NO20093311A1 - Trappeheis - Google Patents

Abstract

System for transportering av personer i trapper, videre karakterisert ved at nevnte system består av en skinne forankret i taket eller til undersiden av ovenforliggende trapp, en trekkvogn med mulighet for å bevege seg langs nevnte skinne samt at nevnte trekkvogn har tilkoblet en anordning for transport av personer.

Description

Oppfinnelsens tekniske felt:

Den foreliggende oppfinnelsen omhandler et fremkomstmiddel for transportering av personer med redusert bevegelighet mellom etasjer i en bygning.

Bakgrunn for oppfinnelsen:

Store deler av den vestlige verden står ovenfor store utfordringer i tiden som kommer med at stadig flere blir eldre og blir mer og mer avhengig av hjelpemidler for å kunne bevege seg. For å illustrere dette gjør for eksempel følgende tall seg gjeldende for Norge, i 1900 var det 2 240 860 mennesker i Norge, hvorav 12 097 var over 80 år. I 2009 er vi blitt 4 799 252 nordmenn hvorav 219 631 over 80 år. Beregninger viser at det i 2030 vil være ca. 333 000 over 80 år. Videre er det et faktum at eldre ønsker å bo i egen bolig, i sitt nærmiljø og kun 5 % av de over 60 år flytter, da som oftest til omsorgsboliger eller sykehjem fordi de må.

Når da 362 000 boliger ligger i bygninger på 3 etasjer eller mer og at under 10 % av disse har heis er det lett å trekke konklusjonen om at behovet er stort i tiden som kommer for hjelpemidler for mennesker med redusert bevegelighet.

Bygninger på 3 etasjer eller mer har nesten aldri plass for heis. Det har vært liten tradisjon for å legge inn heis i skandinaviske boligbygg og trappehusene er oftest lagt i senter av bygningen slik at vanlig heis ikke er mulig å ettermontere.

Dagens trappeheiser er lite egnet for å gå over flere etasjer. Disse er enten veggmontert eller montert inn til rekkverk. Veggmonterte kan da bare gå frem til første dør, mens rekkverksmonterte trappeheiser får en svært krapp sving i enden av rekkverket og må ha tilsvarende liten hastighet.

Oppsummering av oppfinnelsen

Den foreliggende oppfinnelsen har i henhold til kravsettet til formål å løse de ovenfor nevnte problemene ved dagens løsninger.

Hensikten med oppfinnelsen er primært å frakte personer som har fått nedsatt bevegelighet frem til sin egen bolig når denne ligger i boligblokk der vanlig heis ikke er montert eller kan ettermonteres. Da tenker vi spesielt på leiligheter som ligger fra 1 til 4 etasjer over/under inngangspartiet.

Oppfinnelsen benytter seg av en skinne i taket, under trapper og repos i trappehuset. På denne løper en motordrevet trekkvogn med åtte hjul som det henger en stol i.

Kort beskrivelse av figurene

Figur 1 viser et tverrsnitt av skinne med trekkvogn og innfesting.

Figur 2 viser et lengdesnitt av skinne med trekkvogn.

Figur 3 viser en plantegning for et trapperom med skinne, heisstol, passasje og sidespor. Figur 4 viser et snitt for et trapperom med skinne, heisstol og sidespor.

Figur 5 viser en brakett for innfesting i repos.

Figur 6 viser et snitt i skinnens lengderetning av en brakett for innfesting i repos. Figur 7 viser et snitt i skinnens lengderetning for en brakett med innfesting i trinn. Figur 8 viser et tverrsnitt av et eksempel på hvordan strøm kan tilføres trekkvognen. Figur 9 viser et snitt i skinnens lengderetning for en gummipakning/pute for innfesting i repos. Figur 10 viser en detalj i vende/låsemekanisme for heisstolen.

