NO793294L - Fremgangsmaate og system for evakuering av en offshore boreplattform - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte og et system for evakuering av personell fra en offshore-konstruksjon, eksempelvis en boreplattform eller produksjonsplattform, i nød-situasjoner. Mer særskilt vedrører oppfinnelsen en fremgangsmåte og et system som muliggjør en hurtig og sikker overføring av personell til et flytende tilfluktssted som er plassert i en sikker avstand fra den for fare utsatte plattform.

Offshore-borerigger eller- plattformer, såvel mobile som faste, og offshore-produksjonsplattformer, som befinner seg i betydelige avstander fra land, er risikofylte steder med hensyn til eksplosjoner og branner. Slike hendelser forekommer heldig-vis ikke ofte, men når det oppstår en eksplosjon eller en brann bryter ut, så står man overfor en meget risikofylt nødsituasjon. Øyeblikkelig og sikker evakuering av personellet er en vesentlig faktor i denne forbindelse.

De i dag kjente arrangementer for slikevakuering innbefatter oppblåsbare eller stive redningsflåter eller andre typer av livredningsfartøy som må sjøsettes. Dette utstyret kan ha eget fremdriftsmaskineri eller være uten sådant. Sjøsetting-en av slikt livredningsutstyr er ikke bare tidskrevende, men er i seg selv forbundet med fare pga. de farlige betingelser som hersker på selve plattformen, eksempelvis ved at olje eller gass brenner, og også som følge av at det ofte kan være dårlig vær med tilhørende høy sjøgang. Under slike sjøsettingsforhold foreligger det en fare for at livredningsbåter og lignende kan hekte seg fast i plattformen, slik at en evakuering blir så godt som umulig. Ofte kan sjøen rundt også være dekket med et lag

av brennende olje. Sjøsettingen av et livredningsfartøy under slike farlige betingelser, eller en driving av redningsfartøyet

inn i et slikt farlig område etter sjøsettingen, representerer en klar og fryktet fare.

US patentene nr. 3 796 281 og 3 880 254 beskriver arrangementer hvor man tar sikte på å unngå noen av de foran nevnte vanskeligheter i forbindelse med sjøsetting av rednings-båter. I begge tilfeller sjøsettes imidlertid redningsfartøyet direkte, hvilket i seg selv kan være farlig.

US patent 2 670 890 beskriver et kabelbanearrangement til bruk ved evakuering fra landbaserte boretårn. Når det dreier seg om en offshore-boreplattform vil imidlertid et slikt arrangement ikke være mer praktisk anvendbart enn de arrangementer som er kjent fra US patentene nr. 3 796 281 og 3 880

254, fordi evakueringen da ville skje direkte til sjøen.

Det er kjent å overføre personell fra et fartøy til et annet i sjøen ved hjelp av kabelbanearrangementer, slik det eksempelvis er vist og beskrevet i US patent nr. 1 120 866.

Ved slike kabelbanearrangementer vil imidlertid minst et av far-tøyene, og vanligvis begge fartøyer være under fart eller i det minste være manøvrerbare og ikke oppankret, slik at man ikke har en fast innbyrdes avstand. Fartøyene vil dessuten også vanligvis bevege seg opp og ned i bølgene. Personell som overføres fra et fartøy til et annet ved hjelp av et slikt kjent arrangement vil således ofte "drukne" og dette er naturligvis meget farlig i høy sjø eller dersom sjøen eksempelvis er dekket med et lag av rennende olje. Selv om US patent nr. 1 120 86 6 viser bruk av et motvekstsarrangement for automatisk stramming av kabelbanen for å hindre for stort nedheng, vil slike overføringsarrangement-er bare ha temorær karakter og de monteres stort sett bare under farefulle forhold, eksempelvis når et av fartøyene er i havsnød.

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en fremgangsmåte og et system for hurtig og sikker evakuering av personell i en nødsituasjon fra en offshore-plattform, som kan være av bore- eller produksjonstypen, til et sikk-ert , stabilt tilfluktssted som er plassert i en slik avstand fra plattformen at det i hovedsaken vil være upåvirket av de farlige forhold som nødvendiggjør evakueringen, og som har en kapasitet til å kunne motta alt personell som evakueres fra plattformen.

