NO790761L

NO790761L - ELASTIC COUPLING FOR FLOATING BRIDGE O.L.

Info

Publication number: NO790761L
Application number: NO790761A
Authority: NO
Inventors: Ulf Helgesson; Bjoern Helgesson
Original assignee: Ulf Helgesson; Bjoern Helgesson
Priority date: 1978-03-07
Filing date: 1979-03-07
Publication date: 1979-09-10
Also published as: SE7802555L; DK92479A; SE424709B

Abstract

Viktig informasjon. Av arkivmessige grunner har Patentstyret for denne allment tilgjengelige patentsøknad kun tilgjengelig dokumenter som inneholder håndskrevne anmerkninger, kommentarer eller overstrykninger, eller som kan være stemplet "Utgår" eller lignende. Vi har derfor måtte benytte disse dokumentene til skanning for å lage en elektronisk utgave.Håndskrevne anmerkninger eller kommentarer har vært en del av saksbehandlingen, og skal ikke benyttes til å tolke innholdet i dokumentet.Overstrykninger og stemplinger med "Utgår" e.l. indikerer at det under saksbehandlingen er kommet inn nyere dokumenter til erstatning for det tidligere dokumentet. Slik overstrykning eller stempling må ikke forstås slik at den aktuelle delen av dokumentet ikke gjelder.Vennligst se bort fra håndskrevne anmerkninger, kommentarer eller overstrykninger, samt eventuelle stemplinger med "Utgår" e.l. som har samme betydning.Elastisk kobling for. flytebrygger o.l.Important information. For archival reasons, the Norwegian Patent Office has only documents available for this publicly available patent application that contain handwritten remarks, comments or deletions, or that may be stamped "Deleted" or similar. We have therefore had to use these documents for scanning to create an electronic edition. Handwritten remarks or comments have been part of the case processing, and should not be used to interpret the content of the document. indicates that newer documents have been received during the proceedings to replace the previous document. Such deletion or stamping must not be understood as meaning that the relevant part of the document does not apply. Please disregard handwritten remarks, comments or deletions, as well as any stamps with "Deleted" or the like. which has the same meaning.Elastic coupling for. floating jetties and the like

Description

L- Oppfinnelsen gjelder en elastisk kobling for flytebrygger og liknende. L- The invention relates to an elastic coupling for floating docks and the like.

Hovedformålet med oppfinnelsen er å skaffe en kobling av denne typen, som sikrer at de sammenkoblede bryggeseksjonene holdes stødig sammen, samtidig som den muliggjør en innbyrdes svingebevegel.se av bryggeseks j onene i vertikalretningen uten at koblingen og dens forankringspartier utsettes for altfor store påkjenninger. Det tas dessuten sikte på å utforme koblingen således at bryggeseksjonene kan anordnes så nær hverandre som mulig. The main purpose of the invention is to provide a coupling of this type, which ensures that the connected pier sections are held firmly together, while at the same time enabling a mutual turning movement of the pier sections in the vertical direction without the coupling and its anchoring parts being subjected to excessive stress. The aim is also to design the connection so that the pier sections can be arranged as close to each other as possible.

I samsvar med oppfinnelsen er dette oppnådd ved at koblingen omfatter skinner, som strekker seg langs, hver av de to motstående kantene på et par bryggeseksjoner, som er beregnet for innbyrdes sammenkobling, hvilke skinner er, forsynt med hull; fordelt langs skinnas lengdeutstrekning, og. bolter, som med klaring passerer gjennom hullene, og er omsluttet av fjærelementer, som er plassert på hver side av skinnene og som i montert stand holdes passende sammenpresset mellom boltens hode eller mutter og nevnte skinner. In accordance with the invention, this is achieved by the connection comprising rails, which extend along each of the two opposite edges of a pair of pier sections, which are intended for interconnection, which rails are provided with holes; distributed along the length of the rail, and. bolts, which with clearance pass through the holes, and are enclosed by spring elements, which are placed on each side of the rails and which, when assembled, are held suitably compressed between the head or nut of the bolt and said rails.

I det. følgende beskrives^ et u.tførelseseksempel på opp-finnelsesgjenstanden under henvisning til tegningene. Fig. 1 er et delvis gjennomskåret perspekt.ivriss av koblingspartiet av to. innbyrdes sammenkoblede bryggeseksjoner. Fig. 2 viser koblingspartiet gj ennomskåret i. forstørret In that. an embodiment of the subject of the invention is described below with reference to the drawings. Fig. 1 is a partially cross-sectional perspective view of the coupling part of two. interconnected pier sections. Fig. 2 shows the coupling part gj cut through in. enlarged

målestokk.yardstick.

