NO123295B - - Google Patents

Description

Fremgangsmåte ved pålegging av baner på og reparasjon av bildekk.

Denne oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte ved pålegging av nye slitebaner

på og reparasjon av bildekk, under anvendelse av på forhånd vulkaniserte slitebanestrimler og en uvulkanisert mellomplate.

Det er tidligere kjent å påsmøre en

selvvulkaniserende bindemasse på en vul-kanisert slitebanestrimmel og anbringe

strimmelen på et dekk som er montert på

en felg, blåse opp luftslangen i dekket og

omvikle fast det hele med et bånd av

passende materiale. Det er også tidligere

kjent å påvulkanisere løpebaner ved hjelp

av varmvulkanisering i faste, som oftest

av jern utførte former, hvor hver dekk-størrelse krever sin egen form.

Fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen gjør anvendelsen av oppvarmede

former, strammebånd, felger og varmeslan-ger, og også påvalsningsmaskiner overflø-dig og dermed avskaffer også de ulemper

som er forbundet med anvendelsen av slikt

utstyr. For første gang er det mulig å an-vende en banestrimmel som er noen pro-sent lengre enn dekkets omkrets. Derved

fåes det under banepålegging en material-oppstuing, slik at materialforspenning unn-gåes, hvilket igjen har til følge at slitasjen

blir mindre. Slike dekk har derfor en len-gere levetid.

Fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen består i at dekket og de elementer

som skal forbindes med dette, anbringes i

en fleksibel omhylling som lett kan legge

seg an mot dekket og elementene, at den

luft som er tilstede i omhyIlingen fjernes

ved en ventil ved evakuering eller ved at

omhyllingen utsettes for ytre overtrykk,

hvoretter mellomplaten ved oppvarming bringes i flytende tilstand, slik at den under innvirkning av det ved omhyllingen overførte trykk fullstendig fyller alle mel-lomrom og utsparinger.

Dekket, slitebanestrimmelen og mellomplaten anbringes slik i forhold til omhyllingen at det langs slitebanestrimmelens begge sidekanter og ned mot anleggsstedet mellom omhyllingen og dekkets sideflater dannes et rundtgående hulrum med V-formet tverrsnitt, som under vulkaniserin-gen fylles av det flytende materiale fra mellomplaten. Denne fyllingssideflate kan forsynes med sidedekor som enten overføres fra et mønster som er utformet i omhyllingen eller som fremstilles ved hjelp av elastiske formstykker som legges mot det V-formede hulrom.

Gummiomhyllingen består av en ene-ste del og har tettningslepper som for tett-ning av omhyllingen legges over hinannen og som tettes av det i omhyllingen hersk-ende vakuum, henholdsvis ved trykkdifferanse. Overtrykket utenfra kan derfor ikke trenge seg inn i omhyllingen og mellom de omsluttede elementer, men kan bare inn-virke på elementenes ytterflate. Etter som trykket er like stort fra alle sider vil dekket ikke deformeres.

Dekkets overflate og slitebanestrimmelens underflate opprues grovt ved hjelp av stålstifter, slik at man på denne måte til-veiebringer en trykkøkning på de ved opp-ruing opphøyede steder, som bidrar til at mellomplatens materiale flyter lettere utover. For å oppnå den nevnte trykkøkning og for å gjøre luftbortf ør eisen lettere kan

Claims (8)

1. det også anvendes mellomplater som er forsynt med rettlinjede, bølge-siksakkfor-mede eller på annen måte forløpende spor eller riller, eller som er forsynt med vorte-lignende partier.

   En innbyrdes forskyvning mellom dekket og banen kan ikke finne sted mens mellomplaten flyter utover, fordi enhver deformasjon av dekket under trykk- og vulkaniseringsprosessen er utelukket. Ytre og indre dekkreparasjoner, anbringelse av reparasjonslapper og forsterkninger utfø-res samtidig med pålegging av den nye slitebane og i samme operasjon. Beskadigel-ser i dekksiden, som hittil ofte har gjort en slik banepålegging ulønnsom eller umulig, kan nå utbedres i omhyllingen samtidig med banepålegging samt profilering.

   Oppfinnelsen skal forklares ved hjelp av eksempler under henvisning til tegnin-gene hvor fig. 1 viser skjematisk et tverrsnitt gjennom et dekk med omhylling, fig. 2 til fig. 4 tre tverrsnitt gjennom forskjel-lige dekk med en slitebanestrimmel og V-formede sidevulkaniseringsvulster, fig. 5 banen ovenfra, fig. 6 et tverrsnitt langs linjen VI—VI på fig. 5, fig. 7 et lengdesnitt langs linjen VII—VII på fig. 5, fig. 8 et snitt gjennom en del av et dekk med pålagt slitebanestrimmel med oppvarmede flater og fig. 9 et snitt gjennom et dekk med en pålagt slitebane og en spesielt pro-filert mellomplate. Fig. 10 viser hvordan omhyllingen pålegges.