Nok en hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe

en fremgangsmåte og et system som ikke innbefatter sjøsetting av et redningsfartøy i sjøen, slik at man derved unngår at evakuert personell utsettes for farefull høy sjø eller brennende olje på sjøen.

Det er også en hensikt med oppfinnelsen å tilveiebringe en fremgangsmåte og et system som muliggjør en evakuering av personellet luftveien til tilfluktsstedet.

Nok en hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe

en fremgangsmåte og et system hvor ti'fluktsstedet byr på en sikker plass hvorfra personellet kan evakueres ved hjelp av helikopter, og/eller hvor tilfluktsstedet i seg selv er selvdrevet og kan bevege seg vekk fra den farlige plattform etter at personellet er evakuert og bragt over til tilfluktsstedet.

Disse hensikter oppnås ved at det tilveiebringes

en flytende konstruksjon som danner et tilfluktssted og som er oppankret relativt nær, men i en sikker avstand fra en offshore-plattform, idet en luftkabelbane strekker seg mellom plattformen og tilfluktsstedet. Personellbærere kan beveges langs kabelbanen for evakuering av personell fra plattformen til tilflukts-: stedet, fortrinnsvis ved hjelp av styrt tyngdekraftdrift.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor

fig. 1 viser et perspektivriss av en brennende offshore-boreplattform hvorfra personell evakueres og bringes til et nærliggende tilfluktssted i samsvar med oppfinnelsens prin-sipper,

fig. 2 viser et grunnriss av offshore-plattformen

og evakueringssystemet i fig. 1,

fig. 3 viser et forstørret oppriss av en del av evakueringssystemet i fig. 1, før en eventuell brann bryter ut,

fig. 4 viser et forstørret grunnriss av tilfluktsstedet i fig. 3,

fig. 5 viser et forstørret sideriss av tilfluktsstedet, delvis gjennomskåret,

fig. 6 viser et sideriss av en av personellbærerne

i fig. 3,

fig. 7 viser et grunnriss, delvis gjennomskåret,

av bæreren i fig. 7,

fig. 8 viser et vertikalsnitt gjennom bæreren i fig.

6, sett i retning mot tilfluktsstedet, og

fig. 9 viser et enderiss av bæreren i fig. 6, sett

fra plattformen.

På tegningene er det bare vist de for forståelsen av oppfinnelsen vesentlige komponenter.

Fig. 172 og 3. viser prinsippet ifølge oppfinnelsen, for huxtig og sikker evakuering av personell fra en offshore-plattform 20 hvor man plutselig befinner seg i en farlig situa-sjon. Plattformen 20 er vist som en borerigg-type med et boretårn 22 på et dekk 24 båret av ben 26. Plattformen'20 kan være av den faste typen eller kan være av en av de velkjente! mobile typer, eksempelvis av oppjekkingstypen, den halvt neddykkbare typen, eller det kan også dreie seg om et boreskip. Dersom plattformen er mobil vil den når den er i operativ stilling for boring allikevel være relativt fiksert i forhold til havbunnen. I. fig. 1 og 2 er det antydet, at plattformen 20 står i brann og at det hersker relativ høy sjø, antydet ved hjelp av arbeidsfartøyet 2 8 som stamper srg frem. I nærheten, men i en sikker avstand fra den brennende plattform 20 er det anordnet et stabilt, flytende tilfluktssted 30 som er oppankretwed hjelp av ankre 32 med tilhørende ankerkabler 34. På den andre siden av plattformen er det plassert et tilfluktssted 30' som også

er oppankret ved hjelp av ankre 32' og ankerkabler 34". Antall ankre kan naturligvis varieres etter behov.

Det er ønskelig, men ikke absolutt nødvendig at det benyttes to slike tilfluktssteder 30 og 30', på hver sin side av platt f ormen'. 2 Q, slik det er vist i fig. 1 og 2 , og at de plass-eres slik i forhold til plattformen at de ligger fordelaktig til med hensyn til de fremherskende vindforhold, sidevannsstrømmer og trafikkforholdene, i det omgivende området.

Mellom hvert tilfluktssted 30 og 30' og plattformen

20 er det strukket respektive kabelbaner 36 og 36'. Kabelbanene 36 og: 36" kan ha bare en kabel, men for oppnåelse av maksimal stab-ilitet har de fortrinnsvis to parallelle, x hori-sontale A-avst-and fra hverandre plasserte kabler 38, se fig. 4.

