NO124898B - - Google Patents

Description

Forbrenningsmotor av dieseltypen.

Denne oppfinnelse vedrører forbren-ningsmotorer av dieseltypen som innbefatter en forbrenningslomme hvori i det minste en vesentlig del av luftfyllingen drives inn under hvert kompressjonsslag gjennom en overføringskanal på en slik måte at ladningen bringes til å rotere i lommen om en akse, idet brennstoffet sprøytes inn i den roterende luftladning i lommen alt i henhold til patent nr. 90 844.

Ifølge hovedpatentet er den del av overflaten av forbrenningslommen, gjennom hvilken åpningen av overføringskana-len munner inn, dannet som et plant eller tilnærmet plant areal med vesentlig større dimensjoner enn tverrsnittarealet av ka-nalåpningen, hvilket arrangement forenk-ler maskineringen av overføringskanalen og forbrenningsforholdene viser seg også å være bedret, men sistnevnte fordel kan også fåes uten at overføringskanalen åpner inn gjennom en plan overflate.

Foreliggende oppfinnelse utmerker seg ved at istedet for at munningen av overfø-ringskanalen åpner inn i lommen fullstendig gjennom en plan overflate, er en plan overflate anordnet på den side av munningen hvortil omkretspartiene av den roterende luftladning nærmer seg mens overflaten på den annen side av munningen er buet i et plan som danner rett vinkel med luftladningens rotasjonsakse, og den overflate over hvilken den roterende ladnings omkretspartier stryker straks før de passerer over den plane flate er en del av en avkortet kjegleflate som danner stump vinkel med den plane overflate i plan som danner rett vinkel med ladningens rotasjonsakse.

Den plane overflate skaffer en forandring i forbrenningslommens overflate

straks foran overføringskanalens munning i ladningens omdreiningsretning og denne forandring antas å frambringe i ladningen noe hvirvling som forårsaker mer effektiv blanding og forbrenning.

De noverflate av lommen over hvilken den roterende ladnings omkretspartier stryker straks etter å ha passert over over-føringskanalens munning har hensiktsmes-sig tilnærmet kuleform, og den side av overføringskanalen som ligger ved denne kuleformede del av overflaten går over i samme.

Den del av lommeoverflaten over hvilken den roterende ladning stryker straks

før den stryker over den plane flate kan

f. eks. ha tilnærmet avkortet kjegleform eller tilnærmet kuleform.

Oppfinnelsen innbefatter også en inn-sats- eller glødeplugg for en forbrenningsmotor av den angitte type, hvilken plugg avgrenser i det minste den del av forbrenningslommens overflate gjennom hvilken overføringskanalen munner inn og den del av overflaten som omgir åpningen.

Oppfinnelsen kan bringes til utførelse på forskjellige måter, og tegningene viser

tre utførelseseksempler av hvilke hvert be-står av en glødeplugg som kan erstatte den i fig. 1 og/eller 3 i hovedpatentet viste.

På tegningene er fig. 1 et planriss av en som eksempel vist plugg, fig. 2 er et snitt etter linjen II—II i fig. 1, fig. 3 er et snitt etter linjen III—III i fig. 4 av en annen plugg, fig. 4 er et snitt etter linjen IV— IV i fig. 3, fig. 5 er et snitt etter linjen V— V i fig. 6 av en tredje plugg, fig. 6 er et snitt etter linjen VI—VI i fig. 5 og fig. 7 er et snitt gjennom en del av sylinderhodet av en motor med et stempel L, en forbrenningslomme K og et brennstoffinnstrøm-ningsmunnstykke M og som viser plaserin-

gen av pluggen i forhold til disse kompo-

nenter.

Da arrangementet, bortsett fra formen

av innsatspluggen kan være det samme som er vist og beskrevet i hovedpatentet vil der ikke bli gitt noen videre beskrivelse av an-

dre deler av motoren.

I hovedpatentet avgrenser pluggen F

den nedre del av forbrenningslommen og er dannet med et indre F<2> i form av en av-

kortet kjegle med en plan bunnflate F<1 >gjennom hvilken overføringskanalen G munner inn i en passende spiss vinkel.

Det indre av den i fig. 1 og 2 viste plugg

er delvis kuleformet som vist ved A mens det ved den ytre ende er sylindrisk som vist ved B idet de sylindriske sider går gradvis over i de kuleformede sider. Over-føringskanalen C munner inn i forbrenningslommens bunndel som er dannet i glødepluggen og går glatt over i den kuleformede side A som vist ved D.

