NO336758B1 - Rullegardinanordning. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en gardinanordning montert på en aksel rundt hvilken denne gardinen kan vikles mot en åpen posisjon og fra hvilken den kan vikles av mot en lukket posisjon, drivhjulet er sikret koaksialt på denne akselen, fortrinnsvis på begge sider av gardinen, og samvirker med sistnevnte på en slik måte at den kan bevege seg mellom disse to posisjonene.

Kjente anordninger av denne typen, spesielt fra dokumentene US 5,655,591; US 5,392,836; US 5,353,859; US 4,690,194; DE 32 45 009; WO 99/19590 A; GB 1 588 438 A; DE 198 20 933 A og EP 1 298 264 A krever at gardinen holdes når den beveger seg mellom sin åpne posisjon og sin lukkede posisjon. Følgene av dette er at konstruksjonen til disse anordningene er svært kompleks og kostbar grunnet nærværet av fjær, styretrinser, reduksjonsgir, osv, som vanligvis krever svært presis justering for å samvirke korrekt, og som er utsatt for en betydelig slitasje og gjentatt reparasjon, spesielt i tilfeller hvor gardinen henger seg opp eller blir fanget.

Et av de vesentlige trekkene ved den foreliggende oppfinnelsen er å motvirke disse ulempene ved å presentere en svært enkel og effektiv anordning som er økonomisk rett-ferdiggjort, og som muliggjør et antall variasjoner å utvikles for forskjellige anvendel-ser. På denne måten er det mulig med designvariasjoner som muliggjør å oppnå en hermetisk lukking, for eksempel for kjølerom, containere, siloer, nyttefartøy slik som trucker, båter, jernbanevogner og variasjoner hvor gardinen strekker seg horisontalt eller skrått i sin lukkede posisjon, osv.

I denne hensikt omfatter anordningen ifølge oppfinnelsen et avlagt kontrollelement som er fleksibelt når det gjelder dens lengde som samvirker med drivhjulet, dette elementet er utformet på en slik måte at det tillater på den ene siden gardinen å bevege seg mellom sin åpne posisjon og sin lukkede posisjon uavhengig av slakket i gardinen og, på den annen side å bevege den langs i det minste en av sidekantene av gardinen og virke på sonen til den sistnevnte motsatte av retningen fra siden til tidligere nevnte aksling tilsvarende uavhengig av mulig slakk i gardinen.

Kontrollelementet og dets arrangement på anordningen i henhold til oppfinnelsen er dermed slik at det tillater slakk å dannes i gardinen når den beveger seg uten at dette hindrer dens funksjon.

Dette er ikke mulig med anordninger i henhold til kjent teknikk hvor, motsatt alle forholdsregler, alle forholdsregler tas for å unngå slakk. Den komplekse utformingen på disse kjente anordningene er resultatet av denne fordringen.

Fordelaktig er rullesirkeldiameteren til drivhjulet på den ene siden mindre enn diameteren til den viklede delen av gardinen i sin åpne posisjon, og på den andre siden større enn diameteren til den tidligere nevnte akselen eller viklede del av gardinen i sin lukkede posisjon.

Innen omfanget av den foreliggende oppfinnelse betyr uttrykket "rullesirkeldiameter" avstanden tilbakelagt av kontrollelementet fra drivhjulet over en fullstendig omdreining av sistnevnte delt på%.

Andre detaljer og trekk ved den foreliggende oppfinnelse vil bli tydeligere fra den føl-gende beskrivelse av noen typer spesielle utførelser, om enn ikke uttømmende, satt i sammenheng med de vedlagte tegninger. Figur 1 viser et skjematisk frontriss av en første utførelse av en gardinanordning ifølge oppfinnelsen. Figur 2 er et skjematisk riss i perspektiv av en del av gardinanordningen i den første utførelsen når gardinen er i åpen posisjon. Figur 3 er et riss hovedsakelig identisk til figur 2 når gardinen beveger seg mot en lukket posisjon. Figur 4 er et riss hovedsakelig identisk med det i figur 3 når gardinen beveger seg mot en lukket posisjon og når diameteren til den viklede delen av gardinen hovedsakelig korresponderer med rullesirkeldiameteren til drivhjulet. Figur 5 viser et riss hovedsakelig identisk med det i figur 4 når gardinen er i sin lukkede posisjon. Figur 6 viser et tverrsnitt tatt langs linjen VI-VI i figur 1 av en styreskinne i hvilken kontrollelementet og sidekanten av gardinen ledes. Figur 7 viser et tverrsnitt tilsvarende figur 6 hvor kontrollelementet har utført en 90 °C dreining før den går inn i styreskinnen. Figur 8 er et sideriss av en andre utførelsesform av anordningen ifølge oppfinnelsen i åpen posisjon. Figur 9 viser et sideriss hovedsakelig identisk med det i figur 8 når gardinen beveger seg mot lukket posisjon. Figur 10 viser et sideriss hovedsakelig identisk med det i figur 8 når gardinen er i lukket posisjon. Figur 11 tegnet i en større skala er en detaljert presentasjon av fremsiden av den nedre delen av gardinen som viser en av dens kantsider av denne andre utførelsen.

Figur 12 viser et tverrsnitt langs linjen XII-XII i figur 11.

Figur 13 viser et tverrsnitt langs linjen Xffl-XIII i figur 9.

