning 28. Ved å dreie

mutteren 26 i den ene eller annen retning kan det oppnås en forskyvning av hodet 22 på hodebolten 21 i tilsvarende retning,

idet hodet er beregnet til å anvendes som sperreorgan på en måte som skal forklares nærmere i forbindelse med beskrivelsen av den hoyre del i fig. 1.

For, som vist i fig. 1, å oppnå sammenkobling av pontongene ved hjelp av trekkstangen 18 er.-det nederst anordnet en fatning 29 som rager utenfra inn i pontonggavlen 2 og hvor gripeklorne 20 skal komme i inngrep med gripeklor som passer for dette formål, men som ikke er vist på tegningen. Da disse organer ikke er synlige over vannflaten, er de beregnet til automatisk å rette inn. trekkstangen 18 på en sådan måte at hvert hull 19 kommer til å passe rett ut for en splint 30 som kan forskyves loddrett utenpå hver gavl. Denne splint skal kunne loftes og senkes for med en konisk nedre ende 31 i koblingsbyeblikket å oppsoke et av hullene 20 ved den ene eller annen ende av trekkstangen 18 og derved sperre denne i koblingsstilling.

For å låse de koniske koblingspar 55og 6 under utnyttelse avhodet 22 på bolten 21 er det på innsiden av hver kant 3>^ en sperrestang 32 som kan forskyves vannrett og er forsynt med en passende klemme 33 ved den ene ende. Når de koniske koblingsdeler 5, 6, fig. 2, er fort sammen til gripestilling og hodet 22

på bolten 21 er fort helt. gjennom og - forbi fatningen 6 til en stilling hvor gaffelen 33 kan gripe bak hodet 22 kan bolten 21 , etter at klypen 33 er fort bak hodet 22, ved hjelp av håndtaket 26 skrues tilbake slik at hodet 22 griper kraftig mot gaffelen 33 under sperring av koblingsdelene 5,6 i koblingsstilllng ved hver ende av. pontonggavlene. Det skal i denne forbindelse nevnes at når rigelen 32 skyves til sperrestilling slik som angitt ovenfor vil den tidligere loftede splint 30 automatisk frigis og falle ned slik at det koniske■organ 31 griper inn i hullet 19 på trekkstangen 18. I denne hensikt er det anordnet en spesiell klakk 3^ på selve rigelen 32, og denne skyves inn i bevegelsesbanen for splinten 30 i sperrestillingen.for rigelen 33, hvorved også splinten 30 låses i sih koblingsstilling i forhold til hullet 19 i trekkstangen 18. Så snart pontongene skal tas fra hverandre kan imidlertid inngrepet mellom hodene 22 på sperre-boltene 21 og gaffelen 33 på rigelen 32 loses, hvoretter rigelen kan trekkes tilbake slik at stoppeorganet 3<*>+ fores ut av bevegelsesbanen for splinten 30 og i denne stilling kan denne loftes opp slik at inngrepet med hullet 19 oppheves og dermed også sammenkoblingen.

Ved hjelp av den anordning som er beskrevet er det således lett

å koble sammen pontonger bare ved å fore dem sammen i flytende stilling under utnyttelse av koblingsbukker som har tH formål å bevirke en noyaktig plassering av trekkstangen 18 i undervanns-stilling når koblingsprosessen ikke kan overvåkes ovenfra, idet en meget rask og noyaktig sammenkobling kan skje under overvinnelse av de kraftmomenter som virker på pontongforbindelsen.

Claims (6)

1. Anordning for sammenkobling, ende mot ende, av pontonger e.l. med underskårne endegavler, karakterisert ved at den omfatter en flytende koblingsbukk (8) innrettet til å passe inn i underskjæringen mellom endegavlene (1,2), opphengt fra en av pontongene og utstyrt med en innretning (18-20) for å forbinde

pontongene under vannlinjen, -samt minst en i og for seg kjent hylseformet (6) og en i og for seg kjent tappformet (5) koblingsdel anordnet over vannlinjen i avstand fra hverandre på

.hver pontong over underskjæringen og innrettet til å komme i inngrep med tilsvarende koblingsdeler (^,6) på den annen pontong.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at undervanns-koblings innretningen (18-20)-. som bæres av bukken (8) omfatter en trekkstang (18) hvis to ender er utstyrt med undervanns-koblingsdeler (20) for inngrep med tilsvarende undervanns-koblingsdeler (29) ved hver ende av pontongene samt en innretning (19) for samvirke med en palinnretning (30) på hver pontong for å låse undervanns-koblingsdelene (20,29) i inngrep med hverandre.

3. Anordning som angitt i krav 1 eller 2, hvor hver av de tappformede overvanns-koblingsdeler (5) omfatter en bolt (21) med et hode (22) innrettet til å kunne fores gjennom en tilhorende hylseformet koblingsdel (6), og at der er én låseanordning (32) innrettet til a gripe mellom den tappformede og den hylseformede koblingsdel (5,6) for å hindre uttrekking av den tappformede koblingsdel fra den hylseformede koblingsdel, karakterisert ved at bolten (21) er gjenget (ved 23) for inngrep med et mutterelement (26) som er fast mot aksial bevegaLse i forhold til den tappformede koblingsdel men i stand til å dreies slik at mutteren (26) ved dreining vil forskyve bolten (21) mot låseanordningen (32) for derved å trekke pontongene fast mot hverandre og låse dem fast til hverandre. h.

Anordning som angitt i krav 2 og 3, karakterisert ved at anordningene (30,32) for fastlåsing av koblingsdelene (5,6;20,29) over og under vannlinjen i inngrep med hverandre omfatter vertikalt og horisorialt forskyvbare låsestenger (30,32) som samvirker slik med hverandre at de kan manovreres i felles-skap til låsende posisjon.

5. Anordning som angitt i krav 2 eller H-, karakterisert ved at undervanns-koblingsdelene (20,29) er selvsentrerende.

6. Anordning som angitt i krav h eller 55karakterisert ved at de vertikalt og horisontalt forskyvbare låsestenger (30,32) er slik anordnet at bevegelse av den vertikalt forskyvbare låsestang (30) til operativ stilling ikke kan skje for den horisorialt forskyvbare låsestang (32) er forskjovet til i det minste delvis inngrep med overvanns-koblingsdelene (5j 6).