NO812552L - Anordning for akkumulerende haandtering av gods paa en rullebane - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning til akkumulerende håndtering av gods på en rullebane. Slike akkumulerende rullebaner anvendes i stor utstrekning blant annet i støperier for transport og tilfeldig oppbevaring av halv-fabrikata, ferdige produkter i uinnpakket tilstand eller pakket i kasser, kartonger eller liknende i

Kjente anordninger for akkumulerende håndtering av gods

på rullebane består i de fleste tilfeller av et antall ruller av såkalt akkumulerende type, dvs. ruller som drives, men som tillater sluring i tilfeller hvor godset som hviler på disse ikke forskyves, men står stille. Selv om rullene drives kon-tinuerlig skal godset kunne stå stille på disse så vel under lange som korte tidsperioder og så snart som en del gods har forlatt banen og det derved finnes plass for ytterligere gods, skal det inntil da stillestående gods forskyves fremover umiddel-bart. Så snart som godsbevegelsen på banen atter hindres skal på nytt de ruller, som godset hviler på, slure og derved får banen en akkumulerende egenskap.

Hittil kjente akkumulerende ruller består vanligvis av

en stålrørmantel på en aksel. Mellom den ene enden av mantelen og akselen er det anordnet en på akselen lagret endeplatekopp og mellom den motsatte enden av mantelen og akselen er det anordnet en slurekopling med aksial koblingsflate og aksialt lagerbelegg. Driften av rullen og dennes mantel skjer via akselen, hvoretter driften overføres fra akselen til mantelen via det aksiale lagerbelegg. Utenfor slurekoplingen og endeplatekoppen er det anordnet lagre og utenfor det ene lager drives akselen via ett eller flere kjedetannhjul.

Ulempene med ovennevnte konstruksjon er mange. Sluringen kan ikke reguleres eller innstilles etter montering og installa-sjon. Slurekoplingen eller lagerbelegget utsettes stadig for samme vektbelastning som selve rullen, noe som i høy grad øker slitasjen og dermed også reduserer levetiden. Plasseringen av slurekoplingen og lagerbelegget medfører også at reparasjoner,

av slurekoplingen krever demontering av hele rullen, noe som i sin tur medfører lange tider med stillstand og høye kostnader. Slitasjeproblematikken er av særlig stor betydning i en anordning av.denne art, etter som slureperiodene kan bli forholdsvis lange og under disse slureperioder kan slurekoplingen i tillegg utsettes for maksimal belastning.

Kjente anordninger for å unngå ovennevnte ulemper er vist

i fransk patentskrift 2.292.648 og i US-patentskrifter 3.092.983, 3.201.953 og 3.605.990, men alle disse kjente anordninger har særlig kompliserte konstruksjoner og medfører høye omkostninger. Videre foreligger det problemer med slitasje, liten kraftover-føringsmulighet og vedlikehold.

Et formål med foreliggende oppfinnelse er å avskaffe eller iallfall å redusere problemene hos kjente anordninger for akkumulerende håndtering av gods.

Ovennevnte formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved den inn-ledningsvis angitte anordning ved at slurekoplingen har to skiver som er sammenkoplet direkte med akselen og mellom disse skiver er det anordnet en ring som er dreibart lagret på akselen og ved at slitebelegg er anordnet mellom ringen og skivene. Fjærorganer er innrettet til å presse skivene og ringen mot hverandre. Fortrinnsvis omfatter fjærorganene innstillingsorganer for regulering av den utøvete fjærkraft. Fjærorganene omfatter tallerkenfjærer og innstillingsorganet består av en mutter på en gjenget del av akselenden som er utstyrt med slurekoplingen. Skivene er koplet til akselen ved hjelp av kiler og kilespor, mens ringen på utsiden er utstyrt med én eller flere kjedehjulskranser.

Foreliggende oppfinnelse skal beskrives nærmere i det etter-følgende under henvisning til den medfølgende tegning, som viser et sideriss, delvis i snitt, av en utførelsesform av anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse.

Den utførelsesform av foreliggende oppfinnelse som er vist på tegningen består av en såkalt akkumulerende rulle for en transportbane. Rullene i en slik trahsportbane er fortrinnsvis montert på langsgående U-bjelker 1 og 2, hvorav bare den ene er vist på tegningen. På bjelkenes 1, 2 overside er det festet skinner 3 og 4, hvis overside er utstyrt med én eller flere slisser for gjennomføring av skruer eller monteringsbolter 5 og 6. Monteringsboltene 5 og 6 tjener til fastskruing av hvert sitt endelager 7 og 8 mot skinnene 3 og 4 ved hjelp av spormutrer eller motskinner 9 og 10 anordnet i skinnene.

