NO138097B - Maskin for avfresing eller avskrelling av veibelegg - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en maskin for aufresing eller auskrelling au ueibelegg med en frese- eller skrelleinnretning som er anordnet på et kjøretøy med drivmotor,

og en til kjøretøyets forside festbar varmeinnretning med et antall varmeelernenter anordnet på en med støttehjul forsynt ramme, hvor den ene ende au rammen som er nærmest kjøretøyet,

er svingbart festet til en bærer ov/er en tilnærmet horisontal aksel.

For fornyelse au ueibelegg som er blitt beskadiget au dekkpigger, frostbrudd eller andre virkninger fra kjøretøy og klimatiske forhold, foretas ofte en fullstendig aufresing eller auskrelling au den øure del au ueibelegget som deretter forsynes med et nytt belegg. Særlig ued auskrelling av ueidekker som i den senere tid fremstilles au materialer som er mer og mer slite-fast og har større hardhet, er det nøduendig først å foreta en oppuarming au belegget før aufresingen og au skrei1 i ngen kan finne sted. Nærværende oppfinner har selu utuiklet freseinnret-ningér som er.forsynt med oppuarmingsihnretninger, hvor opp-varmingsinnretningen består au en ramme med en bredde som til-suarer freseinnretningens bredde og en lengde på noen meter.

På denne ramme er der så anordnet et antall varmeelementer, huis konstruksjon er auhengig au den benyttede energikilde. I alminnelighet anuendes til oppuarming au ueibelegget en brennbar gass, således at uarmeelementene består au rør som er . forsynt med radiale boringer og ouer tilførselsrør eller slanger er forbundet med gassforrådet. Ued de hittil^kjente freseinnretninger var uarmeinnretningen montert på et stivt .'stativ som skyves foran kjøretøyet. Ennvidere var støttehjulene.' stivt anbragt på det stativ som bærer uarmeinnretningen og kunne bare dreies eller suinge i et uertikalt plan parallelt med statiuets lengdeakse.

'i Denne ti dl i gere kjente og benyttede innretning til-, fredsstiller i vidtgående grad de stillede krav sålenge den

vei som skal bearbeides, er rett. Ved avfresing aller avskrelling av belegg på svingete veier var det imidlertid ikke mulig å styre uarmeinnretningen ved å svinge den ette r.vei svingene, idet man måtte skyve varmeinnretningen foran kjøretøyet i den ønskede retning. Derunder forekom det at både støttenjulene, disses.holdere og veibelegget ble beskadiget. Det viste seg også ofte nødvendig, alt etter typen og overflaten av veidekket,

å forandre høyden av varmeinnretningen over vei overf laten og

..på den måte variere varmeytelsen.

.Hensikten med oppfinnelsen er derfor å skaffe en .maskin for avfresing og avskrelling av veibelegg av den innled-ningsvis angitte art, ved hvilken varmeinnretningen lett lar seg føre på svingete veier som eventuelt også har ujevn overflate. Denne oppgave løses ved at bæreren er leddforbundet med kjøretøyet over en i det vesentlige vertikal aksel, at der mellom rammen og kjøretøyet er anordne.t minst én, fortrinnsvis to hydrauliske jekker for svingning av rammen og bæreren om den vertikale aksel, og at hvert støttehjul er anordnet i en aksel-lagerbærer som på sin side er svingbart lagret til rammen om en stort sett vertikal akse. Derved oppnås at støttehjulene alltid kan rette seg inn etter rammens bevegelsesretning og skyves over •veidekket på tvers av kjøreretningen, og unngås en beskadigelse av støttehjulene og disses lagre og/eller veidekket. Støtte--, hjulenes■svingeretning vil da alltid tilpasse seg den. retning, i hvilken kjøretøyet forskyves. Ved å sørge for at den forholds- vis store ramme har en viss fleksibilitet, kari støttehjulene også følge ujevnhetene i veioverflaten. Ennvidere kan rammen styres ved forskjellig påtrykk på de to jekker.

Fortrinnsvis er hvert støttehjul anordnet høydeinn-stillbart i aksel 1agerbæreren, således at rammen er variabelt innstillbar i forhold'til- veioverflaten. Denne innstilling kan f. eks. skje ved hjelp av skruspindeldrev. Derved oppnås ikke bare en fleksibel tilpasning av varmeinnretningen til veiover-flatens.ujevnheter, men det blir også mulig å styre og regulere varmeytelsen .fra varmeinnretningen ved å variere dennes avstand til veidekket.

Disse og andre fordeler v/ed oppfinnelsen vil fremgå

av følgende beskrivelse av tegningene, hvis fig'.- 1 viser en innretning for avfre-sing av ve.ibelegg sett fra siden ag fig.. 2 viser samme sett ovenfra.

