NO773367L - Utfoeringsanordning for barre, valseemne eller valseblokk i et flerstrengs stoepeanlegg for staal og en fremgangsmaate for drift av samme - Google Patents

Description

Utføringsanordning for barre, valseemne eller valseblokk

i et flerstrengs støpeanlegg for stål og en fremgangsmåte for drift av samme.

Oppfinnelsen vedrorer en utforingsanordning for barrer eller valseblokker i et flerstrengs stopeanlegg for stål med tilordnede kappestasjoner, innretninger for å fjerne startstrengene fra utforingslinjene, samt lagringer for dem og en tverrtransportinnretning for de kappede, varme strenger,og en fremgangsmåte for drift av utforingsanordningen.

Ved flerstrengs stopeanlegg med foring av strengene i horisontalplanet eller i baner som forloper lett oppadskrånende mot horisontalplanet, benyttes leddede startstrenger.

Det er kjent anlegg, hvor hver startstreng adskilles fra den varme streng i kappestasjonen. Startstrengene fores deretter ut av utforingslinjene for de kappede, varme strenger, hvorved startstrengene kan lagres etter kappestrekningene ovenfor, ved siden av eller under utforingslinjen for borttransport av de varme strenger. Slik lagring etter kappestrekningene har imidlertid den ulempe at utforingsanordningen forlenges, slik at lokalet må gjores storre.

For å redusere denne forlengelse er det kjent å anordne en tverrtransportinnretning for et firestrengs anlegg på hoyde méd utforingslinjene. Denne tverrtransportinnretning er anordnet etter kappestrekningen. Startstrengene lagres på skrå baner, som befinner seg ovenfor tverrtransportinnretningen. Koordinerings-problemer ved utforing av de kappede, varme strenger nødvendig-gjor anordning av en buffertstrekning mellom kappestasjonene og tverrtransportinnretningen samt under deler av denne på begge sider av utforingslinjene, hvilket fordyrer anlegget og driften. Ifolge oppfinnelsen skal disse ulemper unngås og utforingsanordningen skal forkortes og forenkles.

Denne oppgave loses ifolge oppfinnelsen ved at anordningen for fjernelse av startstrengene fra utforingslinjene, deres omtrent parallelt med utforingslinjene anordnede lagerinnretninger og tverrtransportinnretningen delvis er anordnet innenfor de varme strengers kappestrekning.

Med forkortelsen av utforingsanordningen kan også lokalet gjores korte, hvilket gir betydelige omkostningsbesparelser.

En tverrtransportinnretning som er anordnet på hoyde med utforingslinjene krever en buffertstrekning hhv. akselerasjonsstrekning foran seg, for at de på forskjellige tidspunkter fraskilte strenglengder av de enkelte strenger skal kunne samles og samtidig slepes på tvers. Slike strekninger forlenger utforingsanordningen. For å redusere denne strekning til minimal lengde, er tverrtransportinnretningen ifolge et trekk ved oppfinnelsen anordnet under utforingslinjene.

Anordning av en tverrtransportinnretning for alle strenger med-forer imidlertid vanskeligheter med henblikk på lagringen av startstrengene. Startstrengene kan ikke i ethvert tilfelle fjer-nes fra den aktuelle utforingslinje uten å blokkere passasjen for i det minste noen varme strenglengder som skal slepes. Da startstrengene dessuten sjeldent frigis samtidig, ville det opp-stå koordinasjonsproblemer. For at man skal unngå disse ulemper, foreslås ifolge oppfinnelsen at innretningen for å fjerne og lagre startstrengene består av oppsvingbare vektarmer.

For at de varme strenglengder skal kunne senkes kontrollert -

i motsetning til å kastes - og dessuten tippet en gang om sin lengdekant, på tverrtransportanordningen, er det ifolge ytterligere et fordelaktig trekk for nedlegging av de kappede varme strenger på tverrtransportanordningen for hver streng anordnet svingearmer, hvis frie ender i utgangsstilling har hver sin horisontale anleggsflate og i svingeretning har hver sin skrått oppadrettede vippeflate for den kappede, varme streng. Dels vil man ved den kontrollerte senkning unngå stot, som kan fore til

skader på de varme strenglengder og betinger en tyngre konst-ruksjon. Dels vil det ved dreining hindres at utvidelsene i bredden som forårsakes i endene av de varme strenglengder ved kapping av varmestrengen, blir liggende ved siden av hverandre, hvilket kunne fore til boyning av disse partier på kjolebordet, og skape problemer for viderebearbeidingen av strenglengdene.

