NO154829B - Stablebar lastbaerer, saasom lastepall eller lastekasse. - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrører en stablebar lastbærer, såsom lastepall eller lastekasse ifølge innledningen til patentkrav 1.

Kjente lastbærere lider av varierende svakheter. De er enten utformet som paller eller paletter med eller uten sidevegger og uten mulighet til stabling på hverandre i høyderetningen og sideretningen, eller de er utformet som bakker eller lasteplan som i stablet tilstand ikke kan transporteres med f.eks.

en gaffelvogn uten hjelp av paller, på hvilke stabelen får hvi-le. De kjente bakkeformede lastbærere savner videre ofte mulighet til ordentlig eksponering av gjenstandene som bæres av dem, slik at gjenstandene oftest må tas ut av bakkene og plas-seres på et eksponeringssted, såsom en hylle. En ulempe ved lastbærere som er for.synt med ben, er at de ikke tillater transport av lastbæreren på en rullebane.

Hensikten med oppfinnelsen er å avskaffe de omtalte ulem-per ved de kjente lastbærere. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved hjelp av en lastbærer som utmerker seg ved de i patentkrave-ne angitte særtrekk.

Lastbæreren ifølge oppfinnelsen kan fremstilles med ulike høyder og enda være oppstablebare på hverandre. Sargens nedre, under vinduet beliggende kantflatepartier tjener som meier som tillater rullebanetransport av lastbæreren eller en stabel der-av. Enkelte lastbærere eller stabler av dem er direkte håndter-bare fra ulike retninger ved hjelp av gaffelvogner, håndtrucker, sekketraller o.l. uten at paller eller paletter eller andre lastbærere må benyttes. Portene og vinduene tillater god gjen-standseksponering. Den høye sarg gjør at høye gjenstander som er plassert i en underliggende lastbærer, i en stabel kan støt-tes stabilt stabelens overliggende del i sideretningen.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser en plattformformet lastbærer ifølge oppfinnelsen, fig. 2 en stabel tildels i snitt av lastbæreren ifølge fig. 1, og fig. 3 viser en modifisert, kasseformet lastbærer. Fig. 1 og 2 viser en lastbærer som er fremstilt ved form-sprøyting av plast og som har en oventil åpen kasseformet del 1 med kvadratisk tverrsnitt, en perforert bunn 2 og sidevegger 3. Fra bunnens 2 omkrets strekker seg nedover en sarg 4 med betyde-lig høyde og kvadratisk profil. I midtpartiet av to motsatte sargsidevegger 5 finnes en port 6 som strekker seg fra den nedre kantflate av sideveggen 5, fortrinnsvis opp til bunnen 2. Portene 6 er rettet mot hverandre og har samme utforming og deres dimensjoner er slik at de tillater innføring av en hjulbåren gaffelvogns ene gaffel eller en sekketralles lasteplan under kassens bunn 2 - når det gjelder gaffelen, inn gjennom den ene port 6 og ut gjennom den andre. Med for nærværende vanlige gaffelvogner for håndtering av godspaller er en hensiktsmessig port- og sarghøyde ca. 90 mm. En hensiktsmessig portbredde ved bunnen 2 er ca. 310 mm. I de andre to motsatte sidevegger 5a av sargen 4 finnes det et på midten passert, rektangulært vindu 7. Vinduene er rettet mot hverandre og har lik utforming, og deres øvre kanter er fortrinnsvis dannet ved bunnens 2 underside. Vinduets 7 dimensjoner er slik at en gaffeltrucks ene fri-bårne gaffel eller en sekketralles lasteplan kan føres inn under bunnen 2 gjennom et hvilket som helst av vinduene 7; når det gjelder gaffelen inn gjennom det ene vindu 7 og ut gjennom det andre. Med for tiden vanlige gaffeltrucker er en hensiktsmessig vindushøyde ca. 45 mm og hensiktsmessig vindusbredde ca. 310 mm.

En med sargens 4 nedre kantflate parallell, rundtløpende avsats 8 er utformet på kassesideveggenes utside og er innrettet som anslag for den frie kantflate av en påstablet andre likedan lastbærers sarg 4, hvilken stabling er muliggjort ved at den indre omkrets av sargen 4 i det minste over en slik høyde, regnet fra sargens nedre kant, som svarer til avstanden mellom avsatsen 8 og sideveggenes 3 øvre kantflate, omslutter ytterom-kretsen av sideveggene fra den øvre kant av sideveggene til avsatsen 8.

Som det fremgår av fig. 2,er avsatsen 8 beliggende slik over vinduet 7 at avstanden a mellom avsatsen 8 og sideveggenes 3 øvre kant er noe mindre enn avstanden b mellom vinduets 7 nedre kant og sargens 4 nedre kant. Denne anordning er foretruk-ket for å forhindre overlapping av vinduene 7 i en lastbærer fra utsiden, ved hjelp av et overliggende sargparti 4 og fra innsiden ved hjelp av et undetliggende sideveggparti 3 av i en stabel umiddelbart over- og underliggende lastbærere. Noen

overlapping kan dog tolereres, men denne bør ikke være så stor at den hindrer tilsiktet håndtering av lastbærerne gjennom nevnte vinduer.

Fortrinnsvis har avsatsen 8 i denne utførelsesform en bredde som stemmer overens med sargveggenes 5, 5a tykkelse,

slik at en stabel av lastbærere har jevne sideflater.

