NO157007B - Luftventilasjons- og ekstraksjonsanlegg for motorkjretyer. - Google Patents
Luftventilasjons- og ekstraksjonsanlegg for motorkjretyer. Download PDFInfo
- Publication number
- NO157007B NO157007B NO84840895A NO840895A NO157007B NO 157007 B NO157007 B NO 157007B NO 84840895 A NO84840895 A NO 84840895A NO 840895 A NO840895 A NO 840895A NO 157007 B NO157007 B NO 157007B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- relay
- contact
- lines
- reconnection
- switch
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/247—Disposition of several air-diffusers in a vehicle for ventilation-air circulation in a vehicle cabin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00557—Details of ducts or cables
- B60H1/00564—Details of ducts or cables of air ducts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/244—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the rear area
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/245—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the roof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ventilation (AREA)
Description
Anordning ved gjeninnkoblingsautomatikk i
stasjoner med flere tilsluttede kraftlinjer.
I fordelingsstasjoner for radialmatning av landsbyde-områder Snaker man meget ofte å anvende hurtig gjeninnkobling av 1injebryterne når de har 1Ost ut som folge av en impuls fra rele-vernet. Det er da til dette formål nbdvendig å forsyne hver bry-
ter med automatikk. For mindre viktige linjer eller for linjer som er lite utsatt for forstyrrelser» kan det dog undertiden være tvilsomt om det er befbyet å koste på et sådant utstyr. Det kan derfor inntreffe tilfélle, hvor man av Bkonomiske grunner ikke ut-styrer en eller flere linjer med denne mulighet for gjeninnkobling, selv om det skulle være Hnskelig.
Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for i en nettstasjon med flere tilsluttede og med relévern forsynte linjer å kunne bevirke hurtig gjeninnkobling av samtlige linjer ved hjelp av en eneste hurtig gjenibnnkoblingsautomatikk som er felles for samtlige linjer, og det særegne ved oppfinnelsen er at hver av linjene er utstyrt med et hjelperelé som får manci ver impuls fra relévernet samtidig med linjebryterens frakoblingsmekanisme og som har en kontakt som ved tiltrukket relé holder gjeninnkoblingsautomatikken koblet med linjebryterens innkoblingsmekanisme.
Hjelpereléet for hver linje er forbundet dels med bryterens innkoblingsmekanisme, dels med linjens relévern og dels med den felles gjeninnkoblingsautomatikk. Ved upåvirket relé er linjens relévern forbundet med gjeninnkoblingsautomatikken ved hjelp av en bruddfri kontakt i hjelpereléet, således at gjeninnkoblings-aut omatikken kan få en startimpuls såsnart et av relévernene loser ut. Såsnart et hjelperelé har fått innkoblingsimpuls fra sitt relévern og trukket til og den tilsvarende linjebryter har lost ut, er gjeninnkoblingsautomatikken koblet med bryterens innkob-1ingsmanbverkrets, Alle de ovrige brytere er utkoblet av sine respektive hjelpereléer.
På tegningen viser fig. 1 utstyret for en med stasjonen forbundet linje og gjeninnkoblingsautomatikken med hjelpereléet, og fig. 2 viser utstyret for en annen, vilkårlig valgt linje.
På fig. 1 er med strek-prikkede linjer omrammet det utstyr som en viss linje, her betegnet med I, er forsynt med. Linjens relévern 1 er vist skjematisk ved en kontakt 2 som normalt er åpen, men som sluttes ved feil på linjen og derved over en kontakt 21b kobler inn bryterens B frakoblingsmanbverkrets FM over hjelpekontakten HK i manbverstrbmkilden, således at bryteren kobler ut.
