NO750170L - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrorer en sammenfoldbar barnevogn.

Tidligere har der foreligget en rekke forslag til sammenfoldbare barnevogner med variable dimensjoner, hvilke vogner med fordel kan bæres på samme måte som en "spaserstokk" på f.eks. busser og andre transportmidler når barnevognen er i maksimalt sammen-lagt eller sammenfoldet stilling.

Disse barnevogner dannes av et antall gjensidig leddforbundne rorelementer som gir understottélse for hjulene, håndtaket og setebefestigelsene. Et trekk ved slike rorformede elementer er at sammenfolding-og utfoldingsbevegelse skjer på en måte i likhet med åpning av en bok eller passer. Leddstangsystemet for slike barnevogner er således anordnet at stort sett to grupper av leddstenger er anordnet, hvilke i sammenfoldet stilling ligger tilnærmet i samme plan. Disse grupper av stenger er anordnet dreibare om en akse som strekker seg tilnærmelsesvis i bredden med hensyn til barnevognens totale utstrekning, slik at en bok- eller passerlignende utfolding og sammenfolding kan fås om den nevnte akse. De leddforbundne stenger er videre innbyrdes forbundet slik at deres bevegelsesdistanse varierer med graden av utfolding av barnevognen. I bredden eller på tvers har disse barnevogntyper karakter av å kunne utvides eller smalnes sammen ved virkningen av diagonalt anordnede tverrstykker som forbinder på en leddete måte de ikke-tilsvarende stenger på begge sider. Med andre ord, de diagonale tverrstykker varierer de gjensidige vinkler og kan utvide eller minske den tvers-

gående avstand,henholdsvis minske eller utvide i lengderetningen, på grunn av variasjoner i de innbyrdes stillinger av siderorene under den boklignende åpning eller lukking av barnevognen.

I

Som det vil forstås krever slike barnevogner tallrike komponenter slik som rorformede elementer og ledd og en inngående betraktning over de kinematiske bevegelser av delene. Det er videre nodvendig å utforme et stort antall leddforbindelser for innbyrdes forbindelse mellom de rorformede elementer. Disse leddforbindelser er kostbare og i tillegg til dette medforer de mulighet for brekkasje eller fastlåsing. Konstruksjoner av tidligere kjent slag for slike barnevogner er i det hele forholdsvis kompliserte og kostbare, såvel som tungvinte å håndtere. Denne siste ulempe er særlig kjedelig da betjenbarheten bor

være en hovedegenskap for slike barnevogner.

Det skal bemerkes at de tidligere kjente typer har relativt

kort spennvidde mellom sidene når de er i maksimalt utfoldet stilling, slik at barnet som sitter i vognen får en forholdsvis ukomfortabel stilling. Denne ulempe er et direkte resultat av de forannenvte konstruksjoner, idet den maksimale utfolding av barnevognen som er mulig i tverretning, er et karakteristisk trekk som er direkte avhengig av vognens totale dimensjoner. Stillingen ved fullstendig utfolding og sammenfolding i lengde-retning er stort sett begrenset og kan ikke modifiseres av hensyn til lett håndtering. Det samme gjelder forandring av formen i tverretningen for maksimalt sammenfoldet stilling. Det hender derfor i praksis, da barnevognen ikke må være for stor og for tung, at dennes maksimale tverrdimensjoner må holdes innenfor smale grenser og i mange tilfeller derved blir utilstrek-kelig .

En hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe en barnevogn

hvis konstruksjon er slik at de ovenfor nevnte ulemper elimineres ved å anordne et rammeverk med et redusert antall komponenter som er konstruktivt enkle og okonomiske såvel som lette og med rikelig spennvidde mellom sidene av sete-elementet i utfoldet stilling, og endelig sammenfoldbar ved en enkel operasjon som ikke krever at man boyer seg ned eller utsettes for særlige fysiske anstrengelser.

