NO161634B - Anordning for aa losse massemateriale. - Google Patents

Description

Teknisk område

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for å losse massemateriale , spesielt klebrig eller lignende materiale, såsom asfalt, oljegrus og lignende, fra et lastekjøretøys lasteplan og spre materialet over grunn som grenser opp til lastekjøre-tøyet, av den type som er angitt i innledningen til det etter-følgende selvstendige krav 1. Lastekjøretøyet er typisk en lastebil, men kan også være en med lasteplan forsynt tilhenger eller lignende.

Teknisk bakgrunn

Massemateriale av typen asfalt og lignende legges i større sammenheng, vanligvis med anvendelse av spesielle, selv-gående maskiner, hvilke mates med materiale direkte gjennom avtipping fra et forangående lastekjøretøys lasteplan.

Ved utlegning av materiale i forholdsvis mindre omfang eller der forholdene ikke tillater anvendelse av maskiner ifølge ovenstående, for eksempel på garasjeoppkjøringer og -ned-kjøringer (ramper), gangveier, fortauer, hellinger m.m., må materialet løsnes fra lastekjøretøyet og spres ut manuelt,

dvs. ved hjelp av skuffer som håndteres av arbeidere. Dette arbeidet er meget tungt og slitsomt (en arbeider kan på en arbeidsdag losse og spre ut mer enn 15 tonn materiale) og bevirker ofte varige slitasjeskader, for eksempel i arbeidernes skuldre og rygger. Det foreligger følgelig et stort behov for et hjelpemiddel som skal kunne avlaste arbeiderne for selve losse- og utspredningsarbeidet av tunge massematerialer.

Det er foreslått i SE-utlegningsskrift nr. 407246 en asfaltspreder som består av en på et lastebilplan anbragt asfalt-beholder til hvis bakre utløpsende det er svingbart forbundet en armlignende utmatningstransportør, for ved utmating av materialet å spre dette over den tilgrensende grunn. Materialet er beregnet til å bli matet ut fra beholderen til den til-knyttede transportørende ved rasutmating. Transportøren er anbragt i en spesiell vogn som når transportøren ikke an vendes, muliggjør at transportøren skyves inn under lastebilplanet. Hele asfaltsprederen er med andre ord beregnet til å være montert på en lastebil og hele tiden følge med denne, dvs. den er bundet til en eneste lastebil. Denne type asfaltspreder har ikke vist seg å fungere tilfredsstillende eller med tilstrekkelig økonomi, og den er heller ikke blitt utnyttet i noen nevneverdig utstrekning.

En har endog foreslått (se CH-A-473278) til en lastebil å kople en mindre, på egne hjul gående spredeanordning, hvilken gjennom rasutmating mates med materiale fra lastebilens lasteplan og hvilken med anvendelse av mateskruer og endeløse transportører, sprer ut mottatt materiale over tilgrensende grunn. Anordningen krever en omfattende stativkonstruksjon og slipper materialet ned på grunnen fra forholdsvis stor høyde, hvilket gjør anordningen mindre fleksibel og forholdsvis vanskelig håndterbar samt dessuten umulig å anvende når det dreier seg om vanskelig bearbeidbare asfaltmasser. Slike må for eksempel ikke utmates med stor fallhøyde, da man i så fall får en uakseptabel komprimering av materialet på forhånd.

Oppfinnelsens hensikt

Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en forbedret anordning av det innledningsvis nevnte slag, hvilken kan utgjøre et effektivt hjelpemiddel av ønsket slag og hvilken dessuten er lett å bringe i samvirke med forskjellige lastekjøre-tøyer og er lett å forflytte mellom forskjellige arbeidsplasser.

Sammendrag av oppfinnelsen

Den ovennevnte hensikt oppnås gjennom en anordning som ifølge oppfinnelsen framviser de i de etterfølgende patentkrav an-gitte særtrekk.