Detaljert beskrivelse

Figur 1 viser et tverrsnitt av en utførelsesform av oppfinnelsen. Her kommer det frem at det dreier seg om en elektrisk drevet trekkvogn festet til tak eller repos i et trapperom. Det vises hvordan skinnen er festet til betongdekket via bolter. Skinnen er i denne figuren lukket med drivhjulene og deler av trekkvognen inne i skinnen.

Den elektriske trekkvognen blir drevet frem av drivhjul som har et sett med stabiliseringshjul festet slik at de holder trekkvognen på plass, gjør trekkvognen stabil sideveis samt at de sørger for best mulig friksjon for drivhjulene.

Der trappene har spesielt stor stigning kan det i tillegg til gummibelagte drivhjul benyttes tannhjul som monteres parallelt med disse og som løper i tilsvarende spor i skinnen. Som "rack" man tidligere benyttet seg av på jernbanestrekninger med sterk stigning.

Videre kan vi se hvordan stolen er festet direkte til den elektriske trekkvognen.

Figur 2 viser samme prinsipp som figur 1. Her ser vi et lengdesnitt av skinnen med trekkvogn. Vi ser en utførelsesform hvor stabiliseringshjulene og drivhjulene er plassert ovenfor hverandre. Videre ser vi hvordan drivhjulene og stabiliseringshjulene er plassert på hver side av nedre del av skinnen.

Utførelsesformen vist i figur 1 og 2 er en måte å løse problemet på, det er åpenbart for en fagmann på området at utformingen av skinnen og trekkvognen med drivhjul og støttehjul kan være formet på forskjellige måter.

Videre vil trekkvognen og dennes hastighet være tilpasset slik at den har samme bane og hastighet som om en person med normal bevegelighet vil ha i en trapp.

Figur 3 og 4 gir et overblikk over hvordan stolheisen vil bevege seg i et trapperom her kommer det frem at stolheisen er festet enten i taket i etasjen den befinner seg i eller i undersiden av trappen over.

Videre kommer det frem at heisen skal kunne ha muligheten til å kunne frakte en person direkte inn i leiligheten eller boligen som vedkommende ønsker å komme inn i. Skinnen går da om ønskelig gjennom trapperomsdøren og inn i leiligheten/boligen. Skinnen senkes da til overkant dørblad og går gjennom dørkarmen. Det må etableres brannspjeld i skinnen. Tilsvarende er det også mulig å la skinnen løpe inn mellom boligens ulike rom.

Der det er ønskelig å benytte trappeheisen inn i egen bolig kan elektrisk sluttstykke og automatisk døråpner styres fra fj ernkontroll.

Skinnen kan benyttes av flere beboere i ulike etasjer samtidig f.eks. ved å etablere sidespor. Det vil bli utviklet sporvekslere slik at flere brukere skal kunne benytte samme hovedskinnen i trappehuset.

Den bevegelseshemmede forutsettes selv å føre trappeheisen fra et kontrollpanel.

Fremdrift styres ved at en enkel knapp/spak holdes i kjøreposisjon. Når denne slippes, stopper trappeheisen.

Ved start heves heisestolen før den beveger seg i skinnens retning og ved stopp senkes heisestolen tilsvarende.

Endestoppbrytere monteres i selve heisestolen. Også for å unngå sammenstøt.

Når skinnen føres inn i egen bolig monteres brannspjeld i skinnen og branntetting rundt gjennomføringen.

I forhold til brann forutsettes det at trappeheisen skal kunne godkjennes til rømning. Under bruk vil trappeheisen bevege seg i samme retning som andre som rømmer bygningen via trapperommet. Det vil også være mulig å passere forbi trappeheisen på samme måte som om en person hadde gått der.

Dersom trappeheisen stopper vil brukeren kunne stige ned i trapp/repos uten hjelp.

For rullestolbrukere kan heisen benyttes ved at setet byttes ut med plattform eller gaffel tilpasset den enkelte rullestol.

Trappeheisen kan med plattform også benyttes ved flytting av møbler m.m.