Disse og andre hensikter som vil fremgå klarere av det efterfSigende,oppnås ved den sammenfoldbare barnevogn ifolge oppfinnelsen som har i det minste et sete, hjul for å bevege vognen

I I

over marken, i det minste et håndtak for å bære og skyve I vognen og et leddsystem som samvirker til å understotte setet j og hjulene, idet formen av dette leddsystem kan omdannes fra sammenfoldet til utfoldet stilling og omvendt. Det karakteris-tiske er at barnevognen ytterligere omfatter en manoverstang for leddsystemet, idet et stivt understottende legeme glidende understdtter denne manoverstang på en omskiftbar måte i forhold til legemet fra en stilling til i det minste en annen stilling, idet leddsystemet som samvirker for understøttelse av setet og hjulene, har en forste gruppe av leddete komponenter leddbart forbundet med det stive understottende legeme og en annen gruppe komponenter som er leddforbundet med manoverstangen, hvilken bevirker at leddsystemet og setet og hjulene som bæres av dette, kan anta sammenfoldet stilling når manoverstangen skiftes til den ene stilling, mens leddsystemet og setet og hjulene som bæres av dette kan anta utfoldet stilling når manoverstangen er skiftet over til den andre stilling.

Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil nu fremgå bedre av den efterfolgende beskrivelse av en f oretrukken, men ikke betinget utforelse av barnevognen, illustrert ved et ikke-begrensende eksempel i de vedfoyede tegninger, hvor: Fig. 1 er et oppriss sett bakfra av barnevognen ifolge oppfinnelsen i utfoldet stilling.

Fig. 2 er et sideriss av barnevognen som vist i fig. 1.

Fig. 2a og 2b viser detaljer vedrorende tappelementene sett i perspektiv. Fig. 3 viser bevegelsene av noen få bevegelige deler av barnevognen sett fra siden under sammenfolding. Fig. 4 er et sideriss av barnevognen i sammenfoldet stilling. Fig. 5 viser barnevognen sett bakfra i sammenfoldet stilling.

jFig. 6 viser barnevognen sett underifra i åpen stilling.

I

Fig. 7 viser vognen sett underifra i likhet med den fore-gående figur, men i sammenfoldet stilling. I Fig. 8 viser en konstruktiv detalj ved barnevognen ifolge oppfinnelsen.

Barnevognen som er vist på tegningene omfatter en stivt understottende konstruksjon med en i det vesentlige langsgående utstrekning og bestående av en rygglene 1 som har flat utformning fortrinnsvis fremstilt av tilstrekkelig stivt plastmateriale med vektreduksjonsåpninger 101 og hule avstivende ribber 201

på baksiden. Den nedre ende av ryggstoet 1 strekker seg under en vinkel i forhold til ryggstoet forøvrig, slik at det fås en setedannende del la på hvis overside en buet plate lb er festet med ikke synlige nagler, slik at det fås en jevn hvile-flate for det bøyelige poselignende sete 21. Dette sees tydelig av fig. 2. På baksiden av setedelen la er der som en enhetlig del av den kroppsunderstøttende konstruksjon anordnet en monoblokk-formasjon 301. Denne kan også fremstilles som et separat stykke festet til den nedre ende av ryggstoet, og i slike tilfeller er monoblokk-konstruksjonen fortrinnsvis fremstilt av metall. Som det best sees av fig. 8 har denne monoblokk på

den bakre nedadvendende side kanalformede understøttelser 2, 3, 4 og 5 for barnevognens sammenfoldbare ben 6, 7, 8 og 9 (fig. 6).

De langsgående senterlinjer for disse kanalformede understøttelse divergerer nedover i forhold til stangen 28 som skal beskrives i det efterfolgende. Senterlinjen for de kanalformede under-støttelser 4 og 5 strekker seg på tvers av ryggstoet 1 og divergerer symmetrisk i forhold til et imaginært vertikalt plan inneholdende senterlinjen for stangen 28, mens senterlinjen for de kanalformede understøttelser 2 og 3 forløper symmetrisk i forhold til nevnte vertikalplan og stort sett tangentielt i forhold til den seteunderstottende formasjon la, som dette best sees av fig. 2, idet man må ta i betraktning at i denne figur faller senterlinjene for bena 6 og 9 sammen med senterlinjen for de kanalformede understøttelser 2 og 5 når bena er i utfoldet stilling. Bena 6, 7, 8 og 9 som har hult rektangulært tverrsnitt, er hengslet med den ene ende i de kanalformede under-støttelser 2, 3, 4 og 5 ved hjelp av tapper understøttet i jhull i de kanalformede understøttelser. Bare hullene 3', 4' og|5

og dreietappen 7' for benet 7 sees på fig. 8.

Bena 6 og 7 har samme lengde og er forsynt i de ytre ender

med forhjul 400 som er uavhengig av hverandre. Også bena 8 og 9 har samme lengde innbyrdes, som imidlertid er noe kortere enn de forstnevnte bens lengde. Bena 8 og 9 er i de ytre ender forsynt med bakhjul 401 som også er uavhengig av hverandre. Når barnevognen er i utfoldet stilling hviler de hengsleforbundne ender av bena 6, 7, 8 og 9 mot bunnen av de respektive kanal-understottelser 2, 3, 4 og 5 og er ved hjelp av flenser eller sidevegger for disse hindret fra å utfore uonsket svinge- eller boyebevegelse.

