NO763435L - - Google Patents

Description

KOMBINASJONSPLATTFORM

Foreliggende oppfinnelse vedrører en marin plattformkonstruk^: : sjon, fortrinnsvis beregnet for utvinning av hydrokarboner i marine omgivelser. Oppfinnelsen vedrører særlig, men ikke ute-lukkende, en bore- og produksjonsplattform som også er utstyrt med et arrangement for lasting og lossing av olje og gass. Plattformen er fortrinnsvis av en type som er beregnet på å stå på sjøbunnen og den omfatter et flertall celler, hvorav minst en rager opp over havflaten for understøttelse av en dekkskonstruksjon. I det følgende vil således plattformkonstruksjonen bli beskrevet og omtalt som en bore- og/eller produksjonsplattform.

Ved utbygging av marine petroleumsfelter fordres at en rekke forskjellige funksjoner muliggjøres. Det er blant annet nød-vendig med muligheter for boring etter og produksjon av hydrokarboner. Videre fordres som oftest lagringsenheter, en enhet for avbrenning av gasser, et laste- og lossearrangement samt diverse andre enheter som for eksempel en boligenhet, pumpesta-sjoner og en forankringsbøye.

Det har tidligere vært foreslått å benytte en gravitasjons-, . plattform for boring etter og produksjon av olje og gass, idet plattformen også er utstyrt med tanker for lagring. Oljen kan enten transporteres fra feltet til land gjennom en rørledning

eller ved hjelp av tankskip som går i fart mellom plattformen og mottakerstasjonene på land. I de tilfeller hvor transporten

av .olje er basert på bruk av tankskip har det vært foreslått

å benytte en konvensjonell "single point mooring" bøye som en-,

ten er frittflytende eller er hengslet til sjøbunnen og som står i forbindelse med produksjons- eller lagringsenheten gjennom en stigeledning. Siden en bøye vil utsettes for bølgebe-

vegelser, er det en nødvendighet at stigeledningen er utført i et fleksibelt materiale.

Den senere utvikling i Nordsjøen har vist at utbyggingen av

et maritimt oljefelt kan forsinkes selv om en bore- og/eller produksjonsplattform er installert i tide. Slike forsinkelser kan for eksempel forårsakes av for sen installasjon av foran-kringsbøyen eller avbrenningsenheten for gass, forsinket installasjon av moduler på dekkskonstruksjonen, forsinkelser ved legging av rørledninger etc. Det ville være vesentlig enklere å holde tidsskjemaet om i alle fall enkelte av installasjons-operasjonene kunne overflødiggjøres. Ved å benytte en plattformkonstruksjon ifølge foreliggende oppfinnelse skulle dette i stor grad være mulig.

I henhold til foreliggende oppfinnelse muliggjøres kombinasjon-en av følgende funksjoner på én plattformkonstruksjon: boring, produksjon, oljelagring, avbrenning av gass, lasting og lossing

av olje og forankring av tankskip. Løsningen i henhold til

foreliggende oppfinnelse overflødiggjør bruk av en rekke forskjellige plattformer, rørledninger og stigeledninger samt tid-krevende og kostbare installasjonsarbeider.

Plattformen i henhold til foreliggende oppfinnelse utrustes fortrinnsvis fullstendig opp under land, idet utstyr for boring, produksjon, innkvarteringsenheter for mannskapet, utstyr for avbrenning av gass, etc, monteres her. I henhold til foreliggende oppfinnelse søkes mesteparten av utstyringsarbeidene ut-ført opp under land. Følgelig vil installasjonsarbeider ut på feltet kunne reduseres til nødvendig fundamenteringsarbeider, samt boring av brønnene i de tilfeller hvor satélittbrønner ikke benyttes. Slike arbeidsoperasjoner kan i det vesentlige utfør-es uavhengig av værforholdene. I henhold til foreliggende oppfinnelse er det videre i prinsippet mulig å utbygge et felt uten bruk av kraniekter og/eller dykking.

Et av formålene ved foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe en kombinert plattformkonstruksjon hvor ovennevnte ulemper i utbyggingsfasen av et oljefelt kan reduseres samtidig som at en rekke fortrinn sammenlignet med den konvensjonelle felt- utbygging; tilveiebringes. I henhold til foreliggende oppfinnelse muliggjøres dette ved en gravitasjonsplattform som omfatter et flertall celler hvorav minst en rager opp over

havflaten, et kombinert laste/losse- og forankringsarrange-ment for tankskip, hvilket kombinerte arrangement er anordnet roterbart om plattformen for derved å tillate tankskipet å dreie etter vær og vind samt enheter for avbrenning av gass.

