NO802474L

NO802474L - FIXED VOLTAGE CIRCUIT BASE.

Info

Publication number: NO802474L
Application number: NO802474A
Authority: NO
Inventors: Franz Kost
Original assignee: Siemens Ag
Priority date: 1979-08-23
Filing date: 1980-08-20
Publication date: 1981-02-24
Also published as: JPS5635341A; BR8005294A; GR69861B; EP0024594A1; DE2934201A1; ES252658U; ES252658Y; DK358080A

Description

Oppfinnelsen angår en sikringssokkel som særlig er bestemt for sikringsinnsatser fastholdt mellom sokkelen og en skruhette, The invention relates to a fuse base which is particularly intended for fuse inserts held between the base and a screw cap,

og som for sin montering har forfra betjenbare lasker til fastspenning på strømskinner (DE-AS 10 85 604). and which, for its installation, have front-operable latches for clamping onto power rails (DE-AS 10 85 604).

Hittil kjente utførelser av slike sokler krever forholdsvis meget plass, da sikringssoklene må vippes eller dreies for å Previously known designs of such plinths require a relatively large amount of space, as the safety plinths must be tilted or turned in order to

kunne tas av fra skinnen. For å spare byggevolum har man også benyttet sikringssokler som ble skrudd fast på strømskinner. could be removed from the rail. In order to save building volume, safety sockets were also used which were screwed onto power rails.

Dette krever boring og gjengeskjæring i skinnene.This requires drilling and thread cutting in the rails.

Videre er det i forbindelse med lasker som holdes ikke-dreibart på sikringssokkelen, kjent å montere resp. avmontere sikringssokkelen på strømskinnen under inndreining av selve sikringssokkelen (DE-AS 10 85 604). Til dette behøves ekstra plass på nabosokkelen. Furthermore, in connection with latches which are held non-rotatably on the fuse base, it is known to mount resp. remove the fuse base on the power rail while installing the fuse base itself (DE-AS 10 85 604). For this, extra space is needed on the neighboring plinth.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å utvikle en sikringssokkel som kan monteres med lite plassbehov på strømskinner med lasker som kan betjenes fra forsiden. Løsningen av denne oppgave består i at den respektive lask er anordnet i tiltagende dreiningsfast forbindelse på en betjeningstapp i dennes endeområde. The invention is based on the task of developing a fuse base that can be mounted with a small space requirement on power rails with latches that can be operated from the front. The solution to this task consists in the respective ladle being arranged in an increasingly rotatable connection on an operating pin in its end area.

Betjeningstappen kan spesielt utgjøres av en skrue som er utført deformert ved sin frie ende. Når man da betjener skruene for å løse sikringssokkelen, blir den respektive tilhørende lask tatt sikkert med i dens deformerte endeområde og derved svunget ut. Ved enden av skruens betjeningsområde, altså ved enden av skrueskaftet, blir lasken således tatt sikkert med. Videre med-fører den deformerte utførelse at lasken ikke kan mistes. The operating pin can in particular consist of a screw which is made deformed at its free end. When one then operates the screws to release the fuse base, the respective associated strap is securely taken into its deformed end region and thereby swung out. At the end of the screw's operating area, i.e. at the end of the screw shaft, the lash is thus safely taken along. Furthermore, the deformed design means that the strap cannot be lost.

Trekker man skruen til, blir lasken til å begynne med ført med inntil den under strømskinnen, f.eks. ved et anslag, møter øket motstand mot dreining og lasken under den videre tilstramning av skruen i tiltagende grad løsner i forhold til denne. Likeledes blir det ved løsningen av skruen sikret at lasken i det minste i endeområdet, dersom den ikke allerede på forhånd ble tatt med pga. friksjonen mellom skruegjenger og lask, blir tatt med og svunget ut under løsningen. If you tighten the screw, the strip will initially be brought along until it is under the power rail, e.g. in the event of an impact, increased resistance to rotation is encountered and the ladle during the further tightening of the screw increasingly loosens in relation to it. Likewise, when loosening the screw, it is ensured that the flap at least in the end area, if it was not already taken in advance due to the friction between the screw thread and the lask is taken into account and swung out during the solution.