Figur 14 viser et skjematisk riss i perspektiv av en del av gardinanordningen ifølge en tredje utførelse av oppfinnelsen. Figur 15 viser et tverrsnitt av en del av en anordning ifølge en fjerde utførelse av oppfinnelsen.

Figur 16 viser et skjematisk riss i perspektiv av en femte utførelse.

Figur 17 viser et skjematisk frontriss av en sjette utførelse.

Figur 18 viser et skjematisk riss i perspektiv av en syvende utførelse med gardinen i en mellomstående posisjon. Figur 19 viser et skjematisk langsgående tverrsnitt langs linjen XIX-XIX i figur 18. Figur 20 viser et riss hovedsakelig identisk til det i figur 19 med gardinen i lukket posisjon. Figur 21 vedrører en variant av den syvende utførelsen og, som vist i større skala er et langsgående snitt av en del av en styreskinne hvor et kontrollelement beveger seg.

Generelt sett vedrører den foreliggende oppfinnelse en viklebar gardinanordning som samvirker med drivmidler som tillater gardinen å bevege seg mellom en åpen posisjon og en lukket posisjon. Det skal bemerkes at gardinen kan vikles rundt en aksling som er integrert med den til drivmidlene. Gardinen er generelt tenkt å lukke en åpning i en vegg eller enhver annen åpning som dekker et svømmebasseng, et område slik som en veranda, eller brukt for å danne en skjerm, for eksempel foran et vindu, osv. Selvfølge-lig er denne listen ikke uttømmende.

Innen omfanget av den foreliggende oppfinnelse refererer betegnelsen "gardin" til alle panel eller plane overflater laget i et materiale som er i det minste delvis bøyelig, fleksi-bel, halvstivt eller med en eller flere avstivninger slik som en presenning, et plastikk-bånd, en kanvas eller metalldekke, netting etc. som kan vikles rundt en aksel.

Det skal imidlertid bemerkes at markedspreferansen er gitt til bøyelige fleksible gardiner utformet, for eksempel av en presenning, slik at beskrivelsen gitt under vil begren-ses til en anordning hvor gardinen er utformet av en presenning.

En første utførelse av en gardinanordning er presentert i figurene 1 til 6. Denne anordningen omfatter en gardin 1, som vikles på og av vertikalt, dvs. sikres med sin ytre kant til en aksling 2 over en åpning 3 og strekker seg hovedsakelig over hele bredden av sistnevnte. Gardinen kan beveges mellom en åpen posisjon, som vist i figurene 1 og 2, og en lukket posisjon som vist i figuren 5. I den åpne posisjonen er gardinen 1 tilnærmet fullstendig viklet rundt akslingen 2 og danner en rull 15, mens i den lukkede posisjonen er gardinen 1 i praksis fullstendig viklet av denne akslingen 2. I enkelte tilfeller kan gardinen 1 vikles fullstendig rundt akslingen 2 på en slik måte at den opprettholder en maksimal mengde fritt rom under gardinen i den åpne posisjonen.

Når gardinen 1 beveger seg mot sin lukkede eller åpne posisjon vil sidekantene 4 til gardinen 1, som fremviser en kantrull som rager ut i forhold til planet av gardinen, ledes i ledeskinnene 5 montert på hver side av åpningen 3 på hovedsakelig hele høyden av sistnevnte.

Begge sidene av gardinen 1 er utstyrt med et drivhjul 7, som danner en del av de tidligere nevnte drivmidlene, som er sikret koaksialt på akslingen 2 slik at denne og drivhjulet 7 beveger seg med samme vinkelhastighet. Hver av disse drivhjulene 7 samvirker med et kontrollelement 11 som muliggjør at gardinen 1 beveger seg mot en lukket posisjon, og som ifølge oppfinnelsen er montert fritt i forhold til gardinen 1, spesielt i forhold til sistnevntes frie kant 8 på hvilken den kan påføre en skyvekraft.

Drivhjulet 7 består spesielt av et tannhjul, mens kontrollelementet 11 er dannet av et smalt fleksibelt avlangt bånd, men ukomprimerbart når det gjelder dens lengde, slik som en rem. Dette båndet er tilveiebrakt med et antall hull 10 som er jevnt fordelt langs dens langsgående retning og som passer med tenner 9 på drivhjulene 7 i en konstant avstand i forhold til hverandre rundt omkretsen av sirkelen, senteret av denne er plassert ved aksen 6 til drivhjulene 7. I figurene 2 - 5 er disse tennene og hullene ikke vist av hensyn til tydelighet.

Diameteren do til drivhjulene 7, spesielt rullediameteren til disse hjulene, er mindre enn diameteren di til rullen 15 når gardinen 1 er i sin åpne posisjon, og større enn diameteren d2til akslingen 2 eller delen av gardinen 1 som fortsatt er viklet i lukket posisjon. Diameteren d2er normalt litt større enn diameteren til akslingen 2 som skyldes det faktum at i lukket posisjon vil en liten av gardinen 1 generelt forbli viklet på akslingen 2.

Fortrinnsvis er diameteren do lik eller større enn halvparten av summen av diameterne di og d2.

I åpen posisjon er gardinen 1 praktisk talt fullstendig viklet rundt akslingen 2 og danner suksessive kveiler 14, som vist i figur 2. I denne posisjonen holdes hver ende av den nedre kanten 8 til gardinen 1, motsatt den montert på akslingen 2 i ledeskinnene 5.

