NO782206L - Innretning for understoettelse av tanker og liknende, saerlig for skip - Google Patents

Description

innretning for understøttelse av tanker o.l.,

særlig for skip med lasterom

Oppfinnelsen angår systemer og konstruksjoner for understøttelse av tanker o.l. gjenstander. Nærmere bestemt angår oppfinnelsen et bæresystem for tanker o.l., og spesielt for slike som utvider seg og trekker seg sammen under bruk, som f.eks. tanker benyttet til å lagre og transportere kryogene væsker i skip.

Tanker fremstilt av metall trekker seg sammen og utvider seg når de underkastes en temperatyrsyklus hvor tempera-turen synker fra omgivelsestemperaturen til en meget lav temperatur og deretter stiger til omgivelsestemperaturen. Det er ikke vanske-lig å tilveiebringe et tilstrekkelig godt bæresystem og -konstruksjon for forholdsvis små tanker som er underkastet utvidelses-

og sammentrekningssykluser fordi dimensjonsforandringene er ganske små og lett kan opptas under anvendelse av kjente tekniske løsninger og dimensjonstilpasninger under fremstilling og mon-tasje av tankene. I tillegg er ikke de spenninger som oppstår i små tanker på grunn av temperaturforandringer betydelige.

De i.den senere tid fremstilte tanker for lagring og transport av kryogene væsker eller kondenserte gasser er ofte meget store. Ikke bare er de utvendige dimensjoner av de tanker som for tiden bygges ganske store, f.eks. med en største dimen-sjon på over 30 m eller mer, men totalvekten av slike tanker har også økt betraktelig, spesielt på grunn av innholdets større vekt, den økede skalltykkelse og tilleggsutstyr som må benyttes i forbindelse med tankene. Utvidelsen og sammentrekningen av slike store tanker på grunn av den store temperatursyklus de deltar i. gjør det nødvendig at bæresys.temet og -konstruksjonene for. slike tanker er istand til å oppta de resulterende dimensjonsforand-ringer uten å bevirke eller være underkastet unødvendige spen ninger i tanken, tankopplagringen, eller i skipet eller en annen konstruksjon med hvilken Læresystemene og -konstruksjonene er forbundet, hvilket kunne føre til svikt eller forvridning av tanken eller bærekonstruksjonen. y

Fra tidligere er det kjent et antall bæresystemer for tanker som er.underkastet store temperatursykluser, f.eks. US-PS nr. 3 908 574, 3 859 805, 3 792 795 og 3 680 323. US-PS nr. 3 908 574 viser en for kryogen væske beregnet, kuleformet tank som er understøttet i et skip ved hjelp av en rekke kile-kilespor-bæreinnretninger som opptar vertikale belastninger og sideveis virkende krefter. US-PS nr. 3 859 805 viser en for en kryogen væske beregnet, .skjørtstabilisert tank som har en flat bunn som berører bunnen.av et skips lasterom. US-PS nr. 3 792 795 viser en kuleformet tank som er understøttet ved hjelp av en rekke A-ramme-støtteinnretninger anordnet rundt tankens periferi. US-PS nr. 3 680 323 viser et skip med en kuleformet tank som

