NO772260L - Anordning ved slangel¦st sikkerhetsdekk. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår ét sikkerhetsdekk, dvs. et slange-løst dekk omfattende' en omhylling på innsiden av hvilken det er anbiagt en anordning som er egnet til å sikre anvendelighet av dekket også i tilfelle av et punktert dekk, og således sikrer en fortsatt bruk av dekket, selv i en nødssituasjon.

Det er tidligere blitt foreslått sikkerhetsdekk basert på det prinsipp at dekket inneholder en slange med form som en toroideformet ring som er beregnet å helt oppta det frie rom på c.ordéns innerside. Denne ring er ved hjelp av radiale vegger innvendig oppdelt i et antall kamre som hvert er uavhengig av de andre .

Så snart slangen er anbragt inne i dekket inne i hvert av disse kamre, blir luft under trykk ved oppblåsning tilført gjennom en rekke ventiler, idet hver ventil er•forbundet med et tilhørende kammer, og ventilene alle er forbundet med en hoved-ventil. Ventilene i disse kamre blir suksessivt stengt for å sikre en individuell tetning for hvert av kamrene.. I tilfelle dekket skulle punktere, ville følgelig den nevnte slange på til-fredsstillende måte være i stand til å understøtte dekket for i det minste en viss strekning - til den første servicestasjon,

selv om det fremmedlegeme som forårsaket punkteringen skulle strekke seg langt.nok til å gjennomhulle den slangeoverflate som ligger i kontakt med corden. I slike tilfeller ville fremmedlegemet i virkeligheten bare trenge inn i slangen i overensstemmelse med et eneste.kammer slik at dette tømmes for luft, men ville åpenbart la de andre, resterende kamre i slangen være helt upåvirket, slik at disse andre kamre fremdeles ville kunne fortsette å fungere godt.

Selv om det ovenfor beskrevne prinsipp teoretisk er

helt effektivt, har det i realiteten hittil ikke lykkes å oppnå

noen praktisk anvendelse på industrielt nivå.

De største ulemper ved dette prinsipp har vært dets ubestridelige kompleksitet, både når det gjelder fremstillingen av den ovenfor beskrevne slange og når det gjelder trinnet med innføring av denne i omhyllingen eller dekket. Videre frembringer vekten av selve slangen, på grunn av de tallrike ventiler som den inneholder, meget lett ubalanserte krefter som er så be-tydelige at de klart begrenser ytelsen for vedkommende dekk.

Et annet kjent middel for oppnåelse av sikkerhetsdekk består i en oppblåsbar konstruksjon eller anordning som så snart den er innført i det slangeløse dekk., i hovedsaken avrenser to hulrom, det ene på anordningens innside og det andre mellom anordningen og omhyllingen. Begge disse hulrom kan fylles med luft som har samme trykk, eller også med luft som har forskjelli-ge trykk.

Ifølge den forutsette virkemåte for denne konstruksjon eller anordning kan denne, når det gjelder et punktert dekk, bare understøtte den lufttomme omhylling som den kommer i kontakt med i overensstemmelse med dens indre overflate som ligger under slitebanen. Forøvrig går denne oppblåsbare anordning over fra sin opprinnelige hvilestilling hvor den - slik som foran antydet, bare delvis opptar omhyllingens hulrom, til en andre arbeidsstilling hvor den er oppblåst til et høyere trykk og kommer i kontakt med den indre overflate av dekkomhyllingen for. å under-støtte denne.

Heller ikke den nettopp beskrevne type av oppblåst konstruksjon har oppnådd noen fremtredende suksess i praksis.

I virkeligheten må den., dersom den er konstruert for å utføre

den første type virkning, normalt omfatte to eller flere lag av(gummiert vevnad, som er dekket av andre, ytterligere lag av gummi, for å sikre tilstrekkelig, understøttelse for dekket som er tømt for.luft, og å fremskaffe enda en ytterligere materialtykkelse dersom fremmedlegemet som forårsaker punkteringen, trenger inn i omhyllingens indre. Dersom den er konstruert for å utføre den andre type virkning, ville det, foruten, fremstillingskompleksi-teten av den ovenfor antydede konstruksjonstype, også være den ulempe at oppblåsningen av. slangen til arbeidsstilling vanligvis ikke vil finne sted, og den ville heller ikke finne sted under

luftutstrømningsfasen for dekket, men den ville kreve direkte innblanding av bilføreren.selv for å tilføre trykkluft eller trykkgass til konstruksjonen så snart dekket er helt tømt for luft.

