NO133397B - - Google Patents

Description

Transportinnretning for strøgods.

Oppfinnelsen vedrører en transportinnretning for strøgods, som er lagret på broen av et kjøretøy eller en spesielt fremstilt strøgodsbeholder. Slike apparater be-nyttes for igjen å gjøre veier som er blitt glatte på grunn av sne eller is, gripedykti-ge. I dette øyemed anvendes i første rekke sand eller liknende. Men apparatene kan f. eks. også anvendes til å strø støvbindende midler. De kjente apparater har som regel en trakt gjennom hvilken strøgodset risler ned på kjørebanen. Ved disse kjente apparater må strøgodset skuffes til trakten for hånden. Dette arbeide er møysommelig, tidsrøvende og dessuten sunnhetsfarlig, da arbeiderne blir varme og da er utsatt for faren for forkjølelse på grunn av trekk-luften.

Disse ulemper har ikke et strøkjøretøy i hvis strøgodsbeholder der på bunnen er anordnet en transportsnekke ved hjelp av hvilken strøgodset befordres til en trakt, gjennom hvilken strøgodset faller på en strøtallerken. Dette strøkjøretøy er imidlertid et spesialkjøretøy som ikke kan anvendes i andre øyemed.

En kjent transportinnretning av den innledningsvis nevnte art har en mellom lastebroens vegger innsettbar ramme og to endeløse ved hjelp av vinkeljern forbundne kjettinger samt en tversgående transportsnekke som drives ved hjelp av en motor. Ved denne innretning blir strøgodset således befordret både i den tversgående og langsgående retning av kjøretøyet. Dessuten må innretningen innsettes før lastin-gen.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å skaffe en transportinnretning ved hvilken strøgodset ikke behøver å befordres i to retninger.

Mer bestemt vedrører oppfinnelsen en transportinnretning som innledningsvis nevnt og hvor der i strøgodsbeholderens bunn er anordnet en åpning med en derunder anbragt strøinnretning, idet oppfinnelsen med det ovennevnte formål for øye består i at strøgodset ved hjelp av minst én skovl som så langt som mulig bestryker strøgodsbeholderens flate og som har en hovedsakelig loddrett aksel tilføres den eksentrisk til denne aksel anordnede åpning, og at lagrene for skovlakselen resp. -akslene er anordnet på en tverrbjelke som er bevegelig opp og ned i hovedsakelig vertikal retning i føringer i beholderen.

Transportinnretningen i henhold til oppfinnelsen har i sammenligning med det kjente strøkjøretøy, ved hvilket strøgodset automatisk tilføres strøinnretningen, den fordel at den lett kan fjernes, slik at da lastebilen eller tilhengeren kan anvendes for andre formål, mens den i sammenligning med den kjente transportinnretning har den fordel at ingen tverrbefordring er nødvendig, og at kjøretøyets lasting ikke behøver å foregå ved innsatt innretning.

Et annet trekk består i at skovlen resp. skovlene stryker over strøtraktens åpning i dennes helhet. Da lastebroene ved de an-vendte lastebiler eller tilhengere som regel ikke er kvadratiske i tverrsnitt, men har form av et langstrakt rektangel, anordnes hyppig minst nok en skovl resp. skovlhjul. I dette tilfelle er det fordelaktig at en annen og eventuelt de ytterligere skovler sideveis og i høyderetningen er forskutt i forhold til den første skovl eller den forangående skovl. Her kan da i grunnriss de av skovlarmene bestrøkne sirkelflater' delvis dekke over hverandre. Den annen skovl resp. skovlhjul fører da strøgodset til det første skovlhjul som roterer over trakten. Det er fordelaktig om høyden av skovlen i beholderen kan innstilles for å mu-liggjøre en tilpasning til den vekslende høyde av det strøgods som befinner seg i beholderen.

Et eksempel på en i henhold til oppfinnelsen utført transportinnretning med tilhørende beholder er beskrevet i det føl-gende og skjematisk vist på tegningen.

Fig. 1 viser innretningen i sideriss, delvis i snitt og fig. 2 viser et planriss av innretningen.

Beholderen som f. eks. består av laste-broen på en vogn eller tilhenger til et mo-torkjøretøy har på vanlig måte i grunnriss rektangulær form. Beholderbunnen er be-tegnet med 1 og dens fire sidevegger med 2. På bunnen er der satt to søyler 3 som er festet til sideveggene og hver av hvilke bærer en sylinder 4 med et heri bevegelig stempel 5. På hver av de to stempler 5 er der festet en loddrett bjelke 6 og de to bjel-ker 6 er forbundet med hverandre ved hjelp av en tverrbjelke 7, så at denne kan beveges opp og ned ved hjelp av stemp-lene 5. Sylindrene 4 er tilsluttet trykkled-ninger 8 og ved hjelp av en fireveis kran 9 kan olje under trykk tilføres sylindrene fra en sentrifugalpumpe 10. 11 er en olje-beholder.

På tverrbjelken 7 sitter en oljemotor 12 som over en konisk tannhjulsutveksling

13 driver en loddrett aksel 14. På den nedre ende av akselen 14 er der frittbærende anordnet to skovler 15, som kan ha den i fig. 2 viste lett krummede form. 16 er det hus i hvilket den koniske tannhjulsutveksling 13 og akselen 14 er lagret. Over en videre i huset 20 anordnet konisk tannhjulsutveksling 17 drives en der lagret loddrett aksel 18, som ved sin nedre ende bærer to skovler 19. Disse ved utførelseseksemplet i samme retning som skovlene 15 omløpende skovler 19 er noe forskutt i høyden i forhold til skovlene 15, så at de ikke kan komme i berøring med skovlene 15 på tross av at de av de to skovlender beskrevne sirkler delvis overdekker hverandre i

grunnriss. Innretningens virkemåte er da slik at strøgodset stadig medtas av skovlene 19, idet strøgodset gripes av skovlene 15 i den del i hvilken skovlene 19 og 15

dekker over hverandre og føres til utkast-ingsåpningen.

