NO128647B - - Google Patents

Description

Anordning ved lasterom på skip for transport av motorkjøretøyer.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en

anordning ved i høyden innstillbare plattformer beregnet for transport av motor-kjøretøyer i skip. Det er allerede kjent på

skipsveggene å anordne flere over hverandre opphengte, i høyden innstillbare

plattformer som tjener til transport av

motorkjøretøyer og som kan stuves på undersiden av det faste dekk når lasten er

losset. De blir imidlertid ikke trukket opp

loddrett over hverandre, men trukket opp

sideveis parallellogramaktig og lagt under

dekket. Opphengningen av plattformene og

disses stuing er imidlertid omstendelig og

legger beslag på stor plass.

Ved oppfinnelsen foreslås en enklere

opphengning, som på den annen side gjør

det mulig å stuve de nedtatte dekk i laste-rommet på en plassbesparende måte.

I henhold til oppfinnelsen kan de på

skipsdekkene eller andre bærende kon-struksjoner ved hjeln av tau eller kjettinger

opphengte plattformer, trekkes loddrett

oppover og sammen og på motsvarende

måte igjen slippes ned. Fordelaktig er heisetauene festet til den nederste plattform

og ført gjennom de mellomliggende plattformer. Plattformenes bæreorganer kan

imidlertid hensiktsmessig likeledes være

ført igjennom til den nederste plattform og

er festet til denne, og for påsetning av

plattformene har bæreorganene stoppere

hvis idiameter ved hver dypereliggende

plattform er så meget større at den på i

plattformen anordnede gjennomgangsåpning som setter seg på stopperen, lar stop- i

peren på den nest høyere plattform slippe i

igjennom. Heisetauene er hensiktsmessig ført gjenom det faste dekk og betjenes av en vinsj. Det er fordelaktig når plattformene føres på spantene og/eller festes på disse i arbeidsstilling, for at lasten også ved slingrende skip skal være fast forbun-det med skipsskroget.

Et eksempel på en anordning i henhold til oppfinnelsen er nærmere beskrevet i det følgende under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 er et vertikalt lengdesnitt i

skipslukeområdet.

Fig. 2 er et snitt etter linjen I—I i fig. 1, men med stiplede linjer inntegnede bjelker og skipsvegger. Fig. 3 viser en del av bæretauet med de

opphengte plattformer.

For lasting med motorkjøretøyer er shelterdekk særlig egnet. I de faste dekk, shelterdekket 1 og hoveddekket 2, gir lukene fri adgang til det av dekkene 1 og 2 lukkede lasterom. Lukene er begrenset av langskipsbjelkene 3,4 og tverrbjelkene 5,6.

7 betegner det i lukenes område avbrutte

langskipsskott, og 8 og 9 henholdsvis et tverrskott, mens 10 betegner skipets ytterhud. På bæretauene eller bærekjettingene 11 henger opptrekkbare plattformer 12, 13,

14, hvorav de øvre 12 og 13 er oppdelt i en-kelte plater 12a, 12b .... 12f resp. 13a, 13b

.... 13f, så at de etter opptrekningen kom-mer til å ligge i de hulrom som befinner seg mellom langskipsb jelkene 3,4 og tverrbjelkene 5,6 under hoveddekket 2, mens den nederste plattform 14 hovedsakelig er frem-stilt av ett stykke, i hvert fall ikke av mere

Claims (8)

1. enn to stykker. I opptrukket tilstand slut-ter oversiden av den nederste plattform 14 seg til underkanten av bjelkene 4,6 idet delene av de øvre plattformer 12, 13 hviler på den nederste 14. For at de plattformer som således er stuvet under dekk ikke skal bevege seg, sikres de særskilt ved hjelp av enkle forholdsregler.

   Den nederste plattform 14 følger luke-utskjæringen i lastelukens område. Forøv-rig er dens form og størrelse bestemt av skipets ytterhud 10, langskipsskottet 7 og tverrskottene 8 og 9. Med henblikk på en lettere betjening ved opptrekningen, kan også en deling av den nederste plattform 14 være hensiktsmessig. I det viste utsnitt av skipet kan f. eks. den nederste plattform strekke seg gjennomgående under alle seks enkeltplater 12a, .... 12f og 13a .... 13f, eller også være oppdelt på en sådan måte at den ene del omfatter flaten av 12a 12b, 12c resp. 13a, 13b, 13c, mens den annen del omfatter flaten av 12d, 12e, 12f resp. 13d, 13e, 13f. Plattformene føres hensiktsmessig på spantene 15 og/eller er eventuelt festet til disse. Likeledes kan der eventuelt anordnes en befestigelse til langskaps-skottet 7 og tverrskottene 8 og 9, videre også en innbyrdes befestigelse av de en-kelte plater 12a .... 12f resp. 13a .... 13f. Sluttelig kan spaltene mellom platene ved hjelp av passende mellomstykker være dekket bare under lastingen eller også under transportens varighet.

