NO743981L - - Google Patents

Abstract

••Drivresa".

Description

Der forefinnes i dag et stort antall typer endeldse drivremmer,

av det slag som består av et antall enkelte remmer fdyet sammen ved hjelp av et bredt overliggende bånd og fremstillet av

hovedsakelig elaaéøneriske materialer. Nevnte overliggende og sammenføyende bånd har vanligvis forsterkninger innebygget i form av vanlige tekstiler hvis veving og renh^fe^ ldper i forskjellige vinkler, eller de er forsynt med en spesiell kord på langs eller på tvers. Men disse utfdreisene lider av den mangel at de har en

tendens til å svikte meget fort hvis de utsettes for uvanlige påkjenninger, slike som skyldes stor slitasje av remskivéj^e, eller partikler, småsten, korn o.l. som kommer mellom drivreramen og remskiven. Por eksempel>slike kjente driyremmer kan ikke strekke

seg på;tvers når slike påkjenninger opptrer, det vil si at nevnte overliggende bånd kan ikke forhindre at det blir utsatt for store skjærkrefter i området mellom de enkelte remmene. Båndet blir derfor

lett pdélagt i disse områdene, og ejtø sammensatt rem har derfor ganske kort lévetid sammenlignet med efe enkelt rem.

Det erderfor ét formål med foreliggende oppfinnelse å fremskaffe en endelos drivrem av ovennevnte type son ikke vil lide av ovennevnte

mangler.

Dette formål, er blitt oppnådd med en endelos drivrem i henhold til,

foreliggende oppfinnelse,, som omfatter et antall enkelte remmer som,

ldper parallelle med et lite mellomrom, og som er f dyet sammen ved

et overliggende bånd. Denne sammensatte rem erkarakterisert vedat

nevnte bånd er forsterket méd et lag av strikket stoff, som er slik

at båndet kan strekkes i alle mulige retninger, pilket gjdr det mulig for de enkelte remmer å komme i god kontakt med begge sidene i sporet på remskiven, endog under slike vanskelige forhold som er nevnt, idet dette strikkede laget holder de enkelte reiene sammen på en slik måte at der ikke oppstår skjærkrefter i -båndet mellom dem.

Vedlagte tegninger viser et eksempel pål&tfdreisen av oppfinnelsen, idet ' -.

ifig. 1 er en isometrisk avbildning av én sammensatt drivrem i

henhold til oppfinnelsen, hvor remmen både er vist fra. siden og i tversnitt, og hvor noe av remmen er fjerfset for å vise flere detaljer,

fig. 2 er et horisoirtalsnitt, omtrent langs 2-2 på fig. 1, som viser hvordan strikkingen i det forsterkede laget er utfort, og

skjematisk hvordan det kan strekkes i alle retninger,

fig. 3 er videre en isefretrisk tegning, delvis i tversnitt, og med noen deler -jernet, hvor remmen på fig. 1 er tatt i bruk med passende remskiver,

Fig. 4 er et tversnitt av en annen utfdreise av oppfinnelsen, og

fig. 5 viser på samme måte som f^g. 1 nok en annen utfdreise av en rem i henhold til foreliggende pppfihnelse.

På fig. 1 er den sammensatte drivrem betegnet med 10. Den er hovedsakelig fremstilt sy elastomeriske materialer og omfatter forst bg fremst et antall enkelte drivremmer 11 med trapesformede tversnitt og anordnet paraå^edt med visse mellomrom. Den sammensatte drivrem omfatter dessuten et bånd 12 som binder de enkelte remmene

sammen. Båndefc 12 er fremstilt av et passende elastomerisk materiale, her angitt son en type gummi 13> og er forsterket med et strikket, stoff 14, som inadlerfc$# ikke hindrer at båndet kan strekke på seg, særlig <e t-området mellom de enkelte remmene 11, i alle retninger både paraiieit med remmens lengdeakse i5 og på tvers av denne, som, vist ved 16, og ved 17 på fig*2. Dette vilågjore det mulig at hver enkelt rem 11 kommer i god kontakt med et tilsvarende spor på remskiven, selv under vanskelige forhold, idet det strikkede lag 14

holder det hele sammen på en slilsåipåte at båndet 12 ikke utsettes,

for skjærkrefter i området 20 mellom remmene 11. '

