NO752503L - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et hengselarrangernent for anvendelse

i forbindelse med vinduskonstruksjoner hvor vinduet er sving-

bart om en vannrett akse som forløper tilnærmelsesvis midt på vindusrammens loddrette rammetrær, og oppfinnelsen angår også vinduskonstruksjoner for anvendelse i forbindelse med et sådant hengselarrangernent.

Det er ønskelig å forsyne sådanne vippevinduer med en

eller annen form for bremse for innstilling av den letthet, med hvilken vippevinduet kan svinges, således at det blir mindre tilbøyelig til å bli beveget på utilsiktet måte, f.eks. av vindstøt.

Nærmere bestemt angår oppfinnelsen et hengsel for anvendelse i et vindu, hvis vindusramme er svingbar. om en vann-

rett akse, omfattende en del med en tapp og et organ rn ed et

hull som samvirker med tapporganet, og det særegne ved dette hengsel er innretninger som, når tapporganet og hullorganet er i samvirkende stilling, i kraft av vekten av vinduet, som virker på det ene eller annet av de nevnte organer, sørger for en økning av friksjonen mellom disse organer etter en begyn-

nende åpnebevegelse av hengslet.

Ved hjelp av oppfinnelsen er der for anvendelse i forbindelse med en vindusramme som er svingbar om en vannrett akse, tilveiebragt et hengsel, hvor friksjonen mellom tapporganet og hulloorganet er innstillbart, hvor tapporganet enten kan festes til de loddrette rammesider eller til de loddrette karmdeler,

mens hullorganet enten kan festes til de loddrette karmdeler eller til de loddrette rammedeler, idet hengslet er således utformet at vindusrammens vekt virker til å øke friksjonen mellom hullorganet og tapporganet. V/ed hjelp au oppfinnelsen er der tilveiebragt en vindus-konstruksjon med et par au de ovenfor omtalte hengsler. Enn-videre gjør oppfinnelsen det mulig å bevirke at.friksjonen mellom tapporganet og hullorganet er mindre under begynnende åpning og avsluttende lukking av vindusrammen enn under den resterende del av bevegelsen.

Utførelseseksempler på oppfinnelsen skal beskrives i det følgende under henvisning til tegningene hvis fig. 1 viser i perspektiv et hengselarrangernent ifølge oppfinnelsen med hengslets enkelte deler innbyrdes adskilt, fig. 2 og 3 viser vinduet i forskjellige stil.].inger i retning av pilene langs linjen li-

ll på fig. 1, fig. 4 og 5 viser på tilsvarende måte som fig. 2

og 3 en annen utførelse av hengselarrangementet, og fig.. 6 som viser hengselarrangementet ifølge fig. 4 sett mot den ene ende.

Som vist på fig. 1 - 3 er en med strek-prikkede linjer vist, delvis bortskåret, loddrett karmdel 1 utformet med en fordypning-2, i hvilken der befinner seg en befestigelses-

eller monteringsplate 3 som ved hjelp av skruer 4 og 5 som like-ledes er antydet ved strek-prikkede linjer, er fastskrudd til den ikke viste del av karmdelen. Den nedre del av platen 3

er dekket av en tetningslist 6. Platen 3 bærer en pinne 7, og en ombøyet del 8 av platen 3 bærer et organ 9 som er bukket således at der dannes' en rille eller kanal ' 1G.

Til en vindusrammes loddrette del 12 er der ved hjelp av skruer 14 og 15 festet en plate 13. Fra platen 13 rager der ut en dreietapp 16 for å danne en understøttelse for et hullorgan 17, gjennom hvilket dreietappen er ført, og som fastholdes til denne ved hjelp av en skrue 18 som samvirker med en rille 19 i tappen 16. Hullorganet 17 som normalt er fritt dreibart på tappen 16, har en sliss som forløper fra hullorganets 17 nedre kant til dets hull, gjennom hvilket tappen 16 er ført, således at der er dannet to fingerelemehter 21 og 22. Hullorganet 17

er i nærheten av sin bakover- eller utadvendende kant forsynt med en rille for dannelse av en leppe 23 som samvirker med rillen 10 dannet av organet 9 på den ombøyde del av platen 3. En list 24 som dekker den øvre del av platen 13 og skruen 14, er formet med en tunge 25, hvis endeflate 26 kan samvirke med den

øv/re ende au den ombøyde del 8 au platen 3. Hullorganet 17 omfatter en del 27 som danner en dekkplate for konstruksjonen sett fra uinduets innerside.