Innretningen for avfresing av veibelegg består av et kjøretøy 1, av hvilket bare den fremre ende er vist. Kjøre-tøyets to langsgående rammebjelker er betegnet med 2 og 3 og

forhjulene med 4. På den bakre, ikke viste del av kjøretøyet 1 befinner der seg en drivmotor, i alminnelighet en dieselmotor, samt en førerkabin. De to bjelker 2 og 3 er forlenget forover ... og danner holdere 6, til hvilke er leddforbundet to armer 7, hvortil er lagret en fresevalse 8 méd sin aksel .9. På frese-valsens aksel 9 sitter et kjedehjul 10 som over en kjede 11 ogV . et drev står direkte eller indirekte i forbindelse med en drivmotor. For høydeinnstilling av fresevalsen 8 er der anordnet et hydraulstempel 12 som kan styres fra førersetet.

Til de ender av de langsgående bjelker 2 og 3 som er nærmest forhjulene, er der festet et bæreunderstel1 som bærer en plattform IA som på den ende som vender fra kjøretøyet 1, bærer en koblearm 15 .som varméinnrétningen 16 er forbundet med. Denne varmeinnretning er ved den viste utførelse utført som en ramme 19 som består av to deler 17 og 18 som hviler mot veidekket 21 over støttehjul 20. De to rammecfeler. 17 og 18 er svingbart forbundet med hinannen over en aksel 22 som ligger

på tvers av kjøreretningen. Rammedelen 17 er ved sin annen

ende svingbart festet til en bærer 24 over en aksel 23 som er parallell med akselen 22. På sin motsatte side er bæreren 24 forlenget bakover ved koblearmer 25 som over bolter 26 er leddforbundet med koblearmene 15. Derved oppnås at varmeinnretnini-/ gen med sikkerhet kan svinges i forhold til kjøretøyet 1.

For føring av varmeinnretningen 16 i kurver er der på plattformen 14 anordnet, to hydrauliske jekker 27, 28, hvis/ stempelstenger 29 og 30 er forbundet med rammedelen 17 over forbindelsesledd 31 henholdsvis 32. : Når de to hydraulsylindre

27, 28 tilføres forskjellig mengde trykkvæské, kan varmeinnretningen inntil en viss.grad svinges horisontalt, idet støtte-hjulene 20, hvis aksellagerbærere 33 er lagret.vertikalt sving-bare i rammen 19, kan stille seg innetter rammens 19 bevegelse. Når de to -hydrauliske sylindre 27, 28 tilføres samme* mengde ;trykkvæske ,.jkan rammen 19;svinges ut henholdsvis*~trek"kes inn mot kjøretøyets 1 forside. På plattformen 14 er _der ennvidere . ' anordnet et antall gassflasker 34 som utgjør energikildene For'"-' uarmeinnretningen 16 og som over - an eller Flere slanger 35 er " -;. Forbundet med et rørsystem 36 som er Festet til rammen 19.

Dette rørsystem består "av/ Flere i meanderForm bøyde rør som er Forsynt med f lere gassuttredelsesåpninger og således utgjør v/armelementer. For oversiktens skyld v/iser tegningen bare ett røravsnitt 36b som er innbyrde forbundet over slangestykker 37

som befinner seg over de to aksler 22 og 23.

Støttehjul ene 20 er fortrinnsvis utført vertikalt innstillbare ved hjelp av skruspindeldrev eller lignende, således at brennernes avstand til veioverflaten kan varieres. Graden av oppvarmingen kan tilpasses de til enhver tid rådende forhold. Særlig ved fresearbeider om vinteren har det vist seg Fordelaktig

med en sådan innstillbarhet For brennerne.

Claims (1)

1. Maskin For avFresing eller avskrelling av veibelegg med en Frese- eller skrelleinnretning (8) som er anordnet på

et kjøretøy (l) med drivmotor, og en til kjøretøyets Forside Festbar varmeinnretning (16) med et antall varmeelementer an- ordnet på en med støttehjul Forsynt ramme (19), hvor den ende av rammen (19) som er nærmest kjøretøyet (l), er svingbart Festet til en bærer (24) over en tilnærmet horisontal aksel (23),karakterisert ved at bæreren (24) er leddForbundet med kjøretøyet (l) over en i det vesentlige vertikal aksel (26), at der mellom rammen (19) og kjøretøyet (l) er anordnet minst én, Fortrinnsvis to hydrauliske jekker (27, 28) For svingning av rammen (19) og. bæreren (24) om den vertikale aksel, og at hvert støttehjul (20) er anordnet i en aksel1agerbærer (33) som på sin side er' svingbart lagret .-til rammen (19) om en stort sett vertikal akse. 2. - Maskin i henhold til krav-.l , ' k a r a k teri- sert V; ved at hvert støttehjul (20) er anordnet høydeinn--stillbart i aksellagerbæreren (33), således at rammen (19). er. vertikalt innstillbar i Forhold . til uaigvexFlaten. " -r' 3.. Maskin i henhold til krav 2, kara k-t er i- -s e r t ved at støttehjulene (20) er innstillbare i høyde-r.etningeh ved hjelp av skruspindeldrev, således at rammen (19) "ar.variabelt innstillbar i sin avstand over veioverflaten.