Fig. 3 viser en seksjon som inngår i. flytebrygga og Fig. 3 shows a section which is part of the floating pier and

sett skratt nedenfra, ogsee laughter from below, and

Fig. 4 tilsvarende bryggeseksjon sett skratt ovenfra. Den brygga, som er vist på tegningene,: består av seksjo-ner med ei ramme 1 av støpt materiale, eksempelvis betong. Sek-sjonsramma 1 har stort sett form av. ei nedad åpen kasse, som innvendig er fylt med et materiale som tjener som flottør, eksempelvis et legeme 2 av polyuretanskumstoff e.l. Bryggeseksjonens 1 øvre plan 3 strekker seg utenfor den kasseformede delens gav-ler med. framspring 3a. De langsgående sidedeler 4 er forbundet med. framspringene 3a med trekante.de partier 4a, som sammen med framspringene 3a danner et nedad åpent hulrom som er utfylt. Framspringenes 3a endekanter begrenses av skinner 5, som strekker seg langs endekantene og som i utførelseseksemplet består av L-profiler med en vertikal flens 5a og en horisontal nedre flens 5b, som strekker seg inn i hulrommet under, framspringet 3a. I skinnenes 5 vertikale: flenser er utformet et antall langs disse fordelte, hull 6, i den viste, utførelsen har hver skinne to. hull. Mot innsida av hver av skinnenes, 5 vertikale, flenser 5a er. fast-sveiset den ene enden av ei hylse 7, som er innstøpt i brygge-seksj onen. Hylsa 7 har en nedadrettet åpning 8 og en indre gavl 9. Hulrommet i hylsa blir således tilgjengelig fra. framspring-ets 3a underside.: Inntil skinneflensen 5a har hylsene 7 ef" innad fortykket parti 10, og mot skinnenes utsider omgis hullene av innvendig koniske styringer 11. En bolt 12 strekker seg gjennom innbyrdes koaksiale hull 6 i skinneflensene 5a på endepartiene av to sammenkoblede bryggeseksjoner. Boltens 12. diameter er mind-re enn hulldiameteren, slik at bolten kan bevege seg. forholdsvis fritt, i hullene. Både mellom skinneflensene 5a og innenfor disse (i retning bort. fra sammenkoblingsstedet). er bolten 12 omsluttet av. fjærelementér, henholdsvis 13 og 14, som i den viste, utførel-sesformen består av sylindriske gummihylser. Disse; fjærelementene kan selvsagt være. utformet som skrue-trykkfjærer. Det er selvføl-gelig heller ikke nødvendig at gummihylsene har sirkulært tverrsnitt, selvom dette, er å. foretrekke.: Utenfor gummihylsene 14 er anbragt skiver 15, og den ene av disse ligger an mot boltens 12 hode 16, mens den andre ligger an mot en mutter 17, som er skrudd på den. motsatte enden av bolten. Gummihylsene 14. sentreres i. forhold til hullene 6 ved hjelp av de; fortykkede partiene 10, og Fig. 4 corresponding pier section seen from above. The pier, which is shown in the drawings, consists of sections with a frame 1 of cast material, for example concrete. Section frame 1 generally has the form of a downwards open box, which is internally filled with a material that serves as a float, for example a body 2 of polyurethane foam or the like. The upper plane 3 of the pier section 1 extends beyond the gables of the box-shaped part with. projection 3a. The longitudinal side parts 4 are connected with. the protrusions 3a with triangular parts 4a, which together with the protrusions 3a form a downwardly open cavity which is filled. The end edges of the protrusions 3a are limited by rails 5, which extend along the end edges and which in the design example consist of L-profiles with a vertical flange 5a and a horizontal lower flange 5b, which extends into the cavity below the protrusion 3a. In the rails 5 vertical: flanges are designed a number along these distributed, holes 6, in the shown, the execution each rail has two. hole. Towards the inside of each of the rails, 5 vertical, flanges 5a are. welded one end of a sleeve 7, which is embedded in the bridge section. The sleeve 7 has a downwards opening 8 and an inner end 9. The cavity in the sleeve is thus accessible from. the underside of the projection 3a.: Up to the rail flange 5a, the sleeves 7 ef" have internally thickened part 10, and towards the outside of the rails the holes are surrounded by internally conical guides 11. A bolt 12 extends through mutually coaxial holes 6 in the rail flanges 5a on the end parts of two connected pier sections. The bolt's 12th diameter is smaller than the hole diameter, so that the bolt can move relatively freely in the holes. Both between the rail flanges 5a and within these (in the direction away from the connection point). the bolt 12 is enclosed by. spring elements, 13 and 14, respectively, which in the embodiment shown consists of cylindrical rubber sleeves. These spring elements can of course be designed as screw compression springs. It is of course also not necessary for the rubber sleeves to have a circular cross-section, although this is to .preferred.: Washers 15 are arranged outside the rubber sleeves 14, and one of these rests against the head 16 of the bolt 12, while the other rests against a nut 17, which is screwed onto it. m remove the end of the bolt. The rubber sleeves 14. are centered in relation to the holes 6 by means of the; thickened lots 10, and

