NO144062B - Drivanordning for boggi ved lastekjoeretoey, f.eks. lastebil - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en drivanordning for en boggi som skal anvendes ved et lastekjøretøy, f.eks. en lastebil, og er av den art som oppviser to vektbjelker som er lagret svingbart på hver sin side av de to sidebjelker i kjøretøyets ramme og hver bærer et drevet fremre bærehjul og et frittroterende bakre bærehjul plassert på hver sin side av vektbjelkens svingeaksel, som bæres av rammen, samtidig som en drivrulle er lagret på en bevegelig holder på den respektive side av kjøretøyrammen og kan omstilles slik at drivrullen flyttes fra eh nedre, drivende stilling hvor den ligger mellom de to bærehjul for å overføre' •• drivkraft fra fremre bærehjul til bakre bærehjul, til en fri,, øvre stilling hvor der ikke blir overført drivkraft mellom bærehjulene.

I svensk patentskrift 302 890 ses den ene side av en boggi hvor en drivrulle kan heves og senkes vertikalt mellom en drivende nedre stilling i inngrep' med fremre og bakre bærehjul <p>g en fri øvre stilling. Tvers over kjøretøyrammens to sidebjelker strekker der seg en aksel som er dreibart lagret på rammen^og som påvirkes med en trykkmediumsylinder for å dreies i den ene eller den annen retning. Utenfor rammebjelkene bærer akselen et par veivarmer som ligger ovenfor et plan gjennom rammebjeikenes overside og ved sine oppadrettede ender er svingbart forbundet med en holder i form av nedhengende armer mellom hvilke drivrullen er dreibart lagret. En ulempe ved denne utførelse er at drivrullens holder med manøvreringsmekahisme krever ikke ubetydelig plass ovenfor rammebjeikene og ved siden av denne på et nivå

som ligger ovenfor et horisontalt plan gjennom rammebjeikenes oversider. I tilfeller hvor man måtte ønske å anbringe en laste-

kurv på oversiden av rammebjeikene eller anbringe vertikale lem-mer festet til rammebjeikene, vil de to holdere med manøvrerings-mekanismer på hver sin side av kjøretøyets ramme være i veien for de deler som skal monteres på oversiden av rammebjelkene. Ved den boggi som er vist i svensk patentskrift 302 890, bæres fremre bærehjul av en fjærpakke og bakre bærehjul av en omstillbar leddmekanisme som er forbundet med den bakre ende av fjærpakken. Denne anordning betinger at drivrullen må være svingbar i et plan parallelt med kjøretøyets lengderetning for å kunne følge de to bærehjuls bevegelser i forhold til hverandre.

Ønsker man å anvende vedkommende drivrulle ved en boggi utført med en vektbjelke som er svingbart lagret på en tversgående aksel festet til kjøretøyets ramme, er det i og for seg mulig å anvende den kjente holder for drivrullen, men man støter der på den vesentlige ulempe at rammebjelkenes oversider ikke blir frie. Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er derfor ved en boggi med svingbar vektbjelke som bærer et fremre og et bakre bærehjul, å skaffe en holder for en drivrulle av vedkommende art i en utførelse som levner rammebjelkenes oversider helt frie, og som dessuten hensiktsmessig er anordnet slik at holderen med manøvreringsmekanisme ligger nedenfor et plan gjennom rammebjelkenes oversider.

Ved en boggi av den angitte art oppnås dette ifølge oppfinnelsen ved at holderen som bærer drivrullen, er svingbart

lagret på den respektive vektbjelke med sin svingeakse parallell med vektbjelkens lengderetning slik at omstillingen av drivrullen mellom nedre og øvre endestilling skjer ved svingning av holderen i et plan stort sett loddrett på vektbjelken, at holderen består av en konsoll som er fastgjort til vektbjelken og ved sin nedre

ende har en med vektbjelken parallell aksel som den indre ende av en svingarm er svingbart lagret på, at drivrullen er dreibart lagret på en aksel mellom to nedadrettede armer som er fastgjort til svingarmen, og at en trykkmediumsylinder med stempelstang er fastgjort mellom konsollens øvre endeparti og svingarmens ytre endeparti for svingning av svingarmen og dermed drivrullen mellom dens to endestillinger.

En hensiktsmessig utførelsesform for en boggi med holder fo drivrulle i samsvar med oppfinnelsen vil i det følgende bli be-skrevet nærmere under henvisning til tegningen.

Fig. 1 er et sideriss av en boggi anbragt på den ene side av et kjøretøy og forsynt med en holder i samsvar med oppfinnelsen til å.bære en drivrulle, og

fig. 2 viser et parti av kjøretøyet ved den ene side, sett bakfra og med holderen for drivrullen vist med fullt opptrukne linjer i den nedre,drivende endestilling av drivrullen og med strekpunkterte linjer i den frie,øvre stilling.

På tegningen betegner 1 den ene avkjøretøyrammens to pa-rallelle sidebjelker. Mellom disse rammebjelker strekker der seg en tversgående aksel 2 (fig. 2) som er lagret i lagre 3 festet på undersiden av hver sin av bjelkene. Akselen 2 strekker seg utenfor rammebjelken 1 og bærer en svingbar vektbjelke 4.

Ved forenden 5 av vektbjelken 4 sitter en støtdemper 6

som bærer et lager 7 for det drivende fremre bærehjul 8.