er- understøttet av et sylindrisk skjørt eller skall som er forbundet med tanken ved dennes ekvator. Selv om disse tankbære-systemer er nyttige, er de generelt kostbare og medfører fabrika-sjonsvanskeligheter som det er ønskelig å unngå.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt et nytt bæresystem for en tank som er beregnet for drift ved meget lave temperaturer, og som vil oppta den tankdimensjonsøkning og -reduksjon som finner sted på grunn av den temperatursyklus som tanken kan være underkastet. Systemet er spesielt nyttig for understøttelse av meget store metalltanker i skip. Systemet benytter stort sett en horisontal, stasjonær eller fast anordnet blokk eller underdel forbundet med skipets skrog og har en vertikal, skråttstilt eller hellende periferisk vegg eller flatepartier som er omgitt av en krave som kan trekke seg sammen når den ut-settes for temperaturforandringer, og som er forbundet med tanken og er forsynt med ~ en vertikal, skråttstilt eller hellende vegg eller flatepartier som er anordnet adskilt fra. og rundt, og som er flatetilpasset den stasjonære blokks veggpartier. I det minste én av de tilpassede krave- og blokkflater er isolert for å unngå-varmestrøm som ellers kunne finne sted. Dette ville være uønsket dersom blokken har en periferisk metallring, fordi denne ville. bli avkjølt samtidig med kraven og ville trekke seg sammen eller krympe bort fra kraven, hvorved den ønskede krympepasnings-støtte bortfaller. Når.tanken ved omgivelsestemperatur er fylt med en kryogen væske, som f .eks. en kondensert gass,- trekker tanken og kraven seg sammen og kraven krymper tett rundt og griper den stasjonære blokk som en skrustikke. Tanken holdes derved fast og sikkert på plass og forhindres i sideveis bevegelse under drift, selv om skipet ruller og stamper. Vertikal løfting av tanken blir også i noen grad forhindret på grunn av friksjon når de berørende flater er vertikale, men løftingen forhindres sikkert når kravepartiene har innad og nedad hellende flater som er tilpasset oppad og utad hellende flater av blokkpartiene.

Understøttelsess<y>sternet kan benyttes ved mange former av tanker med flat bunn, innbefattet tanker méd skall i form av avkortede kuler, vertikale sylindre, ellipsoider og prismer, som f.eks. tanker som er kvadratiske, rektangulære eller hexagonale og tanker med et avkortet kuleformet segment eller lignende forbundet med et avkortet konisk segment, eller en kombinasjon av de ovennevnte former.

Det beskrevne understøttelsessystem er spesielt egnet for bruk i forbindelse med en tank som i horisontalt snitt er sirkulær, og med en tank med et metallskall med hovedsakelig flatt metallbunnparti som er understøttet av en egnet lastbærende underdel, som f.eks. en lastbærende isolasjon på bunnen av et skips lasterom. En tank med flat bunn overfører den vertikale last over et meget større areal av skipets bunn enn en tank som er understøttet av et skjørt, søyler eller et kile-kilespor-system anbragt rundt en kuleformet tanks ekvator. Videre bringer denne anordning lasten av tanken og dens innhold direkte til bunnen av skipets skrog og således til den egentlige understøttelse, dvsdet oppad virkende, ytre trykk av vannet under skroget.

Det beskrevne system tilveiebringer maksimal støtte når tanken er lastet og. i drift. Når tankens températur heves til omgivelsestemperatur ekspanderer kraven og beveger seg ,utad og skaper derved et åpent rom mellom kraven og de omgivende vegger av den stasjonære eller faste blokk. Med tom tank og ved omgivelsestemperatur kan skipets stamping og rulling bevirke at tanken glir en strekning som høyst er .lik det dobbelte av den radiale bredde av det åpne rom. En innspenningsinnretning kan anvendes for å holde tanken i stilling når den er tom-og forhindre den ovennevnte glidning.'Innspenningsinnretningen kan bestå av et nedadragende element som er anbragt sentralt på tankbunnen, og som strekker seg inn i isolasjonen under tanken. En utførelses-form av innspenningsinnretningen omfatter et i horisontalt snitt korsformet element som er forbundet med bunnen av tankens midt-parti, og som passer inn i en korsformet utsparing i den lastbærende isolasjon under tanken. En annen utførelsesfprm av innspenningsinnretningen omfatter et med en vertikal ytre overflate forsynt første element, som er festet til tankens bunn, og et. med en vertikal, sylindrisk indre overflate forsynt annet element som er festet til bunnen av skipets lasterom, eller omvendt, og en isolasjon mellom og i kontakt med de sylindriske overflater av det første og det annet element. Det første og det annet element kan være fremstilt av metall og anbragt sentralt eller aksialt i forhold til den vertikale tankakse, således at de bare meget lite og uvesentlig påvirkes under sammentrekning og utvidelse av tankbunnen. Høyden av det første og det annet element er mindre enn avstanden mellom tankbunnen og bunnen av skipets lasterom for å unngå en metallbane for varmestrøm fra skipets bunn til tankens bunn.