Kontrollelementene 11, den nedre enden 16 av disse er i åpen posisjon holdt i den øvre delen av ledeskinnene 5, og er også ledet i disse ledeskinnene 5 når gardinen 1 åpnes og lukkes, som vil beskrives mer detaljert i forbindelse med figur 6.

I gardinen 1 's åpne posisjon, som vist i figur 2, er dens nedre kant 8 ved en avstand X under den frie enden 16 av det korresponderende kontrollelementet 11. Denne avstanden tillater en viss toleranse i konstruksjon og justering av anordningen ifølge oppfinnelsen. Dimensjonene til drivhjulet og kontrollelementet kan beregnes i henhold til gardinens forflytning på en slik måte at avstanden reduseres til null.

Når man ønsker å bevege gardinen 1 fra dens lukkede posisjon til dens åpne posisjon drives akslingen 2 av en elektrisk motor. Som et resultat blir rullen 15 dannet av kveilene 14 på gardinen 1 og drivhjulene 7 som er sikret til akslingen 2, utsatt for den samme rotasjonsbevegelsen. Gardinen 1 som holdes ved den sidekanter 4 i ledeskinnene 5 bremses og, i enkelte tilfeller, til og med blokkeres i dens bevegelse mot sin lukkede posisjon av friksjon som uunngåelig finner sted mellom dens kanter 4 og ledeskinnene 5. Dette medfører at når man starter å lukke gardinen vil kveilene 14 til rullen gradvis forstørres og frigjøres fra hverandre for å danne slakk, som skjematisk vist i figur 3. På samme tid beveger kontrollelementene 11 seg i glideskinnene 5.

Som nevnt over, ettersom bevegelsen til gardinen 1 hindres av friksjonen mellom ledeskinnen 5 og sidekantene 4 til gardinen 1, vil enden 16 til kontrollelementene 11 gradvis nærme seg til den nedre kanten 8 til gardinen 1. Når den nedre enden 16 er på høyden med den nedre kanten 8 til gardinen, hviler enden 16 på en tapp 17 tilveiebrakt på den nedre kant 8 som vist i figur 3.

På denne tiden vil kontrollelementene 11, drevet av drivhjulene 7, påføre en skyvkraft på den nedre kanten 8 av gardinen 1, slik at sidekantene 4 på gardinen 1 beveger seg i ledeskinnene 5 langs deres langsgående retning med samme hastighet som kontrollelementet 11.

Så snart diameteren til rullen 15, dannet av den viklede delen til gardinen 1 blir mindre enn rullesirkeldiameteren do til drivhjulet 7, vil forflytningshastigheten til kontrollelementene 11 bli større enn omkretsbevegelseshastigheten til rullen 15. På denne måten vil det dannede slakk forsvinne når gardinen nærmer seg sin lukkede posisjon, som vist i figur 5.

Når gardinen er i sin lukkede posisjon er den nesten fullstendig rullet ut fra akslingen 2. Imidlertid, som allerede nevnt over, er det mulig at lengden til gardinen 1 er større enn høyden på åpningen 3 for å kompensere justeringstoleranser, som for eksempel kan være til stede, slik at som i dette tilfelle en liten del av gardinen kan forbli viklet på akslingen 2.

Når gardinen åpnes igjen, aktiveres akslingen 2 av den elektriske motoren 13 i retningen motsatt den som lukker gardinen 1. På denne måten vil kveilene 14 til gardinen 1, som eventuelt kan ha forblitt på akslingen initialt strammes rundt sistnevnte og dermed vil den gjenværende gardinen 1 vikles normalt rundt akslingen 2.

Samtidig vil kontrollelementene 11, som er fritt montert i forhold til gardinen 1, bevege seg i ledeskinnene 5 ved virkningen av drivhjulene 7. Gitt at rullesirkeldiameteren do til disse drivhjulene 7 opprinnelig er større i diameter enn diameteren til den viklede delen av gardinen 1, beveger den nedre enden 16 til kontrollelementet 11 seg gradvis vekk fra den nedre kanten 8 til gardinen 1. Deretter, når diameteren til den viklede delen av gardinen 1 blir større enn rullesirkeldiameteren til drivhjulene 7 vil det motsatte finne sted, og gardinen 1 vil bevege seg ved en høyere hastighet i forhold til kontrollelementene 11.

Når gardinen 1 er i sin åpne posisjon, som vist i figurene 1 og 2, er avstanden mellom den nedre enden 16 til kontrollelementene 11 og den nedre kanten 8 til gardinen 1 igjen mer eller mindre lik avstanden X eller null.

Delen av kontrollelementet 11 som i sin åpne posisjon er plassert under drivhjulene 7, i forhold til den nedre ende 16, kan samles i en innelukning, ikke vist i figurene.

Et tverrsnitt av ledeskinnene 5 er skjematisk vist i figur 6. Disse ledeskinnene 5 fremviser to parallelle kanaler 18 og 19 som strekker seg i hele sin lengde.

Den første kanalen 18, som fremviser et spor 20, rettes mot åpningen 3, rommer sidekanten 4 til gardinen 1. Delen av sistnevnte tilgrensende sidekanten 4 strekker seg gjennom sporet 20. På denne måten kan gardinen 1 bevege seg langs den langsgående retningen av ledeskinnene mens hver av sidekantene 4 ledes i den første kanalen 18.

Den andre kanalen 19 virker som et ledespor for kontrollelementet 11 langs sidekanten 4 til gardinen.