   Plattformene 12x, 12y, 12z resp. 13 xyz resp. 14 xyz befinner seg i lukeområdet, og avstøtter seg på den ene side på de deler av plattformene 12, 13, 14 som omgir dem, og på den anen side på i lukeområdet allerede tilstedeværende, på tegningen ikke viste støtter, f. eks. for kornskottene, og festes til disse.

   Avstanden mellom plattformenes 12, 13, 14 bærebjelker 16 er således valgt at den motsvarer hjulavstanden.

   I henhold til oppfinnelsen er heisetauene 18 festet til den nederste plattform 14 ved stedene 19, ført gjennom de mellomliggende plattformer 12, 13 (i fig. 2 merket ved kryss) og ledet over lederuller 20 som befinner seg f. eks. på shelterdek-kets 1 bjelker 5,3, og av hvilke de ved hjelp av vinsjer 21, eventuelt under beskyttelse av en løftebom 22 eller også ved hjelp av håndbetjente heiseinnretninger, kan trekkes opp.

   På bæretauene 11 for opphengning av plattformene 12, 13, 14 befinner der seg stoppere 23 for opphengning av plattfor

   mene. Plattformene 12, 13, 14 har herfor innsveisede rørformige gjennomgangsåp-ninger 24. På undersiden av stopperne 23 er befestlgelsen av bæretauene 11 for den neste underhengende plattform anordnet. Stopperne 23 på bæretauene 11 forstørres fra den øverste plattform 12 til den nederste plattform 14, på en sådan måte at den i den motsvarende plattform 12, 13, 14 anordnede rørformige gjennomgangsåpning 24 (opplager) som setter seg på stopperen 23 på bæretauet 11, slipper stopperen 23 på den nest høyere plattform igjennom. På denne måte blir bæretauene 11 ved opp-trekning av plattformene 12, 13, 14 hen-gende, og blir uten at de fjernes, festet langs skipsveggen. 1. Anordning ved lasterom på skip for transport av motorkjøretøyer, karakterisert ved på skipsdekkene eller andre bærende deler ved hjelp av tau eller kjettinger (11) opphengte dekk eller plattformer (12, 13, 14) i form av bærende plater eller lignende som ved hjelp av til samme festede tau-eller -kjettingen (18) fortrinnsvis er festet rett oppover eller fires ned, idet heisetauet eller -kjettingen (18) fortrinnsvis er festet til den nederste plattform (14) og ført gjennom de mellomliggende plattformer (12, 13).
2. 2. Anordning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at heisetauet (18) er ført gjennom det faste dekk (2 resp. 1) og betjenes på kjent måte ved hjelp av en vinsj (21), eller ved hjelp av håndbetjente heiseinnretninger.
3. 3. Anordning som angitt i påstand 1 og 2, karakterisert ved at bæretauene (11) har ansatser (23) for påsetning av bærepla-tene (12, 13, 14) som forstørres nedover på en sådan måte at den i den nederste plate anordnede gjennomgangsåpning (24) som setter seg på ansatsen (23) på bæretauet (11), lar den nest høyere plattforms ansats gå igjennom.
4. 4. Anordning som angitt i påstand 1— 3, karakterisert ved at det nederste henge-dekk (14) er delt langs skipets lengdeakse (7) og i lastelukens område har tilnærmel-sesvis samme utstrekning som lukeåpnin-gen.
5. 5. Anordning som angitt i påstand 1— 4, karakterisert ved at det øverste henge-dekk (12) og eventuelt de ytterligere hen-gedekk (13, 14) er utformet og oppdelt i overensstemmelse med de åpninger som dannes av bæredekkets (1 resp. 2) bjelker (3,5 resp. 4,6).
6. 6. Anordning som angitt i påstand 1 —5, karakterisert ved at hengedekkene (12, 13, 14) føres langs spantene (15) og/eller festes til disse.
7. 7. Anordning som angitt i påstand 1— 6, karakterisert ved at hengedekkene (12, 13, 14) i lukeområdet utgjøres av plattformer (12xyz, 13xyz, 14xyz) som på den ene side avstøtter seg på hengedekkene (12, 13, 14) og på den annen side på de i lukeområdet allerede tilstedeværende

   dekkstøtter, eller kornskottene, og festes til disse.
8. 8. Anordning som angitt i påstand 1— 7, karakterisert ved at hengedekkenes (12, 13, 14) bærebjelker (16) er anordnet i en til hjulavstanden svarende avstand fra hverandre, og at de lastede kjøretøyers hjul på i og for seg kjent måte fastholdes i uttagninger (17) i bunnunderlaget, over og under hvilke uttagninger der er lagt plater.