NO782003L

NO782003L - OIL FOAM.

Info

Publication number: NO782003L
Application number: NO782003A
Authority: NO
Inventors: Charles Ii Mclellan
Original assignee: Oil Mop International Inc
Priority date: 1977-06-08
Filing date: 1978-06-08
Publication date: 1978-12-11
Also published as: EP0007933A1; JPS5433488A; DK255278A; NL7806198A; WO1978000014A1

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en fremgangsmåte The present invention relates to a method

og anordning for å fjerne olje fra en vannflate. Oppfinnelsen vedrører spesielt en bedret anordning og fremgangsmåte for kontinuerlig fjernelse og gjenvinning av store oljemengder fra utstrakte vannområder. and device for removing oil from a water surface. The invention relates in particular to an improved device and method for the continuous removal and recovery of large quantities of oil from extended water areas.

Forurensning av naturlige vassdrag og områder, som havnebassenger, elver, innsjøer, likesom strandlinjer og åpen sjø, med olje som flyter på vannflaten, er meget^.skadelig for miljøet. I de senere år har det forekommet økte oljelekkasjer ved skader på tankbåter og lektere, ved borehull, tankrensing eller fra andre kilder med ledsagende skader på miljøet både på lang og i vannet. Slik oljeforurensning har vakt økende bekymring, blant annet på grunn av den klart mangelfulle evne til å dempe, for ikke å si løse'problemene med store olje-lekkas j er. Contamination of natural waterways and areas, such as harbor basins, rivers, lakes, as well as shorelines and open seas, with oil floating on the surface of the water, is very harmful to the environment. In recent years, there have been increased oil leaks from damage to tankers and barges, from boreholes, tank cleaning or from other sources with accompanying damage to the environment both on land and in the water. Such oil pollution has caused increasing concern, partly because of the clearly inadequate ability to mitigate, let alone solve, the problems of large oil leaks.

Skjønt det er foreslått mange hjelpemidler for fjernelse og oppsamling av olje som flyter på vannflaten, før nær-liggende strandområder utsettes for forurensning i stor måle-stokk, f.eks. dispergering, lensing, absorbering, brenning og liknende, har slike forsøk som regel vært ineffektive, i det minste når det gjelder lekkasjer i større mengder og følgelig w.^j over større arealer eller der det forekommer mer enn minimale overflateturbulenser i det -forurensede område. Although many aids have been proposed for the removal and collection of oil floating on the surface of the water, before nearby coastal areas are exposed to large-scale pollution, e.g. dispersing, leaching, absorbing, burning and the like, such attempts have as a rule been ineffective, at least when it comes to leaks in large quantities and consequently w.^j over large areas or where there is more than minimal surface turbulence in the -contaminated area .

Tidligere forsøk på å konstruere lenser i form av fartøyer som beveges gjennom et oljeflak og samler olje fra dette, har vist seg å ha svært begrenset effekt. Et iboende problem i forbindelse med slike anordninger er at de alle danner en stiv struktur, vanligvis i form av en belteenhet med en stiv støtte, overfor den innkommende olje. Når en slik bevegelig, Previous attempts to construct bilges in the form of vessels that move through an oil slick and collect oil from this have proven to have a very limited effect. An inherent problem in connection with such devices is that they all form a rigid structure, usually in the form of a belt unit with a rigid support, opposite the incoming oil. When such a movable,

stiv konstruksjon vender mot et oljeflak, dannes det en "topp- rigid construction faces an oil slick, a "top-

bølge" i oljen nær konstruksjonen. Ved svært lave relative hastigheter av toppbølgen, blir denne hydrodynamisk ustabil.Det har vist seg at relative hastigheter over ca. 1,25 knop fører til at toppbølgen brytes opp og at medførte oljedråper føres forbi konstruks j onei som nærmer seg. wave" in the oil near the structure. At very low relative velocities of the crest wave, this becomes hydrodynamically unstable. It has been shown that relative velocities above about 1.25 knots cause the crest wave to break up and that entrained oil droplets are carried past the construct j onei which approaching.

Det har også vist seg at dette fenomen opptrer, selv It has also been shown that this phenomenon occurs, itself

om konstruksjonen er forsynt med et kontinuerlig bånd av oljesamlende materiale. En alvorlig begrensning av tidligere kjente anordninger har således vært at de bare kan drives med hastigheter på ca. 1 knop, hvis de i det hele tatt skal ha nevneverdig effekt. if the construction is provided with a continuous band of oil-collecting material. A serious limitation of previously known devices has thus been that they can only be operated at speeds of approx. 1 knot, if they are to have any significant effect at all.