Sideveggene for de kanalformede understottelser 2-5 kan ha slik orientering at leddtappene for bena alle er parallelle med horisontalplanet eller det plan i hvilket hjulene for barnevognen hviler mot marken når barnevognen er i utfoldet stilling. De kanalformede understottelser kan imidlertid med fordel også ha en slik orientering at nevnte leddtapper mer eller mindre forloper på skrå i forhold til hvile- eller horisontalplanet.

De er nodvendigvis perpendikulære på de konvergerende symmetriplan for de kanalformede understottelser. Disse konvergerende symmetriplan kan forlope vertikalt eller på skrå i forhold til vertikalen. I sistnevnte tilfelle, som er å foretrekke, vil under sammenf oldings- eller utf oldingsbevegelse av bena 6, 7, 8 og 9 disse og deres hjul 400 og 401 utfore en roterende bevegelse som har en komponent som bevirker en vinkelbevegelse om en vertikal akse, slik dette vil sees når man sammenligner vinkelstillingene for hjulene 400 og 401 i fig. 6 og 7. På

grunn av denne vinkelbevegelse kan hjulene beveges ennu nærmere hverandre i sammenfoldet stilling av barnevognen uten å komme

i veien for hverandre, slik dette sees i fig. 7.

Da forbena 6 og 7 har en storre lengde enn bakbena 8 og 9, vil hjulene 401 i sammenfoldet stilling ligge over hjulene 400, hvorved ytterligere plassreduksjon oppnås.

Leddforbundne stenger 23, 24, 25 og 26 er med endene hengsleforbundet med fremspring på et stykke 27 og de andre endene av jstengene er hengslef or bundet med bena 6, 7, 8 og 9 på et melloijn-

I

liggende sted på disse. Stykket 27 er ved ikke viste nagler festet til den nedre ende av den forannevnte rette rorformede i manoverstang 28 som fortrinnsvis har rektangulært tverrsnitt og som er understøttet aksielt glidbart i hylselignende foringer anordnet i delene 301, 29 og 20 på en viss innbyrdes avstand på baksiden av ryggstoet 1 som en del av den stive understottende konstruksjon. På fig. 6 vil det sees at endene av stengene 23, 24, 25 og 26 er boyet slik at de danner tapp-lignende forlengelser som forloper på tvers av stengene og er lagret i hullene i de respektive ben samt i fremspringene på stykket 27. De dreietapplignende ender av stengene ér parallelle med hverandre og med hengsleaksen for hengsleforbindelsene mellom resp. ben og monoblokken. De to motstående dreietapplignende ender av stangen 24 er således f.eks. parallelle med hverandre og med hengsleaksen for tappen 7' for monoblokken 301 til hvilken benet 7 er hengslet. Samme betraktninger gjelder de ovrige stenger og respektive ben. På denne måte kan bena og stengene dreies i plan forlopende perpendikulært på benas hengsleakser, slik som forannevnte symmetriplan for de kanal-formete understottelser 2-5, som fortrinnsvis er svakt hellende i forhold til vertikalen samt er innbyrdes konvergerende.

Det vil forstås at på denne måte tilveiebringes en del av leddsystemet ved hjelp av hvilken bena 6, 7, 8 og 9 kan foldes ut og sammen på samme måte som en paraply ved aksial forskyvning av manoverstangen 28.

Barnevognen omfatter ytterligere deler av vektstang-systemet beregnet for å understotte i sammenfoldet stilling det poselignende sete. Disse ytterligere deler omfatter sidestengene 12 og 13 som er symmetrisk anordnet på begge sider av ryggstoet 1.

I den ovre ende er stengene 12 og 13 leddforbundet med det tidligere beskrevne sammenfoldbare leddsystemet ved hjelp av U-formede ledd 16 og 17 hengsleforbundet med én gren 16' og 17' av disse til de ovre ender av stengene 12 og 13 og med den andre gren 16" og 17" til fremspring 20 anordnet nær de ovre ender av det stive ryggstoet 1 og stopt i ett med dette. Grenene 16' og 16" står begge perpendikulært på det forbindende midtparti 16a, I men loper på skrå i forhold til hverandre, slik dette sees best| ' 1 av fig. 2. På denne måte kan stangen 12 utfore en kombinert Isvingebevegelse om grenen 16' og 16". Samme betraktning j gjelder grenene 17' og 17" og stangen 13.Grenene 16', 16", 17' og 17" virker således som dreietapper som opptas i hull som for dette formål er anordnet i stengene 12 og 13 og fremspringet 20.