Den foreliggende oppfinnelse angår en anordning som er egnet til å oppvise en effektiv antipunkteringsfunksjon for et slangsløst dekk, idet anordningen har en meget forenklet konstruksjon og er egnet for å innføres i et dekk og monteres sammen med dette på en felg uten at dette medfører, noen spesielle eller kom-plekse operasjoner, og som videre ikke forstyrrer oppførselsegen-.skaper for dekket når dette kjøres under normal drift og også

ved høyere hastigheter.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt en anordning ved et sikkerhetsdekk hvor anordningen er av et elastisk deformerbart materiale og er egnet for å monteres sammen med et dekk på

en felg, og er innført i dekket slik at den delvis opptar dekkets hulrom, hvilken anordning er kjennetegnet ved at den omfatter minst ett ringformet bånd som ved atmosfæretrykk er i en strukket tilstand i retning av sin egen omkretsutstrekning, og et antall lukkede, hule legemer som er forbundet med den radialt ytre overflate av båndet, og innrettet med hverandre i hele utstrekningen av den nevnte overflate slik at grenseflatene for de innbyrdes tilgrensende legemer er i kontakt med hverandre, idet de lukkede, hule legemer inneholder et gassfluidum med et trykk som er høyere enn atmosfæretrykket og høyst lik dekkets oppblåsningstrykk, og en anordning som er i stand til å variere den strekte tilstand av båndet som følge av trykkvariasjoner.

Når trykket som omgir anordningen varierer fra atmosfæretrykk til.verdien av dekkets oppblåsningstrykk, varierer, fortrinnsvis den strekte tilstand av det ringformede bånd slik at utstrekningen av dette bånd ligger mellom en maksimumsverdi svarende til i det minste den maksimale utstrekning av felgen, og en minimumsverdi som er minst lik den minimale utstrekning av felgen.

I den foreliggende beskrivelse er uttrykket "maksimal utstrekning" av felgen ment å bety utstrekningen av den omkrets som svarer til felgflensens yttergrense, og uttrykket "minimal utstrekning" er ment å bety den utstrekning som svarer til fel-

gens basis- eller basisbrønnomkrets.

Spesielt er de lukkede, hule legemer den.anordning som er i stand til å variere den strekte tilstand av anordningens ringformede bånd som følge av variasjoner i det omgivelsestrykk som omgir anordningen.

I en foretrukket utførelse har det ringformede bånd en bredde som er i hovedsaken lik deri aksiale avstand mellom dekkvulstene når dekket er montert på felgen.

De lukkede, hule legemer, er hensiktsmessig rørforemde legemer med en aksial utstrekning som er minst lik breddén av det ringformede bånd, og de er anordnet på dette bånd med regelmessige innbyrdes intervaller.

For det formål å effektivt oppfylle sin.funksjon når det gjelder det ringformede bånd, og for å være i stand til å understøtte eller bære dekket dersom dette i et tilfelle skulle bli tømt for luft (hvilken funksjon skal beskrives nærmere senere) , er veggene, i det minste i de lukkede, hule legemer, fremstilt av et elastisk deformerbart, luftugjennomtrengelig materiale som vil sikre at gasstrykket på innsiden holdes så stabilt som mulig i tidens løp. Disse vegger er fortrinnsvis fremstilt av en vulkanisert, elastomer forbindelse som er basert på naturgummi eller på en syntetisk gummi, såsom butylgummi, som enten er halogenisert eller ikke.

De lukkede, hule legemer danner fortrinnsvis et eneste legeme sammen med det ringformede bånd, dvs. den veggdel av hvert lukket, hult legeme som er i berøring med det ringformede bånd, består av en lengde av dette bånd. Båndet, som slik som foran angitt, kan være fremstilt av hvilket som helst elastisk, deformerbart materiale, består fortrinnsvis av et luftugjennomtrengelig, elastomert materiale slik som ovenfor angitt.

For å sikre at de lukkede, hule legemer under variasjonene . i omgivelsestrykket kan utføre sin funksjon med hensyn til det ringformede bånd, slik at sistnevnte er i stand til å varie-res den strekte tilstand, og dermed sin utstrekning og/eller forlengelsesmodulen for de elastomere materialer, velges passende tykkelser for båndet henholdsvis for legemsveggen som båndet og legemene er laget av. Ved anvendelse av f .eks. et eneste elastomert materiale med en modul på 0,128 kg/mm 2ved 10 % forlengelse, er legemenes veggtykkelse 3 mm mens båndets tykkelse er 13 mm. Dersom det derimot benyttes en eneste verdi som f. eks., er lik 3 mm.f or tykkelsen av både legemsveggen og av båndet, vil det elastomere materiale som benyttes i legemsveggen,

ha en modul ved 10 % forlengelse som er lik 0,12 8 kg/mm 2, mens det elastomere materiale som benyttes for det ringformede bånd har en modul ved 10 % forlengelse som er lik 6 kg/mm 2.

