NO332105B1 - Fremgangsmate og system for tauing av flere hydrofonkabler - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåter, systemer og slepetøyler er tilveiebrakt for å øke spredningsbredden, hydrofonkabelseparasjon og antallet i marin seismisk datainnsamling. Oppfinnelsen er anvendelig ved sleping av seismisk utstyr bak et fartøy som håndterer marint seismisk datautstyr langs en datainnsamlingsbane, idet systemet omfatter: en deflektor tilknyttet en deflektorline, et utstyrshåndteringsfartøy tilknyttet til deflektoren; et fartøy som drar deflektorlinen tilknyttet til deflektorlinen; og det marine seismiske datautstyret tilknyttet tildeflektorlinen.

Description

OPPFINNELSENS BAKGRUNN

Denne oppfinnelsen angår feltet innsamling av marine seismiske data og spesielt tauing av flere hydrofonkabler med seismiske mottakere.

I feltet innsamling av marine seismiske data taues hydrofonkabler med mottakere, (vanligvis hydrofoner) gjennom vannet og mottar reflekterte og refrakterte signaler fra signalkilder (vanligvis luftkanoner). Det har lenge vært ønsket å øke mengden hydrofonkabelkilder og annet utstyr som taues i en undersøkelse, og flere fremgangsmåter har blitt foreslått. F.eks. fremlegger europeisk patentsøknad nr. 0 154 968 A2, innarbeidet her ved referanse, en fremgangsmåte for å taue en hydrofonkabel med et "moderfartøy", og en annen hydrofonkabel med en slave, en nedsenket drone. Imidlertid er et slikt system vanskelig å styre og håndtere, da det krever spesialisert utstyr. Andre systemer har blitt benyttet der flere overflate-fartøyer tauer hydrofonkabler side ved side. Imidlertid er slike systemer også mer kompliserte og dyre, og krever hydrofonkabler som skal håndteres på begge far-tøyer, og som derved krever et fullt mannskap for hydrofonkabelhåndtering.

I praksis er den mest vanlige formen for tauing av flere hydrofonkabler at én båt utfører hele tauingen. Forskjellige systemer har blitt benyttet i en slik hensikt, som benytter forskjellige skrogkonfigurasjoner, bommer, utriggere osv. Uansett skrog konfigurasjon er ett vanlig system, vist i fig. 1A (der kun babord side av et hydrofonkabelsystem er vist for enkelhets skyld, idet styrbord side er et speilbilde av babord side), å benytte en deflektor 11 (også kalt "otter-board" og "paravane") for å dra en deflektorline 18 (i dette tilfellet et tau), lateralt fra banen til far-

tøyet 14a. Hydrofonkabler 10a-10d er tilknyttet til deflektorlinen 18. Hver hydrofonkabel er tilknyttet til deflektorlinen ved en glidbar montering 17 (kjent for de faglærte i teknikken), som i sin tur er tilknyttet til deflektorlinen 18 ved f.eks. et tau 15a-15d.

Det vil innses at et slikt system har en grense for antallet hydrofonkabler 10 som kan taues med en gitt avstand "s" mellom hydrofonkablene 10, fordi draget

fra hydrofonkablene 10 motvirker kraften deflektoren 11 utøver vinkelrett på banen til fartøyet 14a. Og, ettersom angrepsvinkelen til deflektoren økes, for å utøve mer kraft vinkelrett på banen til fartøyet 14a, økes også mengden drag, som resulterer i redusert hastighet til fartøyet 14a og/eller en redusert utstyrsmengde som kan taues. Enn videre, vil det fremdeles innses av de faglærte i teknikken at styring av

slepavstanden (in-line-offset) til en hydrofonkabelspredning er viktig. Idet hydrofonkabler plasseres i større og større avstand fra hverandre, vil slepavstanden øke utover en ønsket lengde.