Det er en fordel å hamer enn en kabelbane 36, 36'mellom hvert tilfluktssted 30, 30" og plattformen 20, men en beskrivelse av kabelbanens 36 i forbindelse med tilfluktsstedet 30 vil være tilstrekkelig dekkende for samtlige kabelbaner. En ende av hver kabelbane 36 er festet til plattformdekket 24 i et nivå som er høyere enn det nivå hvor den andre enden av kabelbanen er festet til tilfluktsstedet 30. Dvs. at kabelbanen skrår nedover i fra plattformen 20 mot tilfluktsstedet, fortrinnsvis med en helling på mellom 5-6 meter pr. 100 meter. Hvert tilfluktssted 30, 30' er fortøyet i en sikker avstand, dvs. fra ca. 75-100 meter fra plattformen, slik at eksempelvis en brann eller en eksplosjon på plattformen ikke vil ha noen særlig virkning på tilfluktsstedet, samtidig som kabelbanene 36, 36' kan strekke seg mellom plattformen og tilfluktsstedet uten me Homs tøtte r.

En personellbærer 42 er opphengt i kabelbanen.- 36 ved hjelp av fire hjul 40. I tverrsnitt har personellbæreren 42 en bunn 48, konvekst krummede sider 46 og en flat topp 44. Bæreren 42 kan eventuelt henge i en kabelbane ved hjelp av bare to hjul når kabelbanen bare innbefatter en enkelt bærekabel. Disse to hjulene er da plassert med innbyrdes avstander i bærerens senterlinje. Som nevnt foretrekkes det imidlertid en kabelbane med to bærekabler og med fire hjul 40 for bæring av per-sonbæreren, fordi man derved minimaliserer svingninger eller svaiing og får en totalt, sett øket stabilitet i anlegget. Bæreren 42 er fordelaktig oppbygget med et lett rammeskjellet (ikke vist) av stål eller lignende, med toppen 44, sidene 46

og bunnen 48 utført som dobbeltveggkonstruksjoner, se fig. 7-9, tilformet av et sterkt og lett metallmateriale eller syntetisk materiale. Rommet i dobbeltveggene er fylt med cellemateriale eller et annet oppdriftsmateriale 50, slik at i tilfelle av et uhell hvor bæreren 42 skulle falle ned i sjøen, vil bæreren ha tilstrekkelig oppdrift slik at den flyter. Den enden 52 av bæreren 42 som vender mot tilfluktsstedet kan være åpen, men toppen 46, sidene og bunnen 48 og den enden 54 som vender mot plattformen (fig. 9) er forsynt med en avskjerming som er varmemotstandsdyktig og brannmotstandsdyktig. På toppen 44, sidene 46 og bunnen 48 av bæreren 42 kan slik avskjerming være i form av på utsiden aluminiumbelagt asbestduk. På den enden av bæreren 42 som vender mot plattformen kan skjoldet være i form av aluminisert asbestpanel 56, med en åpning som danner en dør 58 for personellet. Som best fig. i fig. 9 kan døren 58 lukkes ved hjelp av et nedtrekkbart fleksibelt skjold 60 som er brann-

og varmemotstandsdyktig og som vanligvis er rullet opp over toppen av døren. Inne i og langs bærerens sider kan det være benker 62 for personellet.

Den ene enden av en trekk-kabel 66 er festet til plattformen 20 nær evakueringsstasjonen 64. Trekk-kablen 66 går mellom styreruller 68 under bæreren 42 ved bærerens plattformende 54, og går så rundt en styrerull 70 ved den mot tilfluktsstedet vendte ende 52 av bæreren. Deretter er trekk-kablen ført opp gjennom en åpning i bærerens gulv 72 og er der koplet til en vinsj 74. Vinsjen 74 er som vist i fig. 7 forsynt med en håndbrems 76. Ved siden av vinsjen 74 er det plassert nok en vinsj 78 og fra denne vinsjen går det ut en trekk-kabel 80. Trekk-kablen 80 går ned gjennom en åpning i gulvet 72 i vognen 42, rundt en styrerulle 82 og deretter mot avstigningsstasjonen 84 ombord i tilfluktsstedet, hvor den andre enden av denne trekk-kablen er festet. De to vinsjene 74 og 78 er vist med håndsveiver 86, men de kan naturligvis også være kraftdrevne, eksempelvis ved hjelp av en liten forbrenningsmotor, batteri-drevne elektriske motorer eller lignende.