Anordningen ifølge oppfinnelsen er således som angitt i det selvstendige krav 1,karakterisert vedat den omfatter et til lasteplanets bakre planende og for understøttelse på dette, tilkoplingsbart sprederaggregat, hvilket inkluderer dels en for tilkopling til nevnte planende anordnet til koplingsdel for å motta massemateriale fra lasteplanet, og gi dette en for videretransport passende, omrørt eller oppdelt tilstand, samt videretransportere dette, dels den frittbærende, armlignende transportør, hvilken er anordnet til å motta det fra tilkoplingsdelen videretransporterte materialet; at den armlignende transportør er svingbart opphengt i en opphengningsdel, hvilken er leddbart forbundet med tilkoplingsdelen, slik at relativstillingen mellom armopphengningsdelen og tilkoplingsdelen kan styrt endres for tilpassing til forskjellige lasteplantippestillinger og dermed til forskjellige stillinger for tilkoplingsdelen; at tilkoplingsdelen omfatter en sideveistransportør som ved tilkoplet sprederaggregat slutter seg til den bakre lasteplankant og er anordnet til i tverretning å transportere mot denne innkommende materiale, til et fortrinnsvis ved lasteplankantens midte forekommende materialutløp for videretransport til den svingbare, armlignende transportør; samt at det gjennom materialutløpet utmatede materiale er anordnet til å falle fritt ned til et underliggende, fortrinnsvis traktformet materialinnløp på den armlignende transportør.

Sprederaggregatet er med andre ord anordnet til å bli under-støttet av lastekjøretøyets lasteplan, hvorved det dels blir lett tilpasningsbart til forskjellige tippestillinger av lasteplanet, dels blir lett å tilpasse for å bli festet til forskjellige lastekjøretøyer. Sprederaggregatets tilkoplingsdel kan således stort sett utføres som en lasteplanbaklem, som via en styreplate eller lignende styreelement hviler på og/eller slutter seg til lasteplanets bakre endekantområde. Tilkoplingsdelen kan videre forbindes med lastekjøretøyets sidelemmers vertikale bakkanter, for dermed å lukke laste-planutmatingsåpningen. Fastlåsingen av tilkoplingsdelen kan skje på hensiktsmessig måte, for eksempel ved hjelp av til sidelemmenes eller lasteplanets utsider spente stag eller lignende, hvorved nevnte styreplate eller -element presses ned mot lasteplanflaten og tilkoplingsdelen forøvrig presses mot sidelemmenes nevnte bakkanter. Det innses at tilkoplingsdelen meget lett kan monteres ganske enkelt ved å bli skjøvet på plass bakfra, for eksempel etter å ha blitt løftet opp av en på lastekjøretøyet forekommende kran eller fra en oppløftet eller opphøyet stilling på en spesiell transportkjerre eller egne støtteben.

Ifølge en foretrukket utførelsesform av oppfinnelsen er tilkoplingsdelen anordnet til å bli forbundet med lasteplanet via en adapter som utgjør en lasteplanforlengelse og/eller -avslutning. En slik adapter kan med fordel være anordnet til også å utgjøre en lav baklem når lastebilen er koplet fri fra sprederaggregatet, for eksempel i forbindelse med henting av asfalt. Adapteren kan, som det sees, tilpasses til det respektive lastebilplan og samtidig innebære en fast montert tilpassing til den tidligere tilkoplingsdelen, hvorved til-koplingen av sprederaggregatet til forskjellige lastebilplan lettes. Adapteren som således hensiktsmessig er fast montert på lastebilplanet og som hensiktsmessig også har faste side-elementer som bevirker stengsel mellom sidelemmenes bakkanter og den monterte tilkoplingsdel, resulterer i en forlengelse over lastebilens trekkrok, hvorved lasteplanets tippevinkel kan utnyttes maksimalt uten fare for inngrep fra trekkroken.

Tilkoplingsdelens tverretningstransportør er fortrinnsvis anordnet i direkte tilknytning til den tidligere nevnte styreplates bakre del, dvs. i prinsippet der lasteplanet slutter. Transportøren er med fordel av skruetransportør-typen, hvis på hver side av materialutløpet forekommende deler, har motsatte materetninger. Transportørens "skrue"

er fortrinnsvis en hel sylindrisk skrue for å gi ønsket oppdelings- eller omrøringseffekt. Det er ifølge oppfinnelsen fordelaktig ikke å ha en fast materialutmatingsbane mellom tilkoplingsdelen og den armlignende transportør, idet man herved lett kan la tilkoplingsdelen og den armlignende transportør ha forskjellige innbyrdes relativstillinger, slik det vil framgå av det etterfølgende.

