NO175298B - Forankringsanordning - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en forankringsanordning for fralands farkoster, så som en borerigg eller et borefartøy som er utstyrt med dreieplattform (turret), hvor en første linepart av en forankringsline løper fra en vinsj på farkostens dekk eller fartøyets dreiehusdekk nedad mot et klyss inneholdende en om en horisontal akse dreibart lagret og om den første lineparts akse svingbart lagret kraftoverførende del, og hvor en andre linepart av forankringslinen løper fra den kraftoverførende del i forhold til den første linepart med skrått nedad og utad avbøyet forløp.

Når det gjelder eksempelvis borerigger holdes disse på plass i en bestemt vinkelposisjon på sjøen ved hjelp av en rekke med passende vinkler innbyrdes adskilte forankringsliner til hvert sitt ankerfeste via hvert sitt klyss ved riggens nedre, i sjøen neddykkete bunnparti. Når det gjelder bore-fartøyer med dreieplattform (turret) holdes disse på "svai" om dreieplattformen, idet forankringslinene løper tilsvarende til hvert sitt ankerfeste via hvert sitt klyss som er forbundet med dreieplattformen ved dennes nedre, i sjøen neddykkete bunnparti.

Klyss av ovennevnte art overfører store krefter til farkosten, som følge av at forankringslinen blir ført nedad og utad fra farkosten med avbøyning i klysset, for eksempel med en avbøyning på mellom 30 og 90°, samtidig som farkosten skal holdes i ro i en bestemt posisjon på sjøen under påvirkning av store sjø- og/eller vindkrefter. I denne anledning skal forankringslinen kunne vandre på kontrollert måte frem og tilbake gjennom klysset over den kraftoverførende del, alt etter de herskende forhold.

Den kraftoverførende del kan i praksis ha forskjellig utforming, men har i de fleste tilfeller form av en dreibart lagret ledeskive, hvor ledeskivens ledespor sammen med forankringslinen skal styre ledeskivens og forankringslinens be-vegelser i forhold til hverandre.

På grunn av vind eller strøm kan forankringslinen få forskjellige innfallsvinkler mot farkosten i såvel vertikalplanet som i horisontalplanet, alt etter de herskende forhold. For å løse dette problem er det hittil anvendte klyss, med tilhørende ledeskive, svingbart lagret om en akse som sammen-faller med forankringslinens akse og som er anordnet i avstand fra ledeskivens dreieakse, slik at klysset blir selvinnstillende og dermed inntar en gunstig stilling når belastning opptrer.

Et problem med hittil kjente, selvinnstillende klyss er at det er mangelfull styring av forankringslinen fra anker-festet mot det tilhørende klyss. Dette er særlig ugunstig når det er relativt lite strekk i forankringslinen. Dette kan med-føre at forankringslinen trekkes inn via ledeskiven under ugunstig vinkel i forhold til klysset, dersom klysset ikke er omsvinget til korrekt vinkelposisjon i forhold til forankringslinen. Resultatet er at forankringslinen lett skades/brytes istykker.

For å unngå ovennevnte problem tar man sikte på en bedret styring av den fra ledeskiven skrått nedad og utad løpende andre linepart i forhold til klysset. Nærmere bestemt tar man sikte på ved hjelp av en ekstra styring å sikre en korrekt innstilling av klysset under vekslende driftsforhold.

Forankringsanordningen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at et lineledeorgan, som omslutter den andre linepart i avstand fra det kraftoverførende organ (ledehjulet), er svingbart lagret om en horisontal akse, som løper parallelt med det kraftoverførende organs dreieakse, idet lineledeorganet er svingbart lagret om den første lineparts akse

sammen med det tilhørende klyss.

Ved hjelp av lineledeorganet, som griper inn med forankringslinen i avstand fra det kraftoverførende organ (ledehjulet), kan man tvangsstyre klysset på effektiv, kontrollert måte under forskjellige forhold uavhengig av strekket i forankringslinen, ved å la lineledeorganet delta i forankringslinens svingebevegelser såvel i vertikalplanet som i horisontalplanet . Herved kan man sikre at forankringslinen ledes i en nøyaktig kontrollert retning til og fra klysset under forskjellige driftsforhold.

Det er til tross for ovennevnte effektive styring av klysset i forhold til den tilhørende forankringsline behov for jevnlig inspeksjon og eventuell reparasjon av klysset mens farkosten er i bruk på feltet.

