NO754220L

NO754220L -

Info

Publication number: NO754220L
Application number: NO754220A
Authority: NO
Inventors: L Grohmann
Original assignee: Int Standard Electric Corp
Priority date: 1974-12-21
Filing date: 1975-12-12
Publication date: 1976-06-22
Also published as: ES443675A1; NL7514563A; DK579375A; GB1528189A; DE2460983A1; SE7514245L; SE401763B; BE836772R; CH600695A5; ATA939275A

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en radiomottaker, og særlig en radiomottaker som beskrevet i ingressen til det nedenstående patentkrav 1. The present invention relates to a radio receiver, and in particular a radio receiver as described in the preamble to patent claim 1 below.

Radiomottakere finner en økende anvendelse ikke bare i un-derholdningsøyemed, men også for mottakelse av situasjonsbeskrivelser eller faremeldinger eller- instruksjoner som gjør det enklere for per-soner som mottar budskapet å ta avgjørelser i overensstemmelse med den aktuelle situasjon eller gjør det enklere å tillate at en slik avgjørelse kan tas i det hele tatt* Slike viktige meldinger er sær-skilt merket ad elektrisk vei. Særlig hva veitrafikk angår, vil slike meddelelser så vel som utstyr for hurtig å oppfange slike meddelelser være avgjørende for å opprettholde en tilfredsstillende trafikkav-vikling. I mange tilfeller lytter de veifarende på et underholdnings-program fra en sender som ikke er den sammme som avgir merket informa sjon og i andre tilfeller kan den veifarende ha slått av underholdnin programmet. Dersom en merket trafikk-informasjon sendes ut,vil den bl mottatt av en veifarende som er utstyrt med en mottager av den type som er nevnt i ingressen til patentkravet, selv om underholdningspro-grammet er slått av eller skriver seg fra en annen kilde. Radio receivers find an increasing use not only for entertainment purposes, but also for receiving situation descriptions or danger messages or instructions that make it easier for people who receive the message to make decisions in accordance with the current situation or make it easier to allow that such a decision can be taken at all* Such important messages are specially marked by electronic means. Particularly where road traffic is concerned, such messages as well as equipment to quickly pick up such messages will be crucial to maintaining a satisfactory traffic flow. In many cases, the traveler listens to an entertainment program from a transmitter that is not the same as the one that transmits the marked information, and in other cases the traveler may have switched off the entertainment program. If a marked traffic information is sent out, it will be received by a road user who is equipped with a receiver of the type mentioned in the preamble to the patent claim, even if the entertainment program is switched off or writes from another source.

I en kjent radiomottaker (se tysk DOS. No. 2.142.311) med en signalsøkende anordning og et koblingslager for denne signalsøkende anordning, hvilket lager styres av en stopp og en start krets, styrer koblingslageret samtidig et koplings-arrangement som, når signal-søkingen er stanset, skiller det audiofrekvente overføringsarrangemen i mottageren fra en annen lydkilde og kopler den til audiofrekvensutgangen fra det radiofrekvente trinn i mottakeren. Denne stoppkret-sen vil innstille koplingslageret i den kjente mottaker slik at den stanser bare dersom alle de følgende forhold inntreffer samtidig. In a known radio receiver (see German DOS. No. 2,142,311) with a signal-seeking device and a switching bearing for this signal-seeking device, which bearing is controlled by a stop and a start circuit, the switching bearing simultaneously controls a switching arrangement which, when signal- the search is stopped, separates the audio frequency transmission arrangement in the receiver from another sound source and connects it to the audio frequency output of the radio frequency stage in the receiver. This stop circuit will set the coupling bearing in the known receiver so that it stops only if all the following conditions occur simultaneously.

For det første må et senderidentifiserende signal trigge et signal ved utgangen fra et tilforordnet signalutskillende trinn,for det annet må en styringsspenning som genereres av bærebølgen overskride en terskelverdi, for det tredje må et styringssignal utvikles ved styringsutgangen av FM detektoren, og for det fjerde må FM stereo-pilotsignalet ikke lenger bli mottatt i stereo-pilot-trinnet på grunn av forandringen i typen av overføring. Startkretsen til dette kjente arrangement vil anbringe koplingslageret i det avsøkende posisjon dersom stereo-pilot-signalet gjenkjennes mens det genereres en tilstrekkelig styringsspenning av bærebølgen. Firstly, a transmitter identifying signal must trigger a signal at the output of an appropriate signal separating stage, secondly, a control voltage generated by the carrier wave must exceed a threshold value, thirdly, a control signal must be developed at the control output of the FM detector, and fourthly, The FM stereo pilot signal is no longer received in the stereo pilot stage due to the change in the type of transmission. The starting circuit of this known arrangement will place the coupling bearing in the scanning position if the stereo pilot signal is recognized while a sufficient control voltage of the carrier wave is being generated.