Av selvfølgelige grunner bør tilfluktsstedene 30

og 30' være så stabile som mulig i grov sjø og så store at de gir.:.tilstrekkelig bæreforankring for kabelbanenes ytterender.

En halv neddykkbar konstruksjon av den ballasterbare spar-typen, vil være tilfredsstillende. Et katamaranfartøy, dvs. et fartøy som vist på tegningene, er imidlertid også godt egnet, fordi et slikt fartøy ikke bare tilfredsstiller kravene til maksimal stab-ilitet, men også enkelt og hensiktsmessig kan være selv-

drevet. Et tilfluktssted som er utformet som et selvdrevet far-tøy vil eliminere nødvendigheten av ballastering og deballa-stering av en halv neddykkbar konstruksjon. Andre konstruksjons-typer er naturligvis anvendbare så lenge de bare gir et relativt stabilt tilfluktsted og kan oppankres på plass på egnet måte.

It viste katamaranfartøy 3 0 har et dekkshus 88 akterut, med en helikopterplattform 92 båret av et stillas 90. Hensikten med helikopterplattformen er å muliggjøre en hurtig evakuering eller overføring av personell fra tilfluktsstedet og til land. Fordelaktig er tilfluktsstedet forsynt med en førstehjelpstasjon (ikke vist) som kan være anordnet i dekkshuset 88 eller i skroget. Det er også ønskelig at katamaranfartøyet 30 er selvdrevet, og dette er antydet med propellen 94 i hver akterende av pontongene 96 til karamaranen. Bak hver propell er det et vanlig styreror 96'. Hver av ankerkablene 34, plassert henholdsvis foran og bak på utsiden av hver pontong 96, går gjennom et egnet klyss 98 anordnet i en utsparing 100 i.pontongsiden. For å holde katamaranen 30 så fiksert som mulig i grov sjø er hver anker-kabel 34 tilknyttet en automatisk anordning av i og for seg kjent type, eksempelvis en strammevinsj 102 (fig. 5), for opprettholdelse av et bestemt strekk i kabelen. Avstigningsstasjonen 84 er plassert like foran helikopterplattformen 92 på toppen av dekkshuset 88. For at man skal få tilstrekkelig kapasitet for hurtig evakuering av alt personell fra plattformen 20 er det ønskelig å ha mer enn en kabelbane 36, slik at bærerne 42 kan dimensjoneres mer praktisk. På tegningen er det vist fire slike kabelbaner 36. Avstigningsstasjonen 84 strekker seg således tverrskips og er tilpasset samtidig mottaging av fire personellbærere 42. Av hensiktsmessige grunner kan kabelbanene 36, bærerne 42 og stasjonene 64 og 84 nummereres med 1, 2, 3 og 4

fra venstre mot høyre i retning mot stasjonen 84, dvs. fra katamaranens 30 baug. Kablene.'. 38 i hver kabelbane 36 går over skiver 10 8 opplagret i rammeverket 90 ved den fremre enden av helikopterplattformen 92, og derfra går kablene ned til strammevinsjene 110. Det er anordnet en slik vinsj for hver kabelbane. Foran stasjonen 84 er tilfluktstedet 30 forsynt med et sikkerhetsnett 112. Dette dekker i hovedsaken den fremre del av værdekket 114 mellom bevegelsesbanene til bærerne 42.

På plattformen 20 er evakueringsstasjonene 64 fordelaktig anordnet i to nivåer. Nummer 1 og 3 befinner seg like under toppen av dekket 24, og nummer 2 og 4 befinner seg like under nr. 1 og 3. Ved et slikt arrangement krysser kablene 34

i de øvre kabelbaner nr. 1 og 3 kablene i de nedre kabelbaner nr. 2 og 4 nær plattformen 20, og der har man tilstrekkelig vertikal klaring, slik at man unngår sammenstøt mellom øvre og nedre personellbærere 42. Fortrinnsvis så er det ved hver platt-formstasjon 64 anordnet ikke viste låsemekanismer som sikrer hver personellbærer 42 i innstigningsstilling (fig. 3).

Under normale forhold vil samtlige personellbærere

42 være i innstigningsstilling ved plattformstasjonene 1-4

og de holdes på plass ved hjelp av de nevnte låsemekanismer.