Driftsmåten av en utforingsanordning ifolge oppfinnelsen må dog ta hensyn til de noyaktige tidsforlop av enkelte prosesser i hver streng. En koordinering av slike tidsforlop, særlig ved et storre antall strenger, vil skape problemer. For at man skal få mer tid, blir de kappede varme strenger ifolge ytterligere et trekk ved oppfinnelsen etter oppnåelse av sin på forhånd bestem-te nedsenkede stilling forst fort til venteposisjon mellom den aktuelle utforingslinje og tverrtransportinnretningen.

Oppfinnelsen skal i det folgende beskrives nærmere under henvis-ning til et utforelseseksempel som er vist i tegningen.

Fig. 1 viser et oppriss av utforingsanordningen for et trestrengs barreanlegg ifolge foreliggende oppfinnelse og

fig. 2 viser et vertikalt snitt etter linjen II-II i fig. 1.

I fig. 1 er strengene i et trestrengs stopeanlegg for stålbarrer betegnet med filer 1, 2 og 3. Skjærorganer 7,8 og 9 danner de tilordnede skjærstasjoner. I strengenes passasjeretning er det like bak skjærorganene 7,8,9 anordnet en akselerasjonsstrekning 13, hvor drevne valser 14 akselererer de kappede, varme strenger 51a. Etter skjærstasjonene og akselerasjonsstrekningen 13 folger et parti 17 av en utforingsanordning 18. Innenfor partiet 17 er det anordnet både en innretning 19 for hver streng 1,2,3 (bare vist for strengen 1) for fjernelse av en leddet startstreng 21 fra utforingslinjen som forloper i strengens retning, og en felles tverrtransportinnretning 22 for de kappede lengder 51a av samtli-ge strenger 1,2,3. Tverrtransportinnretningen 22 ligger nedenfor strengene 1,2,3 og består normalt av en endelos transport-kjede 23 med kjedehjul 27 og 28, hvor hjulene 27 drives av en elektrisk motor 29. Innretningen 22 transporterer barrene til et kjolebord eller en samlerist, hvis bærere er betegnet med 33. Ovenfor innretningen 22 foreligger stasjonære I-bærere 34, på hvilke det er anordnet hver sin anordning 19 for fjernelse av startstrengen 21. En aksel 37 for denne anordning 19 er ved hjelp av lagre 38 anordnet på I-bærerens 34 steg og omfatter svingearmer 39 som rager klolignende ned i strengbanen hhv. utforingslinjen. I fig. 2 ses med stiplet strek svingearmenes 39 stilling ved opptagelse av startstrengen 21. Ved en fastsatt stilling av startstrengen 21 på ensidig lagrede, drevne ruller for partiet 17 utloses en styreordre. Dermed svinger svingearmene 39 startstrengen 21, som eventuelt er anordnet i en kasett, ut av utforingslinjen og til lagringsstedet ovenfor I-bæreren 34. Startstrengen befinner seg i denne posisjon i en stilling, hvor den er mindre utsatt for varmeutstråling fra barrene.

De omtalte anordninger 19 for fjernelseav startstrengene 21 fra utforingslinjene samt deres lagring omtrent parallelt med utforingslinjene og tverrtransportinnretningen 22 er anordnet i sone 17 hhv. delvis innenfor strengenes skjærstrekninger. Hver skjærstrekning består av skjærstasjonens medlopsstrekning med den varme streng og lengden av lengste strenglengde som skal kappes. Denne skjærstrekning er noe mindre enn akselerasjonsstrekningen 13 og strekningen av sone 17 tilsammen, hvilket be-tyr at tverrtransportinnretningen for storste delen befinner seg innenfor skjærstrekningen, hvorved storrelsen av denne del avhenger av stopehastigheten og barrelengden.

Innenfor sone 17 er det for hver streng 1,2,3 i tillegg anordnet en nedsenkningsinnretning 45 for kontrollert nedlegging av barrene på transportkjeden 23 (for strengen 2 ikke vist av over-siktlighetshensyn). Hver anordning 45 består av en aksel 46, som er lagret nedenfor I-bærerne 34 med sine svingearmer 47.

