NO329552B1 - Anordning for a redusere smuss i hjul til beltekjoretoy - Google Patents

Abstract

Oppfinnelsen vedrørende en anordning for å redusere og foretrukket å unngå oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene til beltegående kjøretøy. Anordningen omfatter en støtte justerbart forbundet med det beltegående kjøretøyet og som har en festedel plassert om beitehjulet, et bånd som har en tilkoblingsdel innrettet til å bli justerbart festet av festedelen inn i posisjon om beitehjulet og en kravedel fritt utadragende fra tilkoblingsdelen og som i det minste omgir hjulet for å være i konstant slurekontakt eller nær kontakt med i det minste del av hjulet for å redusere oppakking av snør, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene.

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører beltekjøretøy, og mer spesifikt til en anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene til beltekjøretøyene under drift, og som angitt i innledningen av respektive selvstendige krav.

Vanligvis omfatter beltekjøretøy et sett av hjul på hver side av kjøretøyet som løper i et belte. Under drift plukker beltet opp materialer så som snø, is, gjørme, jord og andre urenheter fra bakken og overfører den innpå hjulet hvor de ofte blir sammen-pakket mellom den indre overflaten til beltet og hjulet. I tilfellet med gummibelter kan dette resultere i at beltet løsgjøres fra hjulene.

Der eksisterer noen anordninger for å skrape av gjørme fra hjulene til beltekjøretøy.

US patent nr. 4,830,439 utstedt til Collins et al. 16. Mai 1989, omtaler en skraper for kjedehjul til beltekjøretøy. Skraperen omfatter en støtte montert til kjøretøyet og en skraperstang montert tversgående nær navet til kjedehjulet, for således å motvirke oppbygging av urenheter rundt navet. Denne skraperen er relativt enkel i konstruksjon. Imidlertid er skraperen stiv og tillater derfor ikke bevegelse av hjulet.

US-patent nr. 5.226.703 utstedt til Norman den 13. juli 1993 omtaler en montasje/ skraper for en mellomdrevsrulle for beltekjøretøy som omfatter en monteringsbrakett med to sett av tenner på motstående side av rullen for å skrape og fjerne gjørme og urenheter. Selv om anordningen kan være egnet for det bestemte formålet den retter seg mot er konstruksjonen av denne anordningen svært kompleks.

US-patent nr. 5.725.292 utstedt til Keedy et al. den 10. mai, 1998 omtaler et skrapeapparat for et beltemellomdrev som frembringer en skrapesammenstilling som definerer et antall skrapedeler som sammenhengende støter mot kontaktoverflatene til mellomdrevet for å fjerne fremmedmateriale derfra før kontaktflatene kommer i kontakt med andre beltekjedekomponenter. Selv om denne konstruksjonen kan opereres med en viss suksess er denne konstruksjonen utsatt for betydelig slitasje.

US-patent nr. 5.697.683 ustedet til Arulandu et al., den 16. desember 1997 omtaler et forspent skrapeapparat for et mellomdrev som frembringer en skrapesammenstilling som definerer et antall skrapedeler som er innrettet til å understøte et skrape-innlegg på en tilhørende endedel. Selv om denne anordningen kan være egnet for det bestemte formålet den retter seg mot er konstruksjonen av denne anordningen relativt komplisert og betydelig kostbar.

US-patent nr. 6.019.443 utstedt til Freeman den 1. februar 2000 omtaler en kutter for urenheter for kjededriwerk som har stasjonære kutteblader festet til en ramme til traktoren for å kutte avfall som oppfanges mellom kjeden og rammen. Selv om denne anordningen kan være egnet for det bestemte bruksområdet den retter seg mot er den operativ kun under enveisrotasjon av hjulet.

Det er mer effektivt å motvirke eller redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i beltehjul i stedet for å måtte skrape eller fjerne snø, is, gjørme, jord og urenheter senere. Således er der et behov for å utvikle en anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i beltehjul til beltegående kjøretøy i stedet for å fjerne det straks det har bygget seg opp. Videre er der et behov for et slikt apparat som påfører svært lite trykk på hjulene, i motsetning til eksisterende skrapeløsninger.