Derfor er det et fortsatt, lenge følt behov for et marint seismisk datainnsam-lingssystem og fremgangsmåte som vil tillate økning i antallet hydrofonkabler som kan taues og bredden på spredningen, og generelt er det et behov for et system som vil tillate en økning i draget forårsaket av mengden eller fordelingen av utstyr plassert vinkelrett fra banen til fartøyet, uansett om det draget er forårsaket av ytterligere hydrofonkabler, lengre hydrofonkabler, eller et eller annet annet utstyr.

OPPSUMMERING AV OPPFINNELSEN

Det er et formål med den foreliggende oppfinnelse å adressere problemene beskrevet ovenfor gjennom forskjellige aspekter av den foreliggende oppfinnelse.

I henhold til et første aspekt tilveiebringer oppfinnelsen en fremgangsmåte for å slepe seismisk utstyr bak et fartøy for håndtering av marint seismisk datautstyr, langs en datainnsamlingsbane, der utstyret omfatter en deflektor, tilknyttet til en deflektorline, som er tilknyttet til utstyrshåndteringsfartøyet, idet fremgangsmåten omfatter: å tilknytte et deflektorlineslepefartøy til deflektorlinen;

å plassere deflektorlineslepefartøyet i avstand fra og parallelt til datainnsamlingsbanen; og

å trekke deflektorlinen, med et sett av seismisk datautstyr tilknyttet dertil, med både utstyrshåndteringsfartøyet og deflektorlineslepefartøyet.

I henhold til et andre aspekt tilveiebringer oppfinnelsen et system for sleping av seismisk utstyr bak et fartøy for håndtering av marint seismisk datautstyr, langs en datainnsamlingsbane, idet systemet omfatter: en deflektor tilknyttet til en deflektorline;

et utstyrshåndteringsfartøy tilknyttet til deflektorlinen; og et deflektorlineslepefartøy tilknyttet til deflektorlinen,

hvor det marine seismiske datautstyret er tilknyttet til deflektorlinen.

I henhold til et ytterligere aspekt tilveiebringer oppfinnelsen et sleperedskap til bruk med et fartøy som håndterer seismisk hydrofonkabelutstyr og et ytterligere fartøy, idet redskapet omfatter: en utstyrshåndterings-fartøyforgrening;

en deflektorforgrening forbundet til utstyrshåndteringsforgreningen; og

en forgrening fra det ytterligere fartøy forbundet til utstyrshåndteringsforgreningen og deflektorforgreningen.

BESKRIVELSE AV TEGNINGENE

For en mer komplett forståelse av den foreliggende oppfinnelsen og for ytterligere fordeler av denne gjøres referanse til den følgende detaljerte beskrivel-sen av utførelseseksempler sett sammen med de medfølgende tegningene, der: Figurene 1A-1C er et grunnriss av utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelsen.

Fig. 2 er et grunnriss av en utførelsesform av oppfinnelsen.

Fig. 3A er et grunnriss av et utførelseseksempel av oppfinnelsen.

Fig. 3B er et grunnriss av enda en annen utførelsesform av oppfinnelsen. Fig. 4 er et grunnriss av enda en annen utførelsesform av oppfinnelsen.

Det skal imidlertid anføres at de vedføyde tegningene kun illustrerer typiske utførelsesformer av denne oppfinnelsen og derfor ikke skal betraktes som be-grensende for dens omfang, da oppfinnelsen kan gi adgang til andre like effektive utførelsesformer.

DETALJERT BESKRIVELSE AV UTFØRELSESEKSEMPLER

I henhold til fig. 1B sees en hydrofonkabelkonfigurasjon forskjellig fra den vist i fig. 1A, som beskrives mer fullstendig i amerikansk patentsøknad med serie-nr. 08/668,361, innarbeidet herved referanse, der hver hydrofonkabel 10 ikke har sin egen innføring, som i systemet i fig. 1 A. I systemet i fig. 1B er hver hydrofonkabel 10a-10d forbundet ved spredere SPab, SPbc, SPcd til en enkelt innføring, LI, som bærer effekt- og datasignaler til/fra hydrofonkablene 10. Sprederne SP er aktive ved at de overfører effekt og datasignaler til/fra hydrofonkablene 10 til inn-føringen, LI. I en alternativ utførelsesform, sett i fig. 1C, er deflektorlinen 18 (alias en "supervid" eller "S.W.") en aktiv innføring, og det er også tilknytningslinen 15a. Selv om konfigurasjonen i fig. 1B-1C reduserer drag, er de fremdeles begrenset av evnen paravanen 11 har til å avbøye (deflect) montasjen lateralt fra banen til fartøyet 14a.