Foreliggende oppfinnelse kan kort beskrives som en The present invention can be briefly described as a

bedret fremgangsmåte og anordning for å fjerne olje fra en vannflate og omfatter i et foretrukket utførelseseksempel et fartøy av karamarantypen som har egen fremdrift og begrenser en langr: .. strakt oljesamlekanal med omvendt U-form, hvorved anordningen har modul-konstruksjon. Store flater av- oljesamlende materiale, f.eks. polypropylen, i form av langstrakte, endeløse bånd eller tau, er fritt og løst avstøttet på vannflaten for å beveges mot denne og føres gjennom den omvendt U-formede kanal i motstrøm mot fartøyets fremdriftsretning og fortrinnsvis ved null hastig-hetsforskjell overfor vannflaten for maksimalt oljeopptak. Det foretrukne oljeopptagende materiale er polypropylen, utformet i tynne strimler og radialt anordnet, rundt et kjernebånd eller tau. Skjønt oljeopptagende materiale i kontinuerlig flat, bred bånd-eller dukform kan brukes i forbindelse med foreliggende oppfinnelse, foretrekkes en rekke uavhengige tau, fordi det derved oppnås ytterligere bevegelsesfrihet i sideretning mellom de enkelte bånd, når det foreligger hindringer i form av gjenstander som flyter på vannet eller liknende. improved method and device for removing oil from a water surface and comprises in a preferred embodiment a vessel of the kararan type which has its own propulsion and restricts a long: .. stretched oil collection channel with an inverted U shape, whereby the device has a modular construction. Large areas of oil-collecting material, e.g. polypropylene, in the form of elongated, endless bands or ropes, is freely and loosely supported on the surface of the water to move towards it and is passed through the inverted U-shaped channel in countercurrent to the vessel's direction of travel and preferably at zero speed difference with respect to the surface of the water for maximum oil uptake . The preferred oil absorbing material is polypropylene, formed into thin strips and radially arranged, around a core band or rope. Although oil-absorbing material in a continuous flat, wide band or cloth form can be used in connection with the present invention, a series of independent ropes is preferred, because this provides additional freedom of movement in the lateral direction between the individual bands, when there are obstacles in the form of objects floating on the water or similar.

I tilknytning til de oljeopptagende organer er det In connection with the oil-absorbing organs it is

på en dekkonstruksjon som spenner over katamaranskrogene an- on a deck structure that spans the catamaran hulls an-

ordnet organer for å mate frem det oljeopptagende materiale i overensstemmelse med katamaranens bevegelse gjennom vannet og for å fjerne den samlede olje før materialet igjen føres ned i olj esamlekanalen. arranged means to feed forward the oil-absorbing material in accordance with the movement of the catamaran through the water and to remove the accumulated oil before the material is again fed down into the oil extraction channel.

Blant fordelene ved foreliggende oppfinnelse nevnes anordningen av et oljeopptagende fartøy med egen fremdrift, som tjener til å maksimere oljeopptagnings- og separasjonseffekten av det oljesamlende materiale som benyttes, med henblikk på den oljemengde som utsettes for påvirkning og kontakttiden mellom materialet og oljen. Ytterligere fordeler ligger i oljeopptagnings- og separasjonseffekten når det benyttes polypropylen-tau med flere strimler. Among the advantages of the present invention is the arrangement of an oil-absorbing vessel with its own propulsion, which serves to maximize the oil-absorption and separation effect of the oil-absorbing material used, with a view to the amount of oil exposed to influence and the contact time between the material and the oil. Further advantages lie in the oil absorption and separation effect when polypropylene ropes with several strips are used.

Ytterligere fordeler omfatter anordning av en olje-opptagningsmetode og anordning som er effektivt drivbar uavhengig av forholdene, når det gjelder overflateturbulens og nærvær av flytende gjenstander på vannet. Andre fordeler er økte oljelagringsmuligheter uten skadelig begrensning av olje-opptagningseffekten og en lett monterbar modulkonstruksjon, som lett kan transporteres for hurtig montering i det område hvor anordningen skal benyttes. Further advantages include the provision of an oil recovery method and device which is effectively operable regardless of the conditions, in terms of surface turbulence and the presence of floating objects on the water. Other advantages are increased oil storage possibilities without harmful limitation of the oil absorption effect and an easy-to-install modular construction, which can be easily transported for quick installation in the area where the device is to be used.