For at den nedre enden 16 til dette kontrollelementet 11 skal kunne presse på tappen 17 til den nedre kanten 8 av gardinen 1, er en passasje 21 tilveiebrakt mellom kanalene 18 og 19 som strekker seg over hovedsakelig hele lengden av sistnevnte for å tillate tappen 17 å trenge inn gjennom den andre kanalen 19 og på denne måten samvirke med kontrollelementet 11.

Det faktum at tappen 17 strekker seg gjennom passasjen 21 i kanalen 19 resulterer i at en del av denne tappen er plassert under den nedre kanten 16 av kontrollelementet 11.

Dimensjonene til den andre kanalen 19 korresponderer hovedsakelig med dimensjonene til kontrollelementet 11 slik at sistnevnte ikke kan krumme eller bøye i kanalen 19. På denne måten kan kontrollelementet 11 som er hovedsakelig ukomprimerbart når det gjelder dens lengderetning påføre en skyvkraft på tappen 17 tilveiebrakt på den nedre kanten 8 av gardinen 1 ved hjelp av drivhjulet 7, og dermed drive gardinen 1 mot sin lukkede posisjon.

Delen av ledeskinnene 5 som definerer kanalen 19 strekker seg fordelaktig over nivået til aksen 6 av akslingen 2, motsatt drivhjul 7 for å lede kontrollelementet 11 så mye som mulig. Denne forlengelsen er referert til ved referansetallet 5' i figurene. Kontrollelementet 11 består for eksempel av et bånd eller en lanse laget i />-fenylenete-reftalamid, kjent under varemerket "Kevlar", dekket med tetrafluoroetylen, kjent under varemerket "Teflon" som måler 2 mm tykkelse og 20 mm bredde. Dette båndet har et antall hull 10 som samvirker med tennene 9 på drivhjulet 7 som allerede beskrevet over.

I utførelsen ifølge oppfinnelsen, representert i figurene 1 til 6 strekker båndet, som danner kontrollelementet 11, seg i ledeskinnen 5 hovedsakelig i samme plan som gardinen 1 som vist i figur 6. Bredden på passasjen 21 som ender i kanalen 19 i hvilken kontrollelementet 11 er rommet, er tynnere enn sistnevnte slik at dette elementet ikke kan komme inn i passasjen 21.

Gitt at kontrollelementet 11 i utførelsen ifølge figurene 1 til 6 er dannet av et smalt fleksibelt bånd med et rektangulært tverrsnitt, er det også mulig å se for seg at kanalen 19 med rektangulært tverrsnitt strekker seg med sin brede side i en retning på tvers i forhold til planet av gardinen 1. I et slikt tilfelle vil kontrollelementet utsettes for en 90 % tvist i rommet mellom drivhjulet 7 og ledeskinnen 5. På denne måten kan bredden av passasjen 21 være større enn tykkelsen til kontrollelementet 11, men mindre enn dens bredde, som vist i figur 7.

En andre utførelse av gardinanordningen ifølge oppfinnelsen er presentert i figurene 8 til 13, som skiller seg fra den første utførelsen beskrevet over ved at kontrollelementet er utformet av en kjede 11 i inngrep med alminnelige tannhjul 7 og at ballasten 22 er tilveiebrakt ved den nedre kanten 8 av gardinen 1 motsatt kanten av sistnevnte som er sikret til akslingen 2. Kjeden 11 er utformet ved et antall ledd roterbare mellom hverandre rundt parallelle akser, slik som en sykkelkjede for eksempel.

Rullesirkeldiameteren do til tannhjulet er mindre enn diameteren di til rull 15 som er formet når gardinen 1 er i sin åpne posisjon, er større enn diameteren d2til delen som fortsatt er viklet 15 rundt gardinen 1 rundt sistnevnte er i lukket posisjon.

Når gardinen 1 lukkes ved rotasjonen av akslingen 2 fra åpen posisjon, som vist i figur 8, vikler gardinen 1 seg ut fra akslingen 2 uten at slakk dannes grunnet viklingen av vekten tilveiebrakt ved ballastmaterialet 22.

Kjeden 11 beveger seg også i ledeskinnen 5 som et resultat av virkningen til tannhjulet 7. Tannhjulet 7 er sikret koaksialt på akslingen 2. Kjeden 11 som ikke danner en løkke, frigjøres fra en beholder 25 montert under akslingen 2.

Som nevnt over, når gardinen 1 beveger seg mot sin lukkede posisjon vil slakk vanligvis ikke dannes rundt akslingen 2 grunnet trekkvirkningen påført av ballastmaterialet 22 på gardinen 1.

Imidlertid, når sidekantene 4 til gardinen 1 bremses i ledeskinnene 5 grunnet virkningen av viklingen som kan påføre en skyvekraft på planet av gardinen 1 når sistnevnte er lukket, vil gardinens bevegelse stoppe eller stanse. På denne tiden dannes slakk rundt akslingen 2 og den nedre enden 16 til kjedet 11, som fortsetter å bevege seg i ledeskinnen 5 og nærmer seg den nedre kanten 8 av gardinen 1 og driver dette. Dette er selvføl-gelig også tilfelle for den første utførelsen beskrevet over.