Den armlignende transportørens opphengningsdel er herved hensiktsmessig hengslet omkring en tverrgående aksel som er i det minste hovedsakelig parallell med tverr-transportøren og lasteplankanten. Opphengningsdelen kan følgelig gis en hensiktsmessig stort sett horisontal stilling (når lastekjøretøyet står i prinsippet på horisontalt underlag) uavhengig av lasteplanets tippestilling. Herved kan svingeakselen for den armlignende transportøren enkelt holdes stort sett vinkelrett på underlaget, dvs. vertikalt ved horisontalt underlag.

Ifølge en foretrukket utførelsesform er den armlignende transportør ved sin materialmottagningsende opphengt i et i opphengningsdelen roterbart ringorgan eller tilsvarende, på en slik måte at transportøren i forhold til ringorganet, er svingbar omkring en stort sett horisontal akse, idet ringorganet er dreibart lagret i opphengningsdelen, slik at i normal bruksstilling, kan ringplanet være i det minste stort sett horisontalt. Opphengningsdelen har herved en åpning som til-svarer ringåpningen, slik at i bruksstilling ligger det ovenforliggende materialutløpet fra tverrtransportøren og det underliggende, fortrinnsvis traktformede materialinnløpet til den armlignende transportøren, i linje med nevnte åpning. Herved sikres dels materialinnløp i materialinnløpet til den armlignende transportøren uavhengig av dennes svingestilling, dels at den armlignende transportør kan vinkles i et plan vinkelrett mot ringplanet. På grunn av sistnevnte kan den armlignende transportøren bringes til å sveipe i et plan som danner en vinkel med det plan i hvilket lastekjøretøyet står uten at opphengningsdelens innstilling behøver å bli endret. Dette gir god tilpasningsevne til grunn som heller i forhold til den grunn eller det underlag hvorpå lastekjøretøyet står. Slike forhold forekommer for eksempel ved materiallegging av hellende garasjeinnkjørsler eller -utkjørsler, skråninger etc. For å gi ytterligere tilpasningsevne til forskjellige grunn-hellinger etc. i forbindelse med den armlignende transportørs sveipebevegelse, kan opphengningen av den armlignende transportøren være innstillbar, slik at den akse omkring hvilken transportøren ved bruk svinger ved sin sveipebevegelse, kan gis forskjellige hellinger i et tverrplan som fortrinnsvis er i det minste stort sett vertikalt. Dette kan på en fordelaktig måte oppnås ved at opphengningsdelen hvori ringorganet eller tilsvarende er lagret, er anordnet til i bruksstilling endog å kunne svinges innstillbart i det minste i begrenset grad, omkring en akse som er i det minste stort sett parallell med lastekjøretøyets lengdeakse.

0 Den armlignende transportør som fortrinnsvis omfatter en eller flere mateskruer, er med fordel leddet og har en ytre del som er separat svingbar i forhold til transportøren forøvrig. Den armlignende transportør kan herved bringes til endog "å gå

rundt" hindre av typen stolper, trær etc.

5

For drift av de respektive transportører kan det med fordel anvendes hydrauliske motorer, idet nødvendig hydraulisk trykk kan tas fra lastekjøretøyets hydrauliske system. De styrbare,

forskjellige svingnings- og innstillingsbevegelser til de i

0 sprederaggregatet inngående deler, skjer likeledes hensiktsmessig med anvendelse av hydraulisk trykk fra lastekjøretøyets hydrauliske system, som får påvirke hydrauliske sylindre og/ eller -motorer. Det nødvendige styresystem for de inngående

hydrauliske motorer og -sylindre kan forsynes med strøm fra

<5>lastekjøretøyets elektriske system. Anordningen ifølge oppfinnelsen behøver følgelig ikke noen egne drivkilder.

Oppfinnelsen skal i det etterfølgende beskrives nærmere ved

hjelp av et utførelseseksempel med henvisning til tegningen.