Det ringformede bånd i anordningen har ved atmosfæretrykk en utstrekning som er minst lik den maksimale utstrekning av felgen som anordningen er montert på.

Volumet av de lukkede, hule legemer som er anbragt på båndet, eller nærmere bestemt deres radiale utstrekning når de er omgitt av atmosfæretrykk, er slik at hele konstruksjonen i radialsnitt har en høyde som ligger mellom 60 % og. 85 % av hulrommet i den dekkomhylling som den er beregnet for. Dessuten har den ideelle omkrets som. omskriver de nevnte lukkede, hule legem. mer, en diameter som enten er lik eller høyst 10 % større enn den indre diameter av det dekk som er beregnet på å oppta anordningen.

Antallet av' lukkede, hule legemer som inneholder gassfluidum under trykk, varierer åpenbart i overensstemmelse med størrelsen av det dekk som den elastisk deformerbare anordning er bestemt for. Idet det tas hensyn til at de lukkede, hule legemer for å utføre.en effektiv funksjon - som skal beskrives nærmere senere - må være i kontakt med hverandre, og at deres volum på samme tid må være slik at det gis plass i hulrommet i den dekkomhylling som anordningen er montert på, vil disse lukkede, hule legemer fortrinnsvis bestå av et antall mellom 8 og 360..

Ifølge en alternativ utførelse av oppfinnelsen omfatter den elastisk deformerbare anordning også et andre ringformet bånd som er anbragt i kontakt med de radialt ytre deler av de lukkede, hule legemers vegg. Også dette andre ringformede bånd er ved atmosfæretrykk i en strukket tilstand, og det har en utstrekning som minst er lik den ideelle omkrets som omskriver de lukkede, hule legemer.

På lignende måte som det første ringformede bånd kan også det andre bånd danne et eneste legeme med de lukkede, hule legemer som ligger under dette. Den radialt ytre del av veggen av hvert av de lukkede, hule legemer består med andre ord av en lengde av det andre ringformede bånd.

Det er åpenbart at den nevnte anordning av elastisk deformerbart materiale har en meget enkel konstruksjon og ikke frem-byr noen spesiell vanskelighet med hensyn til sin fremstilling.. De lukkede, hule legemer som inneholder gassfluidum under trykk, kan fremstilles ved støpning, enten sammen med det ene eller de to ringformede bånd eller også adskilt fra disse, ved anvendelse av hvilken som helst fremstillingsprosess som er kjent for fag- . folk på området og er egnet for fremstilling av hule legemer som inneholder trykkgass, som f.eks. ved utnyttelse av en liten kule av et stoff som avgir gass på grunn av dekomposisjon som følge av en økning av temperaturen.

Inne.i hvert av de lukkede, hule legemer som skal fremstilles, og som utgjøres av to symmetriske halvdeler, innføres en liten kule. Etter at de to halvdeler er blitt anbragt i kontakt med hverandre, finner støpeprosessen sted, etterfulgt om nødven-dig av en hérdebehamdling av hele artikkelen dersom denne skulle være av et elastomert materiale.

Som et alternativ kan man benytte den metode ifølge hvilken to symmetriske halvdeler av alle de hule legemer, enten separat eller sammen med det ene eller de to ringformede bånd, støpes samtidig i en rekke hulrom i en form som er inneholdt i eh kappe, og i hvilke det innføres enten luft eller nitrogen som har en trykkverdi som er,lik den ønskede verdi for de hule legemer. Halvdelene blir der sveiset sammen og herdet.