Når en barre 51a, idet den passerer over rullene 43, stoter mot et fast anslag 52 ved enden av sone 17, sendes en ordre til ned-senkningsanordningen 45, slik at denne med svingearmene 47 sen-ker barren 51a ned på transportkjeden 23. Hver svingearm 47 er i sin frie ende forsynt med en i utgangsstilling omtrent hori-sontal anleggsflate 56, en i svingeretning skrått oppadgående vippeflate 57 og en nese 58. Straks ved begynnelsen av svinge-bevegelsen skyver nesen 58 barren 51a fra rullene 43 på anleggs- flaten 56. Ved den videre svingning vipper barren 51a under tyngdekraftens påvirkning mot vippeflaten 57. I sluttstilling

fa

er vippeflaten 57 og transportkjedens 23 opptagende plan omtrent i flukt med hverandre. Med vippingen av barren oppnås at denne dreies 90° om sin egen lengdeakse og legges stotfritt ned (den dreide stilling av barren er betegnet med 51b). Dessuten oppnås at utvidelser i bredden 62 som forårsakes av kap-pingen forloper vertikalt på kjolebordet og ikke kommer i be-roring med hverandre. Boyning som folge av at barrene presser mot hverandre med de utvidede partier og påvirkes av en skyver 63 .som skyver barrene 51b på samleristen kan unngås. Dessuten hindres at barrer skyves over hverandre.

Forst etter at en barre 51b er lagt på kjeden 23, settes sist-nevnte i bevegelse og barren 51b kjores ut av svingearmene 47. Deretter fores svingearmene 47 tilbake i utgangsstilling. Transportkjeden 23 vil, såfremt tidsplanen tillater det, til enhver tid bare transportere en barre 51b, for at barrene ikke skal hindre hverandre ved kollisjoner på tverrtransportinnretningen. Etter at en bryter 64 er berort av barren 51b, betjenes skyveren 63 og skyver barren 51b på kjolebordet. Samtidig stan-ser kjeden 23, hvorpå en ny barre 51a kan senkes ned på kjeden 23.

Ved en annen driftsmåte anordnes en ventestilling 68 av svingearmene 47 mellom utforingslinjen og svingearmenes endestilling, som vist med stiplede streker. Dermed kan en etterfølgende barre 51a'komme ubehindret frem til anslaget 52 og en annen barre 51b på kjeden 23 kan komme inn under svingearmene 47. Barrene kan således straks etter at de har nådd sin fastlagte nedsenkede stilling innenfor sonen 17 fores til denne ventestilling mellom utf oringslinjen og tverrtransportinnretningen 22. Drifts^-måten med ventestillinger muliggjor nedlegging av flere barrer samtidig på kjeden 23.

For tilbakesvingning av armen 47 er nesen 58 anordnet dreibar og fjærbelastet på armen 47, slik at nesen 58 kommer under nes-te barre 51a. Et anslag for nesen 58 på armen 47 muliggjor den allerede nevnte forskyvning av barren 51a på flaten 56.

Den omtalte utforingsanordning kan med storst fordel benyttes for strenglengder på over 8 m, idet de rette strenglengder skaper problemer ved så store lengder.

Claims (5)

1. Utforingsanordning for barrer, valseemner eller valseblokker i et flerstrengs stopeanlegg for stål med tilordnede kappestasjoner, innretninger for fjernelse av startstrengene fra utforingslinjene og for deres lagring og med en tverrtransportinnretning for de kappede varme lengder, karakterisert ved at innretningene (19) for fjernelse av startstrengene (21) fra utforingslinjene, deres omtrent parallelt med utforingslinjene anordnede lagerinnretninger og tverrtransportinnretningen (22) delvis er anordnet innenfor kappestrekningene for de varme strenger.

2. Utforingsanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at tverrtransportinnretningen (22) er anordnet under utforingslinjene.

3. Utforingsanordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at innretningen (19) for fjernelse og lagring av startstrengene (21) består av oppsvingbare vektarmer (39).

4. Utforingsanordning som angitt i krav 1 og 2, karakterisert ved at det for nedlegging av de kappede varme strenger (51a) på tverrtransportinnretningen for "hver streng (1,2,3) er anordnet svingearmer (47), hvis frie ender i utgangsstilling har hver sin omtrent horisontale anleggsflate (56) og i svingeretning har hver sin skrått oppadforlopende vippeflate (57) for den kappede varme streng.

5. Fremgangsmåte for drift av utforingsanordningen som angitt i krav 1, karakterisert ved at de kappede, varme strenger etter oppnåelse av sin fastsatte senknings-stilling forst bringes i en venteposisjon mellom den aktuelle utforingslinje og tverrtransportinnretningen.