I en nødsituasjon, som krever hurtig og sikker personell-evakuering, går personellet så hurtig som mulig ombord i personellbæreren 42, låsemekanismene frigjøres og personellbærerne går så under påvirkning av tyngdekraften, og under kontroll av vinsjbremsen 76, i retning mot tilfluktsstedet 30. Vinsjen 78 betjenes for oppspoling av trekk-kablen 80.

Når personellbæreren 42 nærmer seg avstivningsstasjonen 84

vil kabelbanen 36 sannsynligvis henge litt ned slik at personellbæreren vil befinne seg litt under avstivningsstasjonens nivå, slik det er vist i fig. 3. I så tilfelle vil det være nødvendig å bringe personellbæreren 42 helt frem til stasjonen 84 ved hjelp av vinsjen 78. I det tilfelle at man støter på vanskeligheter som hindrer personellbæreren 42 i å nå frem til stasjonen 84 kan personellet ombord i personellbæreren springe ut i sikkerhetsnettet 112og deretter bevege seg ned på værdekket 114.Kablene 38 i hver kabelbane 36, og de tilhørende trekk-kabler 66 og 80 er fremstilt av brannmotstandsdyktig og varmemotstandsdyktig metall for derved å minimalisere faren for at de skal skades ved brann eller eventuelt løsne i fra plattformen 20 i tilfelle av brann ombord på plattformen. Som et ytterligere sikkerhetstiltak er personellbærerne 42 utført slik at de har tilstrekkelig oppdrift slik at de vil flyte i tilfelle de faller ned i sjøen. Man kan da ved hjelp av vinsjen 78 trekke personellbæreren i retning mot tilfluktsstedet 30. Hjulene 40 på bæreren 42 kan være festet på en slik måte at de kan koples løs ved hjelp av ikke viste hurtigkoplinger. I det tilfelle at det skulle oppstå et behov for hurtig frigjøring av personellbæreren i fra kabelbanen 36, kan så skje ved å frigjøre hjulenes koplings-mekanismer.

Ved montering av evakueringssystemet, så snart plattformen 20 er i operativ stilling, kan man gå frem på følgende måte. Personellbærerne 42 lastes ombord i fartøyet eller tilfluktsstedet 30 og festes på egnet måte ved de respektive stas-joner 84, med trekk-kablene 66 og 80 festet til og viklet opp på de respektive vinsjer 74 og 78. Den frie enden til trekk-kablen 80 som er viklet opp på vinsjen 78, fastgjøres til tilfluktsstedet 30 ved stasjonen 84. Kabelbanene 36 lastes også ombord på fartøyet 30 og spoles opp på de respektive stramme-vinsjer 110. Ytterdeler av kabelbanenes frie ender kan tres gjennom bærerhjulene 40. Tilfluktsstedet 30 kan så for egen maskin manøvreres til en stilling nær opptil plattformen 20

og holdes i denne stilling, eventuelt ved hjelp av ankerkablene 34 og ankerne 32. Fra plattformen droppes liner for opptrekking av de frie endene til kabelbanene 3 6 og trekk-kablene 66.

Disse frie ender festes så til plattformen. Tilfluktsstedet 30 kan så bakkes ut, med utgiving av kablene 66 og kabelbanene 36 helt til tilfluktsstedet er bragt på ønsket plass, i nærheten av men i en sikker avstand fra plattformen 20. Deretter forankr res tilfluktsstedet ved hjelp av ankerne -3 2 og kablene 34.

Dette kan skje enten ved egnet manøvrering av selve tilfluktsstedet 30 eller ved hjelp av små båter (ikke vist) på i og for seg kjent måte. Ankerkablene 3 4 strammes så ved hjelp av vinsjr ene 102. Deretter kan man ved hjelp av kabelbane-strammevinsjene 110 stramme kabelbanene 36 slik at de holdes i strekk over vann, med minst mulig nedheng.

Fordelaktig er trekk-kablene 62 anordnet slik at de raskt kan spoles av og løskoples fra vinsjene 74, og kabel-

banene 36 kan også anordnes slik at de raskt kan spoles av og løskoples fra strammevinsjene 110. I en nødsituasjon etter at alt personell er evakuert fra plattformen 20, kan man da raskt kople løs kabelbaner og trekk-kabler, trekke inn ankerne 32

og bevege tilfluktsstedet 30 vekk fra plattformen 20.