Uansett hvilken støpemetode som benyttes, blir det før-ste ringformede bånd dannet inne' i formen med en diameter som er noe mindre enn den minimale diameter av den felg på hvilken anordningen kan monteres. Så snart anordningen er trukket ut av formen og bragt til atmosfæretrykk, ekspanderer så-de lukkede, hule legemer som inneholder gass under trykk, og som opprinnelig var svakt adskilt det ene fra det andre, slik at de mot hverandre vendende veggpartier av tilgrensende hule.legemer nå kommer i kon takt med hverandre, og deres tverrsnitt, som var i hovedsaken sir-kulært, blir nå ovalt eller eggliknende. I mellomtiden frembrin-av

ges en virkning ,.■ .gjensidig frastøtning mellom disse lukkede, hule legemer som er i berøring med hverandre, og fremkaller således radiale krefter som forårsaker en ytterligere ekspansjon av de lukkede, hule legemer i utadgående retning, og en strekking av det underliggende, ringformede bånd slik at dette gis en utstrekning som er større enn utstrekningen i formen. I de påtvungne tilstander med hensyn, til båndtykkelsen og veggtykkelse av de lukkede, hule legemer, og med hensyn til gasstrykket inne i de nevnte legemer og/eller modulen for det elastomere materiale som er valgt for det ringformede bånd og de lukkede, hule legemer, er den indre utstrekning av det strekte, ringformede bånd minst lik den maksimale, ytre utstrekning av den felgflens som anordningen er bestemt for.

Dersom anordningen skulle omfatte også det andre ringformede bånd, vil dette bli støpt med en diameter som er lik dia-meteren av den ideelle omkrets som omskriver de hule legemer i formen, ved på passende måte.å velge modulen for det elastomere materiale og/eller dettes tykkelse slik at dette andre bånd, når det trekkes ut av formen, kan følge ekspansjonen av de lukkede, hule legemer og komme i strukket tilstand og variere sin utstrekning .

Som foran nevnt, er anordningen ifølge oppfinnelsen blitt utformet-- for å innføres i og monteres sammen med et slange-løst dekk på, en felg, for å oppvise den effektive funksjon-og understøtte dekket dersom dette ved et uhell skulle bli tømt for luft på grunn av en punktering.

Et ytterligere formål med oppfinnelsen er således å tilveiebringe en dekk-felg-montasje som i dekkhulrommet omfatter anordningen av elastisk deformberbart materiale, slik som ovenfor beskrevet, idet anordningen er anbragt på en slik måte at det første ringformede bånd vender mot felgen og den gjenværende del av dekkhulrommet inneholder luft med oppblåsningstrykk.

Mer spesielt er anordningen av elastisk deformerbart materiale, som er innført i dekk-felg-montasjen i en tilstand med dekkoppblåsningstrykk, i en første stilling hvor strekkingen av det ringformede bånd som vender mot felgen, er redusert, og det har en utstrekning som er lik minst den minimale utstrekning av felgen, mens de aksialt ytre partier av veggene i hvert av de lukkede, hule legemer som er sammentrukket av oppblåsningstrykket, ligger an mot og skyves mot den radialt ytre overflate av felgen uten nødvendigvis å berøre dekkvulstene. I arbeidsstilling (dvs. når dekket er punktert og oppblåsningstrykket følgelig slipper ut) er anordningen, som et resultat av utvidelsen av de hule legemer forårsaket av fluidumtrykket som eksisterer inne i disse, i stand til å bevege seg til en andre stilling i hvilken strekk-tilstanden for det ringformede bånd øker og båndet deformeres til en større utstrekning enn utstrekningen i den første stilling, mens den ytre overflate av alle de lukkede, hule legemer bestemt kommer i kontakt med den indre overflate av omhyllingen eller corden som ligger under slitebanen. Dersom anordningen også skulle omfatte det andre ringformede bånd utenfor de lukkede, hule legemer, vil dette bånd komme i. kontakt mot den indre overflate av omhyllingen eller corden. I punktert tilstand av dekket (dvs. når dekket er uten oppblåsningstrykk) ville derfor dé hule legemer i den del av dekket som under dettes rotasjon utsettes for press under belastning, bli sammentrykt mot felgen dg vil samtidig gjennomgå en aksial utvidelse som vil bringe legemene til bestemt kontakt med dekkvulstene for å sikre korrekt innstilling av dekket på felgflensen også under en tilstand hvor de driver omkring i dekket.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i tilknytning til et utførelseseksempel under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et perspektivisk delbilde av en elastisk deformerbar anordning ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et snitt langs et omkretsplan ..av en lengde av anordningen ifølge fig. 1, fig. 3 viser et radialt snitt av en del av et slange-løst dekk, en del av en felg.og en del av den elastisk deformerbare anordning ifølge fig. 1 og 2, under monteringsoperasjonen for montasjen, fig. 4 og 5 viser henholdsvis et radialt snitt og et snitt langs ekvatorialplanet av dekk-felg-montasjen omfattende den elastisk deformerbare anordning ifølge oppfinnelsen under normal driftstilstand, og fig. 6 og 7 viser henholdsvis et radialt snitt og et snitt langs ekvatorialplanet av montasjen på fig. 4, hvor den elastisk deformerbare anordning if ølge oppfin- •

nelsen er vist i arbeidstilstand.