En hensikt med oppfinnelsen er anordning av en bedret fremgangsmåte og anordning for oljeopptagning fra vannoverflaten i rolig, likesom i forholdsvis opprørt sjø, når dette er nødvendig, og med forholdsvis stor hastighet. One purpose of the invention is the provision of an improved method and device for collecting oil from the water surface in calm, as well as in relatively rough seas, when this is necessary, and at a relatively high speed.

Andre formål og fordeler ved foreliggende oppfinnelse vil fremgå av nedenstående beskrivelse. Other purposes and advantages of the present invention will be apparent from the following description.

For ytterligere å illustrere oppfinnelsen skal denne i det følgende beskrives under henvisning til tegningen, der like deler er betegnet med samme henvisningstall og der: Fig. 1 er et skjematisk oppriss av en bedret olje-opptagningsanordning som er utformet ifølge oppfinnelsen, To further illustrate the invention, it will be described in the following with reference to the drawing, where like parts are denoted by the same reference number and where: Fig. 1 is a schematic view of an improved oil collection device which is designed according to the invention,

fig. 2 er et skjematisk sideriss av anordningen som vist på fig. 1 og fig. 2 is a schematic side view of the device as shown in fig. 1 and

fig. 3 en et vertikalt snitt etter linjen 3-3 på fig. 3 a vertical section along the line 3-3 on

fig. 1. fig. 1.

På tegningen ses et katamaranfartøy utformet av et par langstrakte skrog 10, 12 som er anordnet i innbyrdes avstand og over hvilke et dekk 14 er anordnet, som med fordel, i det minste delvis er konstruert av metallrist eller liknende, og avstøttet av et antall tverrliggere som avtagbart er festet til skrogene 10, 12. Skrogene 10, 12 og den overliggende dekk-enhet begrenser generelt en omvendt,generelt U-formet oljesamlekanal 16, som forløper over hele fartøyets lengde med vannflaten beliggende mellom skrogene. Skrogene 10, 12 og det overliggende dekk kan prefabrikeres i lett monterbare modul-seksjoner, f.eks. i lett transporterbare lengder på ca. 6 m og monteres demonterbart, f.eks. som ved 18, for dannelse av den monterte konstruksjon. Skrogene 10, 12 er videre oppdelt i flere rom. Enkelte rom kan være fylt med et flytende skum-stoff, mens andre kan benyttes for lagring av oppsamlet olje. The drawing shows a catamaran vessel formed by a pair of elongated hulls 10, 12 which are arranged at a distance from each other and above which a deck 14 is arranged, which is advantageously, at least partially constructed of metal grid or similar, and supported by a number of crossbeams which is removably attached to the hulls 10, 12. The hulls 10, 12 and the overlying deck unit generally limit an inverted, generally U-shaped oil collection channel 16, which extends over the entire length of the vessel with the water surface located between the hulls. The hulls 10, 12 and the overlying deck can be prefabricated in easily assembled module sections, e.g. in easily transportable lengths of approx. 6 m and can be assembled demountably, e.g. as at 18, to form the assembled structure. Hulls 10, 12 are further divided into several rooms. Certain rooms can be filled with a liquid foam substance, while others can be used for storing collected oil.

Som det vil fremgå av det følgende og ses på fig. 2, er det oljeopptagende materiale slakt og løst når fartøyet hviler og flyter således løst på vannflaten og tillater be-tydelig bevegelse under vannets påvirkning. Derfor er et spesielt dypgående av katamaranens skrog ikke en avgjørende eller kritisk driftsparameter. Samtidig muliggj.ør de løse, opptagende materialer drift av fartøyet ved større hastigheter, som nær-mere omtalt nedenfor. As will be apparent from the following and seen in fig. 2, the oil-absorbing material is slack and loose when the vessel is at rest and thus floats loosely on the surface of the water and allows considerable movement under the influence of the water. Therefore, a particular draft of the catamaran's hull is not a decisive or critical operating parameter. At the same time, the loose, absorbing materials enable operation of the vessel at higher speeds, as discussed in more detail below.

