NO751752L - - Google Patents

Description

Ved drift av oljebrennere og forbrenningsmotorer gir det seg ved mange driftstilstander på grunn av ufullstendig forbrenning, mangler som: Korrosjon og slitasje på grunn av sure forbrenn-ingsprodukter;

rester i brennrommet og i utslippsveiene;

skadelige stoffer som CO og ikke forbrente hydrokarboner i avgassene.

Disse uavendelige fenomener er spesielt graverende ved motorer som kjøres underkjølt slik dette er tilfelle ved kjøring over korte avstander.

Tid de nevnte mangler slik disse oppstår ved ufullstendig forbrenning, kommer når det gjelder forgassermotorer i tillegg også forsmussing i innsugningssystemet utenifra og på grunn av veivhusluftingen. Disse forurensninger kan true en perfekt blandingsdannelse, noe som begunstiger de ovenfor angitte mangler. Fremfor alt kan imidlertid innholdet av giftig CO i avgassene stige til over den tillatte verdi.

Man forsøker å tilsidesette de ovenfor angitte mangler ved tilsetning av forskjellige tilsetningsstoffer, til brennstoffer og drivstoffer. Et slikt tilsetningsmiddel skal rense innsugningssystemet kontinuerlig fra forurensninger som ikke eller kun i liten grad fordamper slik som gummi, harpikser, smørstoffandeler, smuss og lignende og således sikre riktig blandingsdannelse. Videre skal tilsetningsstoffene oppløse forbrenningsrestene i brennrommet og i utslippsveiene og be-skytte materialene for korrosjon.

Som tilsetningsstoffer er det allerede foreslått tallrike kombinasjoner av stoffer som virker antikorrosivt og rensende. Det dreier seg derved fortrinnsvis om kombinasjoner av korrosjonsbeskyttelsesmidler eller også utvalgte detergen-sier med oppløsningsmidler slik som terpentinoljer, kamfer-oljer, alkoholer, ketoner, estere og halogenhydrokarboner. I den senere tid er det foreslått et additiv som skal være spesielt virksomt og som består av polyalkoholfettsyreestere, henholdsvis frie fettsyrer med minst 12 C-atomer, alifatiske fettsyreestere samt kalsiumfenylstearat. Videre er det foreslått i stedet for alifatiske fettsyreestere å bruke estere av fenol og homologer derav eller fettsyreestere med en hydroksy- eller alkoksygruppe i fettsyredelen eller i alkoholdelen eller i begge to samt blandinger av disse estere i det ovenfor angitte additiv.

Oppfinnelsen angår anvendelse av en ester av en mettet cykloalifatisk alkohol med 5 til 7 ringatomer og en lavere fettsyre som komponent for brenn- og drivstoffer eller som oppløsningsmiddelkomponent for tilsetningsmidler for brenn- og drivstoffer. Den foretrukkéde ester er cykloheksanolacetat. De cykloalifatiske rester'kan også være. substituert med metyl-eller metylgrupper eller lignende. Som syrekomponent for denne ester kommer fremfor alt maursyre, eddiksyre og propionsyre i betraktning.

Spesielt fordelaktig er tilsetningsmidler som inneholder

a) et-kondensasjonsprodukt av & mol glycerin eller 1 mol av et polyetanolamin og 1 til 2 mol av en fettsyre med

minst 10 karbonatomer eller en ekvivalent mengde av en blanding av slike fettsyrer, b) en ester som angitt ovenfor som oppløsningsmiddel-komponent og c) en eller flere mineraloljeraffinater med en vis-kositet på minst 1,6° E/20°C og maksimalt 15° E/50°C.

Til fremstilling av komponenten a) kan man på i og for seg kjent måte. oppvarme f.eks. 1 mol trietanolamin med 1 mol av en fettsyre med minst 10 karbonatomer, f.eks. oljesyre, i 1 til 3 timer til temperaturer over 130°C. Por å oppnå lyse kondensasjonsprodukter er det fordelaktig å gjennomføre reaksjonen i beholdere av glass, porselen eller korrosjonsfaste stål, videre kan det være nyttig å gjennomføre reaksjonen i vakuum under tilsetning av metalldesaktivatorer slik som f.eks. en Schiffsk base av salicylaldehyd. Etter fullstendig avdestil-lering av vann og avkjøling oppnår man ved anvendelse av oljesyre et lysegult til lett brunlig farget flytende kondensasjonsprodukt som overveiende består av monooljesyreestere til trietanolamin. Hvis man i stedet for 1 mol oljesyre anvender 2 mol av denne syre, så oppstår overveiende trietanolamindioljesyre-ester. De to nevnte kondensasjonsprodukter er lett oppløselige i de fleste oppløsningsmidler og i de mineraloljeraffinater som skal anvendes.