Detaljer ved kjeden 11 og tappen 17 til den nedre kanten 8 av gardinen 1 er presentert i figur 11. Tappen 17 danner en del av en L-formet del 26, armen til denne danner tappen 17 og strekker seg parallelt med den nedre kanten 8 av gardinen 1 i den korresponderende ledeskinnen 5, den andre armen 27 strekker seg parallelt til den korresponderende sidekanten 4 av gardinen 1. Del 26 består spesielt av to symmetriske metallplater 28 og 29 som er montert på hver side av gardinplanet 1 slik at sistnevnte klemmes mellom de to platene 28 og 29.

Ledeskinnen 5 fremviser en profil for å lede kjeden 11 langs dens langsgående retning uten å måtte frikoples langsgående i forhold til denne retningen. Sidekanten 4 til gardinen holdes i ledeskinnen 5 mellom åpningen 3 og plasseringen hvor kjedet 11 ledes, akkurat som i den første utførelsen.

Når en kraft over en viss verdi påføres på gardinen 1 på tvers av planet til sistnevnte, for eksempel av et kjøretøy som kjører inn i gardinen 1, vil sistnevntes sidekanter 4 frigjø-res fra ledeskinnene 5. I denne hensikten kan sidekantene 4 til gardinen 1 eller ledeskinnene 5 utformes for å deformes elastisk. Gitt at kjeden 11 ikke er sikret til gardinen 1, vil tappen 17 enkelt frikoples fra kjedet 11.

Figur 14 presenterer en tredje utførelse av gardinanordningen ifølge oppfinnelsen. Den skiller seg hovedsakelig fra de to foregående utførelsene beskrevet ved at kontrollelementet er dannet av et belte 33 koplet i sløyfe. Dette beltet 33 ledes og drives av drivhjulene 7 montert på akslingen 2. Disse drivhjulene kan i dette tilfellet erstattes av trin-ser.

I den nedre delen av åpningen 3 samvirker beltet 33 med en rulle 34 som fortrinnsvis er elastisk montert i forhold til gulvet ved hjelp av spiralfjærer 40 for å holde de konstant spent.

Et kontaktelement 35 dannet av en knast eller krok for eksempel, er plassert på beltet 33 mellom den lave kanten 8 og akslingen 2.

Når gardinen 1 beveger seg under rotasjonen av akslingen 2 vil de suksessive kveilene 14 til rullen 15 bli større og danne slakk som i den første utførelsen. Samtidig beveges beltet 33 som følge av handlingen til drivhjulet 7, og kontaktelementet 35 nærmer seg den nedre kanten 8. Når kontaktelementet 35 berører tappen 17 til den nedre kanten 8, påføres den en kraft på den nedre kanten 8 for å bevege gardinen 1 mot dens lukkede posisjon. Når kontaktelementet 35 beveger seg, vil gardinen 1 vikles ut og slakken vil minske. Faktisk utfører dette kontaktelementet 35 den samme rollen som kontrollele-mentets frie ende 16 til den første og andre utførelsen.

Når gardinen 1 er gjenåpnet fra sin lukkede posisjon, dreier akslingen 2 i retning motsatt av den for lukking slik at gardinen 1 vikles uten slakk på akslingen 2. Gitt at diameteren til drivhjulet 7 på denne tiden er større enn den viklede delen av gardinen 1, beveger kontaktelementet 35 seg vekk fra den nedre kanten 8 av gardinen 1 inntil disse diameterne er hovedsakelig like. Når den gjenværende delen av gardinen 1 vikles, vil dens nedre kant 8 gradvis komme i en kort avstand fra kontaktelementet 35 ved tidspunktet når gardinen 1 er i sin åpne posisjon.

Figur 15 vedrører en fjerde utførelse som erkarakteriserti forhold til tidligere utførelser beskrevet ved at gardinen 1 vikles rundt en trommel 36 som er koaksial med akslingen 2, og som er fritt montert på sistnevnte. Sideflaten til denne trommelen 36, rettet mot drivhjulet 7 er utstyrt med en stoppinnretning 37 som samvirker med en stoppinnretning 38 plassert på drivhjulet 7 på motsatt side av trommelen 36. Begge stoppinnretningene

37 og 38 er montert i samme avstand fra aksen 6 til akslingen 2.

Opprinnelig, når akslingen 2 og drivhjulet 7 starter å rotere for å bevege gardinen 1 mot sin lukkede posisjon vil kontrollelementene, ikke vist i figur 15, bevege seg mot kanten av gardinen 1 motsatt den montert på trommelen 36, mens sistnevnte forblir mer eller mindre immobil. Ved tidspunktet når disse elementene virker på denne kanten vikler gardinen 1 seg med samme lineære hastighet som kontrollelementet. Konsekvensen av dette er at trommelen 36 roterer med en vinkelhastighet mindre enn den til drivhjulet 7 når diameteren til den viklede delen av gardinen 1 er større enn diameteren til drivhjulet 7.

Så snart diameteren til den viklede delen av gardinen 1 blir mer eller mindre lik diameteren til drivhjulet 7, dreier trommelen med samme hastighet som drivhjulet. Når diameteren til den viklede delen av gardinen 1 minsker i forhold til diameteren til drivhjulet 7, minker rotasjonshastigheten til trommelen 36 i forhold til den til drivhjulet 7 opp til gardinen l's lukkede posisjon. Anordningen kan dimensjoneres slik at stoppinnretningen 37 kommer i kontakt med stoppinnretningen 38 når gardinen 1 når sin lukkede posisjon. Det er imidlertid mulig å planlegge at selv i en lukket posisjon vil disse stoppinnretningene 37 og 38 ikke berøre hverandre.