Ved å benytte løsningen i henhold til foreliggende oppfinnelse overflødiggjøres den fleksible forbindelse mellom henholds-vis brønn og produksjonsplattformen, og mellom produksjonsplattformen og laste- og losseenheter. I og med at antallet av plattformkonstruksjoner på et felt kan reduseres, minskes dessuten mulighetene for kollisjon mellom fartøy og plattform-konstruks jonen(e). Videre er de forskjellige funksjoner sam-let på én enhet hvorved transport av folk mellom de forskjel--": lige plattformkonstruksjonene er uaktuelt. Ved å benytte plattformkonseptet i henhold til foreliggende oppfinnelse er det dessuten mulig å redusere totalomkostningene ved feltut-byggingen. Videre tilveiebringes en løsning som muliggjør

tilbaketrekking av laste- og lossearrangementet til en beskyttet posisjon på dekket, om værforholdene skulle tilsi det.

For bedre forståelse av oppfinnelsen og for å vise hvorledes denne kan utføres i praksis, skal foreliggende oppfinnelse be-skrives nærmere under henvisning til et utføreiseseksempel som er vist på tegningene, hvor: figur 1 viser et vertikalriss av plattformen i henhold til forebyggende oppfinnelse, idet laste- og lossearrangementet er trukket tilbake til en beskyttet stilling på dekket;

figur 2 viset et tilsvarende vertikalriss hvor laste- og lossearrangement er i en flytende transit posigjon;

figur 3 viser et tilsvarende vertikalriss hvor laste- og lossearrangementet taues ut til posisjonen for forankring av et tankskip;

figur *t viser et tilsvarende vertikalriss av plattformen og ;et tankskip fortøyd til laste- og lossearrangementet; og ;figur 5 viser et vertikalsnitt i detalj av en foreslått fen-derløsning på den øvre del av plattformen. ;Figur 1-* viser forskjellige trinn ved sjøsetting av laste-og lossearrangement, ved uttauing av dette og ved fortøying av et tankskip. Figur"\ viser et vertikalriss av en plattform 1 for produksjon av hydrokarboner. Plattformen 1 er utstyrt

med enheter for boring, avbrenning av gass og for produksjon av olje (ikke vist). Plattformen 1 er videre utstyrt med et laste- og lossearrangement 2 som ogsåDmfatter utstyr for forankring av et tankskip. Dette utstyret er forsøkt anskueliggjort ved en flytbar bøye som er anordnet i en oppheist stilling på dekket 3. Plattformen 1 består av en fullstendig ned-dykket nedre del ^ bestående av et flertall celler, en øvre del 5 som rager opp fra den nedre del b og opp over havflaten 6, samt en dekkskonstruksjon 3 som understøttes av den øvre del 5. Plattformen 1 vist på figur 1 er en gravitasjonsplattform som hviler på sjøbunnen 7. Den øvre del 5 ifølge utførel-seseksemplet vist på figur 1 består av en enkelt søyle.

I det følgende skal laste- og lossesystemets virkemåte beskri-ves nærmere under henvisning til figurene 1-^. Fra en beskyttet stilling på dekket (figur 1) sjøsettes las.te- og lossearrangementet for eksempel ved hjelp av kraner (ikke vist)

på dekket 3. Laste- og losseutstyret 2 er forbundet med plattformen 1 ved hjelp av kabler eller wires 8. Laste- og lossearrangementet er anskueliggjort ved en flytbar bøye. Etter at bøyen er sjøsatt, slepes denne bort fra plattformen 1 til en posisjon som er i sikker avstand fra plattformen (figur 2 og 3). Nevnte slepeoperasjon kan for eksempel utføres av en slepebåt eller et forskyvningsskip 9 som vist på figur 3. Etter at laste- og lossearrangementet er kommet i en tilstrek-kelig sikker avstand fra plattformen tilkobles en fleksibel rørledning (ikke vist) mellom plattformen og bøyen. Nå er laste- og lossebøyer i posisjon for tilkobling til et tankskip. Tankskipet er normalt fortøyd med baugen mot bøyen ved hjelp av en eller flere fortøyningsliner 11, som vist på figur ^.

Etter at tanksipet er-fortøyd til bøyen, kobles en fleksibel oljeslange (ikke vist) mellom bøyen og tankskipet.

Fortøyningskabelen 8 mellom plattformen og bøyen står i forbindelse med en vinsj. Kablen 8 er dreibart anordnet på

plattformen slik at det fortøyde tankskip fritt kan drive rundt plattformen, avhengig av strøm og vind. Nevnte dreibare an-ordning kan være av en hvilken som helst konvensjonell type.