0

Kort beskrivelse av tegningen

Figur 1 er et skjematisk sideriss av en anordning ifølge oppfinnelsen montert på en lastebil, hvor den armlignende

transportør er sammenfelt og oppløftet, dvs. befinner seg i en<5>for transport med lastebilen, hensiktsmessig tilstand.

Figur 2 er et skjematisk sideriss av lastebilen og anordningen ifølge figur 1, idet dog lastebilens lasteplan er tippet opp for avlasting av materiale og den armlignende transportør er utfelt og senket ned i materialutspredningsstilling.

Figur 3 er et skjematisk riss sett ovenfra av lastebilen og anordningen ifølge oppfinnelsen, i den i figur 2 viste tilstand, hvilket riss illustrerer svingningsmulighetene til den armlignende transportør. Figur 4 er et skjematisk, noe forstørret og mer detaljert sideriss av en lasteplanmontert anordning ifølge oppfinnelsen, som ytterligere illustrerer oppbygningen av en anordning ifølge oppfinnelsen. Figur 5 er et skjematisk riss sett ovenfra av arrangementet ifølge figur 4, med visse deler fjernet, som ytterligere illustrerer opphengingen av den armlignende transportør. Figur 6 er et skjematisk delriss sett ovenfra av en opphengning av den armlignende transportør, hvilket muliggjør svingning omkring to forskjellige, mot hverandre vinkelrette akser. Figur 7 er et skjematisk delsideriss, som illustrerer til-koplingen av en anordning ifølge oppfinnelsen til et lastebilplan med anvendelse av en adapter.

Beskrivelse av utførelsesform

I den etterfølgende beskrivelse antas lastebilen å stå på et plant, horisontalt underlag, hvorved angivelser vedrørende retningen for akser og plan vil bli relatert hertil.

Oppbygningen og det generelle arrangement av en anordning ifølge oppfinnelsen skal først beskrives med henvisning til figurene 1-3. Den deri viste anordning er montert på en lastebils 1 lasteplan 3 og omfatter tre hoveddeler, nemlig en tilkoplingsdel 5 omfattende en sideveis-skruetransportør 7, en armlignende, frittbærende transportør 9, og en opphengningsdel 11 for transportøren 9, hvilken opphengningsdel igjen er opphengt i tilkoplingsdelen 5. Tilkoplingsdelen 5 er fast montert på lasteplanet 3 ved dettes bakre ende. Tilkoplingsdelen har karakter av en baklem som låses fast til lasteplanenden ved hjelp av spennbare sidestag 13. Tilkoplingsdelen omfatter således en lemplate 15, ved hvis sidekanter det er anordnet fremad utragende sidestyreelementer 17 for tilslutning til utsiden på planets sidelemmer 19. Nedentil på lemplaten 15 rager en støtte- og styreplate 21 fremad, hvilken hviler på og slutter seg til lasteplanflatens bakre endeområde. Side-stagene 13 er festet på sidestyreelementenes 17 øvre del og strekker seg skrått nedad til inngrep med lasteplanet 3. Det sees at tilkoplingsdelen 5 herved lett kan anvendes på hvilken som helst lasteplanende av hensiktsmessig størrelse, uten at det kreves noen andre modifiseringer eller inngrep enn anordning av hensiktsmessige festepunkter på lasteplanet for sidestagenes 13 nedre ender.

Det sees videre at sidestyreelementene 17 er fordelaktige men ikke nødvendige. Uten slike elementer blir det naturligvis mindre krav til tilkoplingsdelens 5 breddetilpasning til lasteplanet 3, så lenge støtte- og styreplaten 21 ikke er bredere enn selve planflaten mellom sidelemmene 19. Platen 21 behøver dog ikke strekke seg over hele planbredden eller være kontinuerlig.