Følgende utførelsesformer av den foreliggende oppfinnelsen er beskrevet med referanser til én hydrofonkabelkonfigurasjon. Imidlertid bør det forstås at oppfinnelsen er like anvendelig i andre hydrofonkabelkonfigurasjoner, slik som f.eks. alle konfigurasjonene i fig. 1A-1C.

Med henvisning nå til fig. 2, et eksempel på et system er vist for å taue seismisk utstyr (f.eks. hydrofonkabler 10 og kilder 12) bak et fartøy for håndtering av marint seismisk datautstyr 14a langs en datainnsamlingsbane 16. Igjen er kun babord side vist. Ifølge dette eksempelet omfatter systemet: en deflektor 11 tilknyttet en deflektorline 18 ved et hvilket som helst tilknytningsmiddel 13a; et annet tilknytningsmiddel 13b for tilknytning av deflektorlinen 18 til utstyrshåndter-ingsfartøyet 14a; et ytterligere tilknytningsmiddel 13c for å tilknytte et deflektorline-slepefartøy 14b til deflektorlinen 18; og, enda ytterligere, tilknytningsmiddel 13d for å tilknytte det marine seismiske datautstyret (f.eks. hydrofonkablene 10) til deflektorlinen 18. Akseptable utførelsesformer av tilknytningsmidler 13a-13d er kjent for de faglærte i teknikken, og selv om noen eksempler er beskrevet under, er oppfinnelsen ikke begrenset til slike eksempler.

Nå med henvisning til fig. 3A vises et utførelseseksempel på tilknytningsmiddel 13c, for å tilknytte et fartøy deflektorline-drafartøy 14b til deflektorlinen 18.1 denne utførelsesformen omfatter tilknytningsmiddel 13c en slepeline 20, tilknyttet til fartøyet 14b som drar deflektorlinen, og en avtagbar kopling 22, tilknyttet mellom slepelinen 20 og deflektorlinen 18. Nå i henhold til fig. 3B vises det en detalj av den innsirklede delen av fig. 3A, hvor forbindelsen til deflektorlinen 18 omfatter lineforgrening 20b, som er spleiset inn i deflektorlinen 18 omkring ti meter fra deflektoren og omkring ti meter fra en slepeforgreningsline 19, som, som sett i fig. 3A, er tilknyttet til den ytterste hydrofonkabelen 10a og dens innføring i en klemme C10a. Som lineforgrening 20b, er slepeforgreningsline 19 spleiset inn i deflektorlinen 18 ved metoder kjent for de faglærte i teknikken.

Ifølge denne utførelsesformen har den avtagbare koplingen 22 en første ende 22a og en andre ende 22b, idet den første enden 22a er avtagbar fra den andre enden 22b, hvori den første enden 22a er forbundet til slepelinedel 20a og den andre enden 22b av den avtagbare kopleren 22 er tilknyttet til deflektor-

linen 18 gjennom lineforgreningsdel 20b.

Fremdeles refererende til fig. 3B, eksempelsystemet inkluderer også en flottør 24a, som er tilknyttet til den første enden 22a av den avtagbare kop-

lingen 22 med en flottørline på 5 meter, det ses også en andre flottør 24b, tilknyttet til den andre enden av avtagbar kopling 22 med en lignende flottørline. Forskjellige typer flottørliner og flottører er akseptable for begge ender av avtagbar kopling 22, som alle vil forekomme for de faglærte i teknikken. Videre, bruken av flottørene 24a og 24b vil være opplagte for de faglærte i teknikken for festing av krankroker og annet utstyr i vannet for manipulering av linene som den første enden 22a og den andre enden 22b av avtagbar kopling 22 er tilknyttet til.