Pasningen mellom sideveggene 3 av en lastbærer og en over denne som forklart ovenfor på teleskopisk måte stablet andre lastbærers sarg 4 kan være glidepasning eller, som vist, en pasning med større toleranse, hvorved fra den nedre del av sargens innside eller, som vist, fra sideveggenes 3 utside på begge sider av kassedelens hjørner fremspringende fremspring 9 kan være anordnet for støtte av den øvre lastbærer i sideretningen.

Oventil på sargens 4 innside finnes fordelaktig flere periferisk fordelte, mot sargens indre fremstikkende elementer 10, som i den viste utførelse er i form av med lastbæreren i ett stykke formede, nedentil avfasede vertikale staver eller ribber, som parvis er anordnet på begge sider av de indre hjør-nelinjer av sargen 4 og er innrettet for sideavstivning av firkantede gjenstander, såsom firkantede melkekartonger e.l. som er plassert i en underliggende lastbærers hjørne, stikkende opp gjennom.denne lastbærers øvre åpne ende over en strekning fra bunnen som er større enn sarghøyden. Denne sidestøtte forster-ker de underliggende gjenstanders evne til å bære stabilt den ovenfor beliggende last, hvilket skyldes den forholdsvis høye sarg. Stavenes eller ribbenes 10 mot sargens 4 indre venden-de flater ligger i planet for sideveggenes 3 innside eller noe bakenfor dette plan, som vist, og stavene 10 strekker seg fra bunnens 2 underside nedover et slikt stykke at de ikke står i veien for nevnte anslag mellom samme lastbærers nedre kant og en i en stabel underliggende lastbærers avsats 8, når den underliggende lastbærer er tom eller bærer gjenstander med mindre høyde enn sarghøyden.

Ved den på fig. 3 viste kvadratiske, skålformede eller kasseformede utførelse av lastbæreren ifølge oppfinnelsen er sargen 4' likedan som sargen 4 i den ovenfor beskrevne utførelse slik at kassen kan stables på den lasteplanformede lastbærer ifølge fig. 1 og 2. Tre sider av kassen, som har vinduer 7', har første avsatser 8' i samme avstand fra den øvre kant av kassen som avsatsen 8 i den ovenfor beskrevne utførelse, og de sider av kassen som har portene 6', er forsynt på et lavere nivå med andre avsatser 8" for anslag mot den nedre kantflate av de med vinduer forsynte sider av en lastbærer av samme art eller f.eks. av den på fig. 1 og 2 viste art etter at denne er dreid 90°. Dette tillater en mer kompakt stabling av f.eks. tomme lastbærere. De til avsatsene 8' seg vertikalt tilslutten-de åser 8''<1> er anordnet på et slikt sted at de går fri fra por-tenes 6' sidekanter.

Den beskrevne utførelse med kvadratisk snitt er fordelaktig på den måte at stabling av lastbærerne kan skje med fire ulike orienteringer av hver lastbærer. Denne kvadratiske form er imidletid, som en fagmann ville innse, ikke en nødvendighet i oppfinnelsestanken.

Claims (5)

1. Stablebar lastbærer, såsom lastepall eller lastekasse, omfattende en oventil åpen kasseformet del (1) med bunn (2) og sidevegger (3), for transport og håndtering av gjenstander som er plassert på nevnte bunn, en sarg (4) som strekker seg nedover fra bunnen og som har dels motstående, fra sargens nedre kantflate i det vesentlige opp til bunnen forløpende porter (6) som er dimensjonert slik at de tillater innføring av et løfteorgan, f.eks. av en gaffelvogns i det minste ene gaffel, eller en sekketralles lasteplan innunder bunnen og et avsatsorgan (8) som er anordnet på utsiden av lastbæreren og hvilket avsatsorgan (8) tjener som et anslag for sargen av en teleskopisk ovenfra mottatt andre lastbærer, karakterisert ved at sargen (4) har en høyde som er større enn avstanden mellom avsatsorganet (8) og den øvre kant av sideveggene (3), at sargen (4) har to overfor hverandre og mellom portene (6) beliggende vinduer (7), at avsatsorganet (8) er beliggende over eller på høyde med vindue-nes (7) øvre kant, og at vinduene (7) er plassert og dimensjonert slik at de tillater innføring av et løfteorgan, f.eks. en gaffellasters i det minste ene gaffel eller en sekketralles lasteplan ovenfor sideveggene av en nærmest under lastbæreren beliggende andre lastbærer i en stabel av lastbærere. ,

2. Lastbærer ifølge krav 1, karakterisert ved at avstanden mellom avsatsorganet (8) og sideveggenes (3) øvre kant er lik eller mindre enn avstanden mellom de nedre kanter av vinduene (7) og den nedre kant av sargen.

3. Lastbærer ifølge krav 2, karakterisert ved at den er rektangulær, fortrinnsvis kvadratisk, at portene (6) er anordnet i to motsatte sider (15) av ragen (4) og at vinduene (7) er anordnet i de to andre motsatte sider (5a) av sargen.

4. Lastbærer ifølge krav 1-3, karakterisert ved at ribber (10) stikker frem fra innsiden av sargen for sideunderstøttelse av en last som stikker frem tilstrekke-lig fra kassedelen (1) av en underliggende lastbærer i en stabel.

5. Lastbærer ifølge krav 4, karakterisert ved at ribbene (10) er anordnet innved og på begge sider av sargens (4) innerhjørner og at de stikker frem lengst mulig til planet for innerflaten av sideveggene (3) av kassedelen (1) og er avfaset ved sine nedre ender.