I stedet for kondensasjonsproduktet av trietanolamin og en fettsyre med minst 10 karbonatomer, kan det også anvendes et produkt som oppnås ved analog kondensasjon av 1 mol. dietanolamin med 1 mol av en fettsyre med minst 10 karbonatomer henholdsvis en blanding av slike fettsyrer. Hvis det som fettsyre anvendes teknisk oljesyre, oppnå man som reaksjonsprodukt overveiende monooljesyreestere av dietanolamin.

I stedet for et kondensasjonsprodukt av et polyetanolamin kan man også anvende et tilsvarende kondensasjonsprodukt av glycerin, for eksempel glycerinmonooleat, glycerin-dioleat eller glycerinmonostearat.

Egnende tilsetningsmidler inneholder komponentene f.eks. i følgende mengder: 1) 10,0 volum-% komponent a 30,0 volum- komponent b

60,0 volum-% komponent c

Dette produktet kan tilsettes i mengder på 0j25 volum-% til vanlig motordrivstoff. Dette tilsvarer følgende konsentrasjon i motordrivstoffer:

0,02 5 volum-% komponent a

0,0 75 volum-% komponent b

0,150 volum-% komponent c

2') 20 volum-% komponent a

2 8 volum-% komponent b

52 volum-% komponent c

Hvis man setter dette produkt i en mengde på 1 volum-$ til vanlig motordrivstoff, gir det seg følgende konsentrasjon i motordrivstoffet:

0,20 volum-% komponent a

0,28 volum-% komponent b

0,52 volum-% komponent c

Ved motorforsøk har det vist seg at allerede meg-et små mengder av de enkelte komponenter av tilsetningsstoffet utøver en optimal virkning på vanlig drivstoff. Vanligvis er det nok med 0,005 til 1 volum-fortrinnsvis 0,02 til 0,5 volum-$, beregnet på motordrivstoffet.

Mengden av enkeltkomponentene i tilsetningsmidlet retter seg vidtgående etter den ønskede konsentrasjon av enkeltkomponentene i brenn- eller drivstoffet og etter mengden av tilsetningsmiddel som skal tilføres til brenn- eller drivstoffet .

Tilsetningsmidlene kan ved siden av mineraloljeraffinater også inneholde syntetiske alifatiske hydrokarboner slik som "Kogasin", eller også syntetiske eller naturlige aro-matiske hydrokarboner slik som alkylbenzoler. Tilsetningsmidlet kan videre inneholde stoffer slik som f.eks. korrosjons-inhibitorer, tenningsakselratorer, oktantallforbedrerer, anti-oksydanter, høytrykkstilsetninger, forbrenningskatalysatorer og lignende, slik som vanligvis tilsettes til drivstoffer.

I de følgende eksempler skal det forklares noen tilsetningsmidler som har vist seg spesielt virksomme. De enkelte komponenter kan imidlertid også tilsettes til brenn-elter drivstoffene direkte i de angitte mengder.

Eksempel 1

Tilsetningsmiddel for et dieseldrivstoff:

6 til 12 volum-$ av et kondensasjonsprodukt av 1 mol trietanolamin og 2 mol teknisk oljesyre 6 til 12 volum-/? av en cyklopentanol- eller cykloheksanolester av maursyre, eddiksyre eller propionsyre

88 til 76 volum- spindeloljeraffinat (1,5° E ved 50°C)

Ved tilsetning av ca. 2 volum-% av dette tilsetningsmiddel til et vanlig dieseldrivstoff utgjør andelen av de virksomme komponenter i dieselkraftstoffet:

ca. 0,12 til 0,24 volum-% kondensasjonsprodukt

ca. 0,12 til 0,24 volum-$ ester

ca. 1,52 til 1,76 volum-$ spindeloljeraffinat

Eksempel 2

Tilsetningsmiddel for bensin:

5 til 15 volum-% av kondensasjonsproduktet av 1 mol dietanolamin og 1 mol kommersielt tilgjengelig teknisk oljesyre 10 til 35'volum-# av en cyklopentanol- eller cykloheksanolester av maursyre, eddiksyre eller propionsyre 10 til 20 volum-$ spindelolj eraf finat (2,5 E ved 20°C og I(j6° E ved 50°C) 75 til 30 volum-% av en blanding av syntetiske alkylbenzoler(Z iCKoKeområde 140 til 240°C)

Dette tilsetningsmiddel kan tilsettes i mengder på ca. 0,2 til 2% til vanlige bensiner, slik at konsentrasjonen av de virksomme komponenter i bensinen har følgende verdier: ca. 0,01 til 0,30 volum-% kondensasjonsprodukt ca. 0,02 til 0,70 volum-# ester

ca. 0,02 til 0,40'volum-$ spindelolj eraf f inat

ca. 0,06 til 1,5 volum-% alkylbenzolblanding

Dette tilsetningsmiddel egner seg for frivstoffer ' for totakts- og firetaktsforgassermotorer.