Et tilsuarende sett samvirkende hengseldeler er naturlig-uis anbragt mellom vindusrammens annen loddrette rammedel og vinduskarmens annen.loddrette karmdel.

Av fig. 2 fremgår det at leppen 23 for montering av de

deler av hengslet, som er festet til de tilhørende plater 3 og 13, skyves nedad i den rille 10 som er dannet av organet 9

som er festet til den ombøyde del 8 av platen 3. (Mår delen er montert på den beskrevne måte, samvirker fingeren 22 med pinnen 7 når vinduet er i åpen stilling, som vist på fig. 3; under på-virkningen av vindusrammens vekt trykkes fingeren 22 nedad mot pinnen 7 og tilveiebringer derved en kraft som presser fingeren 22 mot fingeren 21, således at hullorganet 17 som ved den valgte utførelse er fremstilt'av messing, klemmes sammen rundt tappen

16 som er fremstilt av stål, således at der oppnås et godt frik-sjonsgrep mellom, hullorganet 17 og tappen 16 og dermed også

mellom karmen 1 og vindusrammen 12.

Stillingen av tungens 25 endeflate 26 i forhold til enden

av den ombøyde del 8 av platen 3 er således valgt at endeflaten 26 vil slå an mot overflaten på enden av organet .8 når vindusrammen svinges om hullorganet til den på fig. 2 viste stilling,

og derved danne et svingningspunkt umiddelbart før den på fig. 2 viste stilling nås, således at der oppstår en løfting av hullorganet 17 og dermed en bevegelse av fingeren 22 bort fra inngrep med pinnen 7. Den på denne måte oppnådde løfting av hullorganet i forhold til pinnen 7 utløser f riksjonsgrepet mellom hullorganet 17 og tappen 16 og tillater at den avsluttende lukkebevegelsé au vindusrammen til den på fig. 1 uiste stil-

ling, foretas med nedsatt friksjon mellom tappen 16 og hullorganet 17 .

På lignende måte uil også friksjonen mellom, tappen 16 og hullorganet 17 ved åpning av vindusrammen• f ra stillingen ifølge fig. 2 til den ifølge fig. 3 være mindre under den begynnende svingning au vindusrammen enn den friksjon sorn oppstår etter at det punkt er nådd, ved hvilket hullorganet beveger seg nedad under virkningen av vindusrammens vekt til den på fig. 3 viste stilling, i hvilken pinnen 7 trykker fingeren 22 mot fingeren 21 og således øker friksjonen mellom tappen 16 og hullorganet 17. Delene er således dimensjonert,at denne f riksjonsøkning skjer

på et sted,hvor vindusrammen er åpnet til en forutbestemt mini-mal åpningsgrad, og er således valgt at selv om vindusrammen forholdsvis lett kan åpnes til denne begynnelsesstilling, f.eks. .endog av et barn, vil det ikke være mulig for et barn hverken med letthet å bevege vinduet ytterligere eller a falle ut gjennom den åpning som fremkommer ved åpning av vinduet til denne begynnelsesstilling.

Arrangementet medfører den fordel at det er selvkompens-erende for slitasje mellom hullorganet og tappen 16. Kompensa-sjonsvirkningen er tilveiebragt ved at pinnen 7 automatisk vil virke på fingeren 22 høyere oppe på denne etterhvert som der fremkommer slitasje mellom tappen 16 og hullorganet 17. Dekk-platen 27 er utformet på en sådan måte at den skjuler mekanismen både i vinduets åpne og lukkede stilling. V/ed den her beskrevne utførelse er hullorganet 17 fremstilt av messing og de andre deler av bløtt stål, men det vil forstås at også andre materi-aler kan anvendes.

Fig.'4, 5 og 6 viser en plate 30 med ombøyde deler 31

og 32 og en pinne 33 og som er velegnet til å festes til en vinduskarms. loddrette sider. En del 34 av den plane plate 30 er. halvsirkulær, og platen har en rille 35.