I denne utførelsen er innretningens dimensjoner valgt slik at ingen slakk dannes i gardinen når den skal lukkes. Ved denne lukkeoperasjonen dreier trommelen 36 seg bare rundt sin akse 6 ved virkningen av den nedre enden av kontrollelementene 11 på tappene tilveiebrakt i den hensikt ved kanten av gardinen 1 motsatt den på akslingen 2 sin side. Det er ingen kontakt mellom stoppinnretningene 37 og 38 mens gardinen 1 beveger seg mot sin lukkede posisjon.

Når gardinen 1 åpnes fra sin lukkede posisjon ved rotasjon av akslingen 2 i motsatt retning til den i forhold til den under lukking, presser stoppinnretningen 38 til drivhjulet 7 seg mot stoppinnretningen 37 til trommelen 36 slik at sistnevnte aktiveres ved drivhjulet 7 og at gardinen 1 vikles rundt trommelen 36. Gitt at når gardinen 1 begynner å åpne seg, og når diameteren til den viklede delen til gardinen 1 er mindre enn diameteren til drivhjulet 7, vil kontrollelementet 11 heve seg raskere enn gardinen 1.

Det er tydelig at når åpningen som skal lukkes av gardinen 1 er svært høy, kan slakk dannes når gardinen lukkes når stoppinnretningene 37 og 38 berører hverandre ved luket operasjon. I dette tilfellet er slakket mindre betydelig i forhold til de andre utførelsene beskrevet over.

Trommelarrangementet 36 og stoppinnretningene 37 og 38 danner en kompensator utformet for å redusere eller unngå dannelsen av slakk ved en viss bevegelse av gardinen. Konstruksjonen av denne kompensatoren er svært enkel og krever for eksempel ingen fjærer.

I en utførelse av gardinanordningen hvor en kompensator er tilveiebrakt, er det også mulig å sikre den nedre enden av kontrollelementet eller kontaktelementet 35 til tappen 17 på en demonterbar måte. På denne måten blir kanten av gardinen 1 motsatt den rettet mot akslingen 2, forbundet med kontrollelementene over hele lukkings- og åpnings-syklusen og inntil sidekanten 4 til gardinen 1 frikoples fra ledeskinnene, for eksempel ved at et kjøretøy kjører inn i gardinen 1. I et slikt tilfelle vil den nedre enden 16 av kontrollelementet eller kontaktelementet 35 automatisk skilles fra tappen 17.

I tillegg er den frie enden 16 av lansen som skal samvirke med gardinen 1 fortrinnsvis skrå, slik som tappen 17 på en slik måte at den forenkler frikopling av sidekanten 5 av gardinen 1 fra ledeskinnene grunnet et møte med en hindring som indikert over.

I den andre utførelsen kan en avskrådd endedel plasseres ved den frie enden av kjedet II på samme måte som enden av lansen.

Figur 16 er relatert til en femte utførelse som erkarakteriserttil den første utførelsen vist i figur 2 ved det faktum at den første enden av båndet 11 som danner kontrollelementet er sikret ved sin motsatte ende til den som virker på gardinen 1 på akslingen 2, og dette båndet 11 vikles på eller av mellom kveilene 14 av rullen 15 til gardinen 1. Dette forhindrer at man bruker en beholder som i den andre utførelsen, for å romme delen av kontrollelementet dannet av en rem eller lanse forbi drivhjulet.

For å kunne kompensere for differansen i diameter mellom den viklede delen av gardinen 1 og drivhjulet 7, er båndet 11 tilveiebrakt med tilstrekkelig lengde til å tillate den ytre kveilen 12 av den viklede delen av båndet 11 å danne en løkke på samme måte som slakken rundt akslingen 2.

Figur 17 vedrører en utførelse som skiller seg fra tidligere beskrevne utførelser ved at

kontrollelementet er utformet av en ukomprimerbar rem 11 som vikles på en spiralmåte på et avskåret konisk drivhjul 7, tannet eller annerledes, hvor formen er slik at enten ved vikling på eller av vil den lineære bevegelseshastigheten til remmen korrespondere med den til gardinen 1 mellom dens åpne eller lukkede posisjon.

Når hjulet 7 ikke er tannet, vil spor, ikke vist, fortrinnsvis tilveiebringes på den ytre overflaten av hjulet som strekker seg i spiral rundt aksen 6, og hvor kontrollelementet 11 beveger seg. Et hus 47 er tilveiebrakt rundt drivhjulet 7 som fremviser en slisse 48 ved dens nedre del, som strekker seg i planet som strekker seg gjennom aksen 6 til akslingen 2 og parallelt med bevegelsesretningen til gardinen 1 mellom dens åpne og lukkede posisjon, hvilket kontrollelement 11 kan vikles på eller av fra drivhjulet 7.

I andre tilfeller, for eksempel ved dekking av svømmebasseng, verandaer, osv., dersom man på motsatt side skal forhindre sidekantene til gardinen 1 fra å komme ut av ledeskinnene, er skinnene laget i et stivt materiale eller gjort stive. Videre er tappene sikret til kantene av gardinen 1 motsatt den siden av akslingen på hvilken gardinen monteres og holdes på en glidbar måte i ledeskinnene. Dette er kun mulig for utførelser hvor kontrollelementet er i konstant kontakt med tappen under gardinbevegelsen.