Samtidig som relévernets kontakt 2 sluttes og gir utkob-lings impuls til bryteren B, innkobles hjelpereléet 13 i gjeninn-koblingsutstyret 4 over ledningen 5, den bruddfri kontakt 3b, relé-viklingen 3a og ledningen 6 i en strbmkrets; releet får holdestrbm fra piuspolen over ledningen 7. Derved sluttes en strbmkrets fra plus over ledningen 7, kontakten 3c, reléet 8 og ledningen 6 til minus, således at reléet 8 trekker til og slutter sine kontakter 8a og 8b. Det tregtvirkende relés 9 spole får strbm og dets kontakt 9a sluttes, således at reléets 10 spole innkobles og reléet trekker til. Når kontakten 10a sluttes, fås en strbmkrets fra plus over ledningen.7, kontaktene 8b og 10a, ledningene 11 og 12, kontakten 3d, ledningen 13, bryterens innkoblingsmanbverkrets og
hjelpekontakten HK til minus 1 Dette har til fblge at bryteren innkobles og hjelpekontakten HK veksler o|g bryter strbmkret-
sen. Samtidig med at reléet 10 trekker til, slutter dets kontakt 10b en strbmkrets til reléet 14 som er både innkoblings- og fra-koblingsforsinket 60 - 80 ms. Dets kontakt slutter en strbmkrets for et relé 15, hvis frakobling er forsinket for innstilling av sperretiden. Dette relé har to kontakter, av hvilke den ene 15a inngår i ledningen 6 til manbverstrbmkildens minuspol og den annen 15b inngår i ledningen 7 til samme strbmkildes pluspol. Når reléet 15 trekker til og kontaktene 15a og 15b åpnes, brytes strbmmatnln-gen til releet 8 som slipper sitt anker, hvilket medfbrer at reléene 9, 10, 14 og 15 slipper sine ankere» Under reléets for-sinkede frakoblingstid er gjeninnkoblingsautomatikken sperret ved at kontaktene 15a og 15b er åpne.
Hvis feilen på linjen vedvarer når bryteren kobles inn, gir relévernet ny utlbsningsimpuls til bryteren som igjen kobles ut. Dette skjer i det intervallet da gjeninnkoblingsautomatikken er sperret. Når sperringen heves ved at kontaktene 15a og 15b sluttes, er relévernets 1 kontakt 2 allerede åpnet. Bryteren får derfor ingen ny gjeninnkoblingsimpuls, idet dens annen utkobling blir definitiv.
Hurtig-gjeninnkoblingen kan avstilles for linjen ved at en omkobler 20 med en kontakt 20a i ledningen 5 stilles i stilling F som er vist strektegnet på fig. 1. I stilling T er gjeninnkoblingsautomatikken innkoblet.
Bryteren kan også manbvreres for hånd ved hjelp av en annen omkobler 21 med fire kontakter 21a, 21b, 21c og 21d. Når omkobleren står i nullstilling, som vist på figiren, er relévernet koblet med bryterens frakoblingsmanbverkrets FM. Når omkobleren stilles i stilling T, kobles relévernet ut og bryterens innkob-lingsmanbverkret8 TM forbindes med manbverstrbmkildens pluspol over kontakten 21c. Samtidig forbindes reléet 15 med pluspolen over kontakten 21d og ledningen 22, således at gjeninnkoblingen sperres ved at kontaktene 15a og 15b åpnes. Endelig i stilling F kobles reléverket ut ved at kontakten 21b er åpen og bryterens frakoblingsmanbverkrets FM forbindes med pluspolen over kontakten 21a.
Fig. 2 viser at utstyret for en viss vilkårlig linje X er det samme som for den på fig. 1 viste linje. Hjelpereléet X3 er forbundet med lederne 7, 12, 23 og 24 på samme måte som hjelpereléet 13, og den med kontakten 21d samvirkende faste kontakt er forbundet med lederen 22. På samme måte er stasjonsutstyret for samtlige tilkoblede linjer forbundet med gjeninnkoblingen 4.
Hvis to linjer utlBses samtidig, gjeninnkobles begge. Hvis en linje utloses straks etter en annen i det av reléet 15 be-stemte sperreintervall, gjeninnkobles ikke den siste linje, da dens utlSsningsimpuls ikke kan påvirke det egne hjelperelé.
Ved hjelp av oppfinnelsen er det således mulig med ett eneste hjelperelé som er koblet mellom en linjes bryterutstyr og en for stasjonen felles gjeninnkoblingsautomatikk å få hurtig-gjeninnkobling for samtlige tilkoblede linjer.
Claims (2)
1. Anordning for i en nettstasjon med flere tilkoblede og med relévern forsynte linjer å kunne bevirke hurtig gjeninnkobling av samtlige linjer ved hjelp av en eneste hurtig-gjeninnkoblingsautomatikk som er felles for samtlige linjer, karakterisert ved at hver av linjene er utstyrt med et hjelperelé (3) som får manbverimpuls fra relévernet samtidig med linjebryterens frakoblingsmekanisme (FM) og som har en kontakt (3d) som ved tiltrukket relé holder hurtig-gjeninnkoblingsautomatikken (4) koblet med linjebryterens innkoblingsmekanisme (TM).
2. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at hjelpereléet (3) i frakoblet stilling er forbundet med relévernet over en bruddfri kontakt (3b) som ved reléets tiltrekning veksler stilling og forbinder reléet med en holdestritmkrets.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/GB1982/000226 WO1984000520A1 (en) | 1982-07-23 | 1982-07-23 | Air ventilation and extraction system for motor vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO840895L NO840895L (no) | 1984-03-08 |
| NO157007B true NO157007B (no) | 1987-09-28 |
| NO157007C NO157007C (no) | 1988-01-06 |
Family
ID=10527467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO84840895A NO157007C (no) | 1982-07-23 | 1984-03-08 | Luftventilasjons- og ekstraksjonsanlegg for motorkjete r. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0122255B1 (no) |
| AT (1) | ATE25219T1 (no) |
| AU (1) | AU561170B2 (no) |
| BR (1) | BR8208107A (no) |
| DE (2) | DE8290001U1 (no) |
| NO (1) | NO157007C (no) |
| WO (1) | WO1984000520A1 (no) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3734271A1 (de) * | 1987-10-09 | 1989-04-27 | Santec Gmbh | Transportfahrzeug fuer den transport von kontaminiertem erdreich |
| DE3744500A1 (de) * | 1987-12-30 | 1989-07-13 | Klaus Hennig | Belueftungsvorrichtung fuer kfz-innenraeume mit luftzufuehrung von oben = beluvo |
| DE3807417A1 (de) * | 1988-03-07 | 1989-09-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeugkarosserie mit seitlichen schwellern |
| DE4103035A1 (de) * | 1991-02-01 | 1992-08-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Belueftungsanordnung fuer einen fahrzeug-innenraum |
| FR2672849B1 (fr) * | 1991-02-14 | 1994-12-09 | Renault | Procede et dispositif de chauffage de ventilation et de climatisation localise d'un habitacle de vehicule automobile. |
| DE4202256C2 (de) * | 1992-01-28 | 1994-11-03 | Beneform Gmbh | Luftkanalanordnung für die Lüftung oder Klimatisierung eines Fahrzeuginnenraumes sowie Verfahren zur Herstellung einer Luftkanalanordnung |
| ES2149660B1 (es) * | 1997-07-24 | 2001-05-01 | Clavero Jose Enrique Montero | Sistema de aspiracion de humos y malos olores en el interior de vehiculos. |
| AU4277701A (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-15 | Tsuneichiro Yamashiro | Cabin ventilator for car |
| DE102004005481A1 (de) * | 2004-02-04 | 2005-08-25 | Adam Opel Ag | Lüftungssystem |
| DE102005031875B4 (de) * | 2005-07-07 | 2013-05-29 | Webasto Ag | Dachmodul mit Belüftungskanal |
| JP6696815B2 (ja) * | 2016-03-31 | 2020-05-20 | 株式会社Subaru | 車両用空調装置 |
| US10532631B2 (en) | 2017-03-29 | 2020-01-14 | Ford Global Technologies, Llc | Acoustic air duct and air extraction system including a plurality of channels having an expansion chamber |
| DE102020002485A1 (de) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Gentherm Gmbh | Belüftungseinrichtung für eine Fahrzeugkabine |
| DE102022001245A1 (de) | 2022-04-12 | 2022-06-02 | Mercedes-Benz Group AG | Belüftungseinrichtung für ein Fahrzeug |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB516448A (en) * | 1937-06-25 | 1940-01-02 | John William Rooney | An improved ventilator or air extractor |
| GB563254A (en) * | 1943-02-06 | 1944-08-04 | Albert Price | Improvements in ventilation of vehicles |
| DE963038C (de) * | 1951-03-01 | 1957-05-02 | Jan Oosterloo | Zugfreie Lueftung fuer geschlossene Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen |
| US2853932A (en) * | 1953-06-22 | 1958-09-30 | Frank B Freydl | Ventilating attachment for vehicles |
| FR1183336A (fr) * | 1957-09-25 | 1959-07-06 | Anciens Etablissements Panhard | Dispositif de dégivrage de toutes les surfaces vitrées de véhicules |