På fig. 1 er det i perspektiv vist en lengde av den elastisk deformerbare anordning ifølge oppfinnelsen under en tilstand med atmosfæretrykk, hvor anordningen er vist å omfatte et ringformet bånd 2 og et antall lukkede, rørformede legemer 3 som hvert inneholder luft med et trykk på 1,3 atm.. Denne anordning, som f.eks. er beregnet for å monteres sammen med et slange-løst dekk av størrelse 135 SR 12 på en felg med en maksimal diameter på 339 mm, oppviser det ringformede bånd 2 i en strukket tilstand med en diameter lik 345 mm, idet bredden av båndet er 70 mm og tykkelsen er 3,5 mm. De lukkede, rørformede legemer, som er 32 i antall, er fordelt med regelmessige mellomrom langs hele den overflate av det ringformede bånd 2 som har størst diameter, og de består - slik som det ringformede bånd - av et elastomert materiale basert på vulkanisert klorbutylgummi med en elastisitetsmodul på 0,15 kg/mm 2, idet deres aksiale forlengelse er lik 85 mm. I sin tilstand med maksimal utvidelse er tykkelsen av disse lukkede, rørformede legemers vegger lik 1,5 mim.

På fig. 2 er vist et snitt langs et omkretsplan av en lengde av anordningen 1 hvor det er åpenbart hvordan hvert lukket rørformet legeme 3 danner et eneste legeme sammen med det ringformede bånd 2, hvordan de mot hverandre vendende veggpartier mellom de tilgrensende rørformede legemer er1 i kontakt med hverandre, og hvordan de rørformede legemer ved utvidelse ved atmosfæretrykk inntar et eggliknende tverrsnitt.

I den elastisk deformebbare anordning 1, med de for-seglede, lukkede, rørformede legemer som inneholder trykkluft, er som ovenfor angitt det ringformede bånd i en strukket tilstand med en utstrekning med en diameter som er større enn den maksimale utstrekning av felgen. Ved fremstilling av denne konstruksjon eller anordning'i overensstemmelse med hvilken som helst kjent fremstillingsprosess velges i realiteten den langsgående utstrekning av det ringformede bånd med en lengde som er enten lik eller fortrinnsvis mindre enn den maksimale utstrekning av den felg som anordningen skal monteres på. Det må imidlertid taes i betraktning at så■snart anordningen er tilveiebragt og bragt til atmosf æretrykk, blir det mellom hvert av de rørformede legemer 3, som innvendig har et trykk som i det på tegningene viste utførelseseksempel er 1,3 atm, frembragt en virkning eller gjensidig frastøtning som resulterer i radiale krefter som forårsaker den strukne tilstand, dvs. deformasjonene av det ringformede bånd til en større utstrekning enn sin egen utstrekning, inntil den maksimale utstrekning av felgen oppnås og overskrides.

Dette fører til en første fordel ved operasjonen for

montering av de<t>slangeløse dekk sammen med anordningen på felgen, slik det fremgår av fig. 3. Av denne figur, hvor det i radialt snitt er vist en del av en felg 6, én del av et dekk 7 og en del 8 av den elastisk deformerbare. anordning 1 ved tidspunktet for montering, fremgår at denne anordning ligger fullstendig an mot innsiden av dekket 7 i overensstemmelse med den overflate som ligger under slitebanen 9, slik at den sone som svarer til dekk-vulsten 10, er helt fri. På denne måte skjer monteringen av dekket på felgen uten noen hindring på grunn av den i dette inn-førte anordning, og uten at det er noe behov for manuell eller mekanisk innblanding for å feste anordningen i den ovenfor angitte stilling.

På fig. 4 og 5 er det henholdsvis i radialt snitt og i et snitt langs ekvatorialplanet delvis vist en dekk-felg-montasje som inneholder anordningen av elastisk deformerbart materiale under normale driftsforhold, dvs. i en tilstand hvor anordningen er omgitt av et trykk som er høyere enn atmosfæretrykket. Det vil innses at så.snart trykkluft er tilført til dekket, i dette tilfelle med et trykk på 2 atm., virker lufttrykket på hvert legeme 3 og eliminerer frastøtningskreftene mellom grenseflatene mellom legemene, og reduseres følgelig volumet av hvert lukket, rørfor-met legeme på ensartet måte.