   Figurene 1—4 viser et dekk 1 som er omsluttet fra alle sider av en omhylling 2. Omhyllingen har tettningslepper 3 og en ventil 4 for bortledning av luft. En annen ventil er betegnet med 5, men samme virk-ning kan oppnåes med bare én ventil.

   På dekket 1 legges først en mellom-eller bindeplate 7, på hvilken der legges en slitebanestrimmel 6 som skal påvulkani-seres. Under pålegningsoperasjonen flyter bindeplaten 7 utover i de to siderom 8 og danner V-formede sidesveisefuger 9.

   Slitebanestrimmelens 6 bunn kan forsynes med enkelte, i avstand fra hinannen liggende hull 10 som tjener til bortledning av luft.

   Platen 11 på dekket 1 og flaten 12 på banestrimmelen 6, som begge skal ligge an mot mellomplaten 7, kan opprues f. eks. ved hjelp av stålstifter, slik at det fåes en lokal trykkøkning på de opphøyede steder. Bindeplaten 7 kan eventuelt være forsynt med en hensiktsmessig profil, som vist på fig. 9.

   Det med streker og prikker skraferte sjikt eller lag på fig. 2 til 4 er et beskyt- telsessjikt eller en beskyttelsesstrimmel

   som hindrer den flytende gummi i å vul-kaniseres fast til omhyllingen. 1. Fremgangsmåte ved hel eller delvis pålegning av en ny slitebane på bildekk under anvendelse av på forhånd vulkaniserte slitebanestrimler (6) og en uvulkanisert mellomplate (7),j karakterisert ved at dekket (1) og de elementer som skal forbindes med dette, anbringes i en fleksibel omhylling (2) som lettlkan legge seg an mot dekket og elementene, at den luft som er tilstede i omhyllingen) fjernes gjennom en ventil (4, 5) ved evakuering eller ved at omhyllingen utsettes for ytre overtrykk, hvoretter mellomplaten (7) ved oppvarm-ning bringes i flytende tilstand, slik at den under innvirkning av det ved omhyllingen overførte trykk fullstendig fyller alle mel-lomrom og utsparinger.
2. 2. Fremgangsmåte ifølge påstand 1, karakterisert ved at| dekket, slitebanestrimmelen, og mellomplaten anbringes slik i forhold til omhyllingen at det langs slitebanestrimmelens (<]>6) begge sidekanter og ned mot anleggsstedet mellom omhyllingen og dekkets (1) | sideflate er dannet et rundtgående hulrom (8) med V-formet tverrsnitt, som under vulkaniseringsprosessen fylles av det flytende materiale fra mellomplaten (7).
3. 3. Fremgangsmåte ifølge påstand 1 og 2, karakterisert ved at det for å tilveie-bringe en tetning mellom omhyllingens indre og ytre legges omhyllingens ende-partier over hinannenj slik at tetningen opprettholdes ved trykkdifferanse.
4. 4. Fremgangsmåte Ifølge påstand 1, 2 eller 3, karakterisert v^d at dekkets (1) overflate og slitebanestrimmelens (6) indre flate grovt opprues ved hjelp av stålstifter,

   slik at det på de på denne måte dannede fremragende steder tilveiebringes lokalt et

   større flatetrykk som bidrar til at den bløte mellomplate deformeres hurtigere.
5. 5. Fremgangsmåte ifølge en eller flere av de foregående påstander, karakterisert ved at det for å oppnå høyere lokale trykk og gunstigere bortføring av luft anvendes en mellomplate (7) som er forsynt med rettlinjede, bølge- siksakformede eller på annen lignende måte forløpende spor eller riller, eller som er forsynt med vortelig-nende partier.
6. 6. Fremgangsmåte ifølge en eller flere av de foregående påstander, karakterisert ved at slitebanestrimmelen (6) er forsynt med gjennomgående åpninger (10).
7. 7. Fremgangsmåte ifølge en eller flere av de foregående påstander, karakterisert ved at den V-formede sveisefugefylling forsynes med sidedekor som enten over-føres fra et mønster som er utformet i omhyllingen eller som fremstilles ved hjelp av elastiske formstykker som er lagt mot det V-formede hulrom.
8. 8. Fremgangsmåte ifølge en eller flere av de foregående påstander, karakterisert ved at slitebanestrimmelen (6) er noe lengre enn dekkets omkrets, slik at løpe-banens materiale stues opp under bane-pålegningsprosessen.