NO802697L

NO802697L - PROTECTIVE DEVICE AGAINST DEFICIENCY OF VERTICALLY MOVING PORTS

Info

Publication number: NO802697L
Application number: NO802697A
Authority: NO
Inventors: Lennart Stenholm
Original assignee: Crawford Door Ab
Priority date: 1979-09-12
Filing date: 1980-09-11
Publication date: 1981-03-13
Also published as: GB2061376A; IT1132834B; NL8005034A; FI802851A7; FR2465056A1; SE7907568L; BE885225A; DK386180A; DE3034265A1; SE418633B; IT8024642A0

Description

Den foreliggende oppfinnelse angår en beskyttelses--innretning mot nedstyrtning av vertikalt bevegelige porter. The present invention relates to a protection device against the collapse of vertically movable gates.

Et problem.har tidligere vært på sikker måte å forhindre nedstyrtning av slike porter ved f.eks. havari av manøvrerings-anordningen for porten. Store personskader og skader på A problem has previously been a safe way to prevent the collapse of such gates by e.g. failure of the maneuvering device for the gate. Major personal injuries and damage to

dyr og gjenstander samt også porten har tidligere inntruffet ved slike vertikalt bevegelige porter. Med den foreliggende nedstyrtningsbeskyttelse, som angitt i krav 1, løses dette problem idet porten raskt stanses og låses i denne stilling ved risiko for nedstyrtning. animals and objects as well as the gate have previously occurred with such vertically moving gates. With the present fall protection, as stated in claim 1, this problem is solved as the gate is quickly stopped and locked in this position in the event of a risk of fall.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli forklart nærmereThe invention will be explained in more detail below

under henvisning til tegningene, hvor fig. 1 viser en vertikalt bevegelig port som er forsynt med nedstyrtningsbeskyttelsen ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser en nedstyrtningsbeskyttelse, sett fra siden og delvis i snitt, fig. 3 viser nedstyrtningsbeskyttelsen i snitt," sett i akselens retning etter linjen A - A på fig. 2 og med et delsnitt innlagt etter linjen B - B på fig. 2, når akselen dreies med lavt omdreiningstall og fig. 4 viser nedstyrtningsbeskyttelsen i et ytterligere delsnitt med akselen i låst stilling etter at nedstyrtningsbeskyttelsen har stoppet akselen. with reference to the drawings, where fig. 1 shows a vertically movable gate which is provided with the fall protection according to the invention, fig. 2 shows a fall protection, seen from the side and partially in section, fig. 3 shows the crash protection in section," seen in the direction of the shaft along the line A - A in Fig. 2 and with a partial section inserted along the line B - B in Fig. 2, when the shaft is rotated at low revolutions and Fig. 4 shows the crash protection in a further section with the axle in the locked position after the fall protection has stopped the axle.

Den på fig. 1 viste port 1 er av såkalt sjalusitype,The one in fig. 1 shown gate 1 is of the so-called shutter type,

som i sine sidekanter har løperuller 2 som styres i førings-skinner 3 som er anordnet i portåpningens sider. Porten manøvreres ved hjelp av en anordning som i det foreliggende tilfelle utgjøres av en dreibar aksel 4 på hvilken det er anordnet en balanseringsfjær 5 i nærheten av akselens ender, idet fjæren med sin ene ende er festet til akselen og med sin annen ende til en på akselens ytre parti anordnet line-trommel 6. Akselen er derved bevegelig opplagret i ikke viste konsoller. Med 7 er betegnet en line som ved sin ene ende er festet til portens 1 nedre parti og ved sin annen which at its side edges have running rollers 2 which are guided in guide rails 3 which are arranged on the sides of the gate opening. The gate is maneuvered by means of a device which in the present case consists of a rotatable shaft 4 on which a balancing spring 5 is arranged near the ends of the shaft, the spring being attached with one end to the shaft and with its other end to a the shaft's outer part arranged with line drum 6. The shaft is thereby movably supported in consoles not shown. 7 denotes a line which is attached at one end to the lower part of the gate 1 and at the other

ende til linetrommelen 6. En ytterligere line 8 er festetend to the line drum 6. A further line 8 is attached

til linetrommelen 6, men dens annen ende er festet til etto the line drum 6, but its other end is attached to a

feste 9 som er fast anordnet på portens øvre seksjon.attachment 9 which is fixedly arranged on the upper section of the gate.