På fig. 3 er vist hvordan den sammensatte remmen brifes i et drivsystem. Remmen 10 ldper rundt dr*v-skiven 21 og en drevet skive 22, hvorav forstnevnté har en aksling 23 sonfiler mekanisk forbundet via 25 med en motor 24. Skive 22 driver en mekanisk innretning (ikke Vist) via aksling 26. Drivremmen 10 overforés altså effekten fra motoren til aksling 26.

En sammensatt rem slik som 10 blir ofte brukt sammen med remskiver slik som 21, hvorpå motstående sidetflater^ 30 begrenser en rekke spor jil. Problemet ligger i at disse sideflater slites ned,

hvilket medforer åt det båndet ,12 som holder de enkelte remmene

sammen, vil bli satt under strekk ogojtfcjærkrefter mellom remmene 11.

Men hvis båndet 12 hår det strikkede stoff 14, så kan det strekkes på seg ganske meget på tvers av remmens lengdeakse IS, særlig da på de steder 20 sdra ligger mellom de enkelte remmene. Dette gjor det mulig for remmets^ 11 å ligge godt nede i sporene 31 og kommer i godt

inngrep med veggene 30,"slik at der ikke ér noen tendes til skjærkrefter i båndet 12 på de steder 20 hvor båndet bygger bro mellor^ remmene 11.

Lignede ettergivende toyning av båndet 12 vil kunne forekomme i ett eller flere plan i de tilfeller hvor fremmedlegemer, så som småsten,

og sole, og korn hvis belter brukes på landbruksmaskiner, kan være kommet innimellom remmen og remskiven. I disse situasjoner vil strekkbarheten i det strikkede stoff og i den gummien som omgir den, i alle retninger, endog gjore det mulig et deir oppstår lokale buler på remmen uten at der oppstår skjærkreffter ved 20, hvilket ikke har

vært mulig med tidligere typer av remmer.

Med henvisning til fig. 1 ennitt enfagang, så vil det fremgå at hver av de enkelte V-f ormede, remmer 11, har en dvre. del & 4 som koloner under, strekk, og nedre del som kommer 1 kompresjon, samt en mellomliggende seksjon bestående av en. spiralviklét kord 36 som

tar opp belastningen på remmen. Dessuten har ISwer enkelt rem 11 et ytre dekke av tekstil 40 i henhold til kjente fremgangsmåter.

Det fremgår av båndet 12 dekker alle remmene og danner bro mellom disse, det vil si binder sammen nevnte deler 34 som er ander strekk

ved at det er fast forbundet med den del av dekket 40 somlligger på 34, som vist ved 41.

Andre eksempler på utforelse av foreliggende oppfinnelse er vist: på fig. 4 og 5. Disse remmene ligner på rem 10, og vil derfor

bli betegnet med 10A og 10B, idet lignende betegnelser vil bli brukt for de andre delene av remmene, altså samme tall som på fig. 1 med enten A eller B. De«);&Ler på fig. 4'og 5 som er nye vil ba nye nummeré med A eller B etter.

Hovedforskjellen mellom rem 10 og rem 10A ér at 10A består av enkeltremmer 11A som ikke har noe tekstildekke, • hvilket innen faget.går under betegnelsen, "rå-kantet" rem. Men hver rem 1IA har en del 34A i strekk, en del 35A i kompresjon, og en del 3BA som består ay en spiralformet kord og tar opp remmens belastninger* De enkelte remmer 11A er foyet sammen ved et bånd 12 A som er festet sammen med remmene til et heie, og som består av ét strikket stoff 141 innstopt i en elastomerisk matrise 13A.