Det er følgelig et formål med foreliggende oppfinnelse å frembringe en anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene til beltekjøretøy som unngår de ovenfornevnte ulemper.

Et videre formål med foreliggende oppfinnelse er å frembringe en anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller beltehjulene til beltekjøretøy som i operativ tilstand er svært effektiv uavhengig av retningen av hjulrotasjonen.

Én eller flere formål med foreliggende oppfinnelse er å frembringe en anordning for redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene til beltegående kjøretøy som krever mindre vedlikehold.

Det er et videre formål med foreliggende oppfinnelse å frembringe en anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene til beltegående kjøretøy som er lett å fremstille.

Et annet formål med foreliggende oppfinnelse er å frembringe en anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene til beltegående kjøretøy som er rimelige.

Andre videre formål og fordeler med foreliggende oppfinnelse vil bli åpenbare ved forståelse av de illustrerende utførelsene som skal beskrives eller vil bli indikert i de vedlagte kravene, og ulike fordeler som ikke er henvist heri vil fremstå for en fagmann ved utførelse av oppfinnelsen i praksis.

Foretrukne utførelser av oppfinnelsen er angitt i de selvstendige kravene, mens alternative utførelser er angitt i respektive uselvstendige krav.

For å oppnå disse formålene, som vil bli mer tydelig ifølge beskrivelsen i samsvar med et aspekt av foreliggende oppfinnelse, er det frembrakt en anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i kjede og/eller mellomdrevshjulene til beltegående kjøretøy.

Slike hjul er ofte laget i to deler: et ytre hjul og et indre hjul. Disse hjulene er sammenføyde nær akslingsåpningen og er separert nær deres ytre omkrets slik at de kan motta føringsknastene eller utspringene plassert på den indre overflaten til beltet.

En første utførelse av oppfinnelsen omfatter en støtte som er justerbart forbundet med beltekjøretøyet og som har festemidler plassert nær mellomdrevet og/eller kjedehjulene, et bånd som har en tilkoblingsdel innrettet til å bli justerbart festet av festemidlet inn i posisjon om hjulene og en kravedel som fritt rager fra tilkoblingsdelen og som i det minste delvis omgir hjulnavet for å være i en konstant slurekontakt eller nær kontakt med i det minste del av det indre til hjulet for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter på mellomdrevet og/eller kjedehjulene under drift av beltekjøretøyet. Foretrukket er båndet laget av et elastisk materiale så som fjærstål eller forsterket gummi.

En andre utførelse av anordningen for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i kjede og/eller mellomdrevshjulene til beltegående kjøretøy omfatter en støtte som er justerbar forbundet med beltekjøretøyet og som har festemidler plassert nær beitehjulet, et bånd som har en tilkoplingsdel innrettet til å bli justerbart festet av festemidlet inn i posisjon om beitehjulet, en kravedel som i det minste delvis omgir hjulet for å være i konstant slurekontakt eller nærkontakt med i det minste en del av det indre av hjulet for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevet og/eller kjedehjulene under drift av det beltegående kjøretøyet, og en forbindelsesdel som justerbart forbinder kravedelen til tilkoplingsdelen.

Det er foretrukket at kravedelen har en kontaktoverflate hovedsakelig samsvarende med sammenstillingen til den indre beltemottakende overflaten til hjulet.

Foretrukket har kravedelen i det minste en sluredel som er innoverragende mot beitehjulet for å være i en konstant slurekontakt eller nærkontakt med samme. Og der er også foretrukket at i det minste det indre av kravedelen er fremstilt fra et lavfriksjonsmateriale så som UHMW polyetylen.

Foretrukket er tilkoblingsdelen fremstilt fra et elastisk materiale. Det er også foretrukket at kravedelen er laget av et elastisk materiale så som fjærstål eller gummi med tråd eller andre forsterkningsinnlegg.

