NO348603B1

NO348603B1 - Taupinneanordning for et fartøy

Info

Publication number: NO348603B1
Application number: NO20230023A
Authority: NO
Inventors: Yngve Bøe Myklebust; Odd Arne Helseth; Jørn Lund Salthammer
Original assignee: Shm Solutions As
Priority date: 2023-01-11
Filing date: 2023-01-11
Publication date: 2025-03-24
Also published as: NO20230023A1

Description

Oppfinnelsens område

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en taupinneanordning for et fartøy, hvilken taupinneanordning er innrettet for utsvingbar montering i en rekke på fartøyets skipsside, slik som angitt i det selvstendige krav 1.

Oppfinnelsens bakgrunn

Myndigheten stiller krav til dimensjonering og prøving av vinsj for sleping og ankerhåndtering. Det stilles også krav til en driftssikker nødutløsningsmekanisme for å frigjøre slep eller last fra vinsjen. Tradisjonelt er dette snakk om linen som går fra vinsj og rett akter. I den anledning benyttes såkalte taupinner som kan kjøres opp og danner en lukket åpning som fanger den gjennomløpende linen.

Taupinner reduserer også slitasje på wire, kjetting og fibertau. Siden taupinnene er lukket i toppen hindres dermed uønsket bevegelse og vandring av tau på dekk.

Med nødutløsning menes frislipp av wire i en nødsituasjon. Med wire menes en slepe-/ankerhåndteringsline (stålwire, fibertrosse, fibertau, kjetting) som er koblet til vinsjen og som er i bruk under slepe-/ankerhåndteringsoperasjon.

Kjent teknikk

Skarvik-Test av SHM utstyr (publisert på YouTube 15.09.2017 https://youtu.be/Va5TUZFlkJk ; og på Facebook 14.02.2017 https://www.facebook.com/skarvikas/videos/v%C3%A5r-egen-andr%C3%A9-eriksenhar-komponert-en-liten-film-fra-testing-av-dekksutstyrp%C3%A5/652736941579415/ ). Fra videoene fremgår en utsvingbar port på en skuteside, der porten er utstyrt med to taupinner.

NO 20141024 A1 vedrører en anordning ved retningsleder for å styre bevegelsene til en line så som en trosse, vaier eller kjetting, for slepe og forankringsformål, fra en vinsj på en dekksflate, hvor retningslederen omfatter oppadragende parallelle lederuller montert innbyrdes parallelle i respektive innbyrdes individuelt opp- og nedstillbare holderammer i dekket for føring av linen i et definert føringsrom.

NO 20170359 A1 viser en kasse på et fartøy, innrettet til å romme minst en wire- og kjettingstopper, idet kassen er montert i akterenden av fartøyets dekk. Kassen er utstyrt med et vippbart lokk, hvilket lokk i det minste omfatter nevnte wire- og kjettingstopper.

WO 2013/081465 A1 vedrører en kloss for fibertau, for håndtering og låsing av kunstfibertau av store dimensjoner, omfattende to klemklosser og en friksjonsplate anordnet i en bunnramme med en kileformet åpning.

WO 2020/005073 A1 vedrører en låsemekanisme for et tau på et fartøy omfattende flere kjevedeler innrettet til å drives fra åpen posisjon og til en posisjon hvor kjevedelene i det minste delvis omslutter tauet fra respektive sider.

Formål med foreliggende oppfinnelse

Det er et formål å frembringe en taupinneanordning til bruk på skipssiden av et fartøy omfattende en nødutløsningsmekanisme for å frigjøre en line som løper fra en vinsj på fartøyet.

Oppsummering av oppfinnelsen

Overnevnte formål oppnås med en taupinneanordning for et fartøy, hvilken taupinneanordning er innrettet for utsvingbar montering i en rekke på fartøyets skipsside. Taupinneanordningen omfatter en taupinnekropp utsvingbart opplagret på et fundament, der taupinnekroppen omfatter to motstående, hevbare og senkbare taupinner. Nevnte taupinner er i hevet tilstand innrettet til å danne en lukket åpning mellom taupinnekroppens øvre flate og som kan fange en gjennomløpende line. Taupinneanordningen omfatter en aktiverbar frislippmekanisme som, når en eller begge taupinner er kjørt ned, er innrettet til å tillate frigjøring av nevnte line fra taupinnekroppen, idet nevnte frislippmekanisme omfatter ett eller flere elementer innrettet til å frembringe lineær eller roterende bevegelse som tvinger linen bort fra taupinnekroppen.

Alternative utførelser er angitt i respektive uselvstendige patentkrav.