Den strukne tilstand av det ringformede bånd har'derfor en tendens til å oppheves, og båndet returnerer praktisk talt til de samme utstrekningsdimensjoner som ved støpingen.

Dersom denne utstrekning skulle være konstruert•slik at den er lik den minimale utstrekning av felgen, kommer båndet i kontakt med felgens 6 basisbrønn 4. Imidlertid blir denne utstrekning i formen fortrinnsvis konstruert slik at den har en verdi som er mindre enn felgens minimumsverdi. På denne måte vil båndet, som følge av virkningen av oppblåsningstrykket som virker over de lukkede, rørformede legemer 3, idet det forsøker å gjenvinne sine opprinnelige utstrekningsdimensjoner, ligge an mot felgens basisbrønn.4. På denne.måte forskyver ikke anordningen seg fra sin stilling selv under driftstilstander ved de høyeste hastigheter, takket være det resterende, elastiske strekk i båndet og på grunn av den direkte virkning av trykket som holder anordningen mot felgen, og det oppstår ingen ubalanse som kunne påvirke dekkets oppførsel på negativ måte.

For å .lette denne virkning er de lukkede, rørformede legemer ved hjelp av oppblåsningslufttrykk, er et hull (ikke vist på tegningene) anordnet på felgens basisdel. Selv om dette

hull er tettet både ved tidspunktet for dekkoppblåsning og under normal funksjon av dekket,'åpnes hullet for å tillate luft som

kan ha vært innesperret mellom felgbasisen og det ringformede

bånd 2, å unnslippe.

På fig. 6 er montasjen på fig. 4 vist i' radialsnitt, dvs. felgen 6, dekket 7 og den elastisk deformerbare anordning. N For å vise anordningens 1 arbeidstilstand, som inntreffer i tilfelle av luftutstrømning på grunn av en punktering, ble det fun-net hensiktsmessig å i hovedsaken vise montasjen som helhet her. Mer spesielt deler rotasjonsaksen A-A1 den nedre del B av.montasjen, svarende til den del av dekket som cyklisk presses mot underlaget under belastning, fra den øvre del C av montasjen.

Så snart det opptrer en tilfeldig punktering av dekket

7, slipper oppblåsningsluften i hulrommet 12 (se fig. 4) ut gjennom den oppståtte åpning, og trykket som opprinnelig under dekk-driftstilstand virket på anordningens 1 lukkede, rørformede legemer 8, reduseres til null. Det fremgår av fig. 6 at de rørform-ede legemer som aktiveres av sitt eget indre trykk, ekspanderer som et resultat av reduksjonen av oppblåsningstrykket, og derfor,

på liknende måte som det som inntraff under den på fig. 3 viste

..monteringsfase, forsøker å gjenvinne kontakt med dekkets indre overflate 9 som ligger under slitebanen, slik at det ringformede-.bånd 2 utsettes for strekking og deformeres i overensstemmelse

med en større utstrekning enn den som svarer til den første stilling,, og tenderer til en maksimumsverdi svarende til den verdi som det hadde under monteringsfasen. Når dekket ruller, blir dette åpenbart presset i den sone som kommer i kontakt med

underlaget under belastning av det kjøretøy som dekket er montert på. I denne tilstand blir imidlertid dekket effektivt understøt-tet av den radialt ytre overflate av de•rørformede legemer 8, og samtidig forblir også dekkvulstene 10 festet i sin stilling på

felgen..

På fig. 7 er anordningen 1 vist i arbeidsstillingen på fig. 6 i et snitt langs ekvatorialplanet, for å vise i hvilken tilstand de lukkede, sylindriske legemer 8 er langs hele sin omkretsutstrekning. Det innses spesielt at de sylindriske legemer 8' som er beliggende i den dekksone som er i kontakt med underlaget, er utvidet i forhold til sine dimensjoner på fig. 5 og ved sin radialt ytre overflate er presset mot dekkets indre overflate 9 som ligger under slitebanen, mens vedkommende ringformede båndparti ligger an mot den tilsvarende del av felgens 6 basis-brønn 4. Etter hvert som man gradvis beveger seg bort fra den sammenpressede dekksone mot den diametralt motstående sone, blir de lukkede, sylindriske legemer 8" mer fritt utsatt for virkningen av sitt eget indre trykk, og på grunn av sin ikke-motvirkede utvidelse bringer de dermed det underliggende bånd til en strukket tilstand og de trekker, båndet gradvis bort fra felgens basis-brønn. Dette operasjonstrinn gjentas syklisk når dekket ruller fremover, og selv om kjøretøyets sjåfør på den ene side er i stand til å bli varslet dersom en punktering har skjedd .med dekket, kan han på den annen side fortsette å kjøre kjøretøyet, selv over lange avstander, uten å forårsake noen ytterligere ska-de på dekket. For å lette bevegelsen av den elastisk deformerbare anordning inne i dekkhulrommet, kan sistnevnte som . i og for seg kjent inneholde et smøremiddel. Det skal bemerkes at også når det gjelder et dekk som er blitt punktert på grunn av et skarpt fremmedlegeme som har en slik lengde at det trenger helt inn i dekket, er den elastisk deformerbare anordning - som er gjenstand for den foreliggende oppfinnelse.- likevel i stand til å fortsette å virke på effektiv måte.

