NO119628B - - Google Patents

Description

Anordning ved fartøysluke.

Oppfinnelsen vedrører en fartøysluke som har en eller flere lukeseksj oner som kan lukkes vanntett ved hjelp av horisontale fjærende pakningsstrimler, idet nevnte seksjoner fastlåses på i det minste to motsatte sider ved hjelp av lukkeflater som konvergerer nedover i forhold til ' hverandre og forløper parallelt med de tilsvarende sider av pakningsstrimmelen. En fartøysluke av denne type er kjent fra det norske patent 45 494. For denne kjente konstruksjon oppnåes .tettingen ved hjelp av fjærende pakningsstrimler ved smale oppoverretede kanter som presses inn i pakningsstrimlene. Denne konstruksjon har den mangel at pakningsmaterialet blir utsatt for en uheldig belastning når beve-gelse oppstår mellom lukekarmen og lukedekslene, hvilke bevegelser vanskelig kan unngåes under styggvær i sjøen, hvorved pakningsstrimlene lett kan bli beskadiget. Videre utgjør i denne kjente anordning pakningsstrimlene en integrerende del av lukeseksj onene, slik at ettersyn av strimmelen er vanskelig. Hensikten méd oppfinnelsen er å tilveiebringe en skipsluke for hvilken disse mangler unngås.

Ifølge oppfinnelsen vil de fjærende pakningsstrimler bli fastklemt mellom klemlister som forløper praktisk talt horisontalt over hele bredden av disse strimler, idet undersiden av strimlene kommer til anlegg mot lister festet til lukekarmen resp. til lukedekslene og den øvre side av strimlene samvirker med separate lister ved hjelp av en klemmekanisme. På denne måte fåes en konstruksjon i hvilken lukeseksj onene i tettende tilstand kan bevege seg litegrann m.h.t. lukekarmen uten at pakningsstrimlene blir beskadiget. I konstruksjonen ifølge oppfinnelsen unngåes videre at pakningsstrimlene presses inn av smale vertikale kanter. Tilstanden av pakningsstrimlene kan likeledes let bli et-tersett. Videre kan konstruksjonen ifølge oppfinnelsen bestå i at lukekarmen når skipet ligger i havn kan lukkes av lukeseksj onen uten pakningsstrimlene, hvorved i dette tilfelle fåes en fullt tilstrekkelig be-skyttelse mot regn. En klemlist kan til-veiebringes av den .flate øvre side av to nærliggende lister for lukeseksj onene eller for lukekarmen. Nevnte list for hver luke-seksjon er fortrinnsvis festet til oversiden av den kileformede blokk for nevnte lukeseksj on. Listen for lukekarmen kan ut-gjøres av en vinkelprofillist til lukekarmen til hvilken samtidig festes de kileformede blokker for lukekarmen.

Ifølge oppfinnelsen kan klemlistene og de mellomliggende pakningsstrimler fastklemmes mot hverandre ved hjelp av en klemanordning, den ene gren av hvilke føres under lukekarmens ramme fortrinnsvis inn i et kileformet spor, mens den annen gren bærer en klemdel. Denne klemdel kan bestå av en skruebolt, men det er også mulig å anvende en rull med eksentrisk lagring understøttet av den tilsvarende gren av sammenholdningsklem-men, idet rullen er beregnet på å dreies på en passende måte, f. eks. ved hjelp av en håndspak, og å sikres mot dreining til-bake igjen ved hjelp av en sperrespak. Klemlisten mellom to lukeseksj oner kan bestå av en U-profil, mens fremspringene på lukeseksj onene består av nedadbøyede kontinuerlige kanter. På denne måte oppnåes den fordel at hvis en luke er blitt lukket når fartøyet ligger i havn uten anordning av pakningsstrimler fåes et tilstrekkelig avløp for regnvann til å hindre at lasterommet utsettes for fuktighet.

En pakningsstrimmel anordnet mellom to_ nærliggende lukeseksjoner er beregnet på med sine ytre partier å samvirke med fordypninger i klemlistene forløpende langs lukekarmen. For de fjærende pakningsstrimler kan forskjellig materiale komme til anvendelse, f. eks. gummi, kunstgummi eller annen passende kunstig harpiks. Det er også mulig å anvende strimler av seilduk e. 1. festet til hverandre ved hjelp av vulkanisert gummi.