I akterpartiet av hvert skrog 10, 12 er det montert en innenbords motor 20 som både hva angår hastighet og ror-respons styres fra en styrepult 22, som er montert på dekket 14. Skjønt det foretrekkes at fartøyet har egen fremdrift, er det selvsagt også mulig å utnytte de grunnleggende prinsipper ifølge oppfinnelsen ved et fartøy som slepes eller beveges på annen måte. Rundt dekket 14 er er det anordnet et beskyttende rekkverk 24. In the aft part of each hull 10, 12, an inboard engine 20 is mounted, which, both in terms of speed and rudder response, is controlled from a control desk 22, which is mounted on the deck 14. Although it is preferred that the vessel has its own propulsion, it is of course also possible to utilize the basic principles according to the invention with a vessel that is towed or moved in another way. A protective railing 24 is arranged around the deck 14.

Det oljeopptagende materiale som benyttes ifølge oppfinnelsen kan velges blant flere materialer. Det kan f.eks. benyttes svamp i dukform eller en annen kontinuerlig båndform for opptagelse ved oppsuging. Det materiale som foretrekkes til bruk i forbindelse med oppfinnelsen er imidlertid polypropylen, utformet i en struktur som angitt i U.S. patentskrift 3.668.118. Slike strukturer består i det vesentlige av en langstrakt kjernelisse med flere tynne, smale polypropylenstrimler for-løpende i det vesentlige radialt fra kjernen, slik at de ut-gjør en forholdsvis løs masse av individuelle strimler som tilr . sammen danner et utpreget utvidet flateområde hvor olje til-trekkes og vedhefter. Som det vil fremgå av det nevnte patentskrift er den sammensatte struktur både lett å håndtere og effektiv når det gjelder å fjerne vedheftende oljemateriale fra det oleofile materiale før det igjen utsettes for olje. Slikt materiale kalles heretter "langstrakt oleofilt tauorgan" eller "langstrakt oleofilt taumateriale". The oil-absorbing material used according to the invention can be selected from among several materials. It can e.g. a sponge in cloth form or another continuous band form is used for absorption by suction. However, the preferred material for use in connection with the invention is polypropylene, formed in a structure as set forth in U.S. Pat. patent document 3,668,118. Such structures essentially consist of an elongated core strip with several thin, narrow polypropylene strips running essentially radially from the core, so that they form a relatively loose mass of individual strips which together form a distinctly extended surface area where oil is attracted and adheres. As will be apparent from the aforementioned patent document, the composite structure is both easy to handle and effective when it comes to removing adhering oil material from the oleophilic material before it is again exposed to oil. Such material is hereinafter called "elongated oleophilic rope member" or "elongated oleophilic rope material".

På dekkets 14 baugpartier er det montert e.t par drivenheter for oleofile tauorganer og for oljeseparasjon 30 hhv. 32. Som tydeligst vist på fig. 2 omfatter hver enhet et par valser 34, 36 i trykkinngrep og tilpasset for å mate frem en enhet av et antall langstrakte oleofile tauorganer, f.eks. tre organer i form av endeløse bånd 38a, 38b'. og 38c, On the deck's 14 bow sections, a pair of drive units for oleophilic rope members and for oil separation 30 and 30 respectively are mounted. 32. As most clearly shown in fig. 2, each unit comprises a pair of rollers 34, 36 in pressure engagement and adapted to feed forward a unit of a number of elongated oleophilic rope members, e.g. three members in the form of endless bands 38a, 38b'. and 38c,

som mates i den retning som er angitt ved pilen 40. I forbindelse med enhetene er det anordnet et antall styreruller 44 which is fed in the direction indicated by the arrow 40. A number of guide rollers 44 are arranged in connection with the units

og 46 som styrer de.langstrakte, oleofile tauorganers beveg-elsesbane fra drivvalsene 34, 36, ned til løst flytende anbring-else på vannflaten mellom katamaranskrogene 10 og 12 nær far-tøyets baug. Som vist på fig. 2 er nederste baug-styrerulle 46 anordnet i det vesentlige ovenfor vannlinjen "W.L." (f.eks. and 46 which controls the path of movement of the elongated, oleophilic rope members from the drive rollers 34, 36, down to loosely floating placement on the surface of the water between the catamaran hulls 10 and 12 near the vessel's bow. As shown in fig. 2, the lower bow guide roller 46 is arranged substantially above the waterline "W.L." (e.g.