På samme måte er den bakre ende 9 av vektbjelken 4 forsynt med en støtdemper 10 som bærer et lager -11 for det fritt-roterende bakre bærehjul 12.

Som.det fremgår av fig. 1, ligger oyersidfen. 13. av ye.kt-. bjelken 4 på et vesentlig lavere nivå enn oversiden 14 av ramme-"' bjelken 1.

På figurene er der med strekpunkterte linjer antydet en lastekurv 15 som er anbragt på oversiden av rammebjelkene 1,

og hvis sidevegger 16 (fig. 2) strekker seg skrått utover i retning oppover fra disse.

I sin drivende nedre stilling som er vist med fullt opptrukne linjer, bæres drivrullen 17 ved at akseltapper ved dens ender er dreibart lagret i lagre 18, 19 festet til de nedre ender av nedadrettede armer 20, 21 som ved sine øvre ender er fastgjort til en svingarm 22. I stillingen på fig. 2 strekker svingarmen 22 seg horisontalt ut fra vektbjelken 4. Svingarmen 22 er ved sin indre ende svingbart lagret på en aksel 23 som strekker seg i vektbjelkens lengderetning og bæres av to sideblikk fastsveiset til vektbjelken 4. Sideblikkene 24, 25 strekker seg et stykke ovenfor og samtidig innover vektbjelkens overside og er fastsveiset til denne. Mellom de øvre endepartier av sideblikkene 24, 25 er der fastsveiset et tverrblikk 26 som bærer et par ører 27, mellom hvilke den øvre ende av en trykkmediumsylinder 28 er dreibart lagret. Sylinderen inneholder et stempel forbundet med en stempelstang 29 som ved sin ytre ende er leddet til et beslag 30 festet til den ytre ende av svingarmen 22. Trykkmediumsylinderen 28 er dobbeltvirkende og manøvreres hensiktsmessig med trykkolje på i og for seg kjent måte.

Sideblikkene 24, 25 og tverrblikket 26 danner en kraftig konsoll som er forsvarlig fastsveiset på vektbjelken 4. Den kan derfor med sikkerhet oppta de krefter som oppstår når drivrullen 17 svinges fra sin øvre,frie endestilling til sin nedre,drivende endestilling.

Av det ovenstående fremgår det at holderen for drivrullen med tilhørende manøvreringsorgan utgjør en enhet som kan monteres på vektbjelken i slik stilling at oversidene av rammebjelkene blir liggende helt fritt og parat til å motta f.eks. den viste lastekurv 15, 16.

Selve drivrullen er sammensatt av et antall stenger 31 , som er jevnt fordelt på omkretsen av en forsterkningsring 32

og således ligger på en sylinderflate. Ved sin ene ende er stengene ført radialt innover og festet til et nav 32 som strekker seg i form av en hylse mellom lagrene 18, 19 og dan-

ner lagertapper i disse. Ved hylsens annen ende er stengene 31 ført skrått inn mot enden av navhylsen 33 så drivrullen får et konisk avsmalnende endeparti 34, noe som letter drivrullens inngrep mellom bærehjulene 8, 12, slik at dette inngrep til å be-gynne med skjer mykt med minst mulig slitasje. Istedenfor den markerte koniske utformning av drivrullens indre ende er det også mulig å anvende en tilsvarende mykt avrundet form for å unngå unødig slitasje når drivrullen presses ned mellom bærehjulene 8, 12 til sin drivende nedre stilling på fig. 1.

Claims (2)

1. Drivanordning for boggi ved lastekjøretøy, særlig lastebil, omfattende to vektbjelker som er lagret på hver sin side av kjøretøyrammens to sidebjelker og hver bærer et drevet fremre bærehjul og et fritt-roterende bakre bærehjul på hver sin side av vektbjelkens svingeaksel, som bæres av kjøretøyrammen, samtidig som en drivrulle er lagret på en bevegelig holder på den respektive side av kjøretøyrammen og er slik omstillbar at den kan flyttes fra en nedre, drivende stilling hvor drivrullen ligger mellom de to bærehjul for å overføre drivkraften fra fremre til bakre bærehjul, til en øvre, frittliggende stilling hvor der ikke blir overført drivkraft mellom bærehjulene, karakterisert ved at holderen (20, 21, 22) som bærer drivrullen, er svingbart lagret på den respektive vektbjelke (4). med sin svingeaksel (23) parallell med vektbjelkens lengderetning slik at drivrullens (17) omstilling mellom nedre og øvre .endestilling skjer ved svingning av holderen i et plan stort sett loddrett på vektbjelken, at holderen består av en konsoll (24,

25, 26) som er fastgjort til vektbjelken og ved sitt nedre endeparti har en med vektbjelken parallell aksel (23) som den indre ende av en svingarm (22) er svingbart lagret på, at drivrullen (17) er dreibart lagret på en aksel mellom to nedadrettede armer (20, 21) festet til svingarmen (22), og at en trykkmediumsylinder (28) med stempelstang (29) er fastgjort mellom konsollens øvre endeparti (27) og svingarmens (22) utadvendende parti for å svinge svingarmen og dermed drivrullen mellom dens to endestillinger.

2. Drivanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det mot vektbjelken vendende indre endeparti av drivrullen smalner av (34) mot dennes indre ende for å lette inngrepet av drivrullen mellom de to bærehjul når drivrullen felles ned i retning mot sin drivende nedre stilling.