Ved de nedre ender er stengene 12 og 13 leddforbundet med bena

6 og 7 nær disses nedre ender ved hjelp av L-formede tapper 10 og 11. Tappen 10 sees best i fig. '2b. Tappen 11 er av samme konstruksjon. På denne måte kan stangen 12 utfore en relativ svingebevegelse i forhold til benet 6 både om dreietappen 10'

og dreietappen 10" for delen 10 mens benet 6 kan svinge om sin hengsleunderstottelse 2. Med andre ord er hengsleforbindelsen som tilveiebringes av den L-formede dreietappanordning 10 og den U-formede dreietappanordning 16, slik at stangen 12 kan tillates å folge benets 6 bevegelser. Det viste gjensidige forhold mellom hengsleaksene og disses vinkelstilling er slik at under utfoldingsbevegelsen av benet 6, hvorved hjulet 400 for benet 6 beveges bort fra manoverstangen 28 på en tilnærmet radial måte, vil også stangen 12 tilnærmet folge den bevegelse ved å bevege seg bort fra manoverstangen 28 i begge retninger, dvs. parallelt med den flate ryggstodel 1 og i en retning tvers på denne. Under utfoldingsbevegelsen vil det omvendte finne sted. Samme betraktninger gjelder også stangen 13 og benet 7, slik at en paraplylignende utfolding og sammenfolding fås for systemet som omfatter bena 6 - 9 og stengene 12 og 13. Ikke bare de hjulbærende ender av bena 6-9 beveges tilnærmet radielt mot og bort fra manoverstangen 28, men således også stengene 12 og 13 beveges mot og bort fra hverandre og i forhold til det imaginære plan som defineres av ryggstokon-struksjonen, hvorved det i utfoldet stilling dannes armlener for barnet. Det vil videre forstås at stangen 12, den stive konstruksjon 1 og leddet 16 samt benet 6 danner en slags leddet parallellepiped. Det samme gjelder også stangen 13, den stive konstruksjon 1, -leddet 17 og benet 7.

Setet består av en lomme 21 av boyelig materiale med hensikts-messig vattering. Det er festet til forsiden av ryggstoet 1

I og også til stengene 12 og 13, slik at der dannes side- og sitte-

I

partier for setet såvel som en foring for ryggstoet 1. Et elastisk bånd 22 virker som fotstStte og er med endene festet til den nedre del av stengene 12 og 13.

Stangen 28 rager ikke bare nedenfra, men også oventil bak ryggstoet 1, hvor dens ytre del er stivt forsynt med en under-støttelse 31 fortrinnsvis fremstilt av plast, i hvilken håndtakene 32 i form av paraplyhåndtak kan dreie seg og som tjener til å skyve eller trekke barnevognen.

Det er anordnet midler for å sperre den aksiale glidebevegelse av stangen 28 i forhold til ryggstoet 1. Disse midler består av et fremspring 20 som er festet til ryggstoet 1 på baksiden av dettes ovre parti og er forsynt med en arm 14 med en tapp 15

som kan fores inn i tilsvarende hull i stangen 28. Innforingen påskyndes av en kompresjonsf jaer som ligger mellom armen 14 og fremspringet 20.

For å forbedre stabiliteten av barnevognen når den er utfoldet er det anordnet et sammenleggbart tverrstykke 150 mellom og leddforbundet med endene til stengene 12 og 13. Tverrstykket 150 er fremstilt i to seksjoner som på midten er leddforbundet til et element 151. Dette tverrstykke 150 er anordnet stort sett med rettlinjet forlSp når stengene 12 og 13 er i maksimal avstand fra hverandre. I sammenfoldet stilling er tverrstykket 150 bragt til å danne en spiss vinkel. For å bidra til utfoldings-og sammenfoldingsbevegelse av tverrstykket 150 er det anordnet to gafler 152 hvis divergerende ytre deler samvirker i utfoldet stilling med tverrstykket 150 i en mellomliggende stilling av dette. De motsatte ytre partier av hver gaffel 152 er stivt forbundet med resp. stang 23 eller 24 av hvilke de utgjor en forlengelse forbi dreiepunktet for stengene med bena 6 og 7. (Fig. 2).