Eksempel 3

Tilsetningsmiddel for bensin ( totaksmotorolj- e-)

A) 10 til 15 volum-% av kondensasjonsproduktet av Inmol trietanolamin og 2 mol teknisk oljesyre 10 til 35 vo'lum-% av en cyklopentanol- eller cykloheksanolester av maursyre, eddiksyre, eller propionsyre

80 til 50 volum-# lettoljeraffinat

B) 10 til 20 volum-% av de under A) nevnte komponenter blandes med 90 til 80 voulm-# motorolje SAE 40 (55 til 70° E ved 20°C og 10 til 12° E ved 50°C) for å fremstille en motorolje for tot akts mot ore r.

Hvis man tilsetter 2 til 5 Volum-# av denne motorolje til handelsvanlig bensin, oppnår man tilsvarende konsen-trasjoner av de virksomme komponenter, beregnet på blandingen av bensin og olje, som i eksempel 2.

I alle disse eksempler kan det i stedet for polyetanolamin-koridensasjonsproduktet også anvendes tilsvarende glycerinmonoestere eller glycerindiestere. Som komponent Bl foretrekkes cykloheksanolacetat.

Det har vist seg at man anvendelse av drivstoffer som inneholder komponentene A, B og C i de ovenfor angitte mengder oppnår følgende fordeler: - Intensivering og forbedring av forbrenningen av dieselolje. - Forringelse og nedbygning av rester (sot o.l.) i forbrenningsrommetjved innsprøytningsdysene og i utslippsveiene. - Forringelse av skadestoffer (sot, uforbrente hydrokarboner osv.) i avgassene. - Mindre slitasje ved innsprøytningsagregatene, stempelringene og sylinderforingene. - Beskyttelse av deler som kommer i berøring med drivstoff mot korrosjon og som konserverings-middel for forbrenningsrummet (som under stil-står, standsperioder må beskyttes mot korrosjon). - Forbedring av aldringsstabiliteten for diesel-b brennstoffer.

Claims (12)

1. Tilsetningsmiddel for brenn- og drivstoffer, karakterisert ved at det inneholder

a) et koridensasjonsprodukt av 1 mol glycerin eller 1 mol av et polyetanolamin og 1 til 2 mol av en fettsyre med minst 10 karbonatomer eller en ekvivalent mengde av en blanding av slike fettsyrer, b) en ester av en mettet cykloalifatisk alkohol med 5-7 ringatomer og en lavere fettsyre og c) en eller flere mineraloljeraffinater med en vis-kositet på minst 1,6° E/20°C og maksimalt 15° E/50°C.

2. Tilsetningsmiddel ifølge krav 1, karakterisert ved at komponenten b) er en ester av en substituert, f.eks. metyl- eTTer <-> "etylsubstituert, mettet cykloalifatisk alkohol med 5 til 7 ringatomer.

3. Tilsetningsmiddel ifølge krav 1, karakterisert ved at komponentene b) er cykloheksanolacetat.

4. Brenn- og drivstoff, Karakterisert ved at det inneholder aj et kondensasjonsprodukt av 1 mol glycerin eller 1 mol av et polyetanolamin og 1-2 mol av en fettsyre med minst 10 karbonatomer eller en ekvivalent mengde av en blanding av slike fettsyrer, b) en ester av en mettet cykloalifatisk alkohol med 5-7 ringatomer og en lavere fettsyre og c) en eller flere mineraloljeraffinater med en visko-sitet på minst 1,6° E/20°C og maksimalt 15° E/50°C.

5. Brenn- og drivstoff ifølge krav 4, karakterisert ved at komponenten b) er en ester av en substituert, f.eks. metyl- eller etylsubstituert, mettet cykloalifatisk alkohol med 5_7 ringatomer.

6. Brenn- og drivstoff ifølge krav 4, karakterisert ved at komponenten b) er cykloheksanolacetat .

7.. Tilsetningsmiddel for brenn- og drivstoffer, karakterisert ved at det som oppløsnings-middelkomponent inneholder en ester av en mettet cykloalifatisk alkohol med 5-7 ringatomer og en lavere fettsyre.

8. Tilsetningsmiddel ifølge krav 7, karakterisert ved at den cykloalifatiske alkohol er substituert i ringen, f.eks. metyl- eller etylsubstituert.

9. Tilsetningsmiddel ifølge krav 7, karakterisert ved at esteren er cykloheksanolacetat.

10. Brenn- og drivstoff,kk arakterisert ved at det inneholder en ester av en mettet cykloalifatisk alkohol med 5-7 ringatomer og en lavere fettsyre.

11. Brenn- og drivstoff ifølge krav 10, karakterisert ved at den cykloalifatiske alkohol er substituert i ringen, f. eks. metyl- eller etylsubstituert..

12. Brenn- og drivstoff ifølge krav 10, karakterisert ved at esteren er cykloheksanolacetat.