I et slikt tilfelle som det ovenfor nevnte, kan fremmedlegemet i realiteten bare ødelegge ett, eller høyst to, av de lukkede, hule legemer som ved ekspansjon er kommet i kontakt med den indre overflate av dekket, og således hindrer.en eventuell relativ bevegelse mellom dekkomhyllingen og anordningen. Denne hendelse hindrer imidlertid ikke at resten av de lukkede, hule legemer i anordningen fortsetter å virke som en dekkunderstøt-telse.

Anordningen av elastisk deformerbart materiale som er gjenstand for den.foreliggende oppfinnelse og som,slik som alle-rede angitt, består av lukkede, hule legemer som inneholder gassfluidum under trykk, kan produseres og deretter lagres selv i lange tidsperioder før den benyttes.

For dette formål kan legemene, ved siden av at de er fremstilt av elastisk deformerbart materiale med høy luft-ugjenriomtrengelighet, i det minste hva angår veggene i disse lukkede, hule legemer, også med fordel lagres på i og for seg kjent måte i en beholder eller boks som er fremstilt av metall eller av plastmateriale og som er konstruert på en slik måte at den ved lukning frembringer et indre trykk som er lik trykket av gassfluidumet inne i de lukkede, hule legemer i den elastisk deformerbare anordning som er innelukket i beholderen. På, denne måte oppnås at dersom anordningen forblir i beholderen, forårsaker ikke dette at de lukkede, hule legemer blir tømt for luft.

På grunn av likevekten mellom trykket inne i beholderen og trykket inne i de lukkede, hule legemer (nøyaktig slik det skjer når de hule legemer befinner seg på innsiden av dekket i driftstilstand), er det i realiteten ingen gassdiffusjon mot utsiden. Dersom trykket inne i beholderen skulle overskride trykket inne

i de lukkede, hule legemer i anordningen, kan det også oppnås en ombytting av fenomenene med diffusjon mot artikkelens innside,

og en derav følgende "regenerering" av de lukkede, hule legemer som er tømt for luft.

En beholder av den ovenfor beskrevne type er vist i italiensk patent.nr. 334 260.

Det vil innses'at oppfinnelsen ikke er begrenset til hva som er angitt ovenfor, men at den også omfatter enhver annen alternativ utførelse som kan avledes fra det foran angitte prinsipp, for eksempel ved tilveiebringelse av ett eller to ringformede bånd i kontakt med de aksialt ytre partier av de lukkede, hule legemer i anordningen, og med en sådan bredde og utstrekning at variasjonene av disses dimensjoner ikke motvirkes under selve anordningens funksjon.

Claims (17)

1. Anordning ved sikkerhetsdekk, hvilken anordning er av et elastisk deformerbart materiale og er egnet for å monteres sammen med et dekk på en felg, og er innført i dekket slik at den delvis opptar dettes hulrom, karakterisert ved at den omfatter minst ett ringformet bånd som ved atmosfæretrykk er i en strukket tilstand i retning av sin egen omkretsutstrekning, og et antall lukkede, hule legemer som'er forbundet med den radialt ytre overflate av båndet, og innrettet med hverandre i hele utstrekningen av den nevnte overflate, slik at grenseflatene for de innbyrdes tilgrensende legemer er i kontakt med hverandre, idet de lukkede, hule' legemer inneholder et gassfluidum med et trykk som er høyere enn atmosfæretrykket og hø yst lik dekkets oppblåsningstrykk, og en anordning som er i stand til å variere den strekte tilstand av båndet som følge av trykkvariasjoner.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at den strekte tilstand av det ringformede bånd ved variasjon av det trykk som omgir anordningen varierer fra atmosfæretrykk til verdien av dekkoppblåsningstrykket, slik at båndets utstrekning ligger mellom en maksimumsverdi svarende til minst den maksimale verdi av felgens utstrekning, og en minimumsverdi som er minst lik den minimale verdi av felgens utstrekning.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at de lukkede, hule legemer utgjør anordningen for variasjon av den st-rekte tilstand av det ringformede bånd ved variasjon av trykket som omgir anordningen.