ca. 0,9 m over vannlinjen ved et utførelseseksempel hvor far-tøyet er ca. 12 m langt), hvor tauene har flere fots ekstra slakk, slik at det slakke oljeopptagende materiale 38 kan få kontakt med og flyte fritt eller løst på vannflaten med betyde-lig bevegelsesfrihet, slik at det (se 38') lett kan beveges i lengderetningen eller vertikalt som respons på bølge- eller annen vannpåvirkning, samtidig som det kan beveges til sidene. Fortrinnsvis er det ikke anordnet ytterligere føringsruller eller andre organer som begrenser langsgående eller vertikal bevegelse langs materialets 38 lengde, når dette befinner seg i eller like ved vannet. Tauorganene 38 flyter således fritt på vannflaten uten stramning eller stivhet og uten noen som helst avstivende påvirkning som hindrer kontakt med vannflaten og dennes bevegelser. about. 0.9 m above the waterline in a design example where the vessel is approx. 12 m long), where the ropes have several feet of extra slack, so that the slack oil-absorbing material 38 can come into contact with and float freely or loosely on the surface of the water with considerable freedom of movement, so that it (see 38') can easily be moved longitudinally or vertically in response to wave or other water action, while being able to move to the sides. Preferably, there are no further guide rollers or other bodies which limit longitudinal or vertical movement along the length of the material 38, when this is in or close to the water. The rope members 38 thus float freely on the surface of the water without tension or stiffness and without any stiffening influence which prevents contact with the surface of the water and its movements.

Passende avstandsorganer, som vertikalt anordnede stenger 42, som i hver ende er montert på et hus 54, er fortrinnsvis anordnet for å holde de langstrakte, ole"ofile tauelementer, f.eks. 38a, 38b og 38c i en ønsket avstand under deres bevegelse gjennom drivenhetene 30 og 32. Appropriate spacers, such as vertically arranged bars 42, which are mounted at each end to a housing 54, are preferably provided to maintain the elongate, oleophilic rope members, e.g., 38a, 38b and 38c at a desired distance during their movement through the drive units 30 and 32.

Akterut på dekket 14 og fortrinnsvis et godt stykke over vannlinjen er det montert en styrerulleenhet 50, tilpasset for å heve de oljemettede oleofile tauorganer fra kontakten med vannflaten og styre dem mot et langstrakt oppsamlingstrau 52, hvor de avstøttes under fremmatningen ved hjelp av drivvalsene 34, 36. Egnede organer, som radialt ' jforløpende plater eller flenser, inngår i styrerulleenheten 50 for å holde olje-tauene på innbyrdes avstand i sideretning. Oppsamlingstrauet 52 dreneres mot driv- og separasjonsenhetene 30, 32. Hver driv-og oljeseparasjonsenhet 30, 32 omfatter et hus 54 og en olje- sump, fra hvilken ansamlet olje ledes gjennom den skjematisk antydede ledning 58 og pumpen 60, som også benyttes for over-føring av samlet olje fra rommene 62 til andre lagringsfar-tøyer. Aft on the deck 14 and preferably a good distance above the waterline, a guide roller unit 50 is mounted, adapted to raise the oil-saturated oleophilic rope members from contact with the water surface and guide them towards an elongated collecting trough 52, where they are supported during the feed by means of the drive rollers 34, 36. Suitable bodies, such as radially extending plates or flanges, are included in the guide roller unit 50 to keep the oil ropes at a distance from each other in the lateral direction. The collection trough 52 is drained towards the drive and separation units 30, 32. Each drive and oil separation unit 30, 32 comprises a housing 54 and an oil sump, from which collected oil is led through the schematically indicated line 58 and the pump 60, which is also used for - routing of collected oil from rooms 62 to other storage vessels.