For å redusere mulighetene for kollisjon mellom for eksempel et tankskip og plattformen'bør tankeren ligge så langt som over-hodet mulig vekk fra plattformen mens forankringsoperasjonene pågår. Etter at forankringen er utført, kan tankskipet vin-sjes inn mot plattformen. Imdilertid er allikevel mulighetene for kollisjon mellom plattformen og for eksempel et tankskip til stede. For å oppnå en tilleggssikkerhet er plattformen utstyrt med en fenderinstallasjon på tårnet som vist

på figur 5. Hensikten med nevnte fenderinstallasjon er å redusere mulighetene for katastrofale skader på den øvre del

av plattformkonstruksjonen ytterligere. Fenderinstallasjonen omfatter en ytre støtdemper 12 som er konstruert for å gi etter ved harde støt. Derved tas en del av energien ut av stø-tet. Videre omfatter fenderinstallasjonen en indre solid betongring eller skive 13. Den ytre støtdemper 12 kan være av en hvilken som helst konvensjonell type. Nevnte ytre støt-demper 12 kan også bestå av vertikale betongbjelker eller ribber 1^ som holdes i en viss avstand ut fra selve den øvre del 5 ved hjelp av øvre og nedre avstandsblbkker 15, for eksempel formet av "Neopren". Ribbene 1^ holdes i posisjon av bolter og av en øvre og nedre ring anordnet på nevnte øv-re del 5. Ribbene 1^ er fortrinnsvis prefabrikert.

I henhold til foreliggende oppfinnelse er ribbene konstruert

for å gi etter i tilfelle av en kollisjon med et skip og derved absorbere en del av de opptredende krefter. Den resterende del av kreftene forårsaket av sammenstøtet er beregnet

på å absorberes av den solide ringen eller skiven 13 inne i den øvre del 5. Ringen eller skiven 13 er fortrinnsvis støpt ute på feltet. Som forskaling kan for eksempel en relativt

tynn betongplate 18 brukes. Denne plate 18 kan monteres oppunder land eller støpes samtidig med støpningen av den øvre del 5. Betongringen kan være massiv eller den kan være utstyrt med gjennomgående åpninger, så som for eksempel mannhull, rørgjennomganger for stigeledninger etc.

Hittil er foreliggende oppfinnelse kun beskrevet i forbindelse 'med en ett-tårns plattform. Det skal imidlertid bemerkes at oppfinnelsen også er anvendbar i forbindelse med plattformer bestående av to eller flere tårn. Det er videre anført at slepebåter eller ::'f or synings skip benyttes for å slepe bøyen. Det skal imidlertid bemerkes at bøyen ikke nødvendigvis benyttes, men om en bøye benyttes, så kan denne være utstyrt med eget fremdriftsraaskineri.

Det skal videre bemerkes at foreliggende oppfinnelse også er anvendbar i forbindelse med en "tension - leg "-plattform eller en "semi-submersible" plattform.

Som tidligere angitt er det fullt mulig å forankre tankskipet direkte til linen 8 uten å benytte bøyen 2. I så fall er vinsjen 19 anordnet på en glidbar ring 20 anordnet på toppen av den ytre fenderinnretning. I de tilfeller hvor bøyen 2 er utelatt, kan for eksempel forankringskablene(e) 8 trek-kes ut mot tankskipet av en slepebåt eller et forsyningsskip. Oljeslangen (ikke vist), som forbinder plattformen med tankskipet for overføring av olje, kan være av den flytende type eller av en type som er beregnet på å henge fritt i spenn. Ringen 20 er fortrinnsvis opplagret på et lagermateriale 21 eller den kan for eksempel løpe på hjul.

Claims (4)

1. Marin plattformkonstruksjon beregnet for boring etter og/eller produksjon av og midlertidig lagring av hydrokarboner i marine omgivelser, karakterisert ved at plattformen omfatter en nedre del og minst ett tårn ragende opp fra den nedre del og opp over havflaten, og at plattformen er utstyrt med enheter for lasting og lossing og forankring av et tankskip, hvilke enheter er dreibart anordnet om en vertikal akse på plattformkonstruksjonen slik at plattformen også fungerer som et "single point" forankringssystem for tankskipet.

2. Marin plattformkonstruksjon som angitt i krav ^ karakterisert ved at tårnet/tårnene er utstyrt med et i vannlinjen liggende ytre og indre fender-verk, hvor det indre fenderverk består av en solid betongring eller skive.

3. Marin plattformkonstruksjon som angitt i krav 1, karakterisert ved at den nedre del av nevnte ring eller skive støpes opp under land mens den resterende del av nevnte ring eller skive støpes "offshore" idet nevnte prestøpte nedre plate fungerer som forskaling ved støpingen.

4. Marin plattformkonstruksjon som angitt i hvilket som helst av ovennevnte krav, karakterisert ved at nevnte laste-, losse- og fortøyningsenheter omfatter en trommelring og wire, hvilken vinsj med tilbehør er glidbart anordnet på en ytre ring på tårnet.