I et annet kjent mottagerarrangement("Radio-Fernseh-Phono-Prak-sis" 1973, nr. 12. pag. 5-7 og 9), omfatter den lydfrekvente vei også en lydbryter som gjør den audio-frekvente vei ledende eller åpner den, i avhengighet av signaler fra identifikasjonsevaluerende kretser. Dett kjente arrangementet krever at stasjonen som sender ut trafikk-infor-mas jon mellom sine øvrige programmer,konstant sender ut en sender-iden tifiserende pilot-tone (vanligvis ved 57 kHz) som ligger utenfor det hørbare område, og hvor regionale tonesignaler oø , under en trafikk-inf ormas jons-sending , et meddelelses-tone-signal ( f. eks. 125 Hz) bli amplitudemodulert når behovet oppstår. Dette kjente arrangement inneholder filtrerings-og evalueringskretser for de individuelle identifi-seringssignaler og styrer direkte den audiofrekvente bryter og en in-dikator ved hjelp av utgangssignalene fra disse kretsene. In another known receiver arrangement ("Radio-Fernseh-Phono-Prak-sis" 1973, no. 12. pag. 5-7 and 9), the audio frequency path also comprises a sound switch which makes the audio frequency path conductive or opens it , depending on signals from identification evaluating circuits. The known arrangement requires that the station which sends out traffic information between its other programs constantly sends out a transmitter-identifying pilot tone (usually at 57 kHz) which lies outside the audible range, and where regional tone signals oø , during a traffic information transmission, a message tone signal (e.g. 125 Hz) is amplitude modulated when the need arises. This known arrangement contains filtering and evaluation circuits for the individual identification signals and directly controls the audio frequency switch and an indicator by means of the output signals from these circuits.

På grunn av døde soner i bebygde områder, som for eksempel under broer eller inne i tunneler, vil feltstyrken fra det merkede sende signal som mottagere er innstilt på, avta i en slik grad at mottagerer ikke lenger gjenkjenner den innstilte trafikk-informerende stasjon, hvorfor den audio-frekvente bryter frakopler det audio-frekvente arrangement til mottakeren eller kopler det tilbake til det valgte un-derholdningsprogram, og den visuelle indikasjon av apparatets inn-stillingsmodus mistes. Due to dead zones in built-up areas, such as under bridges or inside tunnels, the field strength from the marked transmit signal that receivers are tuned to will decrease to such an extent that receivers no longer recognize the tuned traffic information station, why the audio-frequency switch disconnects the audio-frequency arrangement from the receiver or connects it back to the selected entertainment program, and the visual indication of the device's setting mode is lost.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en mottaker hvor mottakerens modus rett før en død sone vil bli opprett-holdt gjennom hele denne sonen av enkle midler, uten at dette for-styrrer styringen av det audio-frekvente arrangement og modusindi-kasjonen av den normale driftsmodus. The purpose of the present invention is to provide a receiver where the receiver's mode just before a dead zone will be maintained throughout this zone by simple means, without this disturbing the control of the audio-frequency arrangement and the mode indication of the normal operating mode.

Dette oppnås ved å utforme radiomottakeren i overensstemmelse med de nedenfor fremsatte patentkrav. This is achieved by designing the radio receiver in accordance with the patent claims set out below.

Flere ulike konstruksjoner kan frembringes innenfor rammenSeveral different constructions can be produced within the framework

av foreliggende oppfinnelse. Særlig er det mulig med mange forandring* innenfor innstillingskretsen. Slike utførelser fremgår også av de nedenfor fremsatte patentkrav. of the present invention. In particular, it is possible to make many changes* within the setting circuit. Such designs are also apparent from the patent claims presented below.

I en foretrukken utførelse av foreliggende oppfinnelse er et indikatorelement koblet direkte eller via en indikatorforsterker til den ene utgangen fra koblingslageret. In a preferred embodiment of the present invention, an indicator element is connected directly or via an indicator amplifier to the one output from the coupling bearing.