Segmentene av kraven på tanken kan være anordnet

ende mot ende eller med mellomrom, eller kraven kan være ut-formet i ett stykke i form av en kontinuerlig vegg. På lignende måte kan den stasjonære eller faste blokks segment-veggpartier være anordnet ende mot ende eller med mellomrom, eller blokken kan være fremstilt i ett stykke. Den stasjonære blokkvegg-periferi har imidlertid en ytre overflate som er mindre enn og anordnet på. innsiden av kravens indre overflate.

Oppfinnelsen tilveiebringer i en spesiell og foretruk-ken utf ørelsesf orm a-v.-en innretning for understøttelse av tanker, o.-l.,- særlig for skip med lasterom, hvilken innretning

er kjennetegnet ved at den omfatter en i horisontalt snitt sirkulær tank med et metallskall med et hovedsakelig flatt metallbunnparti understøttet av en lastbærende isolasjon på

bunnen av skipets lasterom, idet tanken har en horisontal, sirkulær krave i form av en ring med en. vertikal eller i forhold til vertikalen skråttstilt, indre overflate, og lasterommet har en stasjonær, horisontalt anordnet blokk med en vertikal eller i forhold til vertikalen skråttstilt overflate som er mindre enn og befinner seg på innsiden av ringens indre overflate, idet ringens indre overflate er anordnet adskilt fra og radialt utenfor den stasjonære blokks ytre overflate ved omgivelsestemperatur, således at ringens indre overflate trekker seg sammen med tanken og periferispenningspåvirket berører blokkens ytre overflate når tanken har en lavere driftstemperatur og bærer en kondensert gass. Blokken kan være anbragt rundt eller være en del av isolasjonsinnretningen på bunnen av skipets lasterom, og ringen kan være anbragt utenfor og på horisontal.avstand fra denne.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere under henvisning til tegningene som viser utførelsesformer av innretningen ifølge oppfinnelsen, og hvor fig. 1 er-et isometrisk perspektivriss av et lasteskip med et antall kulesegmentformede lastetanker montert på bunnen av' skipets lasterom, for transport av én kryogen væske, som f.eks. kondensert naturgass eller en annen kondensert gass, fig. 2 viser et snitt etter linjen 2-2 på fig. 1, hvor noen deler"ikke er gjennomskåret, fig. 3 viser et forstørret snitt gjennom det på fig. 2 viste bunnparti av tanken og understøttelsessystemet, fig. 4 viser et vertikalt snitt gjennom tankbunnkanten og understøttelsesringen i. utvidet tilstand ved omgivelsestemperatur, fig. 5 viser et vertikalt snitt gjennom et skip med en tank med et av bunnen av skipets lasterom understøttet sylindrisk, vertikalt skall, fig. 6 viser, et forstørret vertikalt snitt gjennom det på fig. 5 viste under-støttelsessystem og et bunnparti av tanken og fig. 7 viser et vertikalt snitt gjennom bunnkanten av en tank med en' skråttstilt understøttelseskrave og en tilpasset skråttstilt flate av en stasjonær eller fast ring.

Så langt det er praktisk mulig er like elementer eller deler som er vist på de forskjellige figurer betegnet med samm,e henvisningstall..

Det på fig. 1 viste lasteskip har fire avkortede,

kuleformede lastetanker 11 for transport av kondensert gass.