Forankringsanordningen er i denne anledning kjennetegnet ved at klysshuset sammen med lineledeorganet er båret av et bæreorgan som er glidbar i en vertikal føring mot og fra farkostens dekk og som er lett løsbart fastspennbar i neddykket tilstand ved føringens nedre ende.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til de medfølgende tegninger, som viser et foretrukket utførelseseksempel, hvori: Fig. 1 viser i vertikalsnitt et utsnitt av et fartøy med tilhørende dreieplattform (turret) og tilhørende forankingsan-ordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et sideriss av et klyss som inngår i forankringsanordningen i fig. 1. Fig. 3 viser et horisontalsnitt langs linjen 3-3 i fig. 2.

Fig. 4 viser et horisontalsnitt langs linjen 4-4 i fig. 2.

Fig. 5 viser i et vertikalsnitt en modifisert utførelse av utførelsen som vist i fig. 1.

I fig. 1 er farkosten vist i form av et skip 10 som er utstyrt med en midtre vertikal utsparing 12 til opptakelse av en dreieplattform 12. Dreieplattformen 11 er dreibart lagret i utsparingen 11 om en vertikal akse i forhold til skipet 10. Farkosten som forankringsanordningen ifølge oppfinnelsen skal anvendes i kan alternativt bestå av en boreplattform eller en annen type fralandsrigg, uten at det skal vises konkrete eksempler på det heri.

Dreieplattformen 12 er forankret til sjøbunnen (ikke nærmere vist) ved hjelp av en rekke forankringsliner 13 (bare en line 13 er vist på tegningen) til hvert sitt ankerfeste på sjøbunnen. Herved kan dreieplattformen 12 fastholdes i en bestemt posisjon og med en bestemt orienteringsretning i forhold til sjøbunnen, mens skipet samtidig er innrettet til å svinges på "svai" i forhold til dreieplattformen, alt etter vind-retning og strømretning.

Skipet er med andre ord på i og for seg kjent måte drei-bar om dreieplattformen etter behov, mens dreieplattformen holdes fastspent i en bestemt stilling på sjøen.

I tilfelle av en boreplattform forankres denne tilsvarende som en dreieplattform som skal beskrives i det etter-følgende .

Hver forankringsline styres hver for seg ved hjelp av en tilhørende vinsj 14 festet et fundament 15 på et dekk 16 like under dreieplattformens viste øvre dekk 17. Vinsjen 14 er utstyrt med en første linetrommel 18 for forankringslinen 13 og med en andre trommel 19 for en heiseline 20.

Forankringslinen 13 løper fra trommelen 18 via et første lineledeorgan 21 til et klyss 22. Klysset 22 omfatter et klysshus 23, som delvis omslutter en kraftoverførende del 24, som heri er vist i form av en ledeskive, men som eventuelt kan ha annen egnet form, så som en rulle.

Klysshuset 23 er som vist i fig. 2 svingbart lagret om en vertikal akse i en øvre brakett 25 og i en nedre brakett 26 i et plateformet bæreorgan 27. Mellom den øvre brakett 25 og bæreorganet 27 er det som vist i fig. 1 anordnet en tvers-løpende avstivningsplate 28. Bæreorganet 27 med det tilhørende klyss 22 er fastspennbar ved hjelp av en eller flere låse-bolter 29 til et vertikalt skott 30 ved dreieplattformens nedre bunn 31.

Bæreorganet 27 er i det viste utførelseseksempel (se fig. 3) festet i en vertikal føring 32 mellom to styrelister 32a,32b som er festet til skottet 30. Det er herved mulig, etter frigjøring av bolten(-e) 29 å trekke bæreorganet 27 oppad i føringen 32 ved hjelp av heiselinen 20, eksempelvis til en posisjon like ovenfor bunnen 31 eller til en posisjon nær dekket 17, henholdsvis å senke bæreorganet 27 til et nivå utenfor (nedenfor) føringen 32, i tilfeller hvor dette er aktuelt.

Det er i fig. 1 vist forankringslinen 13 med en øvre linepart 13a, som løper stort sett vertikalt fra trommelen 18 til klysset 22, og med en nedre linepart 13b, som fra klysset 22 løper skrått utad og nedad under en vertikal avbøynings-vinkel u på omtrent 45°. I praksis kan avbøyningsvinkelen variere mellom omtrent 30 og 90°. I tillegg kan avbøynings-vinkelen variere innbyrdes fra forankringsline til forankringsline.