| GB839306A (en) * | 1957-10-12 | 1960-06-29 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to ventilating means in motor vehicles |
| US3835606A (en) * | 1972-05-22 | 1974-09-17 | M Liberman | Combination ceiling tile and air duct structure |
| DE2247454A1 (de) * | 1972-09-27 | 1974-04-18 | Leonard Diepenbrock | Heiz- oder kuehlluefter |
| DE2704523C2 (de) * | 1977-02-03 | 1986-05-07 | Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm | Omnibus mit einem Luftkanal im Dachbereich |
| DE2803624A1 (de) * | 1978-01-27 | 1979-08-02 | Franz Amschler | Auto-innenrauch-abzug |
| DE2847224A1 (de) * | 1978-10-30 | 1980-05-14 | Lothar Naporra | Bauelement fuer luftfuehrungskanaele |
| US4245924A (en) * | 1978-12-07 | 1981-01-20 | Hancor, Inc. | Arch conduit |
| WO1981001041A1 (fr) * | 1979-10-13 | 1981-04-16 | B Luechtrath | Troncon de conduit transportable |
| FR2468076B1 (fr) * | 1979-10-18 | 1987-05-22 | Air Ind | Gaine de diffusion d'air de ventilation |
| GB2091413B (en) * | 1981-01-19 | 1984-09-26 | Raccah Guy Bernard | Air ventilation and extraction system for motor vehicles |
-
1982
- 1982-07-23 DE DE19828290001U patent/DE8290001U1/de not_active Expired
- 1982-07-23 EP EP82902358A patent/EP0122255B1/en not_active Expired
- 1982-07-23 WO PCT/GB1982/000226 patent/WO1984000520A1/en not_active Ceased
- 1982-07-23 DE DE8282902358T patent/DE3275283D1/de not_active Expired
- 1982-07-23 AT AT82902358T patent/ATE25219T1/de not_active IP Right Cessation
- 1982-07-23 BR BR8208107A patent/BR8208107A/pt not_active IP Right Cessation
- 1982-07-23 AU AU87649/82A patent/AU561170B2/en not_active Ceased
-
1984
- 1984-03-08 NO NO84840895A patent/NO157007C/no unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATE25219T1 (de) | 1987-02-15 |
| NO840895L (no) | 1984-03-08 |
| EP0122255B1 (en) | 1987-01-28 |
| DE8290001U1 (de) | 1985-03-28 |
| AU8764982A (en) | 1984-02-23 |
| WO1984000520A1 (en) | 1984-02-16 |
| BR8208107A (pt) | 1984-11-27 |
| NO157007C (no) | 1988-01-06 |
| AU561170B2 (en) | 1987-04-30 |
| DE3275283D1 (en) | 1987-03-05 |
| EP0122255A1 (en) | 1984-10-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3909677A (en) | Electrical distribution networks incorporating means for sectionalizing faulted load sections | |
| CN108987203B (zh) | 一种具有自动分合能力的智能空开装置 | |
| JPH0564355A (ja) | ネツトワーク配電用逆電力保護方法 | |
| US3562589A (en) | Electrically resetting undervoltage trip for circuit breakers | |
| US4010457A (en) | Overload protection device | |
| US2157810A (en) | Control of electric switches | |
| CN211701092U (zh) | 风机供电电路 | |
| US3826954A (en) | Ground automatic disconnect system | |
| US2468135A (en) | Transfer control system | |
| US2189591A (en) | Shunt trip overload protective system | |
| US1612552A (en) | Circuit-interrupting system | |
| CN214046090U (zh) | 消防应急照明联动试验中避免停电的装置 | |
| US1885157A (en) | Control of electric switches | |
| JP7473712B1 (ja) | 受変電設備の制御装置、プログラム、および制御方法 | |
| CN218826728U (zh) | 一种用于双供电回路的联锁装置 | |
| CN213661491U (zh) | 一种消防泵控制柜 | |
| SU47739A1 (ru) | Устройство дл автоматического выключени отход щих фидеров на электрических станци х и подстанци х при выключении одного из генераторов или питающих фидеров | |
| CN211554781U (zh) | 控制电路及生产系统 | |
| US2337830A (en) | Protective pilot wire control system | |
| US1798365A (en) | Protective system and apparatus | |
| SU1035703A1 (ru) | Комплектное распределительное устройство | |
| US1961779A (en) | Control of electric switches | |
| US1989496A (en) | Remote control system | |
| US2484748A (en) | Selective electric signaling system | |
| US2240638A (en) | Control system |