I sammenfoldet stilling beveges gaflene 152 bort fra tverrstykket 150.

Virkemåten for barnevognen er fSigende:

For å folde barnevognen sammen dreies håndtakene 32 slik at de Jviser forover inntil de ligger ved siden av hverandre (fig. 2, og 5) og fremspringet 20 og armen 14 gripes. Armen 14 presses I derpå slik at tappen 15 beveger seg ut av hullet i stangen 28, j hvorved denne kan bevege seg aksialt i sine foringshylser. Barnevognen må holdes opploftet fra marken eller hvile på bak-eller forhjulene. På dette tidspunkt skyves stangen 28 nedover slik at stykket 27, som er festet til denne, beveges nedover bort fra monoblokken 301. Derved medfores leddarmsystemet som er festet til blokken på en måte som best sees av fig. 2 hvor barnevognen er vist i utfoldet stilling, samt fig. 3 som viser en mellomliggende utfoldihgsstilling. Det motsatte skjer når stangen 28 beveges oppover, hvorved stykket 27 trekkes mot blokken 301.

Under denne sammenfoldings- og utfoldingsbevegelse vil den allerede beskrevne, tilnærmelsesvis radiale bevegelse av de hjulbærende ender av bena 6-9 og svingebevegelsen av stengene 12 og 13 finne sted. Det vil forstås at leddsystemet omfattende stengene 23 - 26 og bena 6-9 håret dodpunkt i den forstand at bevegelsen i begge retninger av' manoverstangen 28 forbi dette dodpunkt, vil bringe bena 6-9 til å folde seg sammen eller bevege seg mot manoverstangen 28. Dimensjonene av leddsystemets komponenter er valgt slik at i utfoldet stilling, som vist i fig. 2, ligger manoverstangen litt forbi dodpunktet oppover. På denne måte fås det en tilbøyelighet for leddsystemet til under virkningen av belastning å innta maksimalt utfoldet stilling, dvs. at leddsystemet presses i dodpunktstilling av stangen 28.

På samme måte vil, når stangen 28 skyves forbi dodpunktet, maksimal spenning av komponentene for vektarmsysternet forekomme, hvilket frembringer en elastisk motstand mot skyvevirkningen som plutselig forsvinner så snart dodpunktstillingen er over-vunnet. Systemet får således en sneppertvirkning når dodpunkt sti Ilingen passeres.

Det vil videre forstås at i utfoldet stilling vil gaffelen 152 med sin ovre gren presses nedover mot tverrstykket 150 som vist i fig. 2. På denne måte blir den utfoldete stilling låst. I tillegg til dette vil tappen 15 nå inn i det nedre hull i stangen 28 og automatisk fores inn i dette, hvorved ytterligere låsing fåes. Ved begynnelsen av sammenfoldingen efter at tappen 115 er bragt ut av inngrep med hullet i stangen 28 og denne skyves nedover, vil gaffelen 152 dreie seg med urviseren som I vist i fig. 2, slik at den nedre gren av gaffelen 152 samvirker! med tverrstykket 150 og skyver dette oppover. De to seksjoner av tverrstykket 150 bringes derved til å folde seg sammen og gå ut av inngrep med gaffelen 152. Det vil således forstås at under virkningen av belastningen eller hvis stengene 12 og 13 ganske enkelt skyves mot hverandre, vil tverrstykket hindre enhver bevegelse. Så snart barnevognen er bragt til sammenfoldet stilling som vist i fig. 4 og 5 hindres den fra å åpne seg igjen av spenningen i rammen når den bæres i håndtakene 32, samt ved innforing av tappen 15 i et hull i stangen 28. Denne er derved sperret mot bevegelse i fSringskanalen 29.

Oppfinnelsen oppnår de foreslåtte formål. De rorformede elementer er således redusert til et minimum og praktisk talt begrenset til sidestengene, bena og den langsgående manoverstang.Antall leddforbindelser blir derfor også redusert og kinematikken er meget enklere. Barnevognen blir folgelig lettere enn tidligere kjente slike og mindre kostbar å fremstille. Utfolding og sammenfolding krever ikke at man boyer seg ned eller utover noen fysiske anstrenglser, og elementene som skal gripes, slik som håndtakene og betjeningsarmene, er anordnet nær hverandre og innenfor rekkevidde på den ovre del av barnevognen.

