NO136111B - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en redningsstige eller lignende, innbefattende en leddet bomkonstruksjon som er svingbart montert på en bærekonstruksjon, f.eks. et kjøretøy, med to eller flere bommer som er svingbart forbundet med hverandre ende mot ende, idet den nederste ende av den nederste bom er svingbart montert på bærekonstruksjonen, hvilken bomkonstruksjon kan -beveges hydraulisk mellom en lagerstilling hvor bommene ligger hoved-sakelig parallelt og horisontalt, og en helt utkjørt stilling i hvilken bommene i hovedsaken flukter med hverandre, med ytteren-den til den ytter-ste bom i en avstand over bærekonstruksjonen, hvor det-langs hver bom er anordnet stigeorganer og hvor den ytterste bom bærer en ekstra stige som er teleskopisk forskyvbar ut fra bommens ytterende.

Utstyr av denne type benyttes gjerne ved brannbe-kjempelser og ved forskjellige redningsaksjoner, hvor det er øn-skelig å komme til i høyden.

Oppfinnelsen vedrører en ytterligere forbedring av en slik redningsstige og ifølge oppfinnelsen er derfor den nevnte stige også teleskopisk■forskyvbar ut fra den andre enden av den ytterste bom. Derved oppnår man en ekstra hovedarbeidsstilling, og redningsstigen blir derfor mer anvendbar.

Fordelaktig kan det være anordnet drivanordninger for utskyving av den nevnte stige, og fordelaktig er også stigen utført "slik at den kan forskyves trinnløst.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under :henvls-ni-ng til tegningene, hvor: fig. 1 viser et skjematisk sideriss av en utførel-sesfor-m av oppfinnelsen,

fig. 2 viser et forstørret snitt etter linjen II-■ II i fig. 1, og

fig. 3 viser et skjematisk enderiss av utførelsen, med bomkonstruksjonen vist i to stillinger.

Et kjøretøy er betegnet med 10, og på dette kjøre-tøy er det montert en bomkonstruksjon 11. Bomkonstruksjonen har en første eller nedre bom 12 som er svingbart montert på en bra-kettkonstruksjon i3 på et dreiebord 14. En andre eller øvre bom 15 er svingbart forbundet med den frie enden av bommen 12 og dan-ner således den ytre eller øvre bom. Denne ytre bom har i sin frie ende et bur eller en arbeidsplattform 16 for personell.

Den leddede vognkonstruksjon kan bringes fra den i fig. 1 sammenstuvede stilling og til en løftet stilling, hvor altså buret 16 er løftet. For svingebevegelse av bommene i forhold til hverandre og i forhold til dreiebrodet 14 og brakettene 13 er det anordnet hydrauliske arbeidssylindre 22. Disse hydrauliske .arbeidssylindre betjenes ved hjelp av egnede styreventiler plassert - på buret og på kjøretøyet.

En bevegbar stige 19 er montert i den andre bom 15 og kan teleskopforskyves ifra hver av bommens ender og bæres av bommen.■Bevegelsen av stigen 19 kan f.eks. skje ved hjelp av en elektrisk motor. Stigetrinn 20 er ellers festet i egnet avstand langs bommene 12 og 15.

En ytterligere bevegbar stige 21, som tjener som landingsstige, er forbundet med den første bom 12 og benyttes når vognkonstruksjonen er løftet, idet- stigen 21 strekker seg ned fra den nedre enden av den første bom og ned til. marken, slik det går frem av fig. 3-

Stigen 21 kan være glidbart montert i forhold til bommen 12 på-omtrent samme måte som stigen 19, eller, den kan være svingbart montert.! den ene enden ved den første boms nedre ende. Videre kan stigen 21 være løsbar og kan lagres på kjøretøy-et når .den ikke er i bruk-. - Fortrinnsvis - er det anordnet en dyse eller en an-nen innretning 17 for utsendelse av en vannstråle eller en stråle av et annet egnet fluidum. "Vann kan f.eks. tilføres dysen 17 gjennom en vanlig fleksibel slange eller ved hjelp av rør som er montert på bommene og-er-forbundet med hverandre ved hjelp av egnede dreiekoblinger.

Buret 16 kan ved hjelp av ikke viste anordninger holdes i en riktig stilling, f.eks. med horisontalt gulv, for

alle bomløftestillinger.