Selv om det ikke er.vist på tegningene,. er hver av tankene isolert for å redusere varmestrøm fra skipet og atmosfæren inn i tanken og dens innhold. som har lav temperatur. Skipet 10 har et skrog som består av en bunn 12 og sider 13 som avgrenser et skipslasterom 14. Skipslasterommet 14 har én flat bunn 15. Fra lasterommets bunn 15 strekker det seg vertikalt oppad en sirkulær, sylindrisk metallring 16 (fig. 2 - 4) som er forsterket ved hjelp av vinkelplater 17. En sterk lastbærende isolasjonsblokk 18, f.eks. fremstilt av Permalie, er anbragt vertikalt rundt den ytre overflate av den sylindriske ring 16.

En lastbærende isolasjonsinnretning 24 er anbragt mellom skips-lasterombunnen 15 og tankbunnen 20 for å understøtte og fordele lasten. Den horisontale, flate bunn 20 av tanken 11 strekker seg forbi den nedre kant av tankskallet og er forsterket ved hjelp av med mellomrom anordnede vinkelplater 21 og 22. Den sylindriske ring 23 strekker seg nedad fra tankbunnens 20 nedre overflate og er også forsterket ved hjelp av vinkelplater 22. Som vist på fig. 3, står'ringen 23 i tett kontakt med isolasjons-blokkens 18 ytre overflate når tanken 11 inneholder kondensert gass. Isolasjonsblokken 18 og den sylindriske ring 16 holdes stasjonære under de temperatursykluser som tanken 11 underkastes, og som omfatter temperaturforandringer fra omgivelsestemperaturen til en lav temperatur og deretter tilbake til omgivelsestemperaturen. Ringen 23.krymper innover når tankbunnen 20 trekker seg sammen når tanken 11 avkjøles fra omgivelses-temperaturén til den temperatur' ved hvilken den kondenserte gass oppbevares i tanken. Når den kondenserte gass fjernes og tank-temperaturen heves til omgivelsestemperatur eller nær denne,

fører den resulterende utvidelse av tankbunnen 20 til frem-bringelse av en klaring 25, som vist på fig. 4, mellom den sylindriske ring 23 og isolasjonsblokken 18.

Når tanken har omgivelsestemperatur og når klaringen 25 er tilveiebragt som beskrevet ovenfor, vil stamping og rulling

av skipet kunne resultere i sideveis glidning av tanken en strekning som tilnærmet er lik den dobbelte radiale bredde a-v mellomrommet 25. Det er følgelig tilrådelig .å anvende en innspenningsinnretning i forbindelse med tankunderstøttelsessystemet

for å eliminere en sådan mulig glidning. På fig. 3 er vist en innspenningsinnretning 30 som er anbragt rundt, tankens 11 vertikale akse for å minimalisere enhver virkning som utvidelse og sammentrekning av tanken ellers kunne medføre på denne. Den på fig. 3 viste innspenningsinnretning 30 har et sylindrisk metallskall 31 forbundet med den nedre overflate av tankbunnen

•20. En isolasjonsinnretning 32 er anbragt på innsiden av det. sylindriske skall, og en isolasjonsinnretning 33 er anbragt under dette og strekker seg til lasterommets bunn. Et vertikalt, sylindrisk metallskall 34 strekker seg oppad fra.lasterommets bunn 15 og har større diameter enn det sylindriske skall 31. En isolasjonsinnretning 35 er anbragt mellom de sylindriske

skall 31 og 34. Hvert av de sylindriske skall 31 og 34 er i

vertikal retning kortere enn avstanden mellom tankbunnen og lasterommets bunn for derved å unngå tilveiebringelse av en direkte metallbane, via hvilken varme kunne strømme fra skipet til tanken. Vertikale vinkelplater 36 er benyttet for å forsterke det vertikale skall 34. Den beskrevne innspenningsinnretning forhindrer sideveis glidning av den tomme tank 11 ved omgivelsestemper.atur selv om det finnes et rom eller en klaring 25.'