Funksjonen av manøvreringsanordningen skal ikke beskrives nærmere, idet den ikke utgjør noen del av oppfinnelsen, mens utformningen og anordningen av nedstyrtningsbeskyttelsen 31 The function of the maneuvering device shall not be described in more detail, as it does not form any part of the invention, while the design and arrangement of the crash protection 31

i forbindelse med en slik anordning nå skal beskrives nærmere.in connection with such a device will now be described in more detail.

En manøvreringsaksel 4, som i det foreliggende tilfelleA maneuvering shaft 4, as in the present case

utgjøres av den nevnte dreibare aksel 4, er derved hovedsakelig anordnet horisontalt og forsynt med i det minste én i retning fra akselens senter åpen fordypning 9. Denne fordypning 9 er anordnet i en rotordel 10 som omslutter, is constituted by the aforementioned rotatable shaft 4, is thereby mainly arranged horizontally and provided with at least one recess 9 open in the direction from the center of the shaft. This recess 9 is arranged in a rotor part 10 which encloses,

akselen 4 periferisk, og som er fastlåsbar på akselen 4, fortrinnsvis ved hjelp av i det minste én radial låseskrue 32. Den åpne fordypning 9, som tydelig er vist på fig. 3, the shaft 4 circumferentially, and which is lockable on the shaft 4, preferably by means of at least one radial locking screw 32. The open recess 9, which is clearly shown in fig. 3,

er rettet skrått bakover i akselens 4 dreieretning, som er avmerket med den tynne pil, og regnet i retningen fra akselens sentrum. Fordypningen 9 har slik form at den helt kan omslutte et treghetslegeme 11 som utgjøres av et sfærisk rullelegeme, nærmere bestemt en kule. I åpningens 9 bakre sideveggparti, partiet 12 sett i dreieretningen, er anordnet et parti 13 som utgjøres av en forlengelse av sideveggpartiet 12, og i den bakre ende av denne forlengelse er det anordnet en uttagning 14 som fortrinnsvis er vinkel- is directed obliquely backwards in the direction of rotation of the shaft 4, which is marked with the thin arrow, and counted in the direction from the center of the shaft. The recess 9 has such a shape that it can completely enclose an inertial body 11 which is constituted by a spherical rolling body, more specifically a ball. In the rear side wall part of the opening 9, the part 12 seen in the direction of rotation, a part 13 is arranged which consists of an extension of the side wall part 12, and at the rear end of this extension there is arranged a recess 14 which is preferably angular

formet. Funksjonen av den nevnte åpning vil bli forklart nærmere senere. I rotordelens 10 ene ende er det anordnet et antall åpninger forsynt med fordypninger 9 som er jevnt fordelt langs rotorens og akselens periferi. Denne rotor 10 har et ytre parti som er konisk og strekker seg fra rotorens ene side frem til i nærheten av åpningene 9 som er anordnet i rotorens annen ende. Denne konisitet er bl.a. anordnet for feste av et rullelager 15 som omslutter rotor-delen 10 og med sin indre ring er fastpresset på rotor- shaped. The function of the aforementioned opening will be explained in more detail later. At one end of the rotor part 10, there are arranged a number of openings provided with depressions 9 which are evenly distributed along the periphery of the rotor and the shaft. This rotor 10 has an outer part which is conical and extends from one side of the rotor up to near the openings 9 which are arranged at the other end of the rotor. This taper is i.a. arranged for the attachment of a roller bearing 15 which encloses the rotor part 10 and with its inner ring is pressed firmly onto the rotor

