NO762933L - - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår en anordning for lagring av et hjul på en vogn, hvilken anordning omfatter en med vognen forbundet aksel som strekker seg gjennom en sentral åpning i hjulet. Hånddrevne eller på annen måte drevne, mindre transportvogner til bruk f.eks. i næringsmiddelindustrien og verkstedindus-trien er vanligvis utstyrt med hjul av hard plast, fibermateriale eller annet hardt materiale. Hjulene løper på aksler som.er direkte festet på transportvognene, hvorved gulvets ujevnheter under forflytning av vognene overføres til vognkroppene via hjulene og akslene. Da vognkroppene ofte omfatter platemateriale, hvilket er tilfelle f.eks. ved kar av rustfritt stål for anvendelse i næringsmiddelindustrien, oppstår det ved forflytning av vognene ved over-føring av støtkreftene et kraftigPtøy, særlig når vognen er tom.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning for lagring av et hjul på en vogn, hvorved de nevnte ulemper unngås.

For oppnåelse av denne hensikt utmerker anordningen ifølge oppfinnelsen seg ved at hjulet bæres på vognen under anvendelse av et elastisk materiale.

Ved en foretrukket utførelse av oppfinnelsen er akselen fast montert på transportvognen og akselen omgis av en på denne roterbar bøssing, hvorved det elastiske materiale er anordnet mellom bøssingens ytterflate og den flate som begrenser hjulets sen- . trale åpning.

En lagringsanordning ifølge oppfinnelsen opptar støtkref-tene fra hjulet og hindrer at støtkreftene forplanter seg til vogn-kroppen. Lagringsanordningen ifølge oppfinnelsen viser stor enkel-het og er billig å tilvirke.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere nedenfor under henvis-ning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et aksialt snitt gjennom en utførelse av en anordning ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et aksialt snitt gjennom en annen utførelse av en anordning ifølge oppfinnelsen, og fig. 3 viser et aksialt snitt gjennom ytterligere en utførelse av opp-finnelsén.

En transportvogn 2 bærer en med vognen fast forbundet akseltapp 4. På akseltappen 4 er det lagret roterbart et hjul 6 ved hjelp av en lagringsanordning ifølge oppfinnelsen. Lagringsanordningen omfatter en på akselen 4 roterbart lagret bøssing 8. Mellom bøssingen 8 og veggen 10 av et sentralt hull i hjulet 7 er det anordnet ringer 12 av et elastisk materiale, fortrinnsvis gummi. Ringene vises på fig. 1 med rektangulær tverrsnittsform, men kan selvfølgelig også ha en annen tverrsnittsform, f.eks. sirkulær. -Veggen 10 på hjulet er. utformet med spor 14, som opptar en del av ringene for å fiksere disse i aksial retning. Ringenes snitt er i radial retning av en slik størrelse at det mellom flaten 10 på hjulet og ytterflaten av bøssingen 8 dannes en spalte med en slik størrelse at berøringen mellom nevnte flater unngås selv når vognen er lastet og utsettes for støtkrefter. En passende spalte-størrelse turde for de fleste formål være 3-4 mm.

På begge sider av hjulet og bøssingen er det anordnet fiberskiver 16. Hjulet og bøssingen fastholdes på akseltappen 4 ved hjelp av en utenfor den ytre fiberskive 16 anordnet splitt 18. Bevegelsen i lagringen skjer mellom bøssingens 8 innerflate og akseltappens 4 ytterflate, mens hjulet og bøssingen er faste i forhold til hverandre. Det skjer således ikke noen bevegelse i an-leggsflatene mellom gumrairingene og hjulet eller bøssingen.

Lagringen monteres på en enkel måte ved at ringene 12 anbringes i sporene 14 i hjulet, hvoretter bøssingen 8 presses inn gjennom ringene. Til slutt skyves hjulet på akseltappen ved at bøssingen føres over denne og hjulet fikseres på tappen mellom fla-^tene 16 ved hjelp av splitten 18.

Det er mulig å fiksere gummiringene i lagringen på annen måte enn ved anvendelse av sporene 14 i hjulet. Gummiringene kan således vulkaniseres eller klistres fast ved bøssingen 8, hvoretter bøssingen med påsittende gummiringer presses inn i åpningen i hjulet. Det så dannede aggregat anbringes på akseltappen på samme måte som beskrevet ovenfor.

På fig. 2 vises en annen utførelse av oppfinnelsen. Den på fig. 2 viste lagring er bestemt for transportvogner med større vekt og transportkapasitet. Hjulet 20 er lagret på akseltappen 22 ved hjelp av en gummihylse 24, som således erstatter gummiringene 12 ved utførelsen ifølge fig. 1. Lagringen omfatter en bøssing 26 som istedenfor som et glidelager å ligge direkte an mot akseltappen "22 er roterbart lagret på denne ved hjelp av kulelagere 28.