En mottager i henhold til foreliggende oppfinnelse medfører mange betydelige fordeler. Således kan en radiomottaker i henhold til oppfinnelsen, når den er avstemt til en trafikkinformasjonssender og mottar en merket meddelelse, forbli i denne automatisk inntatte modus selv om den bringes inn i en stor dødsone. Bare slukking av indi-katorelementet for senderidentifikasjonviser at man befinner seg i en dødsone. Arrangementet i henhold til foreliggende oppfinnelse kan realiseres under bruk av få, enkle og kommersielt tilgjengelige elemen ter som følgelig er rimelige i innkjøp. Dessuten opptar det liten plass og sikrer en pålitelig virkemåte. A receiver according to the present invention entails many significant advantages. Thus, a radio receiver according to the invention, when tuned to a traffic information transmitter and receiving a marked message, can remain in this automatically assumed mode even if it is brought into a large dead zone. Simply turning off the indicator element for transmitter identification shows that you are in a dead zone. The arrangement according to the present invention can be realized using few, simple and commercially available elements which are consequently reasonable to purchase. It also takes up little space and ensures reliable operation.

For å gi en klarere forståelse av foreliggende oppfinnelse vises til nedenstående detaljerte beskrivelse av utførelseseksempler, og til de ledsagende tegninger hvor: Figur 1 viser en bilradio i henhold til foreliggende oppfinnelse , In order to provide a clearer understanding of the present invention, reference is made to the detailed description of exemplary embodiments below, and to the accompanying drawings where: Figure 1 shows a car radio according to the present invention,

figur 2 viser ytterligere enutførelse av en bilradio i henhold til foreliggende oppfinnelse. figure 2 shows a further embodiment of a car radio according to the present invention.

I disse figurene er de samme benevnelser benyttet der hvorIn these figures, the same designations are used where

det er mulig. De to bilradioene omfatter således hovedsakelig en av-stembar mottakerseksjon 1, en mellomfrekvensforsterker 2, og en frekvensdemodulator 3, og i et audiofrekvent transmisjonsarrangement, it is possible. The two car radios thus mainly comprise a tunable receiver section 1, an intermediate frequency amplifier 2, and a frequency demodulator 3, and in an audio frequency transmission arrangement,

en audiofrekvent forsterker 4, med en høyttaler5. De radiofrekvente og audiofrekvente transmisjonsarrangementer er av konvensjonell konstruksjon. Dessuten omfatter de to bilradioene en trafikkinformasjons-dekoder 6, som er innsatt i den. audiofrekvente transmisjonslinjen 7 mellom den audiofrekvente utgangen 8, til frekvensdemodulatoren 3 an audio frequency amplifier 4, with a speaker 5. The radio frequency and audio frequency transmission arrangements are of conventional construction. In addition, the two car radios comprise a traffic information decoder 6, which is inserted into it. the audio frequency transmission line 7 between the audio frequency output 8, to the frequency demodulator 3

og inngangen til det audiofrekvente transmisjonsarrangement 4/5.and the input to the audio frequency transmission arrangement 4/5.

De to viste bilradioer kan innstilles til enhver radiosender. Stasjoner som sender ut særlig merket trafikkinformasjon mellom sine underholdningsprogrammer,er spesielt merket som trafikkinformasjonsstasjoner. Slike trafikkinformasjonsstasjoner er identifisert av en pilot-tone, på f. eks. 57-kHz, som konstant er tilstede i form av et senderidentifiserende signal i modulasjonsproduktene fra denne senderen. Når en trafikkinformasjon foreligger, vil et meddel- elsessignal,f. eks. en tone på 125-Hz,bli amplitudemodulert på det senderidentifiserende signal. I tillegg kan det senderidentifiserend signal inneholde en amplitudemodulert regionaltone som identifiserer den region som den aktuelle trafikkinformasjon angår. Dekoderen atskiller identifiserende signaler fra modulasjonsproduktene og eva-luerer dem. The two car radios shown can be tuned to any radio station. Stations that broadcast specially marked traffic information between their entertainment programmes, are specially marked as traffic information stations. Such traffic information stations are identified by a pilot tone, on e.g. 57-kHz, which is constantly present in the form of a transmitter identifying signal in the modulation products from this transmitter. When traffic information is available, a notification signal, e.g. e.g. a 125-Hz tone, be amplitude modulated on the transmitter identifying signal. In addition, the transmitter identifying signal may contain an amplitude-modulated regional tone that identifies the region to which the relevant traffic information relates. The decoder separates identifying signals from the modulation products and evaluates them.

