NO763854L - - Google Patents

Description

Lufteinnretning med luftehode, særlig for fraktskip.

Oppfinnelsen vedrører en lufteinnretning me.d til lufterøret for et tankrom, særlig ombord i et fraktskip,- tilknyttet luftéhode.

Lufteinnretninger for tankrom ombord i skip av vanlig type har ofte ført til tilsmussing av omgivelsene som følge av overstrømming av tankvæske ved fylling av tanken. For å hindre forurensning av skipets dekk som følge av utløp av olje gjennom luftehodet ved oppbobling av gassinklusjoner i tanken

har det vært foreslått å anordne en olje-gass-separator i lufte-røret. Denne separator anordnes under dekk og er i form av en syfong med oljeavløp i lufterøret ved det nedre kne og gassutløp i lufterøret ved det øvre kne. En slik anordning, som eksempelvis er kjent fra US-patentskrift 2 564 871, er imidlertid ikke egnet til å oppfange overskuddsmengder av olje. For dette formål har man hittil måttet anvende åpne oppfangingskar under luftehodets utløpsåpninger. Det er dessuten også kjent, uavhengig av lufte-innretningene å anordne overløptanker med overløpalarmutstyr. I denne forbindelse skal det eksempelvis vises til US-patentskrift 3 857 350.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å til-veiebringe en innretning hvormed man unngår faren for tilsmussing og ødeleggelser av omgivelsene som følge av utløp av tankvæske gjennom luftehodet i fra tankrom. Spesielt tar man sikte på å oppnå dette på en enkel og pålitelig måte.

Ifølge oppfinnelsen er lufterøret forbundet med et oppfangingsrom for overløpende tankvæske, hvilket oppfangingsrom er tilknyttet en kanal for bortføring av overløpende tankvæske. På denne måten blir det mulig å integrere luftehodet i bortføringen av oppstigende olje og samtidig beskytte luftehodet mot tilsmussing som følge av overløp. Oppfangingsrommet utformes fortrinnsvis som en til tanklosseledningen tilknyttbar overløps-tank, slik at den overløpende tankvæske trekkes ut på samme måte som den normale væske i hovedtanken gjennom de for forbruket av tankvæsken anordnede forbruksledninger. Oppfangingsrommet kan for dette formål være forbundet med skipstanken gjennom en avstrøm-ningsledning hvori det er innkoblet en i overstrømningsretningen lukkende og i avløpsretningen åpnende tilbakeslagsventil.

Ifølge oppfinnelsen kan man beskytte selve luftehodet mot tilsmussing som følge av overløp ved at lufterøret og oppfangingsrommet knyttes parallelt til luftehodet.

En særlig enkel og kompakt konstruksjon får.man dersom et den øvre del av lufterøret omsluttende standrør for luftehodet er anordnet for dannelse av oppfangingsrommet. Det av standrøret. og lufterørets øvre ende dannede mantelrom kan munne i et under dekk anordnet oppfangingskammer.

Oppfangingsrommet for den■overløpende tankvæske kan lett dimensjoneres så stort at man også ved en bare til en

viss grad skikkelig overvåking av over løpss.tedet, f. eks. gjennom et observasjonsvindu. i luftehodet, med sikkerhet kan unngå en utløping av tankvæske fra luftehodet. Vil man utelukke en utlø-ping av olje fra luftehodet, og den dermed forbundne omgivelses-tilsmussing også i det tilfelle at overvåkingen av overløpsstedet bortfaller helt, kan oppfangingsrommet via en tilbakeløpslédning være tilknyttet eller tilknyttbar til sugesiden til transportpumpen for fylling av tankrommet, slik at den overløpende tankvæske føres tilbake i et kretsløp til transportpumpen og dermed en stigning av væskenivået over overløpsstedet i lufteinnretnin-gen er utelukket.

Oppfinnelsen byr videre på den fordelaktige mulig-het å anbringe en overløpsindikator på et lett tilgjengelig sted, det vil si et sted som egner seg særlig godt for såvel montering som vedlikehold. Et egnet sted er i oppfangingsrommet over dekk. Overløpsindikatoren kan være forbundet med et alarmsignal eller med en innretning for automatisk utkobling av transportpumpen.

Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil gå frem av den etterfølgende beskrivelse av de utførelseseksemp-ler som er vist på tegningene hvor

fig. 1 viser et snitt gjennom en lufteinnretning

for en skipstank ifølge en første utførelsesform, hvilket snitt er etter linjen I-l i fig. 2,

fig. 2 viser et delsideriss av utførelsen i fig.

1,

fig. 3 viser et snitt gjennom en lufteinnretning ifølge en andre utførelsesform, etter linjen III-III i fig. 4, og

fig. 4 viser et sideriss av utførelsen i fig. 3>

gjennomskåret i den øvre del etter linjen IV-IV i fig. 3«

På tegningene er oppf innelsen • vist i form av. to

ulike luftehodekonstruksjoner.

De viste luftehoder 2 henholdsvis 2a tjener til lufting av skipstanker via et lufterør 1 som fra tanken strekker seg opp til over skipets øvre dekk 15-

Luftehodene inneholder et tilknytningskammer 3 henholdsvis 3a som har direkte forbindelse med lufterørets 1 munning og står i forbindelse med den frie atmosfære via hodekammerne 4 henholdsvis 4a og åpne luftekammere 5 henholdsvis 5a

med tilbakeslagsventilen 7 og flammebeskyttelser 10.