En meget fordelaktig karakteristikk fås således for barnevognen, idet sidestengene får en betydelig avstand fra hverandre i bredden, idet dimensjonene for leddene 16 og 17, for leddfor-bindelsene 10 og 11 og graden av utsvingning av bena 6 og 7

kan være anordnet efter Snske uten å ha noen innflytelse på barnevognens totale dimensjoner i sammenfoldet stilling.

Oppfinnelsen kan modifiseres på en rekke måter innenfor rammen av de efterfSigende krav.

Claims (9)

1. Sammenfoldbar barnevogn med i det minste et sete, hjul og i det minste et håndtak for å bære eller skyve barnevognen, I samt et leddsystem som samvirker til å understStte setet og

I hjulene, idet formen av dette leddsystem kan forandres fra sammenfoldet til utfoldet stilling og omvendt, karakterisert ved at barnevognen omfatter en manoverstang for vektarmsysternet, en stivt understottende konstruksjon som gir understottelse for denne manoverstang, slik at denne er forflyttbar i forhold til den understottende konstruksjon fra i det minste en stilling til i det minste en annen stilling, og at vektarmsysternet som samvirker til å understotte setet og hjulene har en forste gruppe av leddkomponenter leddforbundet med den stive understottende konstruksjon, og en andre gruppe leddkomponenter leddforbundet med manoverstangen, idet denne påvirker leddsystemet og setet og hjulene som bæres av dette, til å anta en sammenfoldet stilling hvor manoverstangen er bragt til nevnte ene stilling og bringer leddsystemet og setet og hjulene som bæres av dette til å anta utfoldet stilling når manoverstangen er fort til nevnte andre stilling.

2. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 1, karakterisert ved at den stive understottende konstruksjon har en langstrakt, stort sett flat forlengelse og har en sideflate utformet som ryggsto for barnevognen og på den annen side midler for glidbar understottelse av manoverstangen, hvilke midler tillater bevegelse av nevnte stang i sin lengde-retning .

3. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte forste gruppe av leddkomponenter for vektarmsysternet omfatter et antall ben som har den ene ende hengsleforbundet med den understottende konstruksjon nær den nedre ende av denne, hvilke ben er forsynt med hjul i den andre ende, et par leddforbundne stanglignende elementer som med den ene ende er hengsleforbundet på den stive understottende konstruksjon nær den ovre ende i sideretning på en viss innbyrdes avstand, et par sidestenger som har den ene ende hengsleforbundet med den andre ende av nevnte par av stanglignende elementer, idet sidestengene har den andre ende hengsleforbundet med et par av nevnte ben nær disses hjulbærende ender, og at nevnte andre gruppe av leddkomponenter består av stenger som er hengsleforbundet med den ene ende tilj den nedre ende av manoverstangen og med den andre ende til hvertj av nevnte ben på et mellomliggende sted på disse.

4. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 3, hvor et par sidestenger, nevnte par av ben, nevnte par av stanglignende elementer og nevnte understottende konstruksjon danner på hver side et firkantet leddsystem hvis elementer er bevegelige i plan som konvergerer mot den sone som ligger nærmere manoverstangen.

5. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 4, karakterisert ved at nevnte par av sidestenger danner armlener i utfoldet stilling av nevnte firkantete leddsystem og at setet har form av en elastisk utstrekkbar lomme med side-kantene festet til nevnte stenger og med et mellomliggende parti hvilende delvis mot ryggstoflaten og delvis mot en seteunderstottende forlengelse av denne i det minste i barnevognens utfoldete stilling.

6. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 3, karakterisert ved at bena og forbindelsesstengene som er leddforbundet med disse, strekker seg i imaginære plan som konvergerer mot en sone som ligger nær ved manoverstangen.

7. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 3, karakterisert ved at nevnte par av ben er anordnet foran det imaginære senterlinjeplan definert av den understottende konstruksjon og bena for nevnte par av ben har en lengde storre enn lengden av de andre ben.

8. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 3, karakterisert ved at bena har dreietapper ved hjelp av hvilke de er hengsleforbundet med den understottende konstruksjon, idet hengsletappene står perpendikulært på vertikale plan som konvergerer mot en sone nær ved manoverstangen.

9. Sammenfoldbar barnevogn som angitt i krav 3, karakterisert ved at bena har dreietapper med hvilke de er hengsleforbundet til den understottende konstruksjon, idet hengsletappene står perpendikulært på plan som konvergerer mot en I sone nær ved manoverstangen, idet nevnte plan er svakt hellende] i forhold til vertikalen.