Claims (32)

1. System for evakuering av en offshore-bore- eller produksjonsplattform eller lignende i nødsitjasjoner, karakterisert ved at-:.det innbefatter en offshore-plattform i operativ posisjon og i hovedsaken fiksert i forhold til havbunnen på et sted i sjøen og beregnet for innsats i relativt-fårlige operasjoner som innbefatter brennbare og eksplosive fluider i grunnen, et flytende tilfluktssted plassert nær, men i en sikker avstand fra plattformen, flere ankre anordnet rundt tilfluktsstedet på havbunnen, kabler festet til ankerne og til tilfluktsstedet for holding av tilfluktsstedet i posisjon, en kabelbane som uten mellomliggende støtter strekker seg i mellom plattformen og tilfluktsstedet over havflaten, og en personellbærer som henger i og kan beveges langs kabelbanen for. overføring av personell fra plattformen til tilfluktsstedet.

2. System ifølge krav 1, karakterisert ved automatiske anordninger på tilfluktsstedet for opprettholdelse av en bestemt spenning i ankerkablene fore"derved å holde tilfluktsstedet i en i hovedsaken fiksert stilling i s forhold til plattformen.

3. System ifølge krav 1, karakterisert ved at tilfestingen av kabelbanen til tilfluktsstedet innbefatter vinsjanordninger for stramming av kabelbanen.

4. System ifølge krav 1, karakterisert ved at tilfluktsstedet er plassert slik i forhold til plattformen at det befinner seg i den mest gunstige posisjon med hensyn til fremherskende vindretninger, tidevannsstrømmer. og trafikk i området.

5. System ifølge krav 1, karakterisert ved at tilfluktsstedet er et selvdrevet fartøy.

6. System ifølge krav 5, karakterisert ved at fartøyet er et katamaranfartøy.

7. System ifølge krav 5, karakterisert ved at fartøyet er plassert i kabelbanens lengderetning.

8. System ifølge krav 7, karakterisert ved at tilfestingen av kabelbanen til fartøyet er omtrent midt på dette og innbefatter et sikkerhetsnett ombord i fartøyet, langs og under den delen av kabelbanen og den delen av personellbæreren bevegelsesbane som ligger over ;:f artøyet.

9. System ifølge krav 1, karakterisert ved at tilfluktsstedet innbefatter en helikopterplattform.

10. System ifølge krav 1, karakterisert ved at kabelbanen skrår nedover fra plattformen for derved å muliggjøre tyngdekraftpåvirket overføring av personellbæreren fra plattformen til tilfluktsstedet.

11. System ifølge krav 10, karakterisert ved bremseanordninger i forbindelse med personellbæreren for styring av dens bevegelse på kabelbanen.

12. System ifølge krav 1, karakterisert ved trekk-kabler festet til plattformen henholdsvis tilfluktsstedet, og vinsjanordninger på personellbæreren for oppspoling eller avspoling av de enkelte trekk-kabler for derved å bevege personellbæreren i den ele eller andre retning langs kabelbanen.

13. System ifølge krav 1, karakterisert ved at personellbæreren er utformet som et oppdriftslegeme.

14. System ifølge krav 1, karakterisert ved at personellbærerens topp, sider og den ende som vender mot plattformen er forsynt med en skjerming som er brannmotstandsdyktig og varmemotstandsdyktig.

15. System ifølge krav 14, karakterisert ved at den enden av personellbæreren som vender mot plattformen er forsynt med en dør og at skjermingen innbefatter et bevegelig parti for tildekking eller frilegging av døren.

16. System for bruk ved evakuering av en of fshore-bore-eller produksjonsplattform eller lignende i nødsituasjoner mens plattformen er i en operativ posisjon og i hovedsaken fiksert i forhold til havbunnen på et sted i sjøen i forbindelse med relativt farlige operasjoner som innbefatter brennbare og eksplosive fluider i grunnen, karakterisert ved at det innbefatter et tilfluktssted som kan fløtes eller beveges til en stilling nær, men i en sikker avstand fra of f shore-plattf ormen, flere ankeranordninger festet til og an-;. ordnet rundt tilfluktsstedet og beregnet til samvirke med sjø-bunnen for derved å holde tilfluktsstedet i en i hovedsaken fiksert stilling, en kabelbane hvis ene ende er beregnet for tilfesting til tilfluktsstedet og hvis andre ende er beregnet for tilfesting til plattformen for derved å strekke seg over vannflaten mellom tilfluktsstedet og, plattformen, uten mellomliggende støtte, og en personellbærer beregnet til opphenging i og bevegelse langs kabelbanen når kabelbanen er operativt tilknyttet tilfluktsstedet og en plattform.