Gjennom lagrene 7 og 8, som fortrinnsvis kan bestå av Y-stållagerenheter, løper det en aksel 11. Akselen 11 bærer mellom lagrene 7 og 8 en mantel 12, som fortrinnsvis består av et stålrør, som iallfall ved endene er sentrert på akselen 11 ved hjelp av endestykker 13 og 14. Disse endestykker 13 og 14 kan med fordel være fremstillet av biter av rundtstål.

På utsiden av lageret 7 er det på akselen 11 anordnet en avstandsdel 15 og på utsiden av avstandsdelen eller avstandsringen 15 er det anordnet en slurekopling.

Slurekoplingen består av en indre skive 16 og en ytre skive 17. Skivene 16 og 17 er sammenkoplet med akselen 11 ved hjelp av hver sin kile 18 og 19.Kilene 18 og 19 er anbrakt i kilespor i akselen 11 og skivene 16 og 17 har kilespor for å kunne forskyves over kilen 18 og 19. Mellom skivene 16 og 17 er det anordnet en ring 20 via et slitebelegg 21 på hver av ringens 20 sider. Ringen 20 er sentrert på akselen 11 ved hjelp av lagre 22 som med fordel kan bestå av sporkulelagre. På utsiden av ringen 20 er det anordnet to kjedetannhjulskranser 23. Driften av ringen 20 kan naturligvis også skje på annen måte enn med kjedetannhjulskranser. Den ende av akselen 11 som er utstyrt med slurekopling, er utstyrt med en gjenge 24 og i foreliggende tilfelle er den utstyrt med en innstillingsmutter 25 og en stoppmutter 26 samt et antall tallerkenfjærer 27.

Ved regulering av fjærenes 27 anspenning av slurekoplings-delene mot avstandsringen 15, er det klart mulig å regulere slurekoplingens sluremoment. Slitebelegget 21 består fortrinnsvis av et eller annet passende lavfriksjonsmateriale, f.eks. nylon, og i en prototyp er det benyttet et materiale som er kalt "delrin". I samme prototyp hadde rullemantelen 12 en lengde på ca. 1 m og prøvekjøringer har vist at foreliggende arrange-ment med slurekopling gir særlig store fordeler. For det første er koplingen særlig lett tilgjengelig og lett å justere og innstille ved hjelp av mutrene 25, 26 samt tallerkenfjærer 27. Videre er det særlig lett å utføre reparasjoner på slurekoplingen og f.eks. bytte slitebelegget 21. Ved hjelp av den guns-tige orientering og plassering av slitebelegget har det imidler- tid vist seg at disse har en særlig lang levetid. Uten noen synlig forringelse av slitebelegget 21 har dette i løpet av lange tidsperioder kunnet utstå belastninger på 2,5 kilopond-meter. Det skal i denne anledning påpekes at prototyprullens mantel 12 hadde en diameter på ca. 100 mm.

Claims (6)

1. Anordning for akkumulerende håndtering av gods på en rullebane, hvor et antall ruller består av en sylindrisk rulle (12,13,14) som er anordnet på en gjennomgående aksel (11) eller som er utstyrt med akseltapper, idet akselendene eller akseltappene er lagret i passende lagre (7,8), mens iallfall den ene akselenden eller akseltapp løper gjennom lageret (7) og ved sin frie ende på utsiden av lageret er utstyrt med en slurekopling (15-22,24-27), karakterisert ved

at slurekoplingen har to skiver (16,17) som er direkte sammenkoplet med akselen (11), idet det mellom skivene er anordnet en ring (20) som er dreibart lagret på akselen (11), og at slitebelegg (21) er plassert mellom ringen (20) og skivene (16,17).

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at fjærorganene (24-27) er innrettet til å presse skivene (16,17) og ringen (20) mot hverandre.

3. Anordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at fjærorganene omfatter et innstillingsorgan (24,25,26) for regulering av den utøvete fjærkraft.

4. Anordning i samsvar med krav 2 og 3, karakterisert ved at fjærorganene omfatter tallerkenfjærer (27) og at innstillingsorganet består av en mutter (25) på en gjenget del (24) av akselenden som er utstyrt med slurekoplingen.

5. Anordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at skivene (16,17) er koplet til akselenden med kiler (18,19) og kilespor.

6. Anordning i samsvar med et av de foregående krav, karakterisert ved at ringen (20) på utsiden er utstyrt med én eller flere kjedetannhjulskranser (23).