Videre, ifølge ett utførelseseksempel av oppfinnelsen, omfatter den avtagbare koplingen 22 en utløseranordning, som automatisk kan aktiveres ved f.eks. akustikk eller radiooverføring. Slike innretninger er tilgjengelige fra forskjellige fremstillere og deres anvendelser er velkjente for de faglærte på området. Når man bruker en slik utløser, taues en akustisk signaltransponder 26 (fig. 3A) bak fartøyet 14b som drar deflektorlinen, og den akustiske utløsing (release) reagerer på den akustiske transponderen 26. Styring av den akustiske transponderen 26 er alternativt på fartøyet 14b som drar deflektorlinen eller utstyrshåndteringsfar-tøyet 14a. Aktivering av transponder 26 utføres ifølge oppfinnelsen ved forskjellige fremgangsmåter kjent for de faglærte i teknikken.

I noen utførelsesformer er en ytterligere avtagbar kopling av lignende frem-stilling som den første avtagbare kopling 22 tilveiebrakt. Denne koplingen er plassert i slepelinen 20, nærmere fartøyet 14b som drar deflektorlinen, for å ha en overflødig avtagbar anordning i tilfelle svikt i den første avtagbare koplingen 22.1 én utførelsesform er den andre avtagbare koplingen plassert omkring femti meter nærmere fartøyet 14b som drar deflektorlinen. Se f.eks. fig. 4. Ifølge en enda ytterligere utførelsesform er den andre avtagbare koplingen lokalisert på fartøyet som drar deflektorlinen heller enn i vannet. Ifølge en enda ytterligere utførelses-form av oppfinnelsen omfatter én av eller begge av de avtagbare koplingene akustiske utløsere (acoustic releases), aktivert av en slept transponder. I alternative ut-førelsesformer omfatter de avtagbare koplingene mekaniske utløsere. Andre typer utløsere vil også strekke til ifølge alternative utførelsesformer av oppfinnelsen. I utførelsesformer med to avtagbare koplinger er flottører forbundet til enden av de avtagbare koplingene med flottørliner, som tjener de samme hensiktene som flot-tørene 24a og 24b beskrevet over, som det vil forekomme for de faglærte i teknikken.

Med henvisning igjen til fig. 2, bør det anmerkes at lokaliseringen av tilknytningen 13c til fartøyet 14b som drar deflektorlinen til deflektorlinen 18 er mellom deflektoren 11 og den ytterste tilknytning (slepeforgreningsline 19 i utførelsesfor-men i fig. 4) av en ytterste hydrofonkabel 10a. Imidlertid, i alternative utførelsesfor-mer, er tilknytningen forbundet på innsiden av den ytterste hydrofonkabelen (ikke vist). Videre tar tilknytninger 19 for hydrofonkablene 10 form kjent for de faglærte i teknikken for tilknytningen av en hydrofonkabel 10 til en deflektorline 18, avhengig av typen hydrofonkabelinnføring, som vil forekomme for de faglærte i teknikken. I utførelsesformer der en aktiv supervid benyttes eller en fiberoptisk innføring brukes, må det utvises forsiktighet ved utføring av tilknytningen for å unngå introduk-sjon av uønsket støy.

I henhold til noen utførelsesformer av oppfinnelsen brukes et automatisk styresystem for navigeringen av fartøyet 14b som drar deflektorlinen. Slik automatisk styring kan inkludere kurs (heading) og hastighetsstyring, ved anvendelse av et kommersielt system slik som et Robertson-system "ROBNAV". Dette kan styres fra det integrerte navigasjonssystemet (slik som "SPECTRA" INS fra Consept Systems) i utstyrshåndteringsfartøyet 14a via et radiokommunikasjons-system. Slike systemer og fremgangsmåter er kjent for de faglærte i teknikken på hoved/slavefartøykontrollsystemer.

I henhold igjen til fig. 2, deflektorer 11 nyttige i samsvar med utførelsesfor-mer av oppfinnelsen vil forekomme for de faglærte i teknikken, det vil også deres oppsett, som vil variere avhengig av den ønskede drag-effektiviteten, stabiliteten og andre parametere.