Der lemplaten 15 slutter seg til planenden, er den forsynt med en tverrgående åpning inntil et bakenforliggende rom for en sideveis transportør, som avgrenses av en bakenforliggende, utad buet kapselplate 23. I dette rom er det anordnet en skruetransportør 7. Som det sees, mottar transportøren 7 materiale som ved opptippet plan (figur 2) raser bakover og inn mot transportøren gjennom nevnte åpning. Bakpå og på midten av kapselplaten 23, er det anordnet et materialutløp 25. Utløpet er rettet på skrått nedad-bakover. Skruetransportøren 7 er todelt. Disse to deler 7' og 7'' mater begge materiale inn mot midten og mot utløpet 25, dvs. de har motsatte retninger på skruebevegelsene. Transportøren 7 drives av en sidemontert hydraulisk motor 27.

Opphengningsdelen 11 omfatter en bak lasteplanenden liggende plattform eller plate 31, hvilken fremme er hengselforbundet til den nedre del på lemplaten 15 (ved 33) slik at plattformen 31 er svingbar omkring en med plankanten parallell akse (horisontal i figur 1-3). Midt på plattformens bakkant er den ene ende av en hydraulisk sylinder 35 hengseltilkoplet. Sylinderens 35 andre ende er hengselforbundet med lemplaten 15 ved midten av dennes øvre kant. Det sees at plattformen 31 således enkelt kan gis ønsket stilling i forhold til tilkoplingsdelen 5 og den nedenforliggende grunn 37 gjennom regulering av sylinderens 35 lengde (se også figur 4).

Sentralt i plattformen 31 er transportørens 9 innmatingsende opphengt styrt svingbart, slik som vil bli beskrevet nærmere i det etterfølgende med henvisning til figur 4 og 5. Transportøren 9 er ved innmatingsenden forsynt med en oppad-rettet innløpstrakt 39 anordnet for mottagelse av fra utløpet 25 utmatet og fritt nedfallende materiale.

Transportøren 9 er todelt, idet dens to deler 9' og 9'' er koplet til hverandre (ved 41), slik at den ytre del 9'' styrt og uhindret kan svinges i forhold til den indre delen 9'. Hver av transportørdelene 9' og 9'' er i prinsippet rørformet og omfatter en kontinuerlig skruetransportør som drives av en hydraulisk motor 43 resp. 45 (se figur 4). Transportørdelens 9' utløp mater normalt transportørdelens 9<11>innløp, men kan hensiktsmessig være anordnet til endog å kunne bevirke direkte utmating av materialet på den underliggende grunn 37.

I figur 2 vises den normale arbeidsstilling for anordningen ifølge oppfinnelsen. Lastebilens lasteplan 3 er opptippet, slik at det derpå forekommende materialet, såsom asfalt eller grus, raser bakover-nedover mot tverrtransportøren 7. Denne mater ut materialet i passende porøs eller sønderdelt form gjennom utløpet 25. Opphengningsplattformen 31 er gitt i det minste vesentlig horisontal stilling, dvs. er parallell med grunnen 37, hvorved den i arbeidsstilling stort sett langsmed grunnen beliggende transportør 9 har sin innløpstrakt 39 liggende rett under utløpet 25. Materialet mates fra innløpet 25 gjennom den første transportørdel 9', ut gjennom dennes utløp og ned i den andre transportørdels 9<1>' innløp, gjennom transportørdelen 9<1>' og tilslutt ut gjennom dennes utløp, hvorved materialet faller ned på grunnen (antydet ved 49 i figur 2) i en slik form at kompletterende spredning ved hjelp av for eksempel en asfaltrake blir enkel å gjennomføre.

Som vist i figur 3 muliggjøres spredning over et meget stort<0>område på grunn av at transportørdelen 9' er svingbar omkring en vesentlig vertikal akse i plattformen 31 og på grunn av at den ytre transportørdel 9'' i hver stilling for transportør-delen 9' videre kan svinges uhindret omkring en vesentlig

vertikal akse ved transportørdelens 9' ytre ende. Den fram-<5>komne svingningsbevegelse gjør det mulig endog å komme rundt hindre av forskjellige slag, såsom en stolpe eller et tre. Eksempel på dette er vist ved 51 i figur 3.

Det skal påpekes at lagringen av transportøren 9 fritt bakom<0>lasteplanenden gjør at svingningsområdet for transportøren 9

kan gjøres meget stort, som regel betydelig større enn 180°, for eksempel 270°.