Inngangen til dekoderen 6 er koblet til den audiofrekvente utgang 8 fra frekvensdemodulatoren 3 over den audiofrekvente linjen 7 og, ved hjelp av et filtreringstrinn 9 som permanent er avstemt til det senderidentifiserende signal, utskilles det senderidentifiserende signal fra det frekvensbånd som kommer tilsyne på utgangen fra frekvensdemodulatoren . Det senderidentifiserende signal (som f.eks. er en tone på 57-kHz) blir likerettet i et likerettertrinn 11 som inngår i signalutgangen 10 for det senderidentifiserende signal, og gir der-ved et likespenningssignal som ved et tilstrekkelig høyt nivå slår på terskelbryteren 12. Som et resultat av dette blir et sekundært sig nal SK utledet fra det senderidentifiserende signal ved utgangen av terskelbryteren 12, og på grunn av en innkoblingsforsinkelse som fore tas i arrangementet 13 vil dette sekundærsignal SK fremkomme ved signalutgangen lo med den fastsatte innkoplingsforsinkelse. The input of the decoder 6 is connected to the audio-frequency output 8 of the frequency demodulator 3 over the audio-frequency line 7 and, by means of a filtering stage 9 which is permanently tuned to the transmitter identifying signal, the transmitter identifying signal is separated from the frequency band appearing at the output of the frequency demodulator . The transmitter identifying signal (which is, for example, a 57-kHz tone) is rectified in a rectifier stage 11 which is included in the signal output 10 for the transmitter identifying signal, thereby providing a DC voltage signal which, at a sufficiently high level, turns on the threshold switch 12 As a result of this, a secondary signal SK is derived from the transmitter identifying signal at the output of the threshold switch 12, and due to a switch-on delay provided in the arrangement 13, this secondary signal SK will appear at the signal output lo with the set switch-on delay.

Koplet i parallel med grenen til signalutgangen 10 for sekundærsignalet SK befinner grenen som representerer signalutgangen 14 for sekundærsignalet DK til meddelelsestonesignalet amplitudemodulert på senderidentifiseringssignalet,seg under en trafikkinformasjon meddelelse. Denne grenen omfatter i rekkefølge, en amplitudedemodu-lator 15 for demodulering av de identifiserende signaler modulert på det senderidentifiserende signal, et filtreringstrinn 16 for å at skille meddelelsens tonesignal, et likerettertrinn 17 og en terskelbryter 18 for dannelse av sekundærsignalet DK dersom meddelsens tone-signal har et tilstrekkelig høyt nivå. Connected in parallel with the branch of the signal output 10 for the secondary signal SK, the branch representing the signal output 14 for the secondary signal DK of the message tone signal amplitude modulated on the transmitter identification signal is located during a traffic information message. This branch comprises, in sequence, an amplitude demodulator 15 for demodulating the identifying signals modulated on the sender identifying signal, a filtering stage 16 for separating the message's tone signal, a rectifier stage 17 and a threshold switch 18 for forming the secondary signal DK if the message's tone signal has a sufficiently high level.

Koplet til signalutgangene 10 og 14 finnes inngangene til en innstillingskrets 19 for innstilling av en flip-flop 20 som benyttes som et koplingslager. I utførelsen vist i fig. 1 omfatter innstil-lilingskretsen "eksklusiv-ELLER"-port 21 og en "OG"-port 22. Begge portene 21 og 22 har to innganger som er koplet til en signalutgang hver.Utgangen fra "OG"-port 22 er koplet direkte til innstillingsinngangen S til flip-flop 20, og signal på denne inngangen innstiller flip-flopen til dens på-tilstand. Utgangen fra "eksklusiv ELLEP"- Connected to the signal outputs 10 and 14 are the inputs to a setting circuit 19 for setting a flip-flop 20 which is used as a switching storage. In the embodiment shown in fig. 1, the tuning circuit comprises "exclusive-OR" gate 21 and an "AND" gate 22. Both gates 21 and 22 have two inputs which are connected to a signal output each. The output of "AND" gate 22 is connected directly to the set input S of flip-flop 20, and signal on this input sets the flip-flop to its on state. The output from "exclusive ELLEP"-

porten blir koplet over en motstand 23 til tilbakestillingsinngang-the gate is connected via a resistor 23 to the reset input-

en R til flip-flop 20, og ved et signal på denne inngangen tilbake-stilles flip-flopen til sin av-tilstand. I på-tilstanden til flip-flopen 20 som benyttes som et koplingslager, vil utgangen Q til flip-flopen tilveiebringe et kontinuerlig signal. an R to flip-flop 20, and upon a signal at this input, the flip-flop is reset to its off state. In the on state of the flip-flop 20 which is used as a switching storage, the output Q of the flip-flop will provide a continuous signal.