Foran kanalens åpning i retning av luftladningens omdreiningsretning, som vist ved pilen E, er lommen formet med en plan flate F som møter den kuleformede overflate A med en plutselig retningsforandring.

Av denne grunn bringes luftladningen

når den drives inn i lommen gjennom ka-

nalen C til å rotere om lommens akse og brennstoffet sprøytes inn i den på den i hovedpatentet beskrevne måte. Den kuleformede overflate A meddeler den rote-

rende ladning en hastighetskomponent pa-

rallelt med den plane overflate F, og søker derved å bringe faste brennstoffpartikler til å passere tversover kanalen C mens dis-kontinuiteten mellom overflatene A og F forårsaker noe lokal hvirvling og denne antas å tilveiebringe en bedret blanding av brennstoff og luft og følgelig en bedret virk-

ning.

I den i fig. 3 og 4 viste annen utførelse

er arrangementet noe lignende til den i fig.

1 og 2 viste men ved den venstre side, som vist i fig. 4, er den buede del av lommeveg-

gen ikke kuleformet men har avkortet kjeg-

leform som vist ved H. Planet F er dannet ved enden av det avkortet kjegleformede parti og er i så henseende lik arrangementet i fig. 1 og 2. Denne utførelse antas å virke

på samme måte som den annen derved at den koniske overflate H meddeler den roterende ladning en hastighetskomponent parallell med den plane flate F mens den tydelig plutselig retningsforandring (i dette tilfelle har bøyningen sentrum ved J) mel-

lom overflatene H og F bevirker den lokale hvirvling som bedrer virkningen.

Hver av de beskrevne glødeplugger kan

støpes i sin endelige form, ennskjønt det vil sees at den i fig. 1 og 2 viste plugg kan ma-skineres alene ved dreining da formen av den indre overflate av pluggen er symme-

trisk om en akse i rett vinkel med flaten F. Den i fig. 3 og 4 viste plugg er fortrinns-

vis støpt men den kan fabrikeres ved drei-

ning og høvling.

Den i fig. 5 og 6 har en avkortet- kjegle-

formet overflate H med mindre radius enn i fig. 3 og 4 og sentrert på aksen N istedet for på eksentrisk i forhold til den kulefor-

mede flate A. Den indre overflate av plug-

gen kan imidlertid også dannes ved først å

dreies om aksen for den kuleformede over-

flate A og deretter om aksen H.

Claims (4)

1. Forbrenningsmotor av diesel typen innbefattende en forbrenningslomme inn i hvilken i det minste en vesentlig del av luftfyllingen drives under hvert kompressjonsslag gjennom en overføringskanal på

en slik måte at ladningen bringes til å rotere i lommen om en akse idet brennstoffet sprøytes inn i den roterende luftladning i lommen alt i henhold til patent nr. 90 844, karakterisert ved at istedet for at munningen av overføringskanalen (C) åpner inn i lommen fullstendig gjennom en plan overflate, er en plan overflate (F) anordnet på den side av munningen hvortil omkretspartiene av den roterende luftladning nærmer seg mens overflaten (A) på den annen side av munningen er buet i et plan som danner rett vinkel med luftladningens rotasjonsakse, og den overflate (H) over hvilken den roterende ladnings omkretspartier stryker straks før de passerer over den plane flate (F) er en del av en avkortet kjeglef late som danner stump vinkel med den plane overflate i plan som danner rett vinkel med ladningens rotasjonsakse.

2. Motor ifølge påstand 1, karakterisert ved at den overflate (A) av lommen over hvilken den roterende ladnings omkretspartier stryker straks etter å ha passert over munningen av overføringskanalen (C) har tilnærmet kuleform.

3. Motor ifølge påstand 2, karakterisert ved at den side av overføringskanalen (C) som ligger ved den kuleformede overflate (A) går glatt over i denne.

4. Innsatsplugg for en forbrenningsmotor ifølge hvilken som helst av de fore-gående påstander, som avgrenser i det minste en del av forbrenningslommens overflate gjennom hvilken overføringska-nalen munner inn, karakterisert ved at den del (F) av pluggens indre overflate som ligger umiddelbart foran overføringskanalens (C) munning i retning av ladningens rota-sjonsbevegelse er plan, mens overflaten (H) straks foran den plane overflate er en avkortet kjeglef late som danner stump vinkel med flaten (F) og ved at den del (A) av overflaten som ligger umiddelbart etter overføringskanalens åpning er tilnærmet kuleflateformet.