Anordningen av utvekslingene 16 og 20 kan imidlertid også være således utført at skovlene 15 og 19 løper om i motsatt retning. I dette tilfelle kan de da praktisk ligge i samme plan eller skovlene 19 kan bare ligge litt høyere enn skovlene 15, så at der under skovlene 19 forblir liggende en viss mengde strøgods, som da gripes av skovlene 15 og som befordres til utkast-ningsåpningen, slik som i det først beskrevne tilfelle. Innenfor den av skovlenes 15 ender beskrevne sirkel er ifyllingsåpnin-gen 21 for trakten anordnet. I de i fig. 2 venstre og høyre hjørner kan der være anordnet kileformige fyllstykker 22 og 25 som levner et sylinderrom 23 fritt for skovlenes bane.

Før transportgodsets ifylling blir tverrbjelken 7 samt de på denne bjelke anordnede skovlaggregater ved hjelp av olje-trykkanlegget løftet til den høyeste stil-ling. Derpå blir beholderen på en eller annen måte, f. eks. ved hjelp av et tran-sportbånd, en grabb eller ved skuffearbeide fylt med strøgods. Før strøarbeidets begyn-nelse åpner man sleiden for strøtrakten og setter ved hjelp av oljemotoren 12 de to skovlpar 15 og 19 i omdreining. Disse fører strøgodset til strøtrakten; tverrbjelken 7 samt de på denne anordnede skovlpar 15 og 19 blir i overensstemmelse med den til-tagende reduksjon av strøgodset igjen sen-ket hydraulisk.

Man kan tenke seg de forskjelligste modifikasjoner uten å avvike fra oppfin-nelsens ramme; f. eks. kunne bare en eneste skovl anordnes ved hvert skovlhjul

eller flere enn to skovler kunne anordnes.

Skovlhj ulene kunne også over en utveks-ling drives fra motorkjøretøyets drivan-ordning eller ved hjelp av en elektromotor. Skovlaggregatenes lågere kunne også forbli faste og skovlene kunne være bevegelige opp og ned i høyden bare langs de loddrette aksler.

Den i henhold til oppfinnelsen utførte innretning har sammenliknet med kjente strøapparater som også automatisk tilfø-rer strøgodset til strøtrakten den fordel, at den lett kan fjernes så at lastevognen eller tilhengeren når strøinnretningen ikke bru-kes, kan anvendes for andre transporter, mens dette ved de kjente innretninger ikke er tilfelle, idet de sistnevnte innretninger har en komplisert og dyr oppbygning som

må forbli permanent på kjøretøyet.

Claims (9)

1. Transportinnretning for strøgods

som er lagret på broen av et kjøretøy eller en spesielt fremstilt strøgodsbeholder med plan bunn, i hvilken der er anordnet en åpning med en derunder anordnet strøinnretning, karakterisert ved at strø-godset ved hjelp av minst én skovl (15) som så langt som mulig bestryker strøgods-beholderens flate og som har en hovedsakelig loddrett aksel, tilføres den eksentrisk til denne aksel anordnede åpning (21), og at lagrene (13, 20) for skovlakselen resp. -akslene (14, 18) er anordnet på en tverrbjelke (7) som er bevegelig opp og ned i hovedsakelig vertikal retning i førin-ger (4) i beholderen.

2. Transportinnretning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at skovlen resp. skovlene (15) stryker over strøtraktens åpning (21) i dennes helhet.

3. Transportinnretning som angitt i påstand 1 eller 2, karakterisert ved at den inneholder minst én ytterligere skovl (19) som likeledes er roterbar om en hovedsakelig loddrett akse og er sideveis forskutt i forhold til den første skovl (15) resp. første skovler.

4. Transportinnretning som angitt i påstand 3, karakterisert ved at de av de to skovler (15, 19) resp. skovlhjul be-strøkne sirkelflater delvis dekker over hverandre i grunnriss.

5. Transportinnretning som angitt i påstand 3 og 4, karakterisert ved at skovlene (15, 19) løper om i samme retning, idet de over åpningen liggende skovler (15) ligger dypere enn skovlene (19).

6. Transportinnretning som angitt i påstand 1, karakterisertvedat høy-destillingen av lagrene (13, 20) for skovlakselen resp. -akslene (14, 18) i beholderen er variabel.

7. Transportinnretning som angitt i påstand 1—6, karakterisert ved at lagrene (13, 20) for skovlakselen resp. -akslene er anordnet på en tverrbjelke (7) som er bevegelig opp og ned hovedsakelig i loddrett retning i føringer i beholderen.

8. Transportinnretning som angitt i påstand 7, karakterisert ved at der for bevegelse opp og ned av skovlakselens resp. akslenes lågere (13, 20) er anordnet hydrauliske innretninger (4, 5) omfattende sylindere (4) som er forbundet med i beholderen til et motorkjøretøy eller tilhenger innsettbare søyler (3) og i hvilke med tverrbjelken (7) forbundne stempler (5) er bevegelige.

9. Transportinnretning som angitt i en av påstandene 1—8, karakterisert v e d at der i beholderens (1, 2) hjørner er anordnet nedad kileformig utvidede fyllstykker (22, 25) som under hver skovl resp. hvert skovlhjul (15 resp. 19) levner sirkel-formige flater (23) av beholderbunnen (1) fri.