Hovedforskjellen mellom rem 10B og retn 10 ligger i at båndet 12B har to lag med strikket stoff 14B. Forøvrig forel^pmmer de samme bestanddeler 34B, 35B, 36B og 40B i hver av remmene 11B som i rem 11»

Disse remmene 10A og 10B har spesielle fordeler som ligner på den rem 10 har, det vil si at stofflagene i .båndet 12A og 12B gir disse den nødvendige styrke, for å holde de enkelte remmene sammen, mens den på éamme tid gir båndet fleksibilitet, særlig da i broområdét mellom enkelt remmene, i alle ^mulige retninger, hvilket hittil har vært ukjent i slike remmer.

Det strikkede laget 14, 14A og 14B er fremskaffet i henhold til velkjente fremgongmåter, idet tegningene viser hvordan en eller flere tråder strikkes sammen i et bestemt monster. Det kanSlages, av mange slags tråder, for eksempel naturfiber, glassfiber, syntetisk fiber, elastomerisk fiber, og blandinger av disse, samt ay metall.

Det vil videre være klart at selv om tegningene viser enkeltlag,

så kan stoffet gj erne være såkalt dbbbelt-strikket materiale. Videre kan- det benyttes flere lag énri de tq som er vist på fig. 5.

Strikkingen kan være av mange slag. Raknefrie t^g^r>. eller varp- strikket, veft-strikket eller hvilken som helst type strikket stoff er brukbar. Fordi disse kan strekkes i alle mulige retninger, er det slett ikke nødvendig & foreta noen orientering av stoffet med hensyn til båndets lengdeakse 15. Det er bare for enkelhets skyld at lokkene på tegningene ligger i retning!av akse 15. Så det skal understrekes at strikket stoff har slike spesielle egenskaper at den kan ligge i vilkårlig retning i båndet uten at båndets enestående strekkbarhet i alle retninger, særlig innimellom remmene, blir redusert. Dette gjor fremstillingen av den sammensatte remmen

meget enklere.

Skjønt mange typer materiale kan brukes for strikking av stoff 14, 14A og 14B, så har nylon vist seg å være særlig velegnet* Det har også vist seg fordelaktig å bruke et passende klebemiddel på nylonstoffet for å gi bedre feste mot det mater&ale som båndet ellers er laget av.

I de tilfeller hvor de enkelte remmer har et ytre dekke 40 av tekstil, vil båndet 12 finne bedre feste på remmene hvis; tekstilen først er blitt behandlet med en fenol-opplosning.

Denne forbedrede endeløse drivrem som forelaggende oppfinnelse frembringer gir som bedre drift egenskabera og ved ^bruk av strikket stoff. som forsterkning i båndet ,*så blir fremstillingen lettere, og det ikke bare fordi nevnte stoff- ikke béheiver orienteres påånoen spesiell måte. Dette har med krymping å gjøre, idet

tidligere anvendte stoffer hadde en tendes til å krympe på tvers når de ble bøyd* Dette vair særléjf kritisk når båndene var i "grønn" tilstand, d^v.s. før vulkaniser ing, .fordi det var vanskelig å f å dem til ååpasse på spolene. Den større, strekkbarhet &v heklet duk i hvert bånd fjerner dette problemet, og gjør det derved lettere å fremstille en slikt sammensatt rem som foreliggende oppfinnelse omfatter.

Det vil også være tilfelle at med strikket stoff i båndet Vil dette

ikke så lett slå lange sprekker om et•fremmedlegemé skulle trenge gjennom stoffet. Hvis detteerav såkalt "ikke-raknende"type, så er all grunn til å tro at det kan stikkes et hull gjennom båndet innimellom de enkelte remmer uten at denne skade sprer seg

i form av sprekk langs båndet.

Disse sammensatte drivremmer 10, 10A og 10B kan fremstilles med

enhver passende apparatur, fremgangsmåte; eller produksjons-teknikk.