Beskrivelse av figurer

Foretrukne utførelser av oppfinnelsen skal i det etterfølgende omtales mer detaljert med henvisning til de medfølgende figurene, hvori:

Figur 1 viser en taupinneanordning ifølge oppfinnelsen i parkert posisjon på en skipsside.

Figur 2 viser taupinneanordningen ifølge oppfinnelsen i utsvinget posisjon på skipssiden.

Figur 3 viser taupinneanordningen ifølge oppfinnelsen i utsvinget posisjon på skipssiden og med en taupinne oppkjørt.

Figur 4 viser taupinneanordningen ifølge oppfinnelsen i utsvinget posisjon på skipssiden og med to taupinner oppkjørt.

Figur 5a-5c viser en første utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen ifølge oppfinnelsen.

Figur 6a-6c viser en andre utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen ifølge oppfinnelsen.

Figur 7a-7c viser en tredje utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen ifølge oppfinnelsen.

Figur 8a-8c viser en fjerde utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen ifølge oppfinnelsen.

Beskrivelse av foretrukne utførelser av oppfinnelsen

Oppfinnelsen vedrører en taupinneanordning 20 med nødfrislipp av tau/kjetting/wire/line i forbindelse med særlig fortøyningsarbeid, men kan naturligvis også benyttes i forbindelse med annen lasthåndtering på fartøyet.

Taupinneanordningen 20 omfatter taupinner 26,28 som står på roterbare sideporter i en rekke 12 på skipssiden av et fartøy, der det benyttes eksisterende glideplan eller etableres et nytt glideplan for å forflytte linen/utstrakt legeme (herunder tau, kjetting, wire, etc.) gjennom lineær eller roterende bevegelse av ett eller flere elementer.

Taupinneanordningen 20 kan benyttes som kombinerte taupinner og sideport montert i skansekledningen. Taupinnene 26,28 kan brukes som ekstra kraftig pullert i parkert posisjon. Når sideporten er i utkjørt posisjon kan de eksempelvis benyttes til fortøyningsarbeid, samt spyling og rengjøring av tau eller lignende.

Figur 1 viser en taupinneanordning 20 ifølge oppfinnelsen i parkert posisjon i en rekke 12 på en skipsside. Fartøyet er ikke vist, men fartøyets tilstøtende dekk 10 er illustrativt vist. På dekket 10 eller annet naturlig sted er det plassert en vinsj for lasthåndtering.

I figur 2 er taupinneanordningen 20 svingt ut til en utsvinget og aktiv posisjon på skipssiden. Taupinneanordningen 20 omfatter en taupinnekropp 24 utsvingbart opplagret på et horisontalt anordnet fundament 22, der taupinnekroppen 24 omfatter to motstående, hevbare og senkbare taupinner 26,28. Taupinneanordningen 20 er plassert i en åpning/utsparing 14 i rekken 12.

Figur 3 og 4 viser taupinneanordningen 20 i utsvinget og aktiv posisjon på skipssiden og med henholdsvis en og to taupinner 26,28 oppkjørt. Når begge taupinnene 26,28 er oppkjørt dannes en lukket åpning 44 eller rom mellom taupinnekroppens 24 øvre flate 42 og som kan fange en gjennomløpende line 40.

Taupinneanordningen 20 omfatter en aktiverbar frislippmekanisme 32;34;36;38 som, når en eller begge taupinner 26,26 er kjørt ned, er innrettet til å tillate frigjøring av nevnte line 40 fra taupinnekroppen 24, slik at det frembringes en driftssikker nødutløsningsmekanisme for å frigjøre fortøyningslinen 40 som løper fra vinsjen på fartøyet.

Frislippmekanismen 32;34;36;38, som skal forklares nærmere i det etterfølgende, omfatter ett eller flere elementer innrettet til å frembringe lineær eller roterende bevegelse som sørger for eller tvinger linen 40 bort fra taupinnekroppen 24.

Figur 5a-5c viser en første utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen 20 ifølge oppfinnelsen, der nevnte frislippmekanisme omfatter en utløseraksling 32 som taupinnekroppen 24 låsbart er opplagret på. Taupinnekroppen 24 er utsvingbart understøttet på fundamentet 22, og utløserakslingen 32 er plassert i et område tilstøtende taupinnekroppens 24 opplagring på fundamentet 22.

Figur 5a viser taupinnekroppen 24 i en første, utsvinget og låst posisjon der taupinnekroppen 24 holdes i en horisontal posisjon. Linen 40 ligger fanget i åpningen 44 som dannes mellom de to oppkjørte taupinnene 26,28 og taupinnekroppens øvre flate 42. Taupinnekroppen 24 er innrettet til å bli dreid til en andre, skråstilt posisjon ved utløsning av utløserakslingen 32 slik at linen 40 frigjøres fra taupinnekroppen 24. Figur 5b viser at utløserakslingen 32 er utløst og at den ytre taupinnen 28 er kjørt ned, og figur 5c viser at linen 40 sklir eller ruller nedover den nå skråstilte øvre flaten 42 til taupinnekroppen 24, slik at fortøyningslinen frislippes fra taupinneanordningen 20.