Likesom ved den tidligere beskrevne utførelse er hullorganet elastisk.

En annen plate 36 for befestigelse til en vindusrammes loddrette sider har en ombøyet del 37 og en stort sett halvsirkulær plan del som svarer til platens 30 del 34. Platen 36 bærer en dreietapp 30. Et hullorgan 39 med fingre 40 og 41 er anbragt på og er fritt dreibart om tappen 38 ved hjelp av ikke viste midler. En herdet innsats 42 er anordnet i hullorganets 39 forholdsvis bløte metall som ved den viste utførelse består av messing; innsatsen 42 samvirker med endeflaten 43 av den ombøyde del 32. Fingeren 40 er utformet til å samvirke forskyvbart med et vinkelformet rom 44 dannet mellom delen 3.1. og platen 30 for å holde platene 30 og 36 og deres tilhørende deler sammen. Den ombøyde del 37 har en endeflate 45 som samvirker med en endeflate 46 på platens 3o ombøyde del 31. En stift 47 som rager ut fra hullorganet 39, griper i delens monterte stilling inn i platens 30 rille 35.

Delene monteres ved at fingeren 40 skyves inn i vinkel-rommet 44 inntil den på fig.. 5 viste stilling nås. I denne stilling befinner stiften 47 seg ved bunnen av rillen 35 og innsatsen 42 har anlegg mot den ombøyde dels 32 endeflate 43. Stiften 33 bidrar til å anbringe fingeren 40, og med vekten av vindusrammen på platen 36 vil reaksjonen mellom innsatsen 42 og den ombøyde dels 32 endeside 43 være sådan at fingeren 41 trykkes mot fingeren 40 ved reaksjonskraften mellom innsatsen 42 og den ombøyde dels 32 endeside 43. Derved tvinges hullorganet 39 til å øke grepet om tappen 38' og tilveiebringe en friksjons-belastning hva angår bevegelsen av vindusrammen om tappen. Når vinduet lukkes bringes den ombøyde dels 37 endeside 45 i inngrep med den ombøyde dels 33 endeside 46 idet vinduet nærmer seg lukket stilling og tappen 38 og hullorganet 39 løftes i forhold til platen 30 om riet svingepunkt som utgjøres av endeflat-ene 45 og 46 på en sådan måte at innsatsen 42 bringes ut av inngrep med endesiden 43 og stiften 47 løftes i rillen 35. Derved tillates fingrene 40 og 41 å fjære fra hinannen og hullorganets 39 grep om tappen 38 nedsettes.

Ved utførelsen ifølge fig. 1-3 dreier tappen i forhold til hullorganet under svingningen av vindusrammen og hullorganet tvinges således til inngrep med tappen under begynnende åpning av vinduet med nedsatt friksjon sammenlignet med den som oppstår når vinduet åpnes forbi sin begynnelsesåpnestilling, hvilket skyldes at hullorganet spennes kraftigere om tappen 38

og derved medfører en øket friksjon.

l/ed begge de beskrevne utførelser oppnås et vindu som

til å begynne med er forholdsvis lett å åpne i en begrenset grad, mens friksjonen mellom tappen og hullorganet' under den resterende del av svingningen er av en sådan størrelse at en tilfeldig svingebevegeise av vinduet forbi den begrensede åpne stilling, er mindre tilbøyelig til å oppstå. Utførelsen ifølge fig. 4-6 har også. den fordel til felles med den første ut-

førelse at der oppnås automatisk justering for slitasje au suingetappen og hullorganet ued at kanten 43 virker på innsatsen 42 med en glideuirkning.

Selu om særlige utførelser au oppfinnelsen er beskrevet ovenfor, uil det uære klart at endringer kan foretas innenfor oppfinnelsens rammer.

Selu°om omkretsen au hullet i hullorganet for dreietappen ued de beskrevne utførelser er utført innstillbart, vil det f.eks. være mulig å gi hullet en fast omkrets og å bringe omkretsen av en krave på dreietappen til å øke med vinduets vekt. Ued et sådant arrangement vil dreietappen befinne seg på den loddrette del av vinduskarmen og fastholdes ved hjelp av en bunnplate som kan skyves inn i en befestigelsesplate, mens hullorganet er montert på en sådan måte at det dreies sammen med vindusrammen.

