NO823670L - Sidelem for kjoeretoeyer. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører sidelemmer for kjøretøyer, hvilke sidelemmer er av den type som kan beveges mellom oppslått og nedslått stilling, og vedrører særlig en løsgjørbar av-støtting av sidelemmene i den oppslåtte stilling.

Noen tidligere foreslåtte låsmekanismer for sidelemmer kre-

ver utskjæring eller fjerning av tall fra de av aluminium fremstilte sidelemmer. Dette er arbeidskrevende og kan "med-føre svekninger i sidelemkonstruksjonen. Andre mekanismer krever at en komponent sveises på sidelemmen og dette kan føre til svekninger når det dreier seg om sidelemmer av aluminium. Noen av de kjente utførelser har den ulempe at komponentene kan rage ut fra planet gjennom støttene og lemmene og således representere en fare for fotgjengere og andre, eksempelvis personer som er beskjeftiget med lasting og lossing. Andre låsmekanismer kan gjøre det vanskelig for personellet å lukke sidelemmene når sidelemmene er blitt noe deformert under bruk og lasten er skjevsatt på lasteplanet. Noen såkalte oversenter-låser gir momentkraft og styrke i lengderetningen.og gir således ingen styrke der hvor det er ønskelig, dvs. mot belastninger som virker skyvende utover på kjøretøyets lasteplan.

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveie-bringe en sidelemkonstruksjon hvor de foran nevnte ulemper elimineres eller reduseres.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det således en sidelem-konstruksjon for et kjøretøy- lasteplan, hvilken sidelemkonstruksjon innbefatter en sidelem med et indre hulrom og koblingsorganer som er montert delvist inne i hulrommet slik at de rager utover en ende av sidelemmen, hvilke koblingsorganer er utformet for løsgjørbar fastholding på en støtte på kjøretøyets lasteplan.

Ifølge oppfinnelsen er det også tilveiebrakt en støttekonstruk-sjon for en sidelem som svinger mellom en oppreist og nedfelt stilling på et lasteplan, hvilken støttekonstruksjon innbefatt er en støtte, midler for montering av støtten på et lasteplan, midler.på støtten som kan beveges mellom en lukket stilling i sidelemmens bevegelsesbane i forhold til støtten og en åpen stilling utenfor bevegelsesbanen, hvilke bevegbare midler i den nevnte lukkede stilling gir støtten en i hovedsaken glatt utad rettet flate og strekker seg i hovedsaken i samme plan i såvel lukket som åpen stilling.

Fortrinnsvis er de bevegbare midler svingbart anordnet på støtten ved hjelp av svingemidler som har inngrep i avlange spor, idet de bevegbare midler beveger seg over en vinkel på ca. 180 grader når de beveger seg mellom åpen og lukket stilling.

Oppfinnelsen tilveiebringer også en monteringskonstruksjon for en støtte for en sidelem som svinger mellom en oppreist og nedfelt stilling på et lasteplan, hvilken monteringskonstruksjon innbefatter en støtte og en anordning for løsbar montering av støtten på et lasteplan, hvilken monteringsan-ordning er utformet for samvirke med et arrangement som festes på lasteplanet, idet monteringsanordningen eller det fastgjorte arrangement har avlange åpninger mens det faste arrangement eller monteringsanordningen har lokaliserings-organer som kan gå inn i de nevnte åpninger, slik at lokali-seringsorganes; stilling i åpningene vil bestemme støttens evne til å beveges sideveis på lasteplanet.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til tegningene, hvor

Fig. 1 viser et frontperspektivriss av en støttekonstruksjon

for en sidelem på et kjøretøy-lasteplan,

fig. 2 viser et snitt gjennom en del av konstruksjonen i

fig. 1,

fig. 3 viser et perspektivisk delutsnitt av konstruksjonen

i fig. 1, sett fra baksiden,

fig. 4, viser et snitt gjennom den i fig. 3 viste del, i

montert tilstand,

fig. 5 viser et frontperspektivriss av en modifisert støtte-konstruksjon,

fig. 6 viser et frontperspektivriss av en ytterligere

modifisert støttekonstruksjon,

fig. 7 viser et frontperspektivriss av en sidelem for bruk

i forbindelse med støttekonstruksjonen,

fig. 8 viser perspektivriss av deler fra fig. 7, og fig. 9 viser et riss av baksiden av sidelemmen i fig. 7.

Det skal først vises til fig. 1-4 og fig. 7-9. En støtte-konstruksjon innbefatter en støtte 10 som kan monteres på

et kjøretøy-lasteplan og på hver side kan danne en avstøt-ning for en sidelem 12 som er hengslet på lasteplanet.

Støtten 10 er av metall og er bygget opp med en i hovedsaken rektangulær ryggplate 14. På forsiden av ryggplaten er det fastsveiset et i hovedsaken U-formet hus 16 slik at det frem-kommer en rørformet del som strekker seg over en del av ryggplaten 14. Huset 16 strekker seg nedenfor ryggplatens 14 nedre kant og har i sin forlengede del en bakvegg 18 hvori det er utatt et par parallelle vertikale spor 20 som munner i bak-veggens 18 nedre kant. Ryggplaten er utformet med et par parallelle avstivningsribber 22. Om så ønskes kan det naturligvis anbringes ytterligere avstivningsribber.

I huset 16 er det anbrakt et par stenger som styres av hylser og som avsluttes med en respektiv klinke 24. Disse stengene er fjærbelastet slik at klinkene 24 vanligvis strekker seg opp over husets 16 øvre kant. Stengene kan betjenes ved hjelp av spaker 26 som er tilgjengelige i åpninger 28 i huset 16.