Oppfinnelsen skal nu beskrives nær-mere under henvisning til tegningen, hvor

Figur 1 viser et vertikalt tverrsnitt gjennom en langsgående side for en luke-karm, anordnet ifølge oppfinnelsen. Figur 2 viser et vertikalt tverrsnitt perpendikulært på snittet ifølge figur 1, langs to nærliggende lukeseksjoner. Figur 3 viser i plan endel av en langsgående, forløpende lukekarmkant. Figur 4 viser et lignende tverrsnitt som figur 1 for en modifisert konstruksjon. Figur 5 viser et tverrsnitt i likhet med figur 1 for ytterligere en modifikasjon. Figurene 6 og 7 viser et tverrsnitt i likhet med figur 2 i en noe modifisert ut-førelse.

I det eksempel som er vist i figurene 1, 2 og 3 betegner 1 en lukekarmkant frem-stillet av tilbøyet platemateriale. Fastsveiset til platen 1 er der anordnet en vinkelprofil 2 med en-plan overflate 3. På et passende antall steder er en kileformet kloss 4 fastsveiset til profilen 2. På den andre side av hver kloss 4 er en trapes-formet kloss 5 fastsveiset, hvilken, i samvirke med den øvre side av platen 1, ut-gjør en rille. Lukeseksjonen 6, som kan bestå av tre eller stålkonstruksjon frem-stillet av en rekke tversgående T- eller H-profiler, lukket oventil ved hjelp av en flat plate og forsynt, rundt hele omkretsen, med en metallisk låsekant, har et antall kileformede klosser 7 anbrakt overfor hver av de kileformede klosser 4. På klossene 7 er festet en fortløpende klemlist 8, som strekker seg over hele lengden av hver lu-keseksjon. Den plane overside 9 av denne list 8 danner sammen med den plane overside 3 for vinkelprofilen 2 den ene klemlist for en pakningsstrimmel 10 av fjærende materiale, f. eks. gummi. På strimmelen 10 er den andre klemlist 11 anbrakt, hvilken list består av et vinkelprofil. Strimmelen 10 er festet mellom klemlisten 8 og klemlisten 11 og fjærer mot den plane overflate 3.

I rillen mellom platen 1 og klossen 5 er vist den ene gren 12 av en tvinge 13. Gre-nen 14 for denne tvinge har en skruebolt 15 som tjener til å presse klemlisten mot pakningsstrimmelen 10.

Låsekanten for lukekarmen bærer mellom to lukeseksjoner et tversgående anbrakt fortrinnsvis spissvinklet vinkelprofil 16 (se figur 2) som samvirker med to kileformede klosser 17' og 17" anbrakt på kanten av nærbeliggende lukeseksjoner 6' og 6".

Mellom disse kileformede klosser, anordnet på hjørnene av lukeseksj onene, er lignende klosser festet. Disse klosser tjener til understøttelse av strimlene 18' og 18" og virker sammen som en klemlist. Disse strimler 18' og 18" bærer en fjærende strimmel 19 på hvilken den annen klemlist i form av en strimmel 20 er løst anbrakt. Klemlisten holdes på plass av et antall kiler 21, drevet inn mellom strimmelen 20 og to motstående fremspring 22' og 22" for de respektive lukeseksjoner . 6' og 6".

Figur 4 viser at den langsgående kant for lukeseksjonen 6 er forsynt med et fremspring 23, mens den løst anbrakte klemlist 11 kan ha en oppovergående kant. Denne konstruksjon gjør luken regntett selv om pakningsstrimler mangler, hvilket kan være av viktighet under et skips opp-hold i havn, slik at det ikke vil være nød-vendig alltid å anvende de fjærende pakningsstrimler, hvilket sparer tid. Denne figur viser samtidig på hvilken måte, ved hjelp av en eksentrisk aksel 25, beregnet på innføring i en boring i et nav 26 festet til lukeseksjonen 6, et hjul 27 kan anord-nes for å rulle bort lukeseksjonen 6. Dette hjul 27 er inntegnet i ikke virksom stilling.