De demonterte modulkomponentene er tilpasset for luft-transport eller annen hurtig transport til det sted hvor de skal benyttes og hvor de monteres. Hovedmodulene kan f.eks. omfatte de illustrerte to katamaranskrog, dekkristene, enhetene for drift av de oleofile tauorganer og for oljeseparasjon, styrepultenhetene og liknende, eller de kan omfatte ytterligere underenheter. Ved eller nær det sted hvor anordningen skal brukes kan de lett transportable moduler lett .monteres for dannelse av en konstruksjon som vist i tegningen. Den monterte konstruksjon taues eller drives deretter for egen maskin til lekkasj eområdet. The disassembled module components are adapted for air transport or other rapid transport to the place where they are to be used and where they are assembled. The main modules can e.g. comprise the illustrated two catamaran hulls, the deck grates, the units for operating the oleophilic rope means and for oil separation, the control desk units and the like, or they may comprise further sub-units. At or near the place where the device is to be used, the easily transportable modules can be easily assembled to form a construction as shown in the drawing. The assembled structure is then towed or driven by its own machine to the leakage area.

Det illustrerte fartøy er tilpasset for å kjøres gjennom oljeflaket med en bestemt hastighet. Som en forklaring kan denne fremdriftshastighet angis som vannets bevegelse fra baug til akter med en hastighet på V Wknop. Samtidig reguleres enhetene 30, 32 for drift av de oleofile tauorganer og for oljeseparasjon slik at de fremkaller en. forskyvning av de partier av de endeløse oleofile tauelementer som flyter på vannet innenfor oljesamlekanalen mellom katamaranens skrog 10, 12 i retning fra baug til akter med en bestemt hastighet, f.eks. en hastighet på V^knop. Som tydeligst vist i fig. 1 driver hver enhet 30, 32 flere separate endeløse, langstrakte oleofile tauelementer, slik at tauelementenes sammenlagte tverrutstrekning i det vesentlige fyller avstanden mellom skrogene 10, 12. Hvis forskyvningshastigheten V^ av de langstrakte oleofile tauorganer i det vesentlige er lik eller noe større enn hastig-heten V w, vil det oppnås optimale forhold med hensyn til opp-holdstid for oleofil opptagning av olje på taumaterialets strimler. Hvis tverrstrekningen av kanalen som dannes mellom skrogene i det vesentlige er fylt avi.det flytende oleofile opp-tagningsmateriale og hastighetsforholdet mellom materialet og vannflaten holdes på et minimum eller null som omtalt ovenfor, kan det opprettes og opprettholdes optimale forhold, som er effektivt uavhengige av vannoverflatens tilstand eller nærvær av flytende gjenstander, slik at det oppnås bedret kvantitativt The illustrated vessel is adapted to be driven through the oil slick at a specific speed. As an explanation, this forward speed can be expressed as the movement of the water from bow to stern with a speed of V Wknop. At the same time, the units 30, 32 are regulated for operation of the oleophilic rope members and for oil separation so that they induce a. displacement of the parts of the endless oleophilic rope elements which float on the water within the oil collection channel between the catamaran's hull 10, 12 in the direction from bow to stern at a certain speed, e.g. a speed of V^knot. As most clearly shown in fig. 1, each unit 30, 32 drives several separate endless, elongated oleophilic rope elements, so that the combined transverse extent of the rope elements substantially fills the distance between the hulls 10, 12. If the displacement speed V^ of the elongated oleophilic rope members is substantially equal to or somewhat greater than rapid -the V w, optimal conditions will be achieved with regard to residence time for oleophilic absorption of oil on the strips of the rope material. If the cross-section of the channel formed between the hulls is substantially filled with the liquid oleophilic pick-up material and the velocity ratio between the material and the water surface is kept to a minimum or zero as discussed above, optimum conditions can be established and maintained, which are effectively independent of the state of the water surface or the presence of floating objects, so that a quantitative improvement is achieved

olj eopptak. oil intake.