Opphengningen av transportøren 9 i plattformen eller platen 31<5>skal nu forklares nærmere med henvisning til figurene 4 og 5.

Sentralt i plattformplaten 31 er det dreibart lagret en ring 52 i et tilsvarende sirkulært hull i platen 31. Ringplanet fallei

hovedsakelig sammen med platens plan og ringorganet er styrt ^ dreibart omkring en akse som er vinkelrett mot ringens og platens plan, dvs. omkring en akse som strekker seg vertikalt i figur 4. Transportørens 9 innløpsende er svingbart opphengt i ringen 53 ved hjelp av to opphengningselementer 55. Disse

er nedentil fast forbundne med transportøren 9 på hver side av<5>denne og er oventil leddbart forbundet med ringen 53 på to diametralt motsatt hverandre beliggende steder, slik at elementene 55 oventil er svingbare omkring en akse parallell med ringens 53 og platens 31 plan, dvs. omkring en horisontal

akse i figur 4. Denne akse er antydet ved 57.

Som det uten videre sees, innebærer denne opphengning at transportøren 9 lett kan svinges i et plan som er vinkelrett på platens 31 plan, dvs. vertikalt i figur 4. Herved kan den utstrukkede transportørs 9 stilling over grunnen 37 reguleres, for eksempel for tilpassing til grunn som heller i forhold til den grunn hvorpå lastebilen står.

For styrt regulering av transportørens 9 helling ifølge det ovenstående, er hellingsregulerende hydrauliske sylindre 59 anordnet, en på hver side av og langsmed transportøren 9. Sylindrenes 59 ene ende er leddbart koplet til transportøren (ved 61). Den andre enden er (ved 63) leddbart koplet til ned fra hver side av platen 31 ragende, faste elementer 65.

En endring av sylindrenes 59 arbeidslengde endrer transportørens 9 hellingsstilling i forhold til platen 31.

Innløpstrakten 39 strekker seg opp gjennom åpningen i platen 31 med et slikt spillrom til platen, at transportørens 9 svingningsbevegelse omkring ovennevnte horisontale akse ikke hindres. Når lasteplanet 3 er tippet opp, kan materialutløpet 25 strekke seg ned til og eventuelt inn i innløpstrakten 3.

Den sistnevnte mulighet anvendes endog når anordningen er i oppløftet og sammenfelt transportstilling, slik som vist i figur 1.

Den styrte dreining av ringen 53 og dermed av transportørens 9

svingningsbevegelse over grunnen 37 kan hensiktsmessig tilveie-bringes ved hjelp av en ikke vist hydraulisk motor. Denne kan være montert på platen 31 og kan være koplet til ringen 53 via en drivkjede, en tannhjulstransmisjon eller på annen hensiktsmessig måte, slik som anses å være åpenbart for fagmannen.

Den ytre transportørdelens 9<11>svingningsbevegelse omkring aksen 41 kan skje manuelt, idet hensiktsmessig håndtak eller lignende er anordnet på transportørdelen, eller ved hjelp av en på hensiktsmessig måte i tilslutning til akselen 41 anordnet

hydraulisk motor.

Hvis man ønsker ytterligere fleksibilitet med hensyn til inn-stillingsmulighetene for den frittbærende, armlignende transportør 9, kan man gjøre platen 31 svingbar i forhold til lemplaten 15 endog omkring en akse som i prinsippet er vinkelrett på platens tverrgående svingeakse. Denne ytterligere akse behøver kun muliggjøre begrenset svingbarhet. En hertil tilpasset modifisering av platens tilkopling til den tverrgående svingeakse må naturligvis foretas, slik som fagmannen uten videre innser. En dobbel innstillingsmulighet av dette slag for platen 31 gjør det mulig for eksempel å kompensere for at lastekjøretøyet står skrått på et underlag, dvs. står på en slik måte at det ikke tippede lasteplans plan ikke er parallelt med grunnplanet.