Ved nå å ha beskrevet et eksempelsystem av den foreliggende oppfinnelsen, skal eksempler på et annet aspekt ved den foreliggende oppfinnelsen beskrives. Det aspektet er en fremgangsmåte for å slepe seismisk utstyr bak et far-

tøy 14a som håndterer marint seismisk datautstyr langs en datainnsamlingsbane 16, hvori utstyret omfatter en deflektor 11 tilknyttet til en deflektorline 18, som er tilknyttet til utstyrshåndteringsfartøyet 14a, idet fremgangsmåten omfatter: å tilknytte et fartøy 14b som drar en deflektorline til deflektorlinen 18;

å plassere fartøyet 14b som drar deflektorlinen i avstand parallelt til datainnsamlingsbanen 16; og

å dra deflektorlinen 18, med et sett av seismisk datautstyr 10 tilknyttet dertil, med både utstyrshåndteringsfartøyet 14a og fartøyet 14b som drar deflektorlinen.

Ifølge en enda ytterligere utførelsesform omfatter tilknytningen av et fartøy 14b som drar deflektorlinen til deflektorlinen 18: å tilknytte en slepeline 20 til fartøyet 14b som drar deflektorlinen;

å tilknytte en avtagbar kopling 22 til slepelinen 20,

hvori den avtagbare koplingen 22 har en første ende 22a og en andre ende 22b, idet den første enden er avtagbar fra den andre enden, og hvori den første enden 22a er forbundet til slepelinen 20;

å tilknytte den andre enden 22b av den avtagbare koplingen 22 til deflektorlinen 18;

å tilknytte en flottør 24a til den første enden 22a av den avtagbare koplingen 22;

å tilknytte en flottør 24b til den andre enden 22b av den avtagbare koplingen 22; og

å slepe en akustisk signaltransponder 26 bak fartøyet 14b som drar deflektorlinen, hvori den akustiske signaltransponderen 26 aktiverer den avtagbare koplingen 22.

Ifølge enda en ytterligere utførelsesform omfatter tilknytningen av et far-tøy 14b som drar linen til deflektorlinen 18: å tilknytte en slepeline 20 til fartøyet 14b som drar deflektorlinen;

å tilknytte en første avtagbar kopling 22 til slepelinen 20,

hvori den avtagbare koplingen 22 har en første ende 22a og en andre ende 22b, idet den første enden er avtagbar fra den andre enden, og

hvori den første ende 22a er forbundet til den mellomliggende slepelinedelen 20a;

å tilknytte den andre enden 22b av den avtagbare koplingen 22 til lineforgreningsdel 20b;

å tilknytte en andre ende av den mellomliggende slepelinedelen 20a til en første ende 50b av den andre avtagbare kopling 50, hvori den andre avtagbare

koplingen 50 også omfatter en andre ende 50a, som er avtagbar fra den første enden 50b av den andre avtagbare koplingen 50; og

å tilknytte den andre enden 50a av den andre avtagbare koplingen 50 til slepelinedelen 20c.

I henhold til enda en ytterligere utførelsesform av oppfinnelsen omfatter tilknytningen av et fartøy 14b for å slepe en deflektorline til deflektorlinen 18, å tilknytte fartøyet 14b som sleper deflektorlinen til deflektorlinen 18 mellom deflektoren 11 og en ytterste tilknytning 53d på en hydrofonkabel 10a.

I henhold til enda en ytterligere utførelsesform av oppfinnelsen omfatter bringing av fartøyet 14b som drar deflektorlinen i avstand fra og parallelt med datainnsamlingsbanen 16: å plassere fartøyet 14b som drar deflektorlinen og utstyrshåndteringsfar-tøyet 14a der baugen til fartøyet 14b som drar deflektorlinen er på en fartøyinnret-ningslinje (vessel alignment line "VAL") med baugen til utstyrshåndteringsfartøyet 14a og der VAL er i det vesentlige vinkelrett på datainnsamlingsbanen 16.

Utførelseseksemplene over er kun gitt i illustrative hensikter, og andre utfør-elsesformer vil forekomme for de faglært i teknikken uten å avvike fra ånden til den foreliggende oppfinnelsen, som definert ved kravene under.