Som det vil fremgå vil hvert sett av langstrakte oleofile tauelementer, f.eks. 38a, 38b, 38c selektivt og først og fremst rive med seg olje fra vannflaten og vil, når det passerer opp og over styrerulleenheten 50 effektivt fra-skille betydelige oljemengder fra vannflaten. Styrerulleenheten 50 styrer de langstrakte, oleofile tauorganer 38 over overflaten av trauet 52, som avstøttet dem mens de mates frem til nipet for de sammenpressede drivvalser 34 og 36. Drivvalsene 34 og 36, som fortrinnsvis har en overflate av elastisk deformerbart materiale, tjener begge til fremmatning av de ende-løse bånd av langstrakt;, oleofilt taumateriale på omtalt måte og til å presse ut eller på annen måte fortrenge det meste av den medfølgende olje fra overflaten av de langstrakte, oleofile tauorganer etterhvert som disse mates frem. Den fraskilte olje samles i sumpene fra hvilke den fjernes og lagres i tanksek-sjonene 62 i katamaranskroget 10 hhv. 12. Det vil således være innlysende at katamaranskrogenes 10, 12 dypgående ikke er kritisk, idet all oppsamlingsaktivitet skjer på vannflaten i kanalen som begrenses av skrogene. Det at det opptagende materiale som de langstrakte, oleofile tauorganer 38 flyter løst på vannflaten, vil ikke bare medføre samme kontakt med.den flytende olje, men gjør også anordningen effektivt uavhengig av flytende gjenstander, f.eks. is, i vannet og innenfor visse grenser av turbulens i vannoverflaten, idet det fritt flytende oleofile materiale vil vandre over og rundt flytende gjenstander og generelt vil føye seg etter vannoverflatens kontur. As will be seen, each set of elongated oleophilic rope elements, e.g. 38a, 38b, 38c selectively and primarily drag oil with it from the surface of the water and will, when it passes up and over the guide roller unit 50, effectively separate significant quantities of oil from the surface of the water. The guide roller assembly 50 guides the elongate oleophilic rope members 38 over the surface of the trough 52, which abuts them as they are fed to the nip of the compressed drive rollers 34 and 36. The drive rollers 34 and 36, which preferably have a surface of elastically deformable material, both serve to feeding the endless bands of elongated, oleophilic rope material in the manner described and to squeeze out or otherwise displace most of the accompanying oil from the surface of the elongated, oleophilic rope members as these are fed forward. The separated oil is collected in the sumps from which it is removed and stored in the tank sections 62 in the catamaran hull 10 or 12. It will thus be obvious that the draft of the catamaran hulls 10, 12 is not critical, as all collection activity takes place on the surface of the water in the channel which is limited by the hulls. The fact that the absorbing material such as the elongated, oleophilic rope members 38 floats loosely on the surface of the water will not only bring about the same contact with the liquid oil, but also makes the device effective independent of floating objects, e.g. ice, in the water and within certain limits of turbulence in the water surface, as the free-flowing oleophilic material will travel over and around floating objects and will generally follow the contour of the water surface.

Den muliggjorte styring av hastighetsforskjellen mellom de flytende, langstrakte, oleofile tauorganer og far-tøyet muliggjør en meget effektiv utnyttelse av tauorganenes oleofile egenskaper og dermed et stort volum og en meget effektiv oljefraskilling fra vannflaten i et fartøy med stor mobili-tet og under sterkt varierende driftsforhold. The enabled control of the speed difference between the floating, elongated, oleophilic rope members and the vessel enables a very efficient utilization of the rope members' oleophilic properties and thus a large volume and a very effective separation of oil from the water surface in a vessel with great mobility and under highly varying operating conditions.

Et fartøy som i det minste var generelt identisk med ovenfor omtalte fartøy ble med hell utprøvet for effektiv oljegjenvinning med hastigheter på opp til fem knop. A vessel that was at least generally identical to the vessel mentioned above was successfully tested for efficient oil recovery at speeds of up to five knots.

De ovenstående enkeltheter og eksempler skal ute-lukkende illustrere oppfinnelsen og gir rom for omfattende variasjoner innenfor oppfinnelsens ramme. Fartøyet og dets olje opptagende materiale kan således ha en størrelse og form som skiller seg fra de viste. Det kan f.eks. omfatte ett enkelt skrog, hvor det oljeopptagende materiale henger ned fra siden, likesom former med flere skrog med sentralt begrensede kanaler. The above particulars and examples are intended exclusively to illustrate the invention and allow for extensive variations within the scope of the invention. The vessel and its oil-absorbing material may thus have a size and shape that differ from those shown. It can e.g. include a single hull, where the oil-absorbing material hangs down from the side, as well as multi-hull forms with centrally limited channels.

Skjønt de grunnleggende nye trekk av oppfinnelsen er vist og beskrevet, kan- det således forekomme forskjellige ut-skiftninger, modifikasjoner og variasjoner uten at oppfinnelsens ramme forlates. Although the basic new features of the invention have been shown and described, various replacements, modifications and variations can thus occur without leaving the scope of the invention.