delen 10. Lagerets 15 ytre ring fastholdes ikke-dreibart ved hjelp av et lokk 16 og skruer 16 mot den ene ytterkant av en husdel 18 som hovedsakelig omslutter den med part 10. The outer ring of the bearing 15 is fixed non-rotatably by means of a cover 16 and screws 16 against one outer edge of a housing part 18 which mainly encloses it with

fordypningen 9 forsynte aksel 4. Husdelens 18 annen ytterkant er også ikke-dreibart anordnet på den ytre ring av the recess 9 provided shaft 4. The other outer edge of the housing part 18 is also non-rotatably arranged on the outer ring of

et ytterligere rullelager 19 hvori akselen 4 er dreibarta further roller bearing 19 in which the shaft 4 is rotatable

lagret. Skruer 20 fastholder derved en plate 21 ikke-saved. Screws 20 thereby retain a plate 21 non-

dreibart mot husdelens 18 sistnevnte ytterkant, og dennerotatable towards the latter outer edge of the housing part 18, and this

plate er ved hjelp av et antall skruer 30 og muttere 24plate is by means of a number of screws 30 and nuts 24

og mellomliggende s-kiver 22 fast anordnet mot et veggparti av en konsoll 23. Denne konsoll bærer nedstyrtningsbeskyttelsen 31, som vist på fig. 1, hvor konsollen 13 er festet i et veggparti. and intermediate s-disks 22 fixedly arranged against a wall part of a console 23. This console carries the crash protection 31, as shown in fig. 1, where the console 13 is fixed in a wall section.

Husdelen 18 er langs sin indre periferi forsynt medThe housing part 18 is provided along its inner periphery with

et antall styreflater, idet en første styreflate 25 er bøyet og anordnet hovedsakelig nedenfor et horisontalt plan gjennom akselens 4 sentrum, og på liten avstand fra fordypningenes åpninger 9. En annen styreflate 26 er anordnet i direkte tilslutning til den første styreflate 25, sett i akselens dreieretning, og slik at den fjerner seg fra akselens 4 periferi og er hovedsakelig rett. Til denne annen styreflate 26 er tilsluttet en tredje bøyet styreflate 27, og denne styreflate forløper i akselens 4 dreieretning på avstand fra fordypningenes åpninger 9 og er tilsluttet den første styreflate 25 via et, likedan på husdelen 18 fast anordnet anslag 28. Dette anslag 28 har en kant 29 hvis funksjon skal beskrives senere. a number of control surfaces, a first control surface 25 being bent and arranged mainly below a horizontal plane through the center of the shaft 4, and at a small distance from the recesses' openings 9. Another control surface 26 is arranged in direct connection to the first control surface 25, seen in the shaft's direction of rotation, and so that it moves away from the periphery of the shaft 4 and is mainly straight. A third bent guide surface 27 is connected to this second guide surface 26, and this guide surface extends in the direction of rotation of the shaft 4 at a distance from the openings 9 of the recesses and is connected to the first guide surface 25 via a stop 28 fixed in the same way on the housing part 18. This stop 28 has an edge 29 whose function will be described later.

