NO761907L - Anordning ved fart¦y for fjerning av olje p} vann - Google Patents

Description

< Anordning ved fartøy for fjerning av olje på vann.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved fartøy for fjerning av olje på vann, og er spesielt egnet for bruk i urolig eller høy sjø.

Der er kjent forskjellige fartøyer for fjerning; og gjenvinning av olje fra oljesøl som er oppstått enten ved util-siktet oljeutslipp fra tankere eller ved tilsiktet'tømming'av oljebunkers. Slike fartøy kan omfatte et i forkant anordnet inntak for olje/vann-blanding samt fangarmer på hver side av inntaket. Disse fangarmer som danner en åpen vinkel i retning av fartøyets bevegelse har til oppgave å lede overflatesjiktet på vannet inn i nevnte inntak cg videre inn i ett; eller flere

separeringskammere forsynt med innretninger for en hurtig og kontinuerlig skilling av olje fra vann. Det er videre kjent å

regulere inntaket av olje/vann-blanding ved å benytte en verti-kalt stillbar sperreinnretning i fartøyets inntaksåpning. Den innkommende mengde av olje og vann avpasses under hensyntagen til fartøyets ønskede fart og den mengde olje som befinner seg på vannet.

Felles for de kjente anordninger og fartøy' for fjerning av olje på vann er at de kun egner seg for bruk når det overflatesjikt som skal behandles er i ro, d.v.s. i smule farvann og rolige værforhold slik at man ikke har noen bølgedannelse. Videre har de kjente fartøy også relativt liten kapasitet når det gjelder- inntak av olj e-yannblanding og lagring, av utskilt olje, d.v.s. de er mest beregnet for behandling av relativt begrensede oljeforurensninger på vann.

1 tillegg til de forurensninger og det oljesøl som kan oppstå.på grunn av lekkasje fra havarerte oljetankskip, har man idag en stor potensiell forurensningsrisiko'i havområder og denne'representeres ved den utvinning av olje som foregår fra offshore-, boreplattformer. Denne type'utvinning av olje øker stadig i omfang, og dette krever derfor et effektivt og velutbygget utstyr som kan ta seg av oljesøl ved eventuelle "blow outs" i forbindelse med oljeboring fra nevnte plattformer og ved lekkasje-ulykker fra oljetankskip.

Hovedformålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et fartøy, for fjerning av olje' på vann som er egnet for bruk under alle slags værforhold og som er spesielt effektivt under slike forhold hver man har høy sjø og store dønninger. Videre er hensikten å fremskaffe et fartøy som har stor kapasitet og dermed på en hurtig måte kan dekke store olje-forurensede områder.

Ifølge foreliggende oppfinnelse er- det således tilveie-bragt en anordning ved fartøy for fjerning av olje på vann omfattende ét med regulerbart overløp forsynt inntak for olje og vann i en innløpstank samt tanker for mottak av olje/vann-blanding og for skilling av olje fra vann, og denne anordning er kjennetegnet ved at væske-nivået i innløpstanken er innstillbart ved hjelp av det regulerbare overløp i kombinasjon med en eller flere i tanken anordnede enveis-virkende lense-/tømme-innretninger.

Det regulerbare overløp utgjøres ifølge oppfinnelsen fortrinnsvis av en eller flere svingbare klaffer i øvre del av innløpstankens - vegg. Ifølge oppfinnelsen utgjøres lense-/tømme-innretningen av en eller flere enveis-utløpsventiler, av en eller flere pumper, eller av en eller flere enveis-utløpsventi-ler- og pumper i kombinasjon. Fortrinnsvis er også lense-/tømme-innretningen anordnet i den nedre del av innløpstanken.

Foreliggende anordning er tenkt benyttet i store spesialskip, som kan være omhyggede tankskip. Inntak for olje/ vann-blanding foretrekkes anordnet i skipssiden på skipets rolig.ste sted, nemlig ved null-krysspantet på hver side av skipet. Olje/vann vil bli ledet mot inntaksåpningene ved hjelp av fangarmer eller utliggere. Disse utliggere kan være festet til skutesidene ved hjelp av spesielle univer-sal-ledd som mulig-gjør at de ikke påvirkes av skipets opp- og nedadgående bevegelser.. Når det er behov for det kan ut liggerne forlenges ved hjelp av oljelenser, og hj el p-e f artøy er vil kunne holde lensenes

frie ender under olj e.innsamlingen.