Hver enkeltrem fremstilles hovedsakelig av elastomériske materialer,

og passende elastomériske materialer kan brukes for å lage de

sammensatte remmene 10, 10A og 10B, inkludert naturgummi og syntetiskegummi, såvel som alle slags plastmaterialer, inkludert alle typer syntetisk plast, som vanligvisHbrukes for fremstilling av endelose drivremmer.

I denne beskrivelse er de sammensatte refccneæ^, 10, 10A og 10B

vist med tre érikeltremmer. Det skal imidlertid understrekes at

i henhold til foreliggende oppfinnelse kan den sammensatte remmen

bestå av to enkeltæeramer, eller så mange enkeltremmer som er

formålstjenelig, gjerne fire eller flere... " ' '

Claims (11)

1. Endelos drivrem som omfatter et antall enkeltremmer anordnet parallelt med hverandre og med mellomrom samt et bånd som knytter nevnte enkeltremmer sammen, karakterisert ved at nevnte bånd (12) er forsterket med et lag (14) av strikket materiale, hvilket gir båndet strekkbarhet mellom nevnte enkelremmer (11) i alle mulige retninger,. hvilket videre tillater at hver enkeltrem kan komme, i effektivt inngrep med de motstående flater i et spor på eh tilordnet remskive, endog under vanskelige driftsforhold, idet nevnte lag av strikke- materiale holder nevnte enkeltremmer sammen til et hele som er i hoy grad fri for skjærkrefter i nevnte bånd (12) mellom nevnte enkeltremmer (11).

2. Drivrem i henhold til krav 1, karaktérisert ved at nevnte bånd (12) er fremstilt av et elastomerisk materiale hvori er. innstopt nevnte lag (14) av strikket materiale.

3. Drivrem i henhold til krav,2, hvori hver av nevnte enkeltremmer (11) har et tcapesliknende tverrsnitt, og omfatter én del som er i strekk, en del som er i kompresjon, og en del som opptar belastningen, karakterisert ved at nevnte bånd binder sammen nevnte enkeltremmer. ved at det er permanent fastet på ejik^ltremme&e på den delen som ér i strekk. ■ i

4. Drivrem i henhol4 til trav 1, kara k t' e r i s e r t v e d at hvér av nevnte enkéS bremmer (11) er forsynt med et ytre dekke (40) av vevet materiale, og ved at nevnte bånd (12) er permanent festet til hver enkeltrem (11) på den øvre f laten av nwstsfee dekke.

5. Drivrem i henhold til krav 3, hvorpå hver av nevnte énkeltremimar (11) er av den rå-kantede typen, karakterisert ved , at nevnte bånd er permanent festet tii den øvre flaten på den delen av hver enkeltrem som er i strekk.

6. Drivrem i henhold til krav 1,' karakterisert ved at nevnte strikkede lag er fremstilt av strikket stoff.

7. Drivrem i henhold til krav 1, karakterisert ved at nevnte strikkede lag ér fremstilt av strikket, ny lonst of f.

8. Drivrem i henhold til krav 1, karakterisert ved at nevnte strikkede lag er fremstilt av naturfiber. ?.

Drivrem i henhold ^il kravnl, karakterisert ved at nevnte strikkede lag er fremstilt av syntetisk fiber.

10. Drivrem i henhold til krav 1, karakterisert y e d at nevnte strikkede lag er fremstilt av glassfiber. '

11. Drivrem 1 henhold til krav 1, karakterisert ved at nevnte strikkede lag er. fremstilt av .metall.

12» prlvrera i henhold til krav 1, karakterisert ved at i det minste ett andre lag er inhstopt i nevnte bånd og anordnet parallelt med førstnevnte &ag.

1-3 • Drivrem 1 henhold til krav 2, karakterisert ved at nevnte elastomériske materiale er én type gommi. 14* Drivrem 1 henhold til krav 2, karakterisert ved " at asvnte elastomériske materiale er en syntetisk plast.