Monteringen av sikringssokkelen lettes dersom der omkring skruen mellom dens frontside og lasken er anbragt et fjærelement som har støtte dels mot lasken og dels mot sokkelen. Sikringssokkelen blir derved også sikret mot å løsne under rystelser og temperaturvariasjoner. Fjærelementet kan ha form av en skrue-f jær. The installation of the safety base is made easier if a spring element is placed around the screw between its front side and the latch, which has support partly against the latch and partly against the base. The fuse base is thereby also secured against loosening during vibrations and temperature variations. The spring element can take the form of a helical spring.

Det er gunstig om to lasker er plassert diagonalt til en renne i bunnen av sikringssokkelen. Rennen kan utformes slik at den såvidt oppnår strømskinnen. Ved stramning og løsning av skruene blir sikringssokkelen da ved hjelp av rennen sikret mot å dreie seg. Hensiktsmessig .begrenser man laskenes svingevei med anslag. It is advantageous if two latches are placed diagonally to a channel at the bottom of the safety plinth. The channel can be designed so that it barely reaches the busbar. When tightening and loosening the screws, the safety base is then secured against turning by means of the chute. Appropriately, the swing path of the flaps is limited with stops.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli belyst nærmere ved et utførelseseksempel som er anskueliggjort grovt skjematisk på tegningen. Fig. 1 viser sikringssokkelen i sideriss og delvis gjennom-skåret. Fig. 2 viser sikringssokkelen på fig. 1 sett nedenfra. In the following, the invention will be explained in more detail by means of an embodiment which is shown roughly schematically in the drawing. Fig. 1 shows the fuse base in side view and partially cut through. Fig. 2 shows the fuse base in fig. 1 seen from below.

Sikringssokkelen på fig. 1 sitter over skrevs på en strøm-skinne 2. I en gjengebrille 3 kan der være skrudd inn en skruhette av vanlig slag som tildekker en sikringsinnsats og samtidig danner kontakt mot gjengebrillen 3 og mot utgangsklemmen 4. Sikrings-innsatsens fotkontakt pådras fra strømskinnen 2. The fuse base in fig. 1 sits above the writing on a power rail 2. In a threaded socket 3, a screw cap of the usual type can be screwed in which covers a fuse insert and at the same time forms contact with the threaded socket 3 and with the output terminal 4. The fuse insert's foot contact is applied from the current rail 2.

I sikringssokkelen er lasker 5 anbragt slik på hver sin skrue 6 at de kan betjenes fra forsiden. Vesentlig er at laskene 5 er anordnet slik på de respektive skruer 6 at de i skrueskaftets endeområde er i tiltagende grad dreiningsfast forbundet med skruen, noe som kan oppnås ved skårslag på stedet 7 av skruen 6. Dette sted 7 blir å henlegge dit hvor lasken under løsningen frigir strømskinnen 2. Hensiktsmessig anvender man mest mulig korte skruer så skruene blir å deformere ved skårslag i enden. In the fuse base, latches 5 are placed on each screw 6 in such a way that they can be operated from the front. It is essential that the flaps 5 are arranged on the respective screws 6 in such a way that in the end area of the screw shaft they are increasingly rotatably connected to the screw, which can be achieved by notching the location 7 of the screw 6. This location 7 will be placed where the flap under the solution frees the power rail 2. It is appropriate to use as short screws as possible so that the screws are deformed when the end is cut.

Friksjonen mellom skrue og lask blir i det deformerte område øket i tiltagende grad under den videre dreining. Virkningen av den deformerte skrue blir å sammenligne med en kobling som kobler inn på stedet 7. The friction between the screw and the flap is increased in the deformed area to an increasing degree during the further turning. The effect of the deformed screw can be compared to a coupling that engages in place 7.