En annen utførelsesform av oppfinnelsen er vist på fig. 5. og 6. I denne utførelse har tanken 40 et vertikalt, sylindrisk skall 41 som er forbundet med tankbunnen 20. Det på fig. 5 og 6 viste understøttelsessystem for den med sylindrisk vegg forsynte tank 40 er i det vesentlige lik det understøttelses-system som er vist på fig. 1 - 4, og dette gjelder også for den sentralt anbragte innspenningsinnretning 30. En vinkelplate 4 5 er imidlertid benyttet for å forsterke den utragende, peri-feriske kant av bunnen 20, som vist på fig. 6, istedet for en vinkelplate 21, som vist på fig. 3.

Fig. 7 viser en ytterligere utførelsesform av oppfinnelsen. I denne utførelse er en krave 46, som er forbundet med det nedre parti av tankbunnen 20, anordnet på skrå eller hellende innad samtidig som den strekker seg nedad. En horisontal ring 42 er forbundet med skipslasterommets bunn og skråner eller heller utad samtidig som den strekker seg oppad. En isolasjonsblokk 4 3 med parallelle sider er forbundet med den ytre overflate av ringen 42, og dens ytre side har derved en helningsvinkel som er tilpasset helningsvinkelen for kraven 46. Denne utførelsesform av understøttelsessystemet forhindrer ikke bare sideveis bevegelse av tanken, men forhindrer også oppad-rettet bevegelse av tanken i forhold til skipslasterommets bunn.

■ Dette er ønskelig fordi noen forskrifter krever at sådanne skips-tanker skal være sikret mot løftning, som f.eks. kan være for-årsaket av at skipslasterommet oversvømmes.

Claims (14)

1. Innretning for understøttelse av tanker o.l., særlig for skip med lasterom, karakterisert ved at den omfatter en tank (11, 40) med et metallskall med et hovedsakelig flatt metallbunnparti.understøttet av en lastbærende isolasjonsinnretning . (24) på bunnen . (15) av skipets (10) lasterom (14),

   idet tanken (11", 40) er forsynt med en horisontal krave (23; 46) som omfatter vertikale eller i forhold til vertikalen skråttstilte veggpartier, og lasterommet (14) har en stasjonær, horisontal blokk (18) 43) med vertikale eller i forhold til vertikalen skråttstilte veggpartier og en periferi som er mindre enn kraven (23; 46) , idet enten, kravens (23; 46) veggparti eller blokkens (18,' 43) veggparti, eller begge disse veggpartier er isolert, hvorved kraven (23; 46) er anordnet adskilt fra og utenfor den stasjonære blokks periferi når den har omgivelsestemperatur, og trekker seg sammen med tanken og tett berører blokkveggpartiene når tanken (li; 40) har en.lavere driftstemperatur og bærer en kondensert gass, og en innspenningsinnretning (30) som forhindrer horisontal eller sideveis bevegelse av tanken, når den ér tom og har omgivelsestemperatur, og skipet (10) ruller og stamper.
2. 2. Innretning ifølge krav 1,. karakterisert ved at tanken (11) har form av en avkortet kule.
3. 3. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at tanken (40) har en vertikal sylindrisk vegg (41).
4. 4. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at innspenningsinnretningen (30) omfatter et nedadragende element (31) som er anbragt sentralt på tankbunnen (20) og strekker seg ned i isolasjonsinnretningen (24).
5. 5. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at blokken (18'; 43) er anbragt rundt isolas jonsinnretningen (24) på bunnen (15) av skipets (10) lasterom (14).
6. 6. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at innspenningsinnretningen (30) omfatter et med en.vertikal ytre overflate forsynt første element (31), som er festet til tankens (11) bunn (20), og et med en vertikal, sylindrisk indre overflate forsynt annet element (34) som er festet til bunnen (15) av skipets (10) lasterom, eller omvendt, og en isolasjonsinnretning (35) som befinner seg mellom og i berøring