Figur 5, 6 og 7 viser forskjellige måter å feste skinnen til taket i trapperommet eller i undersiden av trappen over. Her vises det hvordan en brakett kan brukes for å sikre skinnen til festepunktet. Når det er en åpen trappesats kan braketten festes i overkant av trinnet over med en forankring i bakenden av trappetrinnet. Figur 8 viser en fremgangsmåte for å overføre strøm til den elektriske motoren i trekkvognen. Her er det vist hvordan de elektriske lederne er ligger plassert i en isolasjonsskinne mens to følere overfører energien til trekkvognen og den elektriske motoren. Figur 9 viser hvordan man kan løse ulempen ved at trappeheiser montert på vegg eller i trapperekkverk forplanter støy til alle boligene i bygningen.

Når skinnen monteres i underkant av trapp og repos vil man i trapper og repos montert på støydempende puter ikke få samme forplantning av støy fra trappeheisen. Likeledes er det langt lettere å kontrollere, å redusere støy, ved å legge inn et støydempende element ved innfesting av skinnen.

Dette kan gjøres på forskjellig vis, men sannsynlig vil en gummipakning ha tilstrekkelig effekt.

Figur 10 viser hvordan armen heisestolen henger i er fjærbelastet slik at man ikke møter motstand når stolen snus. I begge kjøreretninger glir stolen ned i et hakk ved belastning slik at den ikke endrer posisjon under bruk. Når brukeren har benyttet tappeheisen og senere skal benytte den i motsatt retning, kan heisestolen snus 180 grader ved et enkelt håndgrep når stolen ikke er belastet.

Før trappeheisen kan bevege seg opp trappen må heisstolen heves ca 35-40 cm. For å kunne løfte denne ved start og senke den ved stopp kan det legges inn en teleskopisk spindel i heisstolens arm som forutsettes å løfte heisstolen automatisk ved start og senke den automatisk ved stopp.

Stolen skal i lengderetning kunne pendle tilstrekkelig til å ta opp trappens hellingsvinkel, men for å oppnå stabilitet reguleres dette av en støtdemper.

Det er også mulig å tenke seg at det kan benyttes forskjellige metoder for å drive stolen i fremtiden. Det er da mulig å benytte seg av disse metodene både som hovedkilde for energien som kreves, men også som en støttekilde.

Det kan for eksempel tenkes at det kan brukes kilder som trykkluft eller batterier og at disse også kan få tilført energi fra systemet ved å tappe noe av energien som skapes når stolen beveger seg nedover. Også andre energikilder kan tenkes brukt i dette systemet.

Claims (13)

1. System for transportering av personer i trapper, viderekarakterisert vedat nevnte system består av: • en skinne forankret i taket eller til undersiden av ovenforliggende trapp, • en trekkvogn med mulighet for å bevege seg langs nevnte skinne, • Nevnte trekkvogn har tilkoblet en anordning for transport av personer.

2. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte skinne kan være forankret ved hjelp av braketter og bolter

3. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte skinne har mulighet for å forsyne nevnte trekkvogn med energi.

4. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte trekkvogn har i det minste et sett med drivhjul.

5. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte trekkvogn har i det minste et sett med stabiliseringshjul.

6. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte trekkvogn kan være drevet frem ved hjelp av kjeder.

7. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte trekkvogn kan være drevet frem av korresponderende tannhjul og skinne.

8. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte anordning for transport av personer er en stol

9. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte anordning for transport av personer er en plattform

10 . System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte anordning for transport av personer er en gaffel tilpasset til å løfte rullestoler.

11. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte anordning for transport av personer er tilknyttet nevnte trekkvogn via en fjærbelastet arm.

12 . System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte anordning for transport av personer kan roteres minst 180

13. System for transportering av personer i trapper i henhold til krav 1 hvor nevnte anordning for transport av personer kan pendle tilstrekkelig i lengderetning til å kompensere for trappens hellingsvinkel.