Figurene 18 til 20 viser en utførelse hvor gardinen beveger seg horisontalt mellom en åpen posisjon og en lukket posisjon. Kanten 8 til gardinen 1 motsatt den til akslingen 2 sin side er dannet av en stiv stang, endene til denne danner tapper som glir i ledeskinnene 5 slik at tappene ikke kan frikoples fra sistnevnte.

For å stramme gardinen 1 i sin lukkede posisjon tilføres tykkelse 41, fortrinnsvis stiv, som strekker seg langs hele bredden av den utvendige flaten av gardinen 1 parallelt aksen til akslingen 2, og hviler mot en stiv tverrstang 42 som også strekker seg parallelt med aksen til akslingen 2 når gardinen er i lukket posisjon. Denne tverrstangen 42 er montert på den faste delen av anordningen slik som ledeskinnene 5.

Avstanden tilbakelagt av gardinen fra tverrstangen 42 til dens lukkede posisjon må dermed korrespondere med avstanden mellom den tilførte tykkelsen 41 og kanten 8 av gardinen 1. I dette henseende kan posisjonen til tverrstangen 42 så vel som den tilførte tykkelsen 41 justeres.

Dette tillater enhver slakk som kan være tilstede å opprettholdes i den delen av gardinen I oppstrøms for den tilførte tykkelsen 41. Denne løsningen er spesielt viktig for anordninger som ikke må ha ledeskinner på sidekantene av gardinen 1 eller der det ikke er mulig å tilveiebringe ballastering ved den nedre kanten av gardinen motsatt den til akslingen 2. Dette er tilfelle for eksempel når gardinen forflytter seg horisontalt og når sidekantene ikke er ledet som vist i figurene 18 og 20.

Figur 21 vedrører et trekk som kan tilpasses på praktisk talt alle utførelsene beskrevet over, men som er spesielt anvendelige for relativt lange gardiner og/eller som beveger seg med relativt betydelig friksjon i ledeskinnene. Dette kan være tilfelle i utførelsen vist i figurene 18 til 20.

Dette trekket består i å tilveiebringe en åpning 43 i ledeskinnene 5 nær drivhjulet for eksempel, mellom den åpne og lukkede posisjonen av gardinen, hvor kontrollelementet II kan trenge gjennom under sin bevegelse i ledeskinnen 5 ved tidspunktet når en hind ring inntreffer i ledeskinnen bortenfor åpningen 43 når man betrakter bevegelsesretningen til kontrollelementet 11.

I et slikt tilfelle passerer delen 11' til kontrollelementet 11 gjennom åpningen 43 og aktiverer en detektor 44 som sender et signal til en kontrollstasjon, ikke vist. Denne kontrollstasjonen kan eventuelt aktivere en mekanisme for å justere problemet.

I de foregående utførelsene beveger kontrollelementet og sidekantene til gardinen seg i samme ledeskinne. Det er imidlertid mulig å tilveiebringe en ledeskinne eller andre atskilte innretninger for å lede kontrollelementet som er fullstendig uavhengig av ledeskinnene for sidekantene av gardinen, og som for eksempel tillater kontrollelementet å bevege seg i en rettlinjet bane til eller fra drivhjulet.

I gardinanordningen ifølge oppfinnelsen beskrevet over er drivhjulet 7 som er sikret til akslingen 2 tilveiebrakt på hver side av gardinen. På denne måten vil bevegelsen til de korresponderende kontrollelementene være fullstendig synkronisert.

Fortrinnsvis er gardinen 1 laget i et materiale som tillater suksessive kveiler av den viklede gardinen å gli på hverandre, som en gardin laget av et glatt og kontinuerlig materiale slik som en presenning eller eventuelt polert plastmateriale for eksempel.

Når kontrollelementet er formet av en lanse eller en ukomprimerbar rem som ikke er lukket i sløyfe, som ved utførelsene beskrevet over, unntatt for den tredje utførelsen, samvirker dette kontrollelementet med gardinen 1 for å bevege den mot sin lukkede posisjon, åpningen utføres ved akslingen 2 rundt dens akse 6 i motsatt retning av den brukt for lukking.

Det er også anbefalt å velge lengden til gardinen 1 litt lengre enn åpningen slik at en liten mengde slakk er til stede rundt akslingen 2 ved en tilsvarende lukket posisjon. Dette tillater kompensering av variasjoner i dimensjoner på anordningen og åpningen, så vel som å ta høyde for temperaturvariasjoner som kan ha en effekt på lengden av gardinen.

Til slutt kan tappen tilveiebrakt på kanten av gardinen motsatt den til akslingen i enkelte tilfeller være avtakbar ved hjelp av en spak, for eksempel for å tillate enklere montering og sammenstilling av innretningen, og også for enklere gjeninnføring av tappen i ledeskinnene som følge av en frikopling fra kontakt med sistnevnte, spesielt når kanten av gardinen motsatt den til akslingen 2 sin side fremviser en stiv stang som i den syvende utførelsen.

Selv om gardinanordningen beskrevet over er utstyrt med ledeskinner er det tydelig at nærværet av disse ledeskinnene ikke er vesentlig for oppfinnelsen.

Selvfølgelig er oppfinnelsen ikke begrenset til de forskjellige utførelsene beskrevet over, og andre variasjoner kan vurderes uten å forlate omfanget av oppfinnelsen.

For anordninger av redusert størrelse kan gardinen og drivhjulene aktiveres manuelt, for eksempel ved hjelp av en arm montert på gardinens innpakningsdriwerk.

