NO794335L - Ventilator eller vindu for et kjoeretoey. - Google Patents

Description

Ventilator eller vindu for et kjøretøy

Oppfinnelsen angår ventilatorer og vinduer for kjøretøyer av den type i hvilke en rute er innrettet til å lukke og avdekke en åpning som er avgrenset av en ramme,

idet ruten er løsbart forbundet med rammen ved hjelp av en manuelt utløsbar anordning for å lette avdékning av åpningen i en nødssituasjon.

UK-PS 1 100 621 viser en ventilator av den nevnte type i hvilken ruten er montert på plater som er anbragt parallelt med og ligger an mot rammens innersider. Platene har formasjoner som er i inngrep med formasjoner på' rammen, for å hindre bevegelse av platene unntatt utover i en retning normalt på rutens plan. En respektiv vektarm, som er montert på rammen, kan beveges i inngrep med en sliss i den tilsvarende plate, for å hindre sådan utadgående bevegelse. Med dette arrangement må platene og formasjonene på disse ha en spesiell orientering i forhold til retningen for fjerning av ruten.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt en ventilator eller et vindu av.den nevnte type hvor den manuelt utløs-bare anordning omfatter en hodeforsynt tapp som er innrettet til å rage gjennom respektive, innbyrdes innrettede hull i motstående deler som er knyttet til henholdsvis ruten og rammen,, en stift som rager gjennom et tverrgående hull i tappen på dennes motsatte side i forhold til hodet for å hindre tilbaketrekning av tappen, og en fleksibel, ikke-strekkbar del som er koplet til stiften, slik at en kraft som utøves på den ikke-strekkbare del bevirker at stiften trekkes ut av tappen.

Når ruten er hengselforbundet med rammen på motsatte sider ved hjelp av motsatte hengsler, er en utløsbar eller frigjørbar stift innbygget i hvert hengsel.

I en sådan konstruksjon tilveiebringer hver stift en stiv forbindelse mellom hengselet og ruten.

Oppfinnelsen er særlig anvendelig på ventilatorer eller vinduer av den type i hvilke ruten er understøttet av motsatte par av vinkelbevegelige armmontasjer, og ventilatoren eller vinduet kan åpnes ved den ene eller begge sider eller ender for å bringe ruten i motsatt hellende stillinger eller i en stilling parallelt med og adskilt fra en lukket stilling.

I en sådan konstruksjon kan en utløsbar stift være innbygget i hver armmontasje, idet de fire stifter er innrettet til å trekkes tilbake samtidig ved hjelp av en felles, fleksibel, ikke-strekkbar del.

I en modifikasjon omfatter bare én armmontasje av hvert par en stift, idet begge stifter er innrettet til å trekkes tilbake samtidig ved hjelp av en felles, fleksibel, ikke-strekkbar del, idet den andre armmontasje av hvert par har innbyrdes inngripende, samvirkende deler som er løsbare automatisk ved tilbaketrekning av stiften fra den nevnte ene armmontasje i dette par.

I hver konstruksjon er den fleksible, ikke-strekkbare del ført rundt det indre av ruten og trekkes tilbake ved hjelp av en manuell utløserdel som er forbundet med den ikke-strekkbare del i et mellomliggende punkt langs sin lengde.

Den manuelle utløserdel er tilgjengelig enten fra

det indre eller det ytre av vinduet eller ventilatoren. Fortrinnsvis er det imidlertid anordnet to utløserdeler som er montert henholdsvis på innsiden og utsiden av ruten og ved sine innerender er forbundet med den ikke-strekkbare del. Ruten kan da utløses eller frigjøres fra det indre og fra

det ytre av kjøretøyet.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende

i forbindelse med to utførelseseksempler under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et omsnudd eller speilvendt grunnriss av en rute for en ventilator eller et vindu for et kjøre-tøy, og som viser utformingen av en rute-utløsermekanisme, fig. 2 viser et snitt etter linjen 2 - 2 på fig. 1, fig. 3 viser et snitt etter linjen 3-3 på fig. 1, fig. 4 viser et snitt etter linjen 4 - 4 på fig. 1, fig. 5 viser et grunnriss i hovedsaken av den ene halvdel av en ruteutløsermekanisme,

og fig. 6 viser et snitt etter linjen 6 - 6 på fig. 5.

Ventilatoren eller vinduet som er vist på fig. 1 -

4, omfatter en rute 1 som er innrettet til å lukke en åpning, i taket på et kjøretøy, for eksempel en buss for passasjer-transport. Åpningen er avgrenset av en fast arm eller ramme (ikke vist) som er festet i taket. Ruten omfatter en avlang, rektangulær ramme 12 som har en skråttstilt, innadrettet, kontinuerlig leppe eller flens 13, og en plate 14 av gjennom-siktig eller gjennomsnkinnelig plastmateriale som holdes på

plass i rammen 12 ved hjelp av en tetningsstrimmel 15.