   med de sylindriske overflater av det første og det annet element;
7. 7. Innretning for understøttelse av tanker o.l., særlig for skip med lasterom, karakterisert ved at den omfatter en i horisontalt snitt sirkulær tank (11, <*> 40)- med et metallskall med et hovedsakelig flatt bunnparti understøttet av en lastbærende isolasjonsinnretning (24) på bunnen (15) av skipets (10) lasterom (14), idet tanken er forsynt med en horisontal, sirkulær ring (2 3,' 46) med en vertikal eller i forhold til vertikalen skråttstilt indre overflate, og lasterommet (14) har en stasjonær, horisontalt anordnet ytre, vertikal eller i forhold til vertikalen skråttstilt flate (16; 42) som er mindre enn og anordnet på innsiden av ringens (23; 46) indre overflate, idet enten ringens (23," 46) indre overflate el].er lasterommets (14) ytre flate (16; 42), eller begge disse er isolert, hvorved ringens (23; 46) indre overflate er anordnet adskilt fra og radialt utenfor lasterommets (14) stasjonære, ytre flate (16;

   42) ved omgivelsestemperatur, og ringens (23; 46) indre overflate trekker seg sammen med tanken og periferispenningspåvirket berører lasterommets (14) ytre flate når tanken (111 40) har en lavere driftstemperatur og bærer en kondensert gass, og en innspenningsinnretning (30) som forhindrer horisontal eller sideveis bevegelse av tanken (11; 40) når den er tom og har omgivel- • sestemperatur og skipet ruller og stamper.
8. 8. Innretning ifølge krav 7, karakterisert ved åt innspenningsinnretningen (30) omfatter et nedadragende element (31) som er anbragt sentralt på tankbunnen (20), og som strekker seg ned i isolasjonsinnretningen (24).
9. 9. Innretning ifølge krav 7, karakterisert ved at ringens .(23; 46) indre .overflate er anordnet rundt isolas j onsinnretningen (24) under tankens (11, <*> 40) bunn (20).
10. 10. Innretning ifølge krav 7 , karakterisert ved at innspenningsinnretningen (30) omfatter et med en vertikal ytre overflate forsynt første element (31) som er festet til tankens (11) bunn (20), og et med en vertikal, sylindrisk indre overflate forsynt, annet element (34) som er festet til bunnen (15) av skipets (10) lasterom (14), eller omvendt, og en iso-

    .lasjonsinnretning. (35) som befinner seg mellom og i berøring med de sylindriske overflater av det første og det annet element..
11. 11. Innretning for understøttelse av tanker o.l., særlig for. skip med lasterom, karakterisert ved at den omfatter en tank (11, 40) med et metallskall med et hovedsakelig flatt metallbunnparti understøttet av en lastbærende isolasjonsinnretning (24) på bunnen (15) av skipets (10) lasterom (14), idet tanken er forsynt med en nedadragende, horisontal krave (23) 46) som omfatter vertikale eller i forhold til vertikalen skråttstilte veggpartier, og lasterommet har en stasjonær, oppadragende, horisontal blokk (18; 43) med vertikale eller i forhold til vertikalen skråttstilte veggpartier og en periferi som er mindre ertn kraven (23; 46) , og enten kravens (23 ,* 46) veggparti eller blokkens (18; 43) veggparti, eller begge disse veggpartier er isolert, hvorved kraven (23; 46) er anordnet adskilt

    fra og utenfor den stasjonære blokks periferi, når den har omgivelsestemperatur, og trekker seg sammen med tanken og tett berører blokkveggpartiene når tanken (li; 40) har en lavere driftstemperatur og bærer en kondensert gass, og en innspenningsinnretning (30) som forhindrer horisontal eller sideveis bevegelse av tanken, når den er tom og har omgivelsestemperatur og skipet (10) ruller og stamper.
12. 12. Innretning for understøttelse av tanker o.l., særlig for skip med lasterom, karakterisert ved at den omfatter en i horisontalt snitt sirkulær tank (11', 40) med et metallskall med et hovedsakelig flatt bunnparti understøttet av en lastbærende isolasjonsinnretning (24) på bunnen (15) av skipets (10) lasterom (14), idet tanken nær sin bunn har en horisontal, sirkulær ring (23; 46) med en vertikal eller i forhold til vertikalen skårttstilt indre overflate, og lasterommet (14)