4. Anordning ifølge et av kravene 1-3, karakterisert ved at det ringformede bånd har en bredde som ér minst lik avstanden mellom.vulstene for et dekk som er montert på en tilhørende felg.

5. Anordning ifølge et av kravene 1-4, karakterisert ved at de lukkede, hule legemer er rørformede legemer med en aksial utstrekning som er minst lik bredden av det ringformede bånd.

6. Anordning ifølge et av kravene 1-5, karakterisert ved at de lukkede, hule legemer er anbragt på det. ringformede bånd med regelmessige innbyrdes mellomrom.

7. Anordning ifølge et av kravene 1-6, karakterisert ved at i det minste veggene i de lukkede, hule legemer er av et luftugjennomtrengelig, elastisk deformerbart materiale .

8. Anordning ifølge krav 7, karakterisert ved at i det minste veggene i de lukkede, hule legemer er av en vulkanisert, elastomer blanding basert på naturgummi og/eller syntetisk gummi.

9. Anordning ifølge et av kravene 1-8, karakterisert ved at veggene i de lukkede, hule legemer, når de er utvidet under innvirkningen av trykkluft i de hule legemer, har en tykkelse mellom 0,3 og 2,5 mm, idet tykkelsen av det ringformede bånd ligger mellom 2 og 13 mm, og elastisitetsmodulen for den elastomere blanding eller de elastomere blandinger som ut-gjør det ringformede bånd og de nevnte vegger, ligger mellom 0,05 og 0,5 kg/mm <2> .

10. Anordning ifølge et av kravene 1-9, karakterisert ved at de lukkede, hule legemer er dannet i ett stykke med det ringformede bånd.

11. Anordning ifølge et av kravene 1-10, karakterisert ved at de lukkede., hule legemer har et sådant volum . at anordningen har en radialsnitthøyde som ligger mellom 60 og 85 % av høyden av det dekkhulrom som den er bestemt for.

12. Anordning ifølge et av kravene 1-11, karakterisert ved at den omfatter et andre ringformet bånd som er anbragt i kontakt med det radialt ytre parti av hvert av de lukkede, hule legemer, idet båndet ved atmosfæretrykk er i en strukket tilstand og har en utstrekning som minst svarer til den ideelle omkrets som omskriver de lukkede, hule legemer.

13. Anordning ifølge krav 12, karakterisert ved åt det andre ringformede bånd danner et eneste legeme sammen med de lukkede, hule legemer. -

14. Anordning ifølge et av kravene 1-13, karakterisert ved at de lukkede, hule legemer er anordnet i et antall ■mellom 8 og 360 .

15. Dekk-f elg-montas je, karakterisert ved at den inne i dekkhulrommet omfatter en anordning av elastisk deformerbart materiale ifølge et av kravene 1 - 14, idet anordningen er anbragt slik at det første ringformede bånd vender mot felgen, og den gjenværende del av dekkhulrommet inneholder luft med oppblåsningstrykk.

16. • Dekk-felg-montasje ifølge krav 15, karakterisert ved at anordningen av elastisk deformerbart materiale under tilstander med dekkoppblåsningstrykk er beliggende i en første stilling i hvilken den strekte tilstand av det første ringformede bånd er redusert og det har en utstrekning som er minst lik den minimale utstrekning av felgen, idet det aksialt ytre parti av veggene i hvert lukket, hult legeme ligger an, om det ønskes, mot dekkets inder overflate, idet anordningen i ar-beidstil.stand, når det gjelder de deler av dens utstrekning som periodisk ligger motsatt av de deler som er utsatt for press under belastning, er i stand til å bringe anordningen til en andre stilling i hvilken i det minste den relative lengde av det ringformede bånd deformeres i overensstemmelse med en større utstrekning enn den som svarer til den første stilling, idet den overflate som ligger radialt utenfor -helheten av de lukkede, hule legemer, er i kontakt med minst den indre overflate av dek ket som ligger under slitebanen, på en slik måte at den under-støtter dekket i tilfelle av en tilfeldig luftuttømming.

17. Dekk-felg-montasje ifølge krav 15 eller 16, karakterisert ved at dekket inneholder et smøremiddel inne i dekkhulrommet.