På undersiden av tilknytningskammeret 3 henholdsvis 3a er det en tilknytningsstuss 11 som ved hjelp av en til-knytningsflens 12 er forbundet med et standrør 13. Dette stand-rør er ved hjelp av en fotflens 14 fastgjort til skipsdekket 15*vanligvis ved hjelp av en sveiset forbindelse.

Den over skipsdekket 15 ragende del av lufterøret 1 omgis konsentrisk av tilknytningsstussen 11 og standrøret 13

slik at det dannes et fritt mantelrom 17. Denne øvre ende av lufterøret 1 danner således en fri overløpskant 16 for tankvæske som stiger opp i lufterøret. Væsken vil som antydet med pilene i fig. 1 strømme over kanten 16 og ned i mantelrommet 17- Dette mantelrom er ved hjelp av en åpning 19 i dekket forbundet med et under dekk liggende oppfangingskammer 18 henholdsvis l8a. For dannelse av dette oppfangingskammer kan de til lufterøret 1 hos-liggende spanter 20 under dekket 15 benyttes idet de benyttes for tilforming av en lukket kasse derved at det anordnes tverr-gående sidevegger og en bunn 21. Gjennom en bunnåpning 22 og en avløpskanal 23 er oppfangingskammeret 18 tilknyttet lufterøret 1 slik at overløpsvæske F som samler seg i oppfangingskammeret

18 kan gå tilbake til tanken etter at transportpumpen for fyl ling av tanken er koblet ut og ved uttak av tankvæske gjennom de tilknyttede forbrukerledninger. En direkte innstrømming av tankvæske i oppfangingskammeret 18 gjennom ledningen 23 hindres av en tilbakeslagsventil 24 som er utformet med en ventilkule og et. ventilsete.

Det av mantelrommet 17 og av oppfangingskammeret l8 dannede oppfangingsrom dimensjoneres slik at det ved en skikkelig overvåking av overløpsstedet ved overløpskanten 16 gjennom et observasjonsvindu 25 vil være tilstrekkelig til å oppta den tankvæske som vil måtte strømme over i den tidsperiode som for-løper før transportpumpen kobles ut. Derved hindres en oppsti-ging av væske i tilknytningskammeret og en utløping av tankvæske over i hodekammerne 4 og luftekammerne 5.

Ved den i fig. 3 og 4 viste utførelsesform er oppfangingsrommet 17, l8a tilknyttet henholdsvis tilknyttbar til transportpumpens sugeside gjennom en tilbakeløpsledning med tilknytningsstussen 26. På denne måten oppnås at tankvæske som strømmer over kanten 16, kontinuerlig vil føres tilbake til transportpumpen, slik at en overstrørr.ning i lufterøret 2 aldri kan føre til en utstrømming av tankvæske gjennom luftehodet.

Innenfor oppfinnelsens ramme kan man tenke seg mange modifikasjoner og særlig gjelder at oppfangingsrommet i tillegg kan forsynes med en overløpsindikator som kan betjene et optisk eller akustisk alarmapparat eller en innretning for automatisk utkobling eller stopping av transportpumpen. En slik over-løpsindikator er antydet med henvisningstallet 27 i fig. 1.

Claims (10)

1. Innretning for lufting av tankrom, særlig ombord i fraktskip, med et til et lufterør tilknyttet luftehode, karakterisert ved at lufterøret (l) er forbundet med et oppfangingsrom (18, l8a) for overlø pende tankvæske (F), hvilket oppfangingsrom er tilknyttet en kanal (23, 26) for bortfø-ring av overstrømmet tankvæske.

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at oppfangingsrommet (17, 18) er utformet som en til tanklosseledningen tilknyttbar overløpstank.

3. Innretning ifølge krav 2, karakterisert ved at oppfangingsrommet (17,.18) er forbundet med tanken (T) gjennom en avløpsledning (23) hvori det er innkoblet en i overstrømningsretningen (U) lukkende og i avløpsretningen (A) åpnende tilbakeslagsventil (24).

4..Innretning ifølge et av kravene 1-3'* . karakterisert ved at lufterøret (l) og oppfangingsrommet (17, 18) er parallelt tilknyttet luftehodet (2).

5. Innretning ifølge krav 4, karakterisert ved at oppfangingsrommet (17, 18) er tilknyttet luftehodets tilknytningskammer (3, 3a).

6. Innretning ifølge krav 5, karakterisert ved at for dannelse av oppfangingsrommet er.det anordnet et den øvre del av lufterøret (l) omgivende luftehode-stand-rør (13).

7. Innretning ifølge krav 6, karakterisert ved at det av standrøret (13) og lufterørets (1) øvre ende dannede mantelrom (17) munner i et under dekk (15) anordnet oppfangingskammer (18).

8. Innretning ifølge krav 7, karakterisert ved at de på begge sider av lufterøret liggende spanter (20, 20) danner sidevegger i oppfangingskammeret (18).

9. Innretning ifølge et av kravene 1-8, karakterisert ved at det er anordnet et observasjonsvihdu (25) for observering av overlø pet.

10. Innretning ifølge et av kravene 1-9, karakterisert ved at oppfangingsrommet (l8a) gjennom en tilbakeløpsledning (26) er tilknyttet henholdsvis er tilknyttbar til suges iden til transportpumpen for fylling av tankrommet (T).