Ved hjelp av en håndspak ført inn i øyet 28 kan den eksentriske aksel dreies 180°, slik at hjulet understøtter den an-gjeldende lukeseksj on 6 når denne er i løftet stilling.

Figur 5 viser hvorledes klemlisten 20 (i nærværende tilfelle bestående av en U-profil) beliggende mellom nærliggende lukeseksjoner, og den langsgående klemlist 11 ligger i anlegg mot hverandre. Ved hjør-nene av lukeseksj onene hvor klemlistene . 11 og 20 møter hverandre, er hver av klemlistene 11 forsynt med en fordypning for å oppta enden av pakningsstrimmelen 19.

Denne ende kan i enkelte tilfeller lett an-bringes på strimmelen 10, idet det trykk

som utøves av klemlisten 20 ved hjelp av

skruebolter 15 og 29 (hvis bolter i dette tilfelle ikke ligger direkte an mot klemlisten

11, men over klemlisten 20) er tilstrekkelig til å sikre vanntett anlegg for de fjærende strimler. Om nødvendig kan det ytre

parti for pakningsstrimmelen 19 være

hensiktsmessig skrått avskåret eller pro-filert.

Ifølge figurene 6 og 7 er den U-for-mede klemlist 20, som erstatter den plane

strimmel i figur 2, påvirket av en skruebolt 29 og en mutter 30. Denne mutter

hviler mot de nedad bøyede kanter 31' og

31" for den øvre plate av lukkeseksjonene

6' og 6". Disse muttere kan innføres fra

siden inn i rommet mellom kantene 31 og

klemlisten 20. Som det vil sees av figur 7

er denne konstruksjon utført på en slik

måte at om pakningsstrimmelen 19 mangler fåes det allikevel et tilstrekkelig regntett dekke, slik at det i havn ikke er nød-vendig å anbringe pakningsstrimlene 19,

uten derfor å løpe den risiko at vann vil

trenge ned i lasterommet.

Claims (5)

1. Anordning ved fartøysluke omfat-tende en eller flere lukeseksjoner som kan

lukkes vanntett ved hjelp av horisontale fjærende pakningsstrimler, idet seksjo-nene lukkes på i det minste to motsatte sider ved hjelp av styreflater som konvergerer nedover i forhold til hverandre og forløper innbyrdes parallelt med tilsvarende sider av pakningsstrimmelen, karakterisert ved at de fjærende pakningsstrim- ler fastklemmes mellom klemlister (3, 8, 11) som forløper praktisk talt horisontalt over hele bredden av disse strimler (10), idet undersiden av strimlene ligger an mot lister (3, 8) festet til lukekarmen (1) hen-holdsvis til lukeseksj onene (6) og den øvre side av disse strimler (10) samvirker med separate lister (11) ved hjelp av en klemanordning (12, 15).

2. Anordning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at listen (8) for hver lukeseksj on (6) er festet til oversiden av kileformede blokker (7) for nevnte lukeseksj on (6).

3. Anordning som angitt i påstand 1 eller 2, karakterisert ved at listen (3) for lukekarmen (1) utgjøres av et vinkelprofil (2) festet til lukekarmen (1) til hvilket vinkelprofil (2) samtidig er festet kileformede blokker (5).

4. Anordning som angitt i påstand 1, 2 eller 3, karakterisert ved at klemorganet (13) som klemlistene (3, 8, 11) og de mellomliggende pakningsstrimler (10) er sam-menklemt ved, har en gren (12) som sky-ves inn under listen (3) på lukekarmen (1), fortrinsvis i et kileformet spor, og en annen gren (14) som bærer en klemanordning fortrinsvis en skruebolt (15).

5. Anordning som angitt i påstand 1—3 eller 4, karakterisert ved at pakningsstrimmelen (19) som er anordnet mellom to nærliggende lukeseksjoner (6', 6") fastklemmes mot sin øvre side ved en klemlist (20) fastholdt ved kilen (21) og mot sin nedre side ved klemlisten (18', 18") som hviler mot på lukeseksj onene (6', 6") anbrakte kileformede blokker (17', 17").