Figur 6a-6c viser en andre utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen 20 ifølge oppfinnelsen. Taupinnekroppen 24 er utsvingbart understøttet på fundamentet 22 som tidligere forklart. Frislippmekanismen omfatter en vertikalt forskyvbar skyvekloss 34 med en skråstilt øvre flate 34a, der skyveklossen 34 er vertikalt hevbar og senkbar anordnet i eller på taupinnekroppen 24, hvorved skyveklossen 34 i en hevet posisjon er innrettet til å bli kjørt mot linen 40 og å tvinge linen 40 til å frigjøres fra taupinnekroppen 24. Den skråstilte øvre flaten 34a til skyveklossen 34 danner en skli- eller rulleflate for linen 40.

Figur 6a viser taupinnekroppen 24 i en utsvinget posisjon der linen 40 ligger fanget i åpningen 44 som dannes mellom de to oppkjørte taupinnene 26,28 og taupinnekroppens øvre flate 42. Skyveklossen 34 er i en senket og inaktiv posisjon.

Figur 6b viser at skyveklossen 34 er aktivert og kjøres vertikalt oppover og at den ytre taupinnen 28 er kjørt ned, og figur 6c viser at linen 40 sklir eller ruller nedover den øvre skråstilte flaten 34a til skyveklossen 34, slik at fortøyningslinen frislippes fra taupinneanordningen 20. Skyveklossen 34 kan være forskyvbart montert utvendig på taupinnekroppen 24, eller alternativt integrert i taupinnekroppen.

Figur 7a-7c viser en tredje utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen 20 ifølge oppfinnelsen. Taupinnekroppen 24 er utsvingbart understøttet på fundamentet 22 som tidligere forklart. Frislippmekanismen omfatter en horisontalt forskyvbar skyvekloss 36 som er horisontalt forskyvbar på taupinnekroppens 24 øvre flate 42, der skyveklossen 36 under forskyvning er innrettet til å bli kjørt mot linen 40 og å tvinge linen 40 til å frigjøres fra taupinnekroppen 24. Skyveklossen 36 er innrettet til å skubbe eller forskyve linen 40 bortover og av taupinnekroppens 24 øvre flate 42.

Figur 7a viser taupinnekroppen 24 i en utsvinget posisjon der linen 40 ligger fanget i åpningen 44 som dannes mellom de to oppkjørte taupinnene 26,28 og taupinnekroppens øvre flate 42. Skyveklossen 36 er i en tilbaketrukket og inaktiv posisjon på taupinnekroppen 24. Figur 7b viser at skyveklossen 36 er aktivert og kjøres horisontalt bortover på eller ved taupinnekroppens 24 øvre flate 42 slik at skyveklossens 36 ytre flate ligger mot linen 40, og at den ytre taupinnen 28 er kjørt ned. Figur 7c viser at linen 40 sklir eller ruller bortover den øvre flaten 42 til taupinnekroppen 24, slik at fortøyningslinen frislippes fra taupinneanordningen 20. Skyveklossen 36 kan være forskyvbart montert utvendig på taupinnekroppen 24, eller alternativt integrert i taupinnekroppen.

Figur 8a-8c viser en fjerde utførelse av en frislippmekanisme til taupinneanordningen 20 ifølge oppfinnelsen. Taupinnekroppen 24 er utsvingbart understøttet på fundamentet 22 som tidligere forklart. Frislippmekanismen omfatter en omdreibar skyvearm 38, der skyvearmen 38 er omdreibart opplagret på taupinnekroppen 24, og som under omdreining er innrettet til å bli kjørt mot linen 40 og å tvinge linen 40 til å frigjøres fra taupinnekroppen 24. Skyvearmen 38 er omdreibart opplagret tilstøtende taupinnekroppens 24 øvre flate 42, der skyvearmen 38 er omdreibar fra en liggende til en skråstilt posisjon som danner en skli- eller rulleflate for linen 40.