gummihylsa 13 sentreres ved hjelp av styringene 11, hvorved også bolten 12 sentreres i hullene 6, slik at den normalt ikke ligger an mot hullkantene. For montering og demontering er koblingens, komponenter lett tilgjengelige fra undersida av bryggeseksjonene . via åpningene 8 i hylsene 7. De horisontale nedre; flenser. 5b av -skinnene 5 bærer en forankringskjetting, som består av et kjet- the rubber sleeve 13 is centered using the guides 11, whereby the bolt 12 is also centered in the holes 6, so that it does not normally rest against the hole edges. For assembly and disassembly, the coupling's components are easily accessible from the underside of the pier sections. via the openings 8 in the sleeves 7. The horizontal lower; flanges. 5b of the -rails 5 carries an anchoring chain, which consists of a chain-

tingstykke 18, som strekker seg mellom nærliggende, motstående skinner, og et kjettingstykke 19, som er sammenkoblet med. først-nevnte og av hvilket bare det øvre partiet er vist. Den motsatte, enden av kjettingstykket 19 kan med fordel være forankret i sjøbunnen på passende måte. Spalten mellom bryggeseksjonene overdekkes med en bøyelig membran 20, som eksempelvis kan væreUtformet som U-profil med sideflensene rettet nedover og forsynt med utsparinger for koblingselementene. thing piece 18, which extends between adjacent, opposite rails, and a chain piece 19, which is connected with. first-mentioned and of which only the upper part is shown. The opposite end of the chain piece 19 can advantageously be anchored in the seabed in a suitable manner. The gap between the pier sections is covered with a flexible membrane 20, which can, for example, be designed as a U-profile with the side flanges directed downwards and provided with recesses for the connecting elements.

Claims

1. Elastic coupling, lining, floating piers and the like

characterized in that it includes rails (5), which extends along each. of the two opposite edges of a pair of pier sections (1), which are intended for interconnection, which rails are provided with holes (6). distributed along the longitudinal extent of the rail, and bolts (12), which with clearance pass through the holes (6). and is enclosed by. spring elements (13, 14) which are placed, on each side of the rails and which, in the assembled state, are held suitably compressed, between the head or nut of the bolt and said rails.

2. Coupling in accordance with claim 1, characterized in that the rails (5) are provided with guides (10, 11), which are arranged in connection with the holes (6), and serve to centre, f the spring elements (13,14) and thus the bolt (12) in relation to the holes.

3. Coupling in accordance with claim 1 or 2, characterized in that the spring elements consist of rubber sleeves (13,14).

4. Coupling in accordance with claim 3, characterized in that the rubber sleeves have a circular cross-section.

5. Coupling in accordance with one of the; preceding claim, characterized in that a flexible membrane (20) is arranged above the spring elements (13); Which covers the gap between two connected rails...

6. Coupling in accordance with one of the; preceding claim, characterized in that the rail (5). is mounted on a supporting projection (3a), which projects forward in front of the end of the bridge section, the float. which, protrusions form extensions of r, alas of the upper side of said float part.

7. Coupling in accordance with one of the preceding requirements, where the frame of the pier sections is cast, e.g. of concrete, characterized in that the end parts of the connecting bolt (12) engage downwardly open sleeves (7) made of metal or similar rigid material and embedded in the pier frame material.