Klysset 22 er svingbart lagret om en vertikal akse som stort sett faller sammen med den øvre lineparts 13a akse. Klyssets 22 ledeskive 24 er dreibart lagret om en akseltapp 24a, som er anordnet i en avstand a fra den øvre lineparts 13a akse omtrent lik ledeskivens radius.

I fig. 3 er det vist klyssets 22 ledeskive 24 løpende vinkelrett på bæreorganet 27, mens det med strekete linjer 24' er antydet ledeskiven med en utsvingningsvinkel v i horisontalplanet på omtrent 25°. Det oppnås en selvinnstillende omsvingning av klysset 22 etter behov med en utsvingsvinkel v, som følge av strekket som utøves i forankringslinen 13, ved omsvingning av klysset om den øvre lineparts 13a nevnte verti-kale akse. For å sikre korrekt av- og pårulling av forankringslinen 13 på ledeskiven 24 er det av betydning at man oppnår et tilstrekkelig strekk i forankringslinen. Dersom strekket er for lavt kan det by på problemer å oppnå selvinnstillende omsvingning av klysset sammen med forankringslinen. I denne anledning er det anordnet et andre lineledeorgan 34 i en avstand fra ledeskiven 24. Lineledeorganet 34 omfatter en

krans 35 av kuler eller ruller i form av et lager, som er opp-tatt i et husdannende hodeparti 36. Hodepartiet 36 bæres av et

par gaffelårmer 37,38 som er svingbart lagret om hver sin akseltapp 37a henholdsvis 38a på klysshuset 23.

I fig. 5 er det vist et klyss 22' med et klysshus 23' og et ledehjul 24 og et lineledeorgan 34 anbragt nedenfor en nedre brakett 26'.

Klysshuset 23' er forlenget vertikalt oppad med et lang-strakt hylseformet lineledningsorgan 21' som er dreibart lagret i den nedre brakett 26' og i en motsvarende øvre brakett 25'. Brakettene 25' og 26' er vist innbyrdes avstivet med et par motsatte avstivningsplater 28' som rager sideveis utad fra bæreplaten 27'.

Claims (4)

1. Forankringsanordning for fralands farkoster, så som en borerigg eller et borefartøy (10) som er utstyrt med dreieplattform (turret 12), hvor en første part (13a) av en forankringsline (13) løper fra en vinsj (14) på farkostens dekk nedad mot et klyss (22) inneholdende en om en horisontal akse (ved 24a) dreibart lagret og om den første lineparts (13a) akse svingbart lagret kraftoverførende del (ledehjul 24), og hvor en andre part (13b) av forankringslinen (13) løper fra den kraftoverførende del (24) i forhold til den første linepart (13a) med skrått nedad og utad avbøyet forløp, karakterisert ved at et lineledeorgan (34), som omslutter den andre linepart (13b) i avstand fra det kraftoverførende organ (ledehjulet 24), er svingbart lagret om en horisontal akse (ved 37a, 38a), som løper parallelt med den kraftoverførende dels (24) dreieakse (ved 24a), idet lineledeorganet (34) er svingbart lagret om den første lineparts (13a) akse sammen med det tilhørende klyss (22) .

2. Forankringsanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at lineledeorganet (34) omfatter en rulle- eller kule-krans (35), som er anordnet i et hodeparti (36) ved lineledeorganets (34) ene, ytre ende, mens lineledeorganet (34) ved motsatt ende ved hjelp av et par gaffelarmer (37,38) omslutter et klysshus (23) og er svingbart lagret på klysshuset (23) om dets horisontale svingeakse (ved 37a, 38a).

3. Forankringsanordning i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at lineledeorganets (34) horisontale svingeakse (ved 37a,38a) krysser den første linepart (13a).

4. Forankringsanordning i samsvar med et av kravene 1-3, karakterisert ved at klysshuset (22) sammen med lineledeorganet (34) er svingbart lagret om en felles vertikal akse i et bæreorgan (27) som er glidbart i en vertikal føring (32) mot og fra farkostens dekk og hvor bæreorganet (27) er lett løsbart fastspénnbart (ved 29) i en neddykket tilstand ved føringens (32) nedre ende.