17. System ifølge krav 16, karakterisert ved at forankringsanordningene innbefatter ankerkabler og videre innbefatter automatiske anordninger på tilfluktsstedet for i hovedsaken opprettholdelse av en bestemt spenning i ankerkablene når ankeranordningene er i samvirke med sjø-bunnen, for derved å holde tilfluktsstedet i en i hovedsaken fiksert posisjon i forhold til plattformen.

18. System ifølge krav 16, karakterisert ved kabelbane-stramme-vinsjanordninger på tilfluktsstedet og beregnet for samvirke med den ene enden av kabelbanen.-

19. System ifølge krav 16, karakterisert ved at tilfluktsstedet er et selvdrevet fartøy.

20. System ifølge krav 19, karakterisert ved at fartøyet er et katamaranfartøy.

21 System ifølge krav 16, karakterisert ved at tilfluktsstedet har en helikopter plattform.

22. System ifølge krav 16, karakterisert ved at det innbefatter trekk-kabler beregnet til å festes til henholdsvis plattformen og tilfluktsstedet, og vinsjanord-... ninger montert på personellbæreren for oppspoling og avspoling av hver av trekk-kabélene for derved å bevege personellbæreren i den ene eller andre retning langs kabelbanen.

23. System ifølge krav 16, karakterisert ved at personellbæreren er utformet som et oppdriftslegeme.

24. System ifølge krav 16, karakterisert ved at personellbærerens topp, sider og den ende som vender mot plattformen er forsynt med en skjerming som er brann- og varmemotstandsdyktig.

25. Fremgangsmåte for hurtig og sikker evakuering av personell fra en offshore-bore- eller produksjonsplattform eller lignende i nødsituasjoner mens plattformen er i operativ stilling i en hovedsaklig fiksert posisjon i forhold til sjø-bunnen på et sted i sjøen og i forbindelse med relativt farlige operasjoner som innbefatter brennbar og eksplosive fluider i grunnen, karakterisert ved at det tilveiebringes et flytende tilfluktssted for opptak av en større del av personellet på plattformen,- at tilfluktsstedet bringes frem til et sted i sjøen nær, men i en sikker avstand fra plattformen, at tilfluktsstedet oppankres på det nevnte sted i sjøen i en hovedsakelig fiksert posisjon i forhold til plattformen, at det monteres en luftkabélbane mellom plattformen og tilfluktsstedet, uten mellomstø tter, og at dét henges opp en personellbærer i kabelbanén, for bevegelse langs denne for derved å kunne transportere personell fra plattformen til tilfluktsstedet.

26. Fremgangsmåte ifølge krav 25, karakterisert ved at kabelbanen monteres slik at dens plattformende ligger høyere enn tilfluktsstedehden for derved å mulig-gjøre en tyngdekraftpåvirket bevegelse av personellbæreren fra plattformen til tilfluktsstedet.

27. Fremgangsmåte ifølge krav 25, karakterisert ved at tilfluktsstedet er et fartøy.

28. Fremgangsmåte ifølge krav 27, karakterisert ved at fartøyet er selvdrevet.

29. Fremgangsmåte ifølge krav 28, karakterisert ved at fartøyet er et katamaranfartøy.

30. Fremgangsmåte ifølge krav 25, karakterisert ved at personellbæreren er forsynt med trekk-kabel-vinsjanordninger og innbefatter montering av en trekk-kabel hvis ene ende er festet til plattformen og hvis andre ende er festet til en vinsjanordning, samt montering av en annen trekk-kabel hvis ene ende erfestet til tilfluktsstedet og hvis andre ende er festet til en vinsjanordning.

31. Fremgangsmåte ifølge krav 25, karakterisert ved at personellbæreren er utformet som et oppdriftslegeme.

32. Fremgangsmåte ifølge krav 25, karakterisert ved at personellbærerens topp, sider og ende som vender mot plattformen er forsynt med skjerming som er brann- og varmemotstandsdyktig.