Det har i praksis vist seg at man ved en vogn som er ut-ført som en kubisk platebeholder med et volum på ca. 300 liter, får en senkning av støynivået fra ca. 100 til 80 desibel ved anvendelse av lagringen ifølge oppfinnelsen sammenlignet med en lagring hvor hjulet står i direkte forbindelse med akseltappen uten mellomliggende elastisk element. Den gulvflate over hvilken vognen ble forflyttet, besto av klinkeplater 15 x 15 cm med mar-kerte sammenføyninger. Forflytningshastigheten for vognen var meter pr. sekund.

Ytterligere støydempning kan tilveiebringes ved at anordningen ifølge oppfinnelsen utføres ifølge fig. 3. Ved denne utfø-relse er hjulet 30, på samme måte som v.ed utførelsen ifølge fig. 1, lagret på en akseltapp 32, som i dette tilfelle er utført som eh bolt. Lagringsanordningen ifølge fig. 3 omfatter således en på akselen 32 roterbart lagret bøssing 34 og er mellom bøssingen og veggen 36 av et sentralt hull i hjulet 30 anordnede ringer 38 av et elastisk materiale, fortrinnsvis gummi. Hjulets 30 vegg 36 er likesom ved utførelsen ifølge fig. 1 utformet med spor 40, som opptar en del av ringene 38 for å fiksere disse i aksial retning. Transportvognen 42 bærer hjulet og dets lagringsanordning 30 ved hjelp av en U-formet holder 44. Holderen 44 er ved sin kroppdel festet ved vognens 42 nedre flate og ved sine armer forsynt med åpninger 46 som har større diameter enn akseltappen 32 og gjennom hvilke akseltappen strekker seg. Holderens 44 armer er ved sine

ytre flater forsynt med påsveisede eller på annen måte festede

ringer 48, i hvilke skiver 50 av elastisk materiale, fortrinnsvis gummi, er innlagt. Skivene 50 er forsynt med åpninger av vesent-lig samme diameter som akseltappen 32, og akseltappen strekker seg således gjennom disse åpninger for ved hjelp av skivenes 50 elastiske materiale sammen med hjulet 30 å bæres av holderen 44. Den som en bolt utformede akseltapp 32 er mellom sitt hode 52 og en på akseltappen anordnet mutter 54 på den ene side og skivene av elastisk materiale på den andre side forsynt med skiver 56 for fordeling av trykket fra hodet 52 og mutteren 54 over det elastiske materiale. Således fåes en elastisk fastsetting av akseltappen 32 ved vognen 42, hvilket medfører en ytterligere støydempning

ved forflytning av vognen. Ved normal belastning av vognen kommer

akseltappen 32 ikke i direkte berøring med holderen 44.

Lagringsanordningen ifølge oppfinnelsen tilveiebringer således en betydelig støydempning til tross for at anordningen er enkel dg billig å tilvirke og montere. En ytterligere fordel er at lagringsanordningen er lett å gjøre ren og er upåvirkelig av vann, hvilket er viktig f.eks. i næringsmiddelindustrien.

Oppfinnelsen kan modifiseres innenfor rammen av de føl-gende patentkrav.

Claims (7)

1. Anordning for lagring av et hjul på en vogn, hvilken anordning omfatter en med vognen forbundet aksel som strekker seg gjennom en sentral åpning i hjulet,karakterisertved at hjulet (6,20,30) bæres på vognen ved hjelp av et elastisk materiale (12,24,38,50).

2. Anordning ifølge krav 1,karakterisert vedat det elastiske materiale (12,24,38) er anordnet mellom en på akselen (4,22,32) roterbart lagret bøssing (8,26,34) og veggen av den sentrale åpning i hjulet.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2,karakterisertved at bøssingen er lagret på akselen ved hjelp av kulelagere (28).

4. Anordning ifølge krav 1,2 eller 3,karakterisert vedat det elastiske materiale har form av i det minste to ringer (12,38) av elastisk materiale.

5. Anordning ifølge krav 1,2 eller 3,karakterisert vedat det elastiske materiale har form av en hylse (24) av elastisk materiale.

6. Anordning ifølge et eller flere av de foregående krav,karakterisert vedat det elastiske materiale er fik-sert i aksial retning ved hjelp av spor (14,40) utformet i den åpningen i hjulet dannede vegg.

7. Anordning ifølge et eller flere av de foregående krav,karakterisert vedat akselen (32) er forbundet med vognen (42) ved hjelp av et elastisk materiale (50).