Oljeinnsamlingen vil foregå mot vind og sjø, og utliggernes oppgave (og oljelensene hvis disse er.nødvendige) er å lede oljen mot inntakene eller portene i skipssiden. Innsamlingen kan foretas fra begge sider samtidig eller hvis forhol-dene tilsier det, kan innsamlingen gjøres bare fra den ene siden. Under fartøyets fremdrift vil olje/vann-blanding strømme inn over det regulerbare overløp og inn i innløpstanken. Ved forhold hvor det er høy sjø, vil overløpet kunne' stilles i en slik stilling at man hindrer at en inntatt mengde av oljeVvannblan-ding renner-ut igjen av innløpstanken. Det vil her være et samspill mellom reguleringen av overløpet og utslipp av vann i tankens nedre del, slik at det oppnås et I det vesentlige kontinuerlig inntak av olje/vann-blanding i tankens øvre del.

I urolig sjø med relativt høy bølgedannelse, vil'skipet hive på seg og man får. dermed en høydeforskjell mellom væskenivået i innløpstanken og væskenivået 'utenfor skipet. Dette vil resultere i en trykkforskjell og vannet i innløpstanken vil dermed automatisk føres ut gjennom enveis virkende ventiler anordnet, i den nedre delen av irtnløpstankens vegg; som kan utgjøres av skipssiden. Uttømmingen av vann kan eventuelt påskyndes ved-at det i tillegg til nevnte ventiler anvendes pumper. Under forhold hvor man har relativt rolig sjø, vil slike pumper måtte benyttes for å få et kontinuerlig inntak av olje/vannblanding. Vann som ikke utføres av innløp.stanken vil bli medført sammen med olje over i et skillesystem omfattende en-eller flere tanker hvor vannet kan skilles fra oljen og føres ut av fartøyet i sjøen mens oljen oppsamles i dertil egnede lagringstanker.

Oppfinnelsen skal i-det følgende forklares nærmere

under henvisning til tegningene, hvor

fig. 1 viser en prinsippskisse av et oljeoppsamlings-system tilknyttet foreliggende anordning. Fig. 2 viser et planriss av et fartøy som på hver side er utstyrt med foreliggende anordning for fjerning av olje som befinner seg på vannoverflaten. Fig. 3 viser et snitt gjennom nevnte fartøy ved foreliggende anordning og inneholdende tanker for oppsamling og

.skilling av olje/vann-blanding.

Oljeoppsamlingssystemet på fig. 1 omfatter et overløp eller en port 1 i form av en svingbar klaff, som kan dreies om en horisontal akse og som er anordnet i fart øyets■skrog 2. For å få igang en strøm av væske omfattende olje og vann, inn

gjennom porten, må vann føres ut i bunnen av innløpstanken 3 gjennom en eller flere enveis virkende lense-/tømme-innretninger 4. Det er anordnet en ytterligere tank 5 for mottak av olje/ vann-b<la>riding fra innløpstanken 3- Olj e/vannblandingen føres fra tanken 3 over i tanken 5 over en terskel 6 som kan reguleres i forhold til det utenforstående væskenivå. Tanken 5 tjener dels som en skilletank og dels som en oppbevaringsstasjon før blanding av olje og vann føres videre ved hjelp av pumpeanord-ninger 7 til en siste skilletank 8. I denne skilletanken vil man oppnå en god skilling av olje og vann, og vannet vil bli ført ut i sjøen gjennom et lednings syst em 9 mens oljen vil bli værende i tanken og lagres der. Når således, denne tank 8 er fylt med olje, kan man ved hjelp av et egnet ledningssystem foreta den fortsatte skilling av olje og vann i ytterligere skilietanker. Eventuelt kan oljen oppsamles i spesielle lager-tanker ved hjelp, av pumpesystemer og den fortsatte skilling av olje og vann kan foretas i nevnte tank 8.

Overløpet eller porten 1 er konstruert slik at den bare slipper olje/vannblanding inn og' lukker seg for utgående strøm. I sjøgang vil altså overflatesjiktet strømme gjennom porten 1 som deretter vil lukke seg for at den nettopp inntatte mengde ikke vil skylles ut igjen, og samtidig-vil vann strømme ut av enveisventilen 4 og dermed gjøre innløpstanken i stand til å' motta ytterligere olje/vann-blanding ved at porten 1 på ny åpnes. Operasjonen av porten 1 og ventilen H må således koordineres og styres slik at man får et relativt kontinuerlig innslipp av olje/vann-blanding uten at Inntatt blanding skylles ut Igjen gjennom inntaksåpningen. Porten 6 I øverste del av tanken 5 vil bli automatisk regulert i høyden ved hjelp av flottører (ikke vist) i tanken' 5-

Under relativt rolige værforhold vil enveis virkende ventiler kunne ta seg av utslipp av nødvendige mengder vann fra tanken 3 på grunn av skipets bevegelser, og i tilstrekkelig grad til å få en inngående strøm gjennom porten 1. I visse tilfeller vil det dog kunne være hensiktsmessig å avhjelpe vannut slippet' ved i tillegg til de enveis virkende ventiler å anvende pumper.