Claims

1. Vessels that are suitable for the removal and collection of oil floating on a water surface, characterized by the fact that it includes

a) an elongate hull, which at least partially limits an oil collection area and is equipped with means for propelling the hull through the water and b) support means in connection with said hull, for abutting at least one movable band of compliant oil-absorbing material which can float loosely on the water surface in the oil collection area to absorb oil floating on the water surface, whereby the material's original water surface contact area is freely movable vertically and longitudinally under the influence of the water movements.

2. Device as specified in claim 1, characterized in that the device further comprises drive means in connection with the hull to move the oil-absorbing material longitudinally through the oil collection area and that the drive means comprise control means for controlling the forward speed of said material through the oil collection channel.

3- Device as stated in claim 2, characterized in that the drive means also act as separation means for separating the oil from the oil-collecting material after the latter material has been moved from the water surface and that the drive and separation means comprise at least one pair of rollers in compression engagement.

4. Device as stated in claim 1, characterized in that it includes storage means in connection with the hull for storing the separated oil on the vessel.

5- Device as stated in claim 1, characterized in that the oil-absorbing material comprises several thin strips of oleophilic material which are suitably arranged on the band, so that the oil-coated water surface comes into contact with a fibrous mass.

6. Device as specified in claim 1, characterized in that the band is endless and comprises a continuous rope-like construction of said oil-absorbing material.

7- Device as stated in claim 6, characterized in that the rope-like construction of oil-absorbing material comprises several thin strips of oleophilic material which are arranged essentially radially around a central, rope-like band.

8. Device as stated in claim 5 or 7, characterized in that the oleophilic material comprises polypropylene.

9. Device as stated in claim 6, characterized in that the support body comprises bodies for repelling a number of such bands which are arranged in parallel in the oil collection area.

10. Vessel for removing and collecting oil floating on the surface of the water, characterized in that it comprises a) a pair of elongated hulls at a lateral distance from each other, which limit an elongated oil channel between them, b) a deck that spans the two hulls and extends over said oil collection channel between the hulls, c) means for propelling the vessel at a fixed speed through water where oil is floating on the surface, d) a number of endless bands of a compliant, liquid, oleophilic material arranged parallel to each other, each with a portion arranged in said oil collection channel essentially parallel to its longitudinal axis, whereby the oleophilic material in each band is adapted to float loosely and freely on the water surface in the oil collection channel in order to pick up oil floating on the water surface and maintain the oil in an adherent interface condition, e) a guide roller unit arranged in the stern of the vessel, f) drive means in connection with the hulls for feeding the endless bands of oleophilic material through the oil collection channel in such a direction that the part of the endless band which is arranged in the channel is fed forward against the direction of the vessel through the water and for further feeding of the endless bands of oleophilic material over the guide roller unit, whereby the oleophilic material is raised from contact with the surface of the water and g) means for separating the oil from the oleophilic material before the oleophilic material is again led down into the oil collection channel.

11. Device as specified in claim 9 ■ >characterized in that the drive means include means for controlling the speed of the oleophilic material through the oil collection channel.

12. Device as stated in claim 9> characterized in that the drive and separation means comprise at least one pair of pressure contact rollers.

13- Device as stated in claim 9, characterized by a collection trough arranged between the oleophilic material and the tire to repel the oleophilic material when this is fed forward from the guide roller unit to the drive members.

14. Procedure for removing oil from a water surface, characterized by the following steps: a) propulsion of a pair of catamaran hulls that have a lateral distance between them and limit an elongated oil collection channel between them, through oil-coated water at a first, fixed speed, b) simultaneous advance of a elongate, yielding bands of oil-absorbing material that have been laid on the channel surface in countercurrent to the hulls' progress through the water at a second fixed speed and c) control of the hulls' progress speed and the feed of the material so that the speed difference is essentially zero. 15- Method as specified in claim 14, characterized by a) introduction of the oil-absorbing material on the water surface somewhere before in said collection channel, b) removal of the material from the water surface on. somewhere aft in the collection channel and c) removal of the collected oil from the material. l6. Method as set out in claim 15, characterized in that the belt is endless and that it further comprises i) feeding the belt when there is slack floating on the water surface in the collection channel area when the vessel is moved through the water x_opposite direction to the vessel's direction of movement and ii) control of the relative speeds of the vessel and the floating belt portion so that the speed difference is essentially zero. 17- The invention as stated in claim 1, 5S 9 or 15, characterized in that the band part in the oil collection channel runs longitudinally along the surface of the water in contact with it, over a stretch of several feet.