Figur 8a viser taupinnekroppen 24 i en utsvinget posisjon der linen 40 ligger fanget i åpningen 44 som dannes mellom de to oppkjørte taupinnene 26,28 og taupinnekroppens øvre flate 42. Skyvearmen 38 er i en liggende og inaktiv posisjon på taupinnekroppen 24. Figur 8b viser at skyvearmen 38 er under aktivering og at den ytre taupinnen 28 er kjørt ned. Figur 8c viser at skyvearmen 38 omdreis slik at linen 40 sklir eller ruller bortover den øvre flaten til skyvearmen 38, slik at fortøyningslinen frislippes fra taupinneanordningen 20. Skyvearmen 38 kan være omdreibart montert utvendig på taupinnekroppen 24, gjerne på taupinnekroppens side som vist, eller alternativt integrert i taupinnekroppen.

Linen 40 kan være et tau, wire, kjetting eller lignende som benyttes i forbindelse med fortøyningsarbeid. Taupinneanordningen 20 omfatter videre en aktuator for å aktivere nevnte frislippmekanismer, og som kan aktiveres manuelt eller automatisk. Automatisk aktivering kan eksempelvis være basert på registrert last på vinsjen. Krengningsmåling av fartøyet kan også benyttes for aktivering av

frislippmekanismen.

Claims

Patentkrav

1. En taupinneanordning (20) for et fartøy, hvilken taupinneanordning (20) er innrettet for utsvingbar montering i en rekke (12) på fartøyets skipsside, hvori taupinneanordningen (20) omfatter en taupinnekropp (24) utsvingbart opplagret på et fundament (22), der taupinnekroppen (24) omfatter to motstående, hevbare og senkbare taupinner (26,28),

nevnte taupinner (26,28) er i hevet tilstand innrettet til å danne en lukket åpning (44) mellom taupinnekroppens (24) øvre flate (42) og som er innrettet til å fange en gjennomløpende line (40), karakterisert ved

at taupinneanordningen (20) omfatter en aktiverbar frislippmekanisme (32;34;36;38) som, når en eller begge taupinnene (26,26) er kjørt ned, er innrettet til å tillate frigjøring av nevnte line (40) fra taupinnekroppen (24), idet nevnte frislippmekanisme (32;34;36;38) omfatter ett eller flere elementer innrettet til å frembringe lineær eller roterende bevegelse som tvinger linen (40) bort fra taupinnekroppen (24).

2. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at nevnte frislippmekanisme omfatter en utløseraksling (32) som taupinnekroppen (24) låsbart er opplagret på, idet taupinnekroppen (24) i en første, låst posisjon er innrettet til å bli holdt i en horisontal posisjon, og at taupinnekroppen (24) er innrettet til å bli dreid til en andre, skråstilt posisjon ved utløsning av utløserakslingen (32) og som frigjør linen (40) fra taupinnekroppen (24).

3. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 2, karakterisert ved at utløserakslingen (32) er plassert i et område tilstøtende taupinnekroppens (24) opplagring på fundamentet (22).

4. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at nevnte frislippmekanisme omfatter en vertikalt forskyvbar skyvekloss (34) med en skråstilt øvre flate (34a), hvori skyveklossen (34) er vertikalt hevbar og senkbar anordnet i eller på taupinnekroppen (24), og at skyveklossen (34) i en hevet posisjon er innrettet til å bli kjørt mot linen (40) og tvinge linen (40) til å frigjøres fra taupinnekroppen (24).

5. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 4, karakterisert ved at den skråstilte øvre flaten (34a) til skyveklossen (34) danner en skli- eller rulleflate for linen (40).

6. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at nevnte frislippmekanisme omfatter en horisontalt forskyvbar skyvekloss (36), hvori skyveklossen (36) er horisontalt forskyvbar på taupinnekroppens (24) øvre flate (42), og at skyveklossen (36) under forskyvning er innrettet til å bli kjørt mot linen (40) og tvinge linen (40) til å frigjøres fra taupinnekroppen (24).

7. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 6, karakterisert ved at skyveklossen (36) er innrettet til å skubbe linen (40) bortover og av taupinnekroppens (24) øvre flate (42).

8. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at nevnte frislippmekanisme omfatter en omdreibar skyvearm (38), hvori skyvearmen (38) er omdreibart opplagret på taupinnekroppen (24), og at skyvearmen (38) under omdreining er innrettet til å bli kjørt mot linen (40) og tvinge linen (40) til å frigjøres fra taupinnekroppen (24).

9. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 8, karakterisert ved at skyvearmen (38) er omdreibart opplagret tilstøtende taupinnekroppens (24) øvre flate (42).

10. Taupinneanordningen (20) i samsvar med krav 8, karakterisert ved at skyvearmen (38) er omdreibar fra en liggende til en skråstilt posisjon, hvor skyvearmen (38) danner en skli- eller rulleflate for linen (40).

11. Taupinneanordning (20) i samsvar med krav 1, karakterisert ved at linen (40) er et tau, wire, kjetting eller lignende som benyttes i forbindelse med

fortøyningsarbeid.