Omkring hver av skruene 6 er der mellom dens frontside og lasken 5 anbragt en fjærelement 8 som har støtte dels mot lasken 5 og dels mot sokkelen 1. Fjærelementet 8 er i utførelseseksempelet utført som skruefjær. Around each of the screws 6, between its front side and the latch 5, a spring element 8 is placed, which has support partly against the latch 5 and partly against the base 1. The spring element 8 is designed as a coil spring in the design example.

I bunnen av sikringssokkelen er der i utførelseseksempelet utformet en renne 9 som opptar bæreskinnen 2. To diagonalt plasserte lasker 5 er som regel nok. Denne anordning ses tyde-ligere på fig. 2. At the bottom of the safety plinth, in the design example, a channel 9 is formed which accommodates the support rail 2. Two diagonally placed latches 5 are usually enough. This device is seen more clearly in fig. 2.

For å montere sikringssokkelen retter man først laskene 5 inn parallelt med bæreskinnen 2. Laskene befinner seg da i nærheten av punktet 7 på fig. 1. Strammer man så skruene, svinger laskene 5 inn under bæreskinnen 2, hvor de på vanlig måte møter anslag 10 på sokkelen. Skruen 6 kan så strammes videre, og laskene 5 spenner seg da fast mot bæreskinnen 2. For å løse sikringssokkelen dreier man skruene 6 så lenge i den motsatte retning til laskene 5 er kommet klar av bæreskinnen 2 og kommer inn på det område av skrueskaftet hvor en øket friksjon mellom skrue og lask sikkert tar denne med i utsvingende retning. Generelt blir friksjonen allerede øket av fjærelementet 8, noe som bidrar til at lasken 5 med sikkerhet blir tatt med. To mount the safety base, first align the tabs 5 parallel to the support rail 2. The tabs are then located near point 7 in fig. 1. If you then tighten the screws, the latches 5 swing under the support rail 2, where they normally meet stop 10 on the plinth. The screw 6 can then be tightened further, and the latches 5 then tighten firmly against the support rail 2. To release the safety base, turn the screws 6 in the opposite direction until the latches 5 have come clear of the support rail 2 and enter the area of the screw shaft where an increased friction between the screw and the flap will certainly take this in the swinging direction. In general, the friction is already increased by the spring element 8, which contributes to the fact that the latch 5 is safely carried along.

Når laskene 5 er svunget ut, altså igjen er orientert parallelt med bæreskinnen 2, kan sikringssokkelen med sikkerhet tas av. When the flaps 5 have been swung out, i.e. are again oriented parallel to the support rail 2, the securing base can be safely removed.

Anslaget 10 kan fordelaktig suppleres med et anslag 11 som strekker seg i rett vinkel .til anslaget 10, som det fremgår av fig. 1. Anslagene 10 og 11 kan dannes av en rettvinklet uttagning i sikringssokkelen. The stop 10 can advantageously be supplemented with a stop 11 which extends at right angles to the stop 10, as can be seen from fig. 1. The stops 10 and 11 can be formed by a right-angled recess in the fuse base.

Claims

1. Fuse base which is particularly intended for fuse inserts held between the base and a screw cap, and whose mounting device has lugs that can be operated from the front and serve for clamping onto busbars, characterized in that each lug (5) is arranged on an operating pin in increasing rotationally fixed connection with this in its end area.

2. Safety socket as stated in claim 1, characterized in that the operating pin consists of a screw (6) which is deformed at its free end.

3. Safety socket as specified in claims 1 and 2, characterized in that around the screw (6) between its front side and the latch (5) a spring element (8) is arranged which has support partly against the latch (5) and partly against the base (1) ).

4. Safety socket as specified in claims 1 and 3, characterized in that the spring element (8) is designed as a coil spring.

5. Fuse base as specified in one of claims 1-4, k a r a k -