Claims (27)

1. Fremgangsmåte for å slepe seismisk utstyr bak et fartøy for håndtering av marint seismisk datautstyr, langs en datainnsamlingsbane (16), der utstyret omfatter en deflektor (11), tilknyttet til en deflektorline (18), som er tilknyttet til utstyrs-håndteringsfartøyet (14a), idet fremgangsmåten omfatter: å tilknytte et deflektorlineslepefartøy (14b) til deflektorlinen; å plassere deflektorlineslepefartøyet (14b) i avstand fra og parallelt til datainnsamlingsbanen (16); og å trekke deflektorlinen (18), med et sett av seismisk datautstyr tilknyttet dertil, med både utstyrshåndteringsfartøyet (14a) og deflektorlineslepefartøyet (14b).

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, der tilknytningen av deflektorlineslepefar-tøyet (14b) til deflektorlinen (18) omfatter: å tilknytte en slepeline (20) til deflektorlineslepefartøyet; å tilknytte en avtagbar kopling (22) til slepelinen (20), der den avtagbare koplingen (22) har en første ende (22a) og en andre ende (22b), idet den første enden er avtagbar fra den andre enden, og der den første enden (22a) er forbundet til slepelinen (20); å tilknytte den andre enden (22b) av den avtagbare koplingen til deflektorlinen (18).

3. Fremgangsmåte ifølge krav 2, videre omfattende å tilknytte en flottør (24a) til den første enden (22a) av den avtagbare koplingen (22).

4. Fremgangsmåte ifølge krav 2, videre omfattende å tilknytte en flottør (24b) til den andre enden av den avtagbare koplingen (22).

5. Fremgangsmåte ifølge krav 4, videre omfattende å tilknytte en andre flottør til den første enden av den avtagbare koplingen.

6. Fremgangsmåte ifølge krav 2, videre omfattende å slepe en avtagbar kopling (22) bak fartøyet som drar deflektorlinen (18), der en akustisk signaltransponder aktiverer den avtagbare koplingen.

7. Fremgangsmåte ifølge krav 1, hvor tilknytningen av deflektorlineslepefar-tøyet (14b) til deflektorlinen (18) omfatter: å tilknytte en slepeline (20) til deflektorlineslepefartøyet (14b); å tilknytte en første avtagbar kopling (22) til slepelinen (20), der den første avtagbare koplingen har en første ende (22a) og en andre ende (22b), idet den første enden er avtagbar fra den andre enden, og der den første enden er forbundet til deflektorlinen (18); å tilknytte den andre enden (22b) av den første avtagbare koplingen til en første ende av en mellomliggende line (20a); å tilknytte den andre enden av den mellomliggende linen (20a) til en første ende av en andre avtagbar kopling, hvori den andre avtagbare koplingen også omfatter en andre ende som er avtagbar fra den første enden til den andre avtagbare koplingen; og å tilknytte den andre enden av den andre avtagbare koplingen til slepelinen.

8. Fremgangsmåte ifølge krav 7, hvor den første avtagbare koplingen omfatter en utløserinnretning.

9. Fremgangsmåte ifølge krav 1, hvor tilknytningen av deflektorlineslepefar-tøyet (14b) til deflektorlinen (18) omfatter å tilknytte deflektorlineslepefartøyet til deflektorlinen mellom deflektoren og en ytterste tilknytning til en hydrofonkabel.

10. Fremgangsmåte ifølge krav 1, videre omfattende å styre deflektorlineslepe-fartøyet (14b) fra utstyrshåndteringsfartøyet (14a).

11. System for sleping av seismisk utstyr bak et fartøy for håndtering av marint seismisk datautstyr, langs en datainnsamlingsbane (16), idet systemet omfatter: en deflektor (11) tilknyttet til en deflektorline (18); et utstyrshåndteringsfartøy (14a) tilknyttet til deflektorlinen (18); og et deflektorlineslepefartøy (14b) tilknyttet til deflektorlinen (18), hvor det marine seismiske datautstyret er tilknyttet til deflektorlinen (18).