Ved normal manøvrering av porten 1 fungerer nedstyrtningsbeskyttelsen 31 slik at akselen 4 dreier med lav hastighet, som vist på fig. 3. Kulen 11 er i en nedre stilling I av. akselen 4 hovedsakelig helt omsluttet av en åpen fordypning 9 og styres derved av den første styreflate 25. Ved fortsatt lav dreiehastighet av akselen 4 styres kulen 11 av den annen styreflate 26 ved stilling II. Kulen 11 styres der-etter.langs den tredje styreflate 27, ved også å samvirke med sideveggpartiet 13 som er anordnet i fordypningens 9 bakre ende, til en stilling III, hovedsakelig utenfor fordypningen. Kulen havner da1i uttagningen 14 hvor den forblir når akselen 4 dreier med lav hastighet inntil den har passert sin høyeste stilling under omdreiningen. Når denne stilling er passert, faller kulen 11 ved sin egen tyngde ned i fordypningen 9,. stilling IV, og ved fortsatt dreining ligger den stort sett omsluttet i denne fordypning 9, stilling V. Hvis porten 1 skulle ha tendens til å ville styrte ned, aktiveres nedstyrtningsbeskyttelsen 31 og akselen 4 dreies med høy hastighet. Av fig. 4 fremgår de forskjellige stillinger kulen 11 derved inntar. Kulen 11 inntar samme stilling som beskrevet ovenfor ved stilling I, II og HI ved at den styres av styreflatene 25 - 27 og samvirker med sideveggpartiet 13 i fordypningen 9. Når kulen 11 med tilhørende fordypning 9 har passert sin høyest beliggende stilling, fastholdes kulen i sin ytre stilling IV A på grunn av at kulen 11 slynges.radialt utover av sentrifugalkraften som virker på kulen 11 under denne hurtige dreining av akselen 4. I denne ytre stilling når kulen 11 ved fortsatt hurtig dreining av akselen det fast anordnede anslag 28 og akselens dreining stanses ved at kulen 11 klemmes fast mellom anslaget 28 og fordypningen 9 og uttagningen . 14 på akselen, som det vil fremgå av stilling V A på fig. 4. During normal maneuvering of the gate 1, the crash protection 31 works so that the shaft 4 rotates at low speed, as shown in fig. 3. The ball 11 is in a lower position I of. the shaft 4 is essentially completely enclosed by an open recess 9 and is thereby controlled by the first control surface 25. At a still low rotational speed of the shaft 4, the ball 11 is controlled by the second control surface 26 at position II. The ball 11 is then guided along the third control surface 27, by also cooperating with the side wall part 13 which is arranged at the rear end of the recess 9, to a position III, mainly outside the recess. The ball then ends up in the recess 14 where it remains when the shaft 4 turns at low speed until it has passed its highest position during the revolution. When this position has been passed, the ball 11 falls under its own weight into the recess 9. position IV, and with continued rotation it is largely enclosed in this recess 9, position V. If the gate 1 should tend to fall down, the fall protection 31 is activated and the shaft 4 is turned at high speed. From fig. 4 shows the different positions the ball 11 thereby occupies. The ball 11 occupies the same position as described above for positions I, II and HI in that it is controlled by the control surfaces 25 - 27 and cooperates with the side wall part 13 in the recess 9. When the ball 11 with the associated recess 9 has passed its highest position, the ball is held in its outer position IV A due to the fact that the ball 11 is flung radially outwards by the centrifugal force acting on the ball 11 during this rapid rotation of the shaft 4. In this outer position, with continued rapid rotation of the shaft, the ball 11 reaches the fixed stop 28 and the shaft's rotation is stopped by the ball 11 being clamped between the stop 28 and the recess 9 and the recess. 14 on the shaft, as will be apparent from position V A in fig. 4.

Det fast anordnede anslag 28 kan derved være slik utformet og anordnet slik på husdelen 18 at en indre kant 29 ligger nærmere akselens 4 sentrum enn kulens 11 sentrum i kulens utførte stilling. Frigjøring av kulen 11 fra låst stilling foregår som følger: Akselen dreies tilbake mot dreieretningen hvorved kulen 11 følger med akselen 4 og sluttelig faller inn i fordypningen 9. The fixed stop 28 can thereby be designed and arranged on the housing part 18 in such a way that an inner edge 29 is closer to the center of the shaft 4 than the center of the ball 11 in the position of the ball. Releasing the ball 11 from the locked position takes place as follows: The shaft is turned back against the direction of rotation whereby the ball 11 follows the shaft 4 and finally falls into the recess 9.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste og beskrevne utførelsesform, men kan varieres innenfor rammen av patent-kravene. Det er selvsagt ikke nødvendig at porten skal være av den viste sjalusitype eller at treghetslegemene utgjøres av kuler. Den dreibare aksel kan naturligvis være forbundet med en ports manøvreringsanordning på forskjellige måter, bl.a. ved hjelp av f.eks. veksler, eller den kan være anordnet ved siden av porten eller innbygget i en rull om hvilken porten rulles opp. The invention is not limited to the embodiment shown and described, but can be varied within the scope of the patent claims. It is of course not necessary for the gate to be of the shutter type shown or for the inertial bodies to consist of spheres. The rotatable shaft can of course be connected to a port's maneuvering device in various ways, i.a. by means of e.g. switches, or it can be arranged next to the gate or built into a roll around which the gate is rolled up.