Ruten 11 bæres av rammen ved hjelp av fire armmontasjer som er anordnet parvis, på motsatte sider av den faste ramme. Armmontasjene er konstruert og anordnet slik at ventilatoren eller vinduet kan åpnes ved den ene eller ved begge sider eller ender for å bringe ruten 11 i motsatt hellende stillinger eller i en stilling parallelt med og adskilt fra en lukket stilling i hvilken den er i inngrep med den faste ramme idet leppen eller flensen 13 ligger over og omgir en vannstoppekanal i den faste ramme.

Slik det best fremgår av fig. 2 og 3, er hver armmontasje forbundet med ruten 11 ved hjelp av en brakett 16 som omfatter to sammenhengende flenser 17 og 18 som er anordnet i rett vinkel med hverandre. Flensen 17 er forbundet med innersiden av rutens 11 ramme 12 ved hjelp av en tapp 19, og flensen 18 rager bort fra ruten 11 for forbindelse med en respektiv armmontasje.

Hver tapp 19 omfatter et hode på rammens 12 utside, og et skaft 21 rager gjennom over hverandre beliggende, innrettede åpninger i rammen 12 og. flensen 17. En stift 22 som rager gjennom et tverrgående hull 13 i skaftet 21, holder braketten 16 løsbart i stilling. En trykkfjær 24 er anbragt mellom flensen 17 og en brikke 25 som på sin side virker på stiften 22 for å hindre klapring og for å forspenne stiften 22 mot hullets 23 vegg, slik at tilfeldig fjerning dermed unn-gås .

For at alle fire stifter 22 skal kunne uttrekkes samtidig fra åpningene 23 for å tillate ruten 11 å befris fra ventilatoren eller vinduet ved adskillelse av flensene 17 fra rammen 12, er en fleksibel, ikke-strekkbar del 26, gjerne en kabel, ført rundt det indre av rammen 12, hensikts-messig rundt ruller (ikke vist) som er anbragt i motsatte hjørner av rammen 12. Kabelen 26 er forbundet med de tilsvarende ender av alle fire stifter 22, hvilke ender alle vender i samme retning. På et mellomliggende sted langs sin lengde er kabelen 26 oppdelt i to partier 27 og 28 (fig. 1 og 4) som er koplet parallelt med hverandre. Hvert parti 27 og 28 er i hovedsaken ved midtpunktet av sin lengde også forbundet med en respektiv, manuell utløserdel 29, 30. Hver utløserdel 29, 30 omfatter et håndtak som består av en skulderplugg av syntetisk plastmateriale som har et radialt spor 31. Sporet 31 i pluggen 29 tjener til løsbar fastholdelse av pluggen 29

i en åpning 32 i en festeplate 33 som strekker seg innover fra rammen 12 og fra hvilken pluggen 29 rager innover. Sporet 31 i pluggen 30 tjener til løsbar fastholdelse av pluggen 30 i en åpning 34 i leppen eller flensen 13 fra hvilken pluggen 30 rager utover. Da begge åpninger ligger over nivået av vannstoppekanalen i rammen som avgrenser åpningen, er tet-ningsvanskeligheter eliminert.

Ruten 11 kan fjernes fra vinduet eller ventilatoren, enten fra det indre eller ytre av kjøretøyet, ved å fjerne enten pluggen 29 eller pluggen 30 fra. sitt feste og deretter trekke kabelen 26 tilbake gjennom den respektive åpning 32, 34. Dette medfører på sin side samtidig uttrekning av de fire stifter 22, slik at ruten 11 kan adskilles fra brakettene 16. Hver plugg 29, 30 omfatter fortrinnsvis et håndtak for å lette manuell fjerning av denne.

I den modifiserte ventilator eller det modifiserte vindu som er vist på fig. 5 og 6, er henvisningstallet 35 be-nyttet på den faste ramme som omgir åpningen, og to fremre og bakre armmontasjer på den ene side av rammen 35 er betegnet med 36 og 37. Forøvrig er deler som er ekvivalente med deler i ventilatoren ifølge fig. 1-4, betegnet med de samme hen-visningstall.