En diode 31 er innsatt mellom signalutgangen 10 for sekundærsignalet "trafikk-informasjonssender" SK og utgangen til "eksklusiv-ELLER" porten 21 som har en høy-impedans utgang på grunn av motstanden 23. A diode 31 is inserted between the signal output 10 of the secondary signal "traffic information transmitter" SK and the output of the "exclusive-OR" gate 21 which has a high-impedance output due to the resistor 23.

Til utgangen Q til flip-flop 20 og til signalutgangen 10 for sekundærsignalet "trafikkinformasjonssender" SK, er det koplet lysemitterende dioder 26 og 27 som indikatorelementer,over hver sin indikatorforsterker 24 og 25. To the output Q of the flip-flop 20 and to the signal output 10 for the secondary signal "traffic information transmitter" SK, light-emitting diodes 26 and 27 are connected as indicator elements, each above an indicator amplifier 24 and 25.

Dekoderen inneholder også et frakoplingsarrangement 28 som er innsatt i den audiofrekvente linjen 7 og er koplet over en styrings-linje 29 til venderen på en manuelt betjenbar bryter 30. Så lenge som et signal føres til styringslinjen 29,vil frakoplingsarrangementet 28 forbinde audiofrekvensutgangen 8 fra radioens frekvensdemodulator 3 til inngangen til det audiofrekvente transmisjonsarrangement 4/5. Bryteren 30 tillater at f. eks. tre ulike modus kan innstilles. Ved innstilling I, kan f. eks. styringslinjen 29 forbindes med en spen-ningskilde (+) som konstant genererer et signal og holder transmisjonsveien mellom antennen 32<p>g høytaleren 5 i bilradioen konstant på. I innstilling II, i hvilken styringslinjen 10 for sekundærsignalet " trafikkinformasjonssender" SK, sluttes transmisjonsveien bare hvis bilradioen blir avstemt til en sender merket med det sender-fientifiserende signal.I innstilling III, i hvilken styringslinjen 29 er forbundet med utgangen Q til flip-flopen 20, blir den ovennevnte transmisjonsvei lukket bare under overføring av en trafikkinformasjon merket med meddelelses- .signal. The decoder also contains a disconnection arrangement 28 which is inserted in the audio frequency line 7 and is connected via a control line 29 to the reverser of a manually operated switch 30. As long as a signal is fed to the control line 29, the disconnection arrangement 28 will connect the audio frequency output 8 from the radio's frequency demodulator 3 to the input of the audio frequency transmission arrangement 4/5. The switch 30 allows e.g. three different modes can be set. At setting I, e.g. the control line 29 is connected to a voltage source (+) which constantly generates a signal and keeps the transmission path between the antenna 32<p>g the speaker 5 in the car radio constantly on. In setting II, in which the control line 10 of the secondary signal "traffic information transmitter" SK, the transmission path is closed only if the car radio is tuned to a transmitter marked with the transmitter-identifying signal. In setting III, in which the control line 29 is connected to the output Q of the flip-flop 20, the above-mentioned transmission path is closed only during transmission of a traffic information marked with message signal.

Dersom bilradioen i fig. 1 avstemmes til en stasjon som sender ut et identifiserende signal, vil sekundærsignalet "trafikk-inf ormas jonssender " SK,fremkomme ved signalutgangen 10 og ved utgangen til "eksklusiv- ELLER" port 21 trigge et tilbakestillingssig-nal for koplingslager flip-flopen. Under en overføring som er merket med et meddelelsestonesignal,vil sekundærsignalet som angir "bare meddelelse" DK i tillegg fremkomme ved signalutgangen 14. Som et resultat av dette forsvinner utgangssignalet fra "eksklusiv-ELLER" porten, mens et utgangssignal fra "OG"-porten 22 innstiller flip-flopen 2o til dens på-tilstand,i hvilken i tillegg til den allerede eksiterte lysemitterende diode 26 som indikerer en merket sender, også den lysemitterende diode 27 begynner å emittere lys, noe som indikerer at det er en merket meddelelse som overføres. If the car radio in fig. 1 is tuned to a station that sends out an identifying signal, the secondary signal "traffic information transmitter" SK will appear at the signal output 10 and at the output of the "exclusive-OR" gate 21 will trigger a reset signal for the switching stock flip-flop. During a transmission marked with a message tone signal, the secondary signal indicating "message only" DK will additionally appear at the signal output 14. As a result, the output signal from the "exclusive-OR" gate disappears, while an output signal from the "AND" gate 22 sets the flip-flop 20 to its on state, in which in addition to the already excited light emitting diode 26 indicating a tagged transmitter, the light emitting diode 27 also begins to emit light, indicating that there is a tagged message being transmitted .