Claims

1. Crash protection (31) for vertically movable gates (1), characterized in that a mainly horizontally arranged rotatable shaft (4) is connected to a maneuvering device for the gate (1) provided with at least one recess open in the direction from the center of the shaft (9), in which at least one movable inertial body (11) is essentially completely enclosed during part of the rotation of the shaft (4) by interaction with a guide surface (25, 27) fixedly arranged along part of the periphery of the shaft section, extending in the direction of rotation of the shaft , that the aforementioned control surface in the direction of rotation of the shaft moves away from the periphery of the shaft (4) and the inertial body (11) by steering along this control surface and interaction with one side wall part (12 - 14) of the recess (9) is displaced outwards in the radial direction of the shaft (4) to a position (III) mainly outside the recess (9), and that the inertial body (11) when the shaft is turned at low revolutions, falls back into the recess (9) (IV in fig. 3), but that, when the shaft (4) is turned at a high speed, remains in its outer position (IV A, V A in fig. 4) and is locked firmly against a fixed stop (28), whereby the rotation of the shaft (4) is stopped. ■

2. Down-steering protection according to claim 1, characterized in that the recess (9) is directed obliquely backwards as seen in the direction of rotation of the shaft (4) and in the direction from the center of the shaft.

3. Crash protection according to claims 1 and 2, characterized in that the inertial body (11)' has the form of a spherical rolling body.

4. Down-steering protection according to claims 1-3, characterized in that at the rear part of the recess (9), seen in the direction of rotation of the shaft (4), there is arranged a preferably angular recess (14) in which the inertia body (11) rests in its protruding position, and which, when locked, form a counterweight for the inertial body (11).

5. Crash protection according to claims 1-4, characterized in that the guide rafts (25 - 27) and the fixed stop (28) are arranged on the inner part of a mainly cylindrical housing part (18) which encloses the shaft provided with the recess (9) (4).

6.. Crash protection according to claims 1-5, characterized in that the recess (9) is arranged in a rotor part (10) which is attached to the shaft (4) and circumferentially surrounds it, and which can be locked onto the shaft (4), preferably by using a radial locking screw (32).

7. Crash protection according to claims 1-6, characterized in that a number of recesses (9) with associated inertia bodies (11) are arranged evenly distributed along the periphery of the shaft (4).

8. Crash protection according to claims 5-7, characterized in that the fixed stop (28) is so designed and is arranged on the housing part (18) with an inner edge (29) which is closer to the center of the axle than the center of the inertial body (11) , in the executed position of this, that the shaft (4) is released from the locking position by turning back the shaft (4) against the direction of rotation.

9. Crash protection according to claims 1-8, characterized in that the inertial body (11) is largely completely enclosed in the shaft recess (9), mainly when the opening of the recess (9) lies below a horizontal plane through the center of the shaft (4), whereby the body (11) by gravity falls into the recess (9) at low rpm when the recess (9) has passed a plane vertically through the center of the shaft (4).

10. Crash protection according to claims 1-9, characterized in that the protection is releasably arranged on a console (23), and that the shaft (4) consists of a balancing shaft.