For en bredere forståelse av sammenhengen og formålet med oppfinnelsen, refereres det til den følgende detaljerte beskrivelse som er utført i sammenheng med de vedlagte tegninger, hvori: Fig. 1 viser en delvis perspektivtegning av en av utførelsene av anordningen for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i beltehjulene til beltegående kjøretøy, i samsvar med foreliggende oppfinnelse, i arbeidsposisjon rundt et mellomdrevshjul, og Fig. 2 viser i perspektiv en annen utførelse av anordningen for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i hjulene til beltegående kjøretøy, Fig. 3 viser et tverrsnitt av anordningen og hjulene vist i fig. 1 og som også viser beltet.

Med henvisning til de vedlagte tegninger skal foretrukne utførelser av foreliggende oppfinnelse heri beskrives for å indikere og på ingen måte som begrensning.

Fig. 1 viser en anordning 10 for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i mellomdrevshjul til et beltegående kjøretøy som installert.

Anordningen 10 er hovedsakelig utformet som et bånd som omfatter en festedel 32 og en kravedel 30 tilhørende tilkoblet av en forbindelsesdel 31. En støttedel 20 er justerbar forbundet med det beltegående kjøretøyet 4 og er utstyrt med holdemidler 22 plassert nær mellomdrevshjulet 6.

Kravedelen 30 og festedelen 32 er foretrukket laget av et elastisk materiale.

I fig. 1 er kravedelen 30 og festedelen 32 laget av fjærstål, mens kravedelen og festedelen 42 vist i fig. 2 er laget av forsterket gummi.

Som sett i fig. 1 er festedelen 32 innrettet til å bli justerbart festet nær mellomdrevshjulet av holdemidlene 22. Kravedelen 30 rager fritt fra festedelen 32 og omgir i det minste delvis nevnte hjul for å være i en konstant slurekontakt eller nærkontakt med i det minste en del av beitehjulet 6 for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter på hjulene 6 under drift av det beltegående kjøre-tøyet 4. Kravedelen 30 er festet til festedelen 32 med forbindelsesdelen 31 og bolter 36 eller andre kjente midler.

Fig. 2 illustrerer en andre utførelse av anordningen 10 som muliggjør å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i beltehjulene til beltegående kjøretøy. I den andre utførelsen av anordningen 10, som også er utformet som et bånd, er kravedelen 40 integrert med forbindelsesdelen 41 og festedelen 42 og er laget av forsterket gummi.

I samsvar med oppfinnelsen, i utførelsen i figur 1, har kravedelen 30 en intern overflate 35 som hovedsakelig samsvarer med sammenstillingen til de indre delene 7 og 8 til hjulet 6 og en ekstern overflate 34 hvorpå snø, is, gjørme, jord og andre urenheter kan bygge seg opp. I utførelsen i fig. 2 er den interne overflaten 45 avbrutt og er laget av et antall sluresegmenter 48. Sluresegmentene 48 er foretrukket laget et lavfriksjonsmateriale så som UHMW polyetylen. På den andre side er det foretrukket at en minimum mengde friksjon er tilstedeværende mellom de indre overflatene 7 og 8 til hjulet 6 og snø, is, gjørme, jord og andre urenheter som kan oppfanges mellom beltet, de interne overflatene 7 og 8 og den eksterne overflaten 44 slik at snø, is, gjørme, jord og andre urenheter kan løsgjøres som et resultat av den relative bevegelsen av slik snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i forhold til festedelen 42.

Som det så vel må forstås kan den interne overflaten 45 og slureelementene 48 innta et uttall former, lengder og tverrsnittsprofiler (ikke vist) så lenge som de er samsvarende med sammenstilling til de interne overflatene 7 og 8 til hjulet 6. Anordningen 10 kan også lages fra hvilke som helst egnet materiale velkjent innen teknikken.

Som det sees i fig. 3, under normal operasjon av kjøretøyet, særlig ved en omdreining vil snø, is, gjørme, jord og andre urenheter bli innført i rommet mellom

båndet 50, de interne hjuloverflatene 7 og 8 og den eksterne kravedelflaten 34 (eller 44). Ettersom hjulet 6 dreier (enten med klokken eller mot klokken), vil denne snøen, isen, gjørmen, jorden og andre urenheter bli oppfanget av friksjonen mellom dem og beltet 50 og de interne hjuloverflatene 7 og 8. Det glir over den eksterne overflaten 34 (eller 44) inntil det når festedelen 32 (eller 42) hvor den med kraft blir drevet ut.