12. System ifølge krav 11, videre omfattende: en slepeline (20) tilknyttet til deflektorlineslepefartøyet (14b); en avtagbar kopling (22) tilknyttet til slepelinen (20), der den avtagbare koplingen (22) har en første ende (22a) og en andre ende (22b), idet den første enden er avtagbar fra den andre enden, der den første enden (22a) er forbundet til slepelinen (20), og idet den andre enden (22b) til den avtagbare koplingen (22) er tilknyttet deflektorlinen (18).

13. System ifølge krav 12, videre omfattende en flottør (24b) tilknyttet til den første enden (22a) av den avtagbare koplingen (22).

14. System ifølge krav 12, videre omfattende en flottør (24b) tilknyttet til den andre enden av den avtagbare koplingen (22).

15. System ifølge krav 14, videre omfattende en andre flottør tilknyttet til den første enden av den avtagbare koplingen.

16. System ifølge krav 12, hvor den avtagbare koplingen omfatter en utløser-innretning.

17. System ifølge krav 16, videre omfattende en akustisk transponder (26) som slepes bak deflektorlineslepefartøyet (14b), hvor frigjøringsinnretningen reagerer på den akustiske transponderen.

18. System ifølge krav 11, videre omfattende: en slepeline (20) tilknyttet til deflektorlineslepefartøyet (14b); en første avtagbar kopling (22) tilknyttet til slepelinen (20), der den avtagbare koplingen (22) har en første ende (22a) og en andre ende (22b), idet den første enden er avtagbar fra den andre enden, der den første enden (22a) er forbundet til deflektorlinen (18), idet den andre enden (22b) av den avtagbare koplingen er tilknyttet til en første ende av en mellomliggende line (20a); en andre ende av den mellomliggende line (20a) tilknyttet til en første ende av en andre avtagbar kopling, der den andre avtagbare koplingen også omfatter en andre ende som er avtagbar fra den første enden av den andre avtagbare koplingen og der den andre enden av den andre avtagbare koplingen er tilknyttet til slepelinen.

19. System ifølge krav 12, der deflektorlineslepefartøyet (14b) er tilknyttet til deflektorlinen (18) mellom deflektoren (11) og en ytterste tilknytning på en hydrofonkabel.

20. Sleperedskap til bruk med et fartøy (14a) som håndterer seismisk hydrofonkabelutstyr og et ytterligere fartøy (14b), idet redskapet omfatter: en utstyrshåndterings-fartøyforgrening; en deflektorforgrening forbundet til utstyrshåndteringsforgreningen; og en forgrening fra det ytterligere fartøy forbundet til utstyrshåndteringsforgreningen og deflektorforgreningen.

21. Redskap ifølge krav 20, der: forgreninger fra det ytterligere fartøyet omfatter en avtagbar kopling (22) som har en første ende (22a) og en andre ende (22b); den første enden (22a) av den avtagbare koplingen (22) er avtagbar fra den andre enden (22b) av den avtagbare koplingen (22); den første enden (22a) av den avtagbare koplingen (22) er forbundet til en fartøydel av forgreningen fra det ytterligere fartøy; og den andre enden av den avtagbare koplingen er forbundet til en deflektor-del av forgreningen fra det ytterligere fartøy.

22. Redskap ifølge krav 21, der den avtagbare koplingen omfatter en akustisk utløser.

23. Redskap ifølge krav 21, der den avtagbare koplingen omfatter en mekanisk utløser.

24. Redskap ifølge krav 21, videre omfattende en flottør (24a) tilknyttet til den første enden av den avtagbare koplingen (22).

25. Redskap ifølge krav 21, videre omfattende en flottør tilknyttet (24b) til den andre enden av den avtagbare koplingen (22).

26. Redskap ifølge krav 25, videre omfattende en andre flottør tilknyttet til den første enden av den avtagbare koplingen.

27. Redskap ifølge krav 21, videre omfattende en ytterligere avtagbar kopling plassert i fartøydelen av forgreningen fra det ytterligere fartøy.