I figur 6 vises i et skjematisk riss sett ovenfra, hvordan platen 31 kan monteres svingbar omkring to mot hverandre vinkelrette akseretninger. Den egentlige plate 31 er herved opphengt i en tverrbjelke 71 som utgjør den tverrgående svingeakse med dens tidligere nevnte lagringer 33. Opphengningen i tverrbjelken omfatter en ved midten av platens 31 framkant i "lengderetning" utragende lagringstapp 73, som er dreibart lagret i tverrbjelken 71 og som utgjør den egentlige langsgåend< svingeakse (dvs. svingeakselen som er vinkelrett på den tverrgående svingeaksen). Opphengningen omfatter dessuten to sidestag 75 og 77. De respektive stags fremre ende er lagret til tverrbjelkene 71 ved 79 resp. 81, idet lagringsaksen er parallell med den tverrgående svingeakse. Stagenes bakre ender er ved 83 resp. 85 lagret til platens 31 sidekanter med anvendelse av universalledd, slik at en mindre svingebevegelse av platen 31 omkring aksen 23 kan opptas. Platens 31 svingning omkring aksen 73 reguleres ved hjelp av en hydraulisk sylinder 87, som ligger i et plan gjennom tverrbjelken 71, hvilket plan er vinkelrett på det plan som defineres av den tverrgående og den langsgående svingeakse. Sylinderens ene ende er ved 89 lagret i tverrbjelken 71 og dens andre stempelstangende er ved 91 lagret i det ene øvre hjørne av en koplingsarm 93. Denne har i et vertikalplan, vesentlig triangulær form med spissen nedad. Spissen er ved 95 lagret i tverrbjelken 71. I det andre øvre hjørne 97 av armen 93 er det lagret en koplingstapp 99. Tappens 99 andre ende er lagret på platen 31 ved dennes ene fremre hjørne. Tappens 99 akse, likesom aksene for lagringene for nevnte reguleringsmekanisme, er som det sees, parallelle med den langsgående akse. Det sees videre at en ved å forandre utragningen av stempelets 87 stempelstang, kan tvinge platen 31 til å bli svingt omkring akseltappen 73 og dette uavhengig av svingningsutslaget omkring tverrbjelkeakselen 71.

I figur 6 er det ved 101 antydet hvordan en hydraulisk motor for den tidligere nevnte dreining av ringen 53, kan anordnes.

I figur 7 er det vist en utførelsesform av oppfinnelsen, hvor sprederaggregatets tilkoplingsdel 5 er tilkoplet lastebilplanet 3 via en på lastebilplanet fast montert adapter 105. Adapteren består av en lav baklemsdel 107, som er lagret nedentil og kan felles bakover og derved utgjøre en lasteplan-forlengning, slik som antydet i figur 7, og sidelukkeplater 109, en på hver side og som slutter seg til sidelemmene 19. Mellom platene finnes en øvre og nedre tverrbjelke 111 resp. 113. Den undre tverrbjelken 113 utgjør endog anslag for bak-lemdelen 107 når denne felles bakover. Anslaget er slik plassert at den ca. 20-25 cm høye (eller "lange" i nedfelt stilling) lemdel 107 heller noe oppad i forhold til planet, typisk ca. 10-15°, i sin nedfelte stilling. Dette er funnet å fremme sikker og velavveid materialutmatning.

Montering av tilkoplingsdelen 5 skjer vesentlig slik som tidligere beskrevet, hvorved imidlertid styreplaten 21 an-bringes på den nedfelte lemdel 107 og platen 15 slutter seg til platenes 109 bakkanter. Fastlåsing skjer dels ved hjelp av låseorgan 115 på platene 109, dels som tidligere ved hjelp av spennbare stag 13 til planet 3.

Til tross for at det er vist og beskrevet en foretrukken ut- førelsesform av anordningen ifølge oppfinnelsen, er oppfinnelsen selvsagt ikke begrenset dertil, idet endringer og modifikasjoner er mulige innen rammen for de etterfølgende patentkrav.