    •nær sin bunn har en stasjonær, horisontalt anordnet ytre, vertikal eller i forhold til vertikalen skråttstilt flate (16', 42) som er. mindre enn og anordnet på innsiden av ringens (23; 46) indre overflate, idet enten ringens (23, 46) indre overflate eller lasterommets (14) ytre flate (16, 42), eller begge disse er isolert, hvorved ringens (23, 46) indre overflate og lasterommets (14) ytre flate er isolert ved omgivelsestemperatur, hvorved ringens (23, 46) indre overflate er anordnet, adskilt fra og radialt utenfor lasterommets (14) stasjonære, ytre flate

    • (16/ 42). ved omgivelsestemperatur, og ringens (23, 46) indre overflate trekker seg sammen med tanken og periferispenningspåvirket berører lasterommets (14) ytre flate når. tanken (11, 40) har en lavere driftstemperatur og bærer en kondensert gass, og en innspenningsinnretning (30) som forhindrer horisontal eller sideveis bevegelse av tanken (11, 40) ved omgivelsestemperatur, og når tanken er tom og skipet (10) ruller og stamper.
13. 13. Innretning for understøttelse av tanker o.l., særlig for skip med lasterom, karakterisert ved at den omfatter en tank (11, 40) med et metallskall med et hovedsakelig flatt metallbunnparti understøttet av en lastbærende isolasjonsinnretning (24) på bunnen (15). av skipets lasterom (14), idet tanken ved sin bunn er forsynt med en nedadragende, horisontal, sirkulær ring (23)' 46) med en vertikal eller i forhold til vertikalen skråttstilt indre overflate, og lasterommet (14) har en stasjonær, horisontalt anordnet ytre, vertikal eller i forhold til vertikalen skråttstilt, oppadragende ytre flate (16; 42) som er mindre enn og anordnet på innsiden av ringens indre overflate, idet enten ringens (23,' 46) indre overflate eller lasterommets (14) ytre flate (16; 42), eller begge disse, er isolert, hvorved ringens . (23; 46) indre overflate er anordnet adskilt fra og , radialt utenfor lasterommets (14) stasjonære,, ytre flate (16 <*> , 42) ved omgivelsestemperatur, og ringens (23; 46) indre overflate trekker seg sammen med tanken og periferispenningspåvirket berører lasterommets (14) ytre flate-når tanken (11, <*> 40) har en lavere driftstemperatur og bærer en kondensert gass, og en innspenningsinnretning (30) som forhindrer horisontal eller sideveis bevegelse av tanken (11', 40) ved omgivelsestemperatur, når tanken er tom og skipet (10) ruller og stamper, idet innspenningsinnretningen (30) omfatter et nedadragende element som er sentralt anbragt

    på tankens (11) bunn (15), og som strekker seg inn i isolasjonsinnretningen (24)'.
14. 14. Innretning ifølge krav 13., karakterisert ved at innspenningsinnretningen (30) omfatter et med en vertikal ytre overflate forsynt, første element (31) som er festet til tankens (11) bunn (20), og et med en vertikal, sylindrisk indre overflate forsynt, annet element (34) som er festet til bunnen (15) av skipets (10) lasterom (14), eller omvendt» og en. isolasjonsinnretning (35) som befinner seg mellom og. i be-

    røring med de sylindriske overflater av det første og det annet element.