Foreliggende anordning anvendes og anordnes hensiktsmessig på liver side av et fartøy, sem. kan være et ombygget tankskip. Det er videre foretrukket at man velger å plasere inntaksåpningene i skipssiden på skipets roligste sted, nemlig ved nullkryss-spantet, og dette er illustrert skjematisk på

fig. 2, hvor det er anordnet porter- eller inntaksåpninger 10 i skipets sider 11. Til hver av skipssidene like bak inntaksåpningene' er det festet en ut ligger 12 ved hjelp av spesielle universalledd som muliggjør at ut liggerne ikke påvirkes-av skipets opp- og ned-gående bevegelser. Disse utliggere beskri-ver hensiktsmessig en vinkel på. ca. 20° til' hver side av skipets senterlinje (og oljesølets bevegelsesretning). Når det .er behov for det kan utliggerne forlenges ved hjelp av oljelenser 17. Disse bør heller ikke beskrive større vinkel enn 20° med skipets senterlinje, da det vil være meget vanskelig å holde oljen innenfor lensen. Hjelpefartøyer vil kunne holde lensenes frie ender under oljeinnsamlingen. Oljeinnsamlingen foregår mot vind og sjø og utliggernes oppgave (og oljelensene hvis disse er nødvendige) er å lede oljen mot inntakene i skipssiden. Innsamlingen kan foretas fra begge sider samt idig■ ell er hvis forhol-dene tilsier det, kan innsamlingen gjøres bare fra den ene siden.

Fig..3 som representerer et snitt gjennom fartøyet på fig.'2 ved inntaksåpningene 10, viser innløpstankene13 som er anordnet i hvert sideparti av skipet.. Videre er det i nevnte tanker 13 og i deres nedre parti i den vegg som utgjør skipssiden, anordnet enveis virkende ventiler lk. Videre viser utførelsen på fig. 3 innløps tanker 13 som står i forbindelse med tankene 15 gjennom porter eller åpninger lo. Fra disse tanker 15 hvor man får en grovski.Iling av'olje og vann, kan den oppsamlede blanding føres ved hjelp av pumper gjennom ledninger lo til skiiletanker (Ikke vist på fig. 3) hvor man får en fullstendig skilling av oljen fra vannet. Fra disse skiiletanker kan oljen føres videre til oljelagringstanker i skipet.

Det skal forstås at det i skipssiden kan anordnes en eller flere inntaksåpninger ved siden av hverandre og/eller over hverandre, alt etter ønsket inntakskapasitet henholdsvis hvor dypt fartøyet stikker i sjøen. Ved begynnelsen av en oljeop<p->sarnlingsoperasj on vil fartøyets tanker være .fylt ■ med .vann som ballast for å regulere dets dypgående og derved inntaksåpninge-nes stilling i forhold til det utenfor liggende overflatesjikt. Vannet i tankene vil etterhvert som olje tas inn og fylles i tankene pumpes ut, slik at man stadig sørger for det. samme relative forhold mellom inntaksåpningene og nevnte overflatesjIkt.

Claims (5)

1. Anordning ved fartøy for fjerning av olje på vann

omfattende et med regulerbart overløp forsynt Inntak for olje og vann i en innløpstank samt tanker for mottak av olje/vann-blanding og for skilling av olje fra vann, karakterisert ved at væskenivået i innløpstanken (3, 13) er innstillbart ved hjelp av det regulerbare overløp (1, 10) i kombinasjon med en eller flere i tanken anordnede enveis virkende lense-/tømme-innretninger (4, 14).

2. Anordning ifølge krav i, karakterisert ved at det regulerbare overløp (1, 10-) utgjøres av en sying-bar klaff i øvre del av tankens vegg.

3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at lense-/tømme-innretningen (4, 14) utgjøres av en eller flere enveis virkende utløpsventiler.

4. Anordning ifølge krav I, karakterisert ved at. lense-/tømme-innretningen ( 4 , 14) utgjøres av . en eller flere pumper.

5. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at lense-/tømme-Innretningen. (4, 14) omfatter en eller flere enveis, virkende' utløpsventiler og pumper. ■6. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at lense-/tømme-innretningen (4, 14) er anordnet i nedre del av innløpstanken (3, 13)-