I enkelte tilfeller, dersom gardinen er laget av tilstrekkelig tungt materiale, kan ballastering fjernes.

I den syvende utførelsen kan den stive stangen ved kanten 8 erstattes med to ansatser ved hver ende av kanten som koples i ledeskinnene.

Videre, i hver av utførelsene beskrevet over er midler fordelaktig tilveiebrakt for å mu-liggjøre et maksimum på en kveil av kontrollelementet rundt drivhjulet parallelt med planet vertikalt på aksen til akslingen 2, slik at rullesirkeldiameteren til drivhjulet forblir mer eller mindre konstant. På denne måten vil kontrollelementet alltid bevege seg med samme hastighet under gardinlukkings- og åpningsoperasjoner. De tidligere nevnte midlene er de som forhindrer kontrollelementet fra å vikle seg på seg selv rundt drivhjulet.

Claims (15)

1. En gardinanordning montert på en aksling (2) rundt hvilken denne gardinen (1) kan vikles på mot en åpen posisjon og fra hvilken den kan vikles av mot en lukket posisjon, et drivhjul (7) er sikret koaksialt på akslingen (2) og samvirker med gardinen (1) på en slik måte at den beveger sistnevnte mellom disse to posisjonene, gardinanordningen omfatter et fleksibelt avlangt kontrollelement (11) som samvirker med drivhjulet (7), dette elementet (11) er fritt montert i forhold til gardinen på en slik måte at det tillater gardinen (1) å bevege seg mellom dens åpne posisjon og dens lukkede posisjon uavhengig av slakken som eventuelt kan dannes i gardinen (1) på den ene siden, og er i stand til å bevege seg langs i det minste en av sidekantene (4) til gardinen (1) og virke på sonen (8) til sistnevnte motsatt den montert på akslingen (2) på den andre sidenkarakterisert vedat rullesirkeldiameteren til drivhjulet (7) er mindre enn diameteren til den viklede delen av gardinen (1) i dens åpne posisjon på den ene siden, og større enn diameteren til den tidligere nevnte akslingen (2) eller den viklede delen av gardinen (1) i dens lukkede posisjon på den annen side.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert vedat rullesirkeldiameteren til drivhjulet (7) er større enn eller lik halvparten av summen av diameteren til den viklede delen av gardinen (1) i dens åpne posisjon, og av diameteren til den tidligere nevnte akslingen (2) eller den viklede delen av gardinen (1) i dens lukkede posisjon.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert vedat midler er tilveiebrakt for å muliggjøre et maksimum på en kveil av kontrollelementet (11) å vikles rundt drivhjulet (7) parallelt med planet loddrett på aksen (6) til akslingen (2).

4. Anordning ifølge ethvert av kravene 1 til 3, karakterisert vedat kontrollelementet (11) er hovedsakelig ukomprimerbart når det gjelder dets lengde.

5. Anordning ifølge et av kravene 1 til 4, karakterisert vedat det tidligere nevnte elementet (11) er slik at det kan påføre en skyvkraft på gardinen (1) for å bringe den i sin lukke posisjon.

6. Anordning ifølge et av kravene 1 til 5, karakterisert vedat det tidligere nevnte kontrollelementet (11) omfatter et ukomprimerbart element når det gjelder dets lengde.

7. Anordning ifølge et av kravene 1 til 6, karakterisert vedat drivhjulet (7) fremviser et antall knaster eller utspring (9) som samvirker med kontrollelementet (11) og er jevnt fordelt i forhold til hverandre langs omkretsen av en sirkel, senteret av denne er plassert på aksen (6) til det tidligere nevnte hjulet (7).

8. Anordning ifølge krav 7, karakterisert vedat kontrollelementet (11) omfatter et endeløst bånd eller en kjede.

9. Anordning ifølge et av kravene 1-8, karakterisert vedat midler er tilveiebrakt for gardinen (1) for å unngå at slakk dannes på sistnevnte når den vikles av.

10. Anordning ifølge krav 9, karakterisert vedat disse midlene omfatter ballastmateriale (22) ved kanten av gardinen (1) motsatt av den montert på den tidligere nevnte aksling (2).

11. Anordning ifølge et av kravene 1 til 10, karakterisert vedat drivhjulet er sikret koaksialt på akslingen (2) på en slik måte at det kan bevege seg ved samme vinkelhastighet som akslingen (2).

12. Anordning ifølge et av kravene 1 til 11, karakterisert vedat den omfatter ledeskinner (5) i hvilke sidekantene (4) av gardinen (1) og kontrollelementet (11) kan bevege seg parallelt med hverandre.

13. Anordning ifølge et av kravene 1 til 12, karakterisert vedat drivhjulet (7) er slik at kontrollelementet (11) kan vikles i spiral rundt dens rotasjonsakse.

14. Anordning ifølge krav 13, karakterisert vedat drivhjulet (7) har en avskåret konisk form slik at under både vikling av og på av kontrollelementet korresponderer den lineære hastigheten til sistnevnte hovedsakelig med den til gardinen (1) og beveger seg mellom sin åpne og lukkede posisjon.

15. Anordning ifølge et av kravene 1 til 14, karakterisert vedat en kompensator er montert på tidligere nevnte aksling (2) for å muliggjøre den viklede delen av gardinen (1) å tilpasses til bevegelsen av kontrollelementet (11).