Dersom bilantennen 32 i den sist beskrevne driftstilstand til bilradioen beveger seg inn i en død sone hvor de to sekundærsignalene SK ved signalutgangen 10 og DK ved signalutgangen 14 svikter på grunn av redusert feltstyrke fra senderen, vil den sist beskrevne drifts-twlstand for bilradioen opprettholdes minst så lenge som feltstyrken, fra senderen er redusert. Fordi disse to sekundærsignaler svikter, vil heller ikke "eksklusiv-ELLER"-porten 21 og "OG" - porten 22 If the car antenna 32 in the last described operating state of the car radio moves into a dead zone where the two secondary signals SK at the signal output 10 and DK at the signal output 14 fail due to reduced field strength from the transmitter, the last described operating distance for the car radio will be maintained at least as long as the field strength from the transmitter is reduced. Because these two secondary signals fail, the "exclusive-OR" gate 21 and the "AND" gate 22 will also not

gi noe signal i den statiske tilstanden, og derfor vil tilstanden til flip-flopen forbli uforandret. provide some signal in the static state and therefore the state of the flip-flop will remain unchanged.

Konstruksjonen av innstillingskretsen 19 sammen med innstillingej av terskelbryterene 12 og 17 og med innkoblingsforsinkelsesarrange-mentet 13, hindrer tilstandsendring under forflytning inn i eller forflytning ut fra død-soner som innstiller koblingslageretsflip-flop til dens av-tilstand. Derfor blir koplingsterskelene til terskelbryterene justert slik at bryterene vil slås av samtidig dersom det fremkommer identifiserende signaler med samme amplitudeforhold. Vi-dere blir innkoblingsforsinkelsen til arrangementet 13 i grenen med sekundærsignalet SK justert slik at innkoblingsforsinkelsen til sekundærsignalet SK blir større enn på-tiden til sekundærsignalet DK. Dette sikrer at bare sekundærsignalet " trafikk-informasjonssender" DK kan fremkomme på de to signalutgangene ved bevegelser innenfor en dødsone eller ved overgang inn i eller ut fra død-sonene. Ved be-vegelse innenfor en dødsone vil et signal kunne oppstå ved utgangen fra "eksklusiv-ELLER"- porten 21, men dette signalet vil avledes over dioden 31 som er på i denne tilstand, til signalutgangen 10 som ikke har noe signal og således ikké påvirker tilbakestillingsinngangen R til flip-flop 2o. The construction of the setting circuit 19 together with the setting of the threshold switches 12 and 17 and with the turn-on delay arrangement 13 prevents state change during movement into or movement out of dead zones which sets the switching stock flip-flop to its off state. Therefore, the switching thresholds of the threshold switches are adjusted so that the switches will be switched off at the same time if identifying signals with the same amplitude ratio appear. Furthermore, the switch-on delay of the arrangement 13 in the branch with the secondary signal SK is adjusted so that the switch-on delay of the secondary signal SK is greater than the on time of the secondary signal DK. This ensures that only the secondary signal "traffic information transmitter" DK can appear on the two signal outputs when moving within a dead zone or when moving into or out of the dead zones. When moving within a dead zone, a signal may occur at the output of the "exclusive-OR" gate 21, but this signal will be diverted via the diode 31, which is on in this state, to the signal output 10, which has no signal and thus no affects the reset input R of flip-flop 2o.