Braketten 16 av hver bakre armmontasje 37 er stivt festet til rammen 12. Flensen 18 på hver av disse to braket-ter omfatter en langstrakt sliss 38 i hvilken en svingbar forbindelse 39 som utgjør en del av denne armmontasje, er sving-bart og glidbart opptatt. Den ende av slissen 38 som ligger på avstand fra den fremre armmontasje 36, er åpen slik at braketten 16 av den bakre armmontasje kan løsnes automatisk sammen med ruten 11 fra resten av denne armmontasje 37, etter utløsning eller firgjøring av brakettene 16 i de fremre armmontasjer 36.

Brakettene 16 i de fremre armmontasjer 36 er løsbart montert på rammen 12 ved hjelp av en stift-tilbaketreknings-mekanisme som likner den som er beskrevet foran i forbindelse med fig. 1-4. Konstruksjonen er imidlertid forenklet ved å sørge for at de to stifter 22 er rettet mot hverandre på mot satte sider av åpningen. Dette reduserer lengden av kabelen 26. I tillegg er fjærene 24 erstattet av blokker 40 av gummi.

I stedet for fjærene 24 i den på fig. 1-4 viste ventilator, eller gummiblokkene 40 i den på fig. 5 og 6 viste ventilator, kan fjærende anordninger være anbragt mellom hodene 20 på tappene 19 og rammen 12. Med dette arrangement utstøtes tappene 19 når stiftene 22 fjernes. Tappenes akser trenger følgelig ikke å være parallelle med den retning i hvilken ruten 11 adskilles fra kjøretøyets tak. Den fjærende anordning må omfatte tetningsanordninger for å sikre at for-bindelsene mellom rammen 12 og tappenes 19 hoder 20 er vann-tette.

Claims (8)

1. Ventilator eller vindu for et kjøretøy, omfattende en rute, en ramme som avgrenser en åpning i kjøretøyet, og en manuelt utløsbar anordning for løsbar forbindelse av ruten med rammen, karakterisert ved at den manuelt utløs-bare anordning omfatter en hodeforsynt tapp (19) som er innrettet til å rage gjennom respektive, innbyrdes innrettede hull i motstående deler (12, 17) som er knyttet til henholdsvis ruten (11) og rammen, en stift (22) som rager gjennom et tverrgående hull (23) i tappen (19) på dennes motsatte side i forhold til hodet (20) for å hindre tilbaketrekning av tappen (19), og en fleksibel, ikke-strekkbar del (26) som er koplet til stiften (22), slik at en kraft som utøves på den ikke-strekkbare del (26) bevirker at stiften (22) trekkes ut av tappen (19).

2. Ventilator eller vindu ifølge krav 1, karakterisert ved at ruten er hengselforbundet med rammen på motsatte sider ved hjelp av to.hengsler (16), og en respektiv tapp (19) og stift (22) tilveiebringer en stiv forbindelse mellom hvert hengsel (16) og ruten (11).

3. Ventilator eller vindu ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at ruten (11) er understøttet av motsatte par av vinkelbevegelige armmontasjer (16), og at ventilatoren eller vinduet kan åpnes ved den ene eller ved begge sider eller ender for å bringe ruten i motsatt hellende stillinger eller i en stilling parallelt med og adskilt fra en lukket stilling.

4. Ventilator eller vindu ifølge krav 3, karakterisert ved at en respektiv tapp (19) og stift (22) er innbygget i hver armmontasje, og de fire stifter er innrettet til å uttrekkes samtidig ved hjelp av en felles, fleksibel, ikke-strekkbar del (26).

5. Ventilator eller vindu ifølge krav 3, karakterisert ved at bare én armmontasje (16) i hvert par omfatter en tapp (19) og en stift (20) og begge stifter (22) er innrettet til å uttrekkes samtidig ved hjelp av en felles, fleksibel, ikke-strekkbar del (26), idet den andre armmontasje av hvert par har i hverandre inngripende, samvirkende deler (38, 39) som er automatisk utløsbare ved tilbaketrekning av stiften (22) fra den nevnte ene armmontasje (16) av dette par.

6. Ventilator eller vindu ifølge ett av de foregående krav, karakterisert ved at den fleksible, ikke-strekkbare del (26) er ført rundt det indre av ruten (11) og trekkes tilbake ved hjelp av en manuell utløseranordning (29, 30) som er forbundet med den ikke-strekkbare del (26) i et mellomliggende punkt langs dens lengde.

7. Ventilator eller vindu ifølge krav 6, karakterisert ved at den manuelle utløserdel (29, 30) er tilgjengelig enten fra det indre eller fra det ytre av vinduet eller ventilatoren.

8. Ventilator eller vindu ifølge krav 6, karakterisert ved at det er anordnet to utløserdeler (29, 30) og at utløserdelene er montert henholdsvis på innsiden og utsiden av ruten (11) og ved sine innerender er forbundet med den ikke-strekkbare del (26).