Claims (10)

1. Anordning for å losse massemateriale, spesielt klebrig eller likeartet materiale, såsom asfalt, oljegrus og lignende, fra et lastekjøretøys lasteplan (3) og sprede materialet (49) over grunn (37) som grenser opp til lastekjøretøyet, omfattende en for understøttelse på lasteplanet beregnet, frlttbærende armlignende transportør (9), hvilken er anordnet til ved sin ene ende ved den bakre lasteplanende, å motta materialet og ved sin andre frie ende, å mate ut mottatt materiale, idet transportøren (9) er styrt svingbart opphengt ved sin nevnte ene ende, slik at den kan bringes til å sveipe over grunn (37) som grenser til lastekjøretøyet (1) for derved å sprede ut det utmatede materialet derover,karakterisert vedat den omfatter et til lasteplanets (3) bakre planende og for understøttelse på dette, tilkoplingsbart sprederaggregat, hvilket inkluderer dels en for tilkopling til nevnte planende anordnet tilkoplingsdel (5) for å motta massemateriale fra lasteplanet (3), å gi dette en for videretransport passende, omrørt eller oppdelt tilstand, samt videretransportere dette, dels den frittbærende, armlignende transportør (9), hvilken er anordnet til å motta det fra tilkoplingsdelen (5) videretransporterte materiale; at den armlignende transportør (9) er svingbart opphengt i en opphengningsdel (11), hvilken er leddbart forbundet med tilkoplingsdelen (5), slik at relativstillingen mellom armopphengningsdelen (11) og tilkoplingsdelen (5) kan styrt endres for tilpassing til forskjellige lasteplantippestillinger og dermed til forskjellige stillinger for tilkoplingsdelen; at tilkoplingsdelen (5) omfatter en sideveis-transportør (7) som ved tilkoplet sprederaggregat slutter seg til den bakre lasteplankant og er anordnet til i tverretning å transportere mot denne innkommende materiale, til et fortrinnsvis ved lasteplankantens midte forekommende materialut-løp (25) for videretransport til den svingbare, armlignende transportør (9); samt at det gjennom materialutløpet (25) utmatede materiale er anordnet til å falle fritt ned til et underliggende, fortrinnsvis traktformet material innløp (39) på den armlignende transportør (9).

2. Anordning ifølge krav 1,karakterisert vedat den armlignende transportør (9) er opphengt slik at den i bruksstilling er svingbar omkring en hovedsakelig horisontal akse.

3. Anordning ifølge krav 2,karakterisert vedat den armlignende transportør ved sin materialmottagningsende er opphengt i et ringorgan (53) på en slik måte at transportøren er svingbar omkring en hovedsakelig horisontal akse, og at ringorganet (53) er dreibart lagret i opphengningsdelen (11), slik at i bruksstilling, er ringens plan hovedsakelig horisontalt, idet opphengningsdelen har en til ringåpningen tilsvarende åpning, og hvor i bruksstilling, det ovenforliggende materialutløp (25) fra sideveistransportøren (7) og det underliggende materialinnløp (39) til den armlignende transportør ligger i flukt med nevnte åpninger.

4 . Anordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat opphengningen av den armlignende transportør (9) er innstillbar slik at den akse omkring hvilken transportøren ved bruk svinger ved sin sveipebevegelse, kan gis forskjellige hellinger i et sideveis plan som er fortrinnsvis hovedsakelig vertikalt.

5. Anordning ifølge krav 3 eller 4,karakterisertved at opphengningsdelen (11) hvori ringorganet (53) er lagret, er anordnet til i bruksstilling å kunne innstillbart svinges omkring en akse som er hovedsakelig parallell med lastekjøretøyets (1) lengdeakse.

6. Anordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat den armlignende transportør (9) er leddet og har en ytre del (9'') som er separat svingbar i forhold til transportøren forøvrig.

7. Anordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat sideveistransportøren (7) er av skrutransportørtypen og har to deler (7 ',7'*) anbragt på hver side av materialutløpet og som har motsatte materetninger.

8. Anordning ifølge krav 7,karakterisert vedat sideveistransportøren (7) er en hel, sylindrisk skrue.

9. Anordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat den armlignende transportøren (9) omfatter minst en rørmateskrue.

10. Anordning ifølge hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat tilkoplingsdelen er anordnet til å bli koplet til en ved lastekjøretøyets lasteplanende fast montert adapter, hvilken omfatter en nedentil lagret, bakover fellbar baklemsdel som i nedfelt stilling sammen med den tilkoplede tilkoplingsdel, utgjør en laste-planforlengeIse.