Frakoblingsarrangementet 28 kan f. eks. inneholde kontakten til et elektromagnetisk rele eller kollektor-emitterveien til en koblings transistor i audiofrekvenslinjen 7. Den kan imidlertid også omfatte et arrangement for å variere forsterkningen til den audio-frekvente The disconnection arrangement 28 can e.g. contain the contact of an electromagnetic relay or the collector-emitter path of a junction transistor in the audio-frequency line 7. However, it may also include an arrangement for varying the gain of the audio-frequency

forsterker og blokkere transmisjonsveien ved å redusere forsterkning* amplify and block the transmission path by reducing gain*

Konstruksjonen av innstillingskretsen 19 avhenger også av hvor dan nivåene til sekundærsignalene blir definert i de individuelle ut- førelser av radiomottagere i henhold til foreliggende oppfinnelse. Dette signalnivået ved inngangene til flip-flop 20 vil ikkeforandre tilstanden til flip-flopen. Signalnivået kan f.' eks. være et høyt nivå ekler et lavt nivå. Med et lavt nivå vil f. eks. "OG"-port 22 The construction of the setting circuit 19 also depends on how the levels of the secondary signals are defined in the individual designs of radio receivers according to the present invention. This signal level at the inputs of flip-flop 20 will not change the state of the flip-flop. The signal level can f.' e.g. being a high level disgusts a low level. With a low level, e.g. "AND" gate 22

i fig. 1 erstattes av en "NOR"-port særlig dersom bare høy-nivå signaler kan endre tilstanden til koblingslager-flip-flopen. I dette tilfelle inneholder grenen til koblingsdioden 31 dessuten en inverteringskrets, eller koblingsdioden 31 er koblet til utgangen 14 for sekundærsignalet "bare meddelelse" DK istedenfor til utgangen I til sekundærsignalet SK. in fig. 1 is replaced by a "NOR" gate especially if only high-level signals can change the state of the switching stock flip-flop. In this case, the branch of the switching diode 31 also contains an inverting circuit, or the switching diode 31 is connected to the output 14 of the secondary signal "message only" DK instead of to the output I of the secondary signal SK.

Bilradioen i fig. 2 atskiller seg fra den i fig. 1 bare vedThe car radio in fig. 2 differs from that in fig. 1 only wood

at innstillingskretsen har en annen konstruksjon og ved at frakoblingsarrangementet 28 i den audiofrekvente linjen her erstattes med et omkoblingsarrangement 33 som dersom et styringssignal fremkommer på styringslinjen 29 forbinder inngangen for det audiofrekvente trans-mis jonsarrangementet 4/5.vtil .den audiofrekvente utgang 8 i frekvensdemodulatoren 3. Dersom det ikke foreligger noe styringssignal på styringslinjen, vil omkoblingsarrangementet 33 forbinde inngangen til det audiofrekvente transmisjonsarrangement med utgangen fra en tone-kilde, f. eks. som vist til den audiofrekvente utgang fra en kasett-spiller 34. that the setting circuit has a different construction and that the disconnection arrangement 28 in the audio frequency line is here replaced by a switching arrangement 33 which, if a control signal appears on the control line 29, connects the input for the audio frequency transmission arrangement 4/5 to the audio frequency output 8 in the frequency demodulator 3. If there is no control signal on the control line, the switching arrangement 33 will connect the input to the audio frequency transmission arrangement with the output from a tone source, e.g. as shown to the audio frequency output from a cassette player 34.

Innstillingskretsen for bilradioen vist i fig. 2 inneholder to "OG"-porter 35 og 36 og en inverteringskrets 37. De to inngangene til en "OG"-port 35 hvis utgang er koblet til innstillingsinngangen S for på-tilstanden til koblingslageretsflip-flop 20 er koblet direkte til de to signalutgangene 10 og 14 for sekundærsignalene. I tilfelle med en andre "OG"-port 36 blir en inngang forbundet direkte med signalutgangen 10 for sekundærsignalet SK og den andre over en inverteringskrets 37 til signalutgangen 14 for DK signalet. Utgangen fra denne"OG"-port 36 er koblet til tilbakestillingsinngangen R til flip-flop 20, og et signal her vil tilbakestille flip-flopen til dens av-tilstand. The tuning circuit for the car radio shown in fig. 2 contains two "AND" gates 35 and 36 and an inverting circuit 37. The two inputs of an "AND" gate 35 whose output is connected to the setting input S for the on state of the switch storage flip-flop 20 are connected directly to the two signal outputs 10 and 14 for the secondary signals. In the case of a second "AND" port 36, one input is connected directly to the signal output 10 for the secondary signal SK and the other via an inverting circuit 37 to the signal output 14 for the DK signal. The output of this "AND" gate 36 is connected to the reset input R of flip-flop 20, and a signal here will reset the flip-flop to its off state.