Under hvilken som helst driftsforhold når beltekjøretøyet 4 beveges forover, bakover eller utfører hvilken som helst manøver når beitehjulet 6 roterer motvirker kravedelen 30 (eller 40) til anordningen 10 effektivt en betydelig oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter fra mellom de interne overflatene 7 og 8 til hjulet 6 og båndet 50. Anordningen 10 er to-rettet i den grad at det virker effektivt i begge retningene av beltehjulets rotasjon, og er ekstremt enkelt i konstruksjon og effektivt i drift.

De vedlagte tegninger og beskrivelse er kun ment å illustrere ideen med oppfinnelsen. Angående detaljene kan oppfinnelsen variere innfor rammen av kravene. Slik at formen til anordningen 10 kan utformes som ønskelig, med hensyn til behovene og spesifikke beltehjul 6 modeller.

Selv om foreliggende anordning for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i hjul til beltegående kjøretøy er blitt beskrevet med en bestemt detaljhetsgrad, må det forstås at beskrivelsen har blitt utført kun som eksempel og at foreliggende oppfinnelse ikke er begrenset til trekkene til utførelsene beskrevet og illustrert heri, men omfatter alle variasjoner og modifikasjoner innenfor rammen av oppfinnelsen som heretter krevd.

Claims (12)

1. Anordning (10) for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i et hjul (6) til beltegående kjøretøy (4) av en type som har innvendige hjuldeler (7, 8) som definerer et åpent rom derimellom, hvor anordningen (10) omfatter en støtte (20) som er justerbart festet til det beltegående kjøretøyet (4) og som har festemidler (22) plassert nær rommet, karakterisert ved at anordningen (10) videre omfatter et bånd (30;40, 31 ;41, 32;42) innrettet til å bli justerbart festet til festemidlene (22), inn i en posisjon rundt hjulet (6) i rommet.

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at hjulet (6) er et mellomdrevshjul eller et kjedehjul.

3. Anordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at båndet (30;40, 31;41, 32;42) er laget av et elastisk materiale.

4. Anordning i samsvar med krav 3, karakterisert ved at båndet (40, 41, 42) er laget av forsterket gummi.

5. Anordning i samsvar med krav 3, karakterisert ved at båndet (30, 31, 32) er laget av fjærstål.

6. Anordning (10) for å redusere oppbygging av snø, is, gjørme, jord og andre urenheter i hjulene (6) til beltegående kjøretøy (4), hvor anordningen (10) omfatter en støtte (20) som er justerbart festet til det beltegående kjøretøyet (4) og som har festemidler (22) plassert nær beitehjulet (6), karakterisert ved at anordningen (10) videre omfatter et bånd som har en tilkoblingsdel (32;42) innrettet til å bli justerbart festet av festemidlene (22), inn i en posisjon nær hjulet (6), en kravedel (30;40) som i det minste delvis omgir det indre av hjulet (6) for å bli værende i en konstant slurekontakt eller i nær kontakt med i det minste en del av det indre av hjulet, og en forbindelsesdel (31;41) som justerbart forbinder kravedelen (30;40) til tilkoblingsdelen (32;42).

7. Anordning i samsvar med krav 6, karakterisert ved at kravedelen (30;40) har en kontaktflate (35;45) som hovedsakelig samsvarer med en belteknastmottakende overflate til hjulet (6).

8. Anordning i samsvar med et av kravene 6 eller 7, karakterisert ved at kravedelen (40) har minst én sluredel (48) som er innoverragende mot beitehjulet (6) for å være i konstant slurekontakt eller i nær kontakt med samme.

9. Anordning i samsvar med et av kravene 6-8, karakterisert ved at kravedelen er fremstilt av et lavfriksjonsmateriale.

10. Anordning i samsvar med krav 6, karakterisert ved at båndet (30;40, 31;41, 32;42) er laget av et elastisk materiale.

11. Anordning i samsvar med krav 7, karakterisert ved at tilkoblingsdelen (32;42) er laget av et elastisk materiale.

12. Anordning i samsvar med et av kravene 7-9, karakterisert ved at kravedelen (30;40) er laget av et elastisk materiale.