I utførelseseksempelet har man fire hovedarbeids-stillinger for bomkonstruksjonen. Den korteste stilling har man når bommene 12 og 15 fremdeles ligger på hverandre og begge bommer løftes. Denne stilling er antydet med strekpunkterte linjer i fig. 3. Høyden kan økes i denne stilling ved å skyve ut stigen 19 som antydet med pilen X i fig. 3. En tredje stilling får man når man trekker stigen 19 inn i bommen 15 og svinger bommen 15 opp i forhold til bommen 12. En ytterligere økning av høyden oppnår man så i den fjerde stilling, hvor stigen 19 skyves ut fra den enden av bommen 15 hvor plattformen eller buret 16 er plassert, slik det er antydet med pilen Y i fig. 3>

I samtlige av disse -fire grunnstillinger har man en kontinuerlig unnslippingsmulighet langs bomkonstruksjonen, idet man har stigen 19 og/eller stige-trinnene 20, og om nødvendig stigen 21. Forlengelsen av bomkonstruksjonen ved hjelp av tien bevegbare stige kan varieres etter behov innenfor de grenser som er satt av stigens lengde.

En operatør kan eksempelvis plasseres i buret eller på plattformen for å betjene dysen 17 for derved f.eks. å styre vannstrømmen eller- andre brannslukningsmedia. Alternativt kan dysen 17 fjernstyres fra kjøretøyet.

Rekkevidden for enhver bomkonstruksjon bestemmes av den samlede vekt av bommene pluss vekten av buret og det personell som normalt skal oppholde seg i bomkonstruksjonen, sett i forhold til kjøretøyets bæreevne, idet man må ta hensyn til den stilling av bomkonstruksjonen hvor man får den maksimalt mulige instabilitet. Et arrangement med tre leddbommer vil således nød-vendigvis kreve et kjøretøy med et større bæreareal enn et kjøre-tøy som skal bære et tobomsarrangement. Den teleskopisk utkjør-bare stige forlenger rekkevidden til bomkonstruksjonen uten at det er nødvendig å gå over til et større kjøretøy eller et kraf-tigere kjøretøy, og en særlig fordel er at man får en unnslippingsmulighet som vil gjøre det unødvendig for personellet å oppholde seg i buret og være avhengig av dettes bevegelse. Ytteren-den til stigen kan bringes til understøttelse mot f.eks. en byg-ningsvegg.

Ved at den andre bom er -anordnet under den første bom i stuvstillingen kan buret beveges langs en horisontal linje fra s-tuvet stilling og til bomkonstruksjonens totale -horisontale rekkevidde. Med en slik bomutførelse vil det alltid i samtlige'-stillinger av bommene foreligge en kontinuerlig unnslippingsmulighet, uten at det er nødvendig med en plattform i leddstedet mellom bommene.

Oppfinnelsen er naturligvis ikke begrenset til det viste utførelseseksempel. Eksempelvis kan st.igetrinnene 20 istedenfor å være fastgjort til bommene utgjøre deler av sepa-rate stiger som er anordnet på bommene og eventuelt er hengsel-forbundet i forhold til bommene slik at de står ut ifra bommene parallelt med disse.

Claims (1)

1. Redningsstige eller lignende, innbefattende en leddet bomkonstruksjon som er svingbart montert på en bærekon- . struksjon,- f. eks. et kjøretøy (10), med to eller flere bommer (12, 15) som er svingbart forbundet med hverandre ende mot ende, idet den nederste ende av den nederste bom (12) er svingbart montert på bærekonstruksjonen, hvilken bomkonstruksjon kan beveges hydraulisk mellom en lagerstilling hvor bommene ligger hoved-sakelig parallelt og horisontalt, og en helt utkjørt stilling i hvilken bommene i hovedsaken flukter med hverandre, med ytteren-den til den ytterste bom (15) i en avstand over bærekonstruksjonen., hvor det langs hver bom er anordnet stigeorganer (20), og hvor den ytterste bom .(15) bærer en ekstra stige (19) som er teleskopisk forskyvbar ut fra bommens ytterende, karakte-, risert ved at stigen (I9)'pgså er teleskopisk forskyvbar ut fra den andre enden av den ytterste bom (15,)-2. Redningsstige ifølge krav 1, karakteri-. sert ved drivanordninger for utskyving av den nevnte, stige (19)..' J. Redningsstige ifølge krav 2, karakterisert ved at den nevnte stige (19) kan forskyves trinnløst.