For innstilling av terskelverdiene og innkoplingsforsinkelsen til kretsene 12, 13 og 18, gjelder det samme som for bilradioen i figur 1. Innstillingskretsen 19 i fig. 2 genererer bare innstillings-og tilbakestillingssignaler dersom enten bare sekundærsignalet SK fremkommer eller begge sekundærsignaler opptrer. Således vil tilstanden for koplingslagerflip-flopen 20 forbli uforandret når mottakeren beveger seg inn i eller ut fra døde soner. For setting the threshold values and the switch-on delay of the circuits 12, 13 and 18, the same applies as for the car radio in figure 1. The setting circuit 19 in fig. 2 only generates setting and reset signals if either only the secondary signal SK occurs or both secondary signals occur. Thus, the state of the switch storage flip-flop 20 will remain unchanged when the receiver moves into or out of dead zones.

Claims

1. Radio receiver with a radio frequency receiver part tunable to a carrier wave, with an intermediate frequency amplifier, with demodulation and filter equipment for demodulating and separating tone signals and transmitter identifying signals transmitted with the carrier wave, with an audio frequency transmission arrangement comprising a disconnection or switching arrangement which is controlled by a switching layer, and which, if a marked message is received, connects the audio-frequency transmission arrangement to the output of the demodulation equipment for the carrier wave, with a setting circuit for setting the switching layer, as well as with signal outputs from the filter equipment at which outputs it appears a secondary signal which depends on the transmitter-identifying signal <p> g which is led to the inputs of the setting circuit, characterized in that the switching layer is a flip-flop (20), that a first input to the setting circuit (19) is connected to a first signal output (10), by which a first secondary si gnal (SK) occurs if the transmitter identifying signal is received with a level that exceeds the threshold of a first threshold switch (12) placed in the signal output, that a second input to the setting circuit is connected to a second signal output (14) at which a second secondary signal ( DK) appears if an identifying signal is received with a level that exceeds the threshold of a second threshold switch (18) located in the signal output, that the branch comprising the first signal output (10) contains a delay arrangement (13) to apply the secondary signal from this signal output a switch-on delay which is greater than the switch-on delay of the secondary signal at the second signal output (14), o< at. the setting circuit (19) is designed so that it will reset the coupling bearing to its "off" state if a secondary signal appears only on the first signal output, and will set it to its "on" state if a secondary signal appears on both the first and second signal outputs, and will leave its state unchanged if either no secondary signal occurs or a secondary signal occurs only at the second signal output.

2. Radio receiver according to claim 1, characterized in that the setting circuit (19) comprises an "exclusive-OR" gate (21) and an "AND" gate (22) or a circuit corresponding to the "AND" gate and has two inputs, that each of the two signal outputs (10,14) is connected to an input to the "exclusive-OR" gate and an input to the "AND" gate, that the output of the "exclusive-OR" gate is a high-impedance output and is coupled to that input (R) of the switching bearing (20) where a signal will reset the switching bearing to its "off" state, while the output of the "AND" gate is coupled to that input (S) of the switching bearing where a signal will set the switching bearing to its "on" state, and that a switch (31) is inserted between the high-impedance output of the "exclusive-OR" gate and the first signal output (10), which switch will be conductive if a secondary signal appears only at the first signal output.

3. Radio receiver according to claim 2, characterized in that the switch (31) is a diode.

4. Radio receiver according to claim 1, characterized in that the setting circuit (19) comprises two "AND" gates (36, 37) or circuits corresponding to "AND" gates and each has two inputs, that the first signal output (10) is connected to an input for each of the two "AND" ports, that the second signal output (14) is connected directly to the second input for one of the "0G" ports and via an inverting circuit (37) to the second input to the other The "AND" gate (36), and that each of the outputs from the "AND" gates is connected to an input (R,S) to the coupling bearing (20), the output from the "AND" gate (36) with the input the evaluation circuit on one of its inputs is connected to the reset input (R), where a signal causes the switching stock to be set to its "off" state.

5. Radio receiver according to any one of claims 1-4, characterized in that an indicator element (27) is connected directly or via an indicator amplifier (25) to an output from the coupling bearing (20).

6. Radio receiver according to any one of claims 1-5, characterized in that the secondary signal (SK) derived from the transmitter identifying signal/ appears at the first signal output (10), and that the secondary signal (DK) derived from the tone signal containing the message or from a regional tone signal appears at the second signal output (14).*