Claims (10)

1. Hengsel for anvendelse i et vindu, hvis vindusramme er svingbar om en vannrett akse, omfattende en del med en tapp og et organ med et hull som samvirker med tapporganet,karakterisert vedinnretninger (7, 21, 22 eller 32, 40 til 43) som når tapporganet og hullorganet (13 og 17 eller 36 og 39) er i samvirkende stilling, i kraft av vekten av vinduet, som virker på det ene eller annet av de nevnte organer, sørger for en økning av friksjonen mellom disse organer etter en begynnende åpnebevegel se av hengslet.

2. Hengsel i henhold til krav 1,karakterisertved et befestigelsesorgan (3 eller 30), på hvilket hullorganet (17 eller 39) er forskyvbart i loddrett retning, idet de frik-sjonsøkende innretninger (7, 21, 22 eller '32, 40 til 43) under-støtter hullorganet og tapporganet på befestigelsesorganet etter den begynnende åpnebevegelse.

3. Hengsel i henhold til krav 2,karakterisertved innretninger for forskyvbar løfting av hullorganet og tapporganet (17 og 13 eller 39 og 36) i forhold til befestigelsesorganet (3 eller 30) for nedsettelse av friksjonen mellom hullorganet og tapporganet under den begynnende åpnebevegelse.

4. Hengsel i henhold til krav 3,karakterisertved at innretningene for løfting av hullorganet og tapporganet (17 og 13 eller 39 og 36) omfatter samvirkende deler (26 og 8 eller'45 og 46) som er anbragt på eller forbundet med tapporganet henholdsvis befestigelsesorganet (3 eller 30), hvilke samvirkende deler tjener til understøttelse av hullorganet og tapporganet på befestigelsesorganet i hengslets lukkede stilling.

5. Hengsel i henhold til et av kravene 2-4,karakterisert vedat de nevnte friksjonsøkende innretninger omfatter et element (7 eller 32) som rager ut fra befestigelsesorganet (3 eller 30), og elastiske midler (21, 22 eller 40,

41) som kan betjenes ved hjelp av det utragende element for å .øke friksjonen mellom hullorganet og tapporganet (17 og 13 eller 39 og 36) etter den begynnende åpnebevegelse.

6. Hengsel i henhold til krav 5,-karakterisertved at de elastiske midler (21, 22 eller 40, 41) inngår i hullorganet (17 eller 39) for å bringe hullorganet til å stramme omkring tapporganet (13 eller 36) etter den begynnende åpnebevegelse.

7. Hengsel i henhold til krav 5,karakterisertved at befestigelsesorganet (30) omfatter en del (34) med halvsirkulær form, og at tapporganet (36) har en tilsvarende halvsirkulær del, hvilke deler rager ut fra basen og tapporganene og er anbragt på motstående sider av hullorganet (39), og at de elastiske midler inngår i hullorganet som har en del (42) sorn er innrettet til å samvirke med en overflate (43) på det utragende element (32) for å bringe hullorganet til å stramme om tapporganet etter den begynnende åpnebevegelse.

8. Hengsel i henhold til .krav 7,karakterisertved at hullorganet (39) er anbragt på befestigelsesorganet (30) ved hjelp av et fremspring (47) på hullorganet, som griper inn i en rille (35) på befestigelsesorganet.

9. Hengsel i henhold til et av kravene 6 - 8,karakterisert vedat hullorganet (17 eller 39) har en sliss som er begrenset av fingre (21, 22 eller 40, 41) og som munner ut i hullorganets hull for tilveiebringelse av de elastiske midler, og at slissen snevres inn etter den, begynnende åpnebevegelse for å minske hullets omkrets.

10. Hengsel i henhold til krav 1 eller et av kravene 2-9, karakterisert vedat hullorganet og tapporganet (17 og 13 eller 39 og 36) eller befestigelsesorganet og tapporganet (3 og 13 eller 30 og 36) er innrettet til å forbindes med eller montert på vindusrammen henholdvis vinduskarmen.