Ved ryggplatens 14 øvre kant er det på ryggplaten festet et

par bærelegemer 30. I hver ende av disse er det anordnet et avlangt vertikalt spor 36. I disse bærelegemene er det drei-bart opplagret et respektivt i tverrsnitt U-formet låseorgan 34. Hvert låseorgan har en svingedel 32 mellom flensene ved den ene enden, og hvert låseorgan 3 4 er svingbart opplagret i en respektiv bæredel 30 derved at svingedelen 32 er lagt inn i sporene 36. På denne måten er det altså på ryggplaten 14 anordnet et par låsorganer 34 side om side, og hvert av disse låseorganer 34 kan svinges mellom en lukket stilling,

som vist til høyre i fig. 1, og en åpen stilling, som vist

til venstre i fig. 1. I snittet i fig. 2 er et låseorgan 34 vist i åpen stilling og holdes i denne stilling ved at en kant 34å griper inn i et holdespor 34b.

I den frie enden har hvert låseorgan 34 en klinkestang for samvirke med den tilhørende fjærbelastede klinke 24.

Hvert låseorgan 34 er utført og plassert slik at i den lukkede stilling vil dets ytre flate i hovedsaken være glatt med eller flukte med den ytre flaten til huset 16, og en ytre kant vil også flukte med den respektive ytre kant på huset 16. Hvert av låseorganene 34 har en utsparing 42 i den utad vendte profilflens. Denne utsparing er beregnet for opptak med en utragende del eller låstapp 44 på sidelemmen 12. En lokaliseringstapp 46 er anordnet på ryggplaten 14 for samvirke med låstappen 44, og rundt lokaliseringstappen er det som vist også anordnet en gummibuffer 48.

Sidelemmen 12 er fortrinnsvis av ekstrudert aluminium og har således et indre hulrom. På den øvre delen av hver sidelemende er det en kanalprofil 50 med en gjennomgående åpninga 52 i kan-alprof ilbunnen. Kanalprofilen 50 er montert på enden av sidelemmen 12 slik at kanalprofilbunnen strekker seg vertikalt og

over den åpne hulromenden i sidelemmen. Gjennom åpningen 52

er det således adgang til hulrommet i sidelemmen. Låstappen 44 er,satt inn i åpningen 52 og en større del av låstappens lengde befinner seg inne i sidelemmen. Låstappen kan fikser-

es på plass ved hjelp av egnede deler, eksempelvis nagler, idet fortrinnsvis låstappen 44 festes til sidelemmens 12 innerste vegg, dvs. den vegg som vender mot lasteplanet når sidelemmen er i oppreist stilling på lasteplanet. Låstappen 44 kan naturligvis også fastgjøres til den andre sideveggen om så ønskes, eventuelt med bruk av passende mellomlegg.

Låstappen 44 er utformet som et firkantrør og har et hull 54

på den siden som vender inn mot lasteplanet når sidelemmen er svingt opp til vertikal stilling. I denne stilling vil låstappen 44 ligge an mot støtten 10 og hullet 54 vil oppta lokaliseringstappen 46. På ytterenden til låstappen 44 er det her påsatt en fortrinnsvis av plast fremstilt endeavsluthing 4 4a.

Støtten 10 er montert på lasteplanet ved at de tidligere om-talte spor 20 i bakplaten 18 er tredd på lokaliseringstapper 56. Disse lokaliseringstapper 56 befinner seg på en plate 58 som er festet til lasteplanet. Hver slik lokaliseringstapp 56 har et skafteavsnitt 60 et hode 62. Sporet 20 passer over skafteavsnittet 60, mens hodet 62 er tykkere enn sporbredden og således hindrer en sideveis bevegelse av støtten i forhold til plattformen. Et slikt monteringsarrangement er enkelt og billig og støtten eller stolpen kan bare fjernes ved en løfte-bevegelse slik at tappene 56 kommer ut Nav sporene 20.

For å låse sidelemmen 12 på en respektiv side av støtten svinges sidelemmen oppover helt til låstappen 44 får anlegg mot ryggplaten 14. På forhånd er låsorganet 34 svingt opp til åpen stilling. Låseorganet 34 kan så svinges ned fra den åpne stilling og til den lukkede stilling. Klinkestangen 38 vil da presse mot klinken 34 og trykke den ned. Så snart klinkestangen 38 har passert klinken vil klinken gå opp og låseorganet 34 vil da være låst. Låstappen 44 går som vist inn gjennom utsparingen 42 i låsorganet. Gummibufferen 48 hindrer at sidelemmen slår mot ryggplaten 14 og virker også som avstandsorgan. For å hindre skranglelyder er låstappen 44 som vist forsynt med et hull 64 hvori det settes inn et lite skivelegeme 66 som virker til å holde sidelemmen. Når sidelemmen 12 skal fri-;) gjøres påvirker man klinken 24 ved hjelp av den tilhørende spak 26, og låseorganet 34 svinges så til den åpne stilling. Sidelemmen 12 er utformet slik at den i oppreist stilling flukter med ytterflåtene til huset 16 og låseorganene 34. Låseorganenes 34 åpne stilling eller parkeringsstilling kan være vertikal. Dette er en fordel fordi det da ikke er noen deler som rager ut over det vertikalplan som husets 16 front-flate ligger i.

En modifisert støtte 68 (fig. 5) har bare et låseorgan 34.

En slik støtte kan eksempelvis benyttes ved den fremre enden av lasteplanet, og støtten kan være fast montert på lasteplanet, eksempelvis ved hjelp av platene 70 som boltes fast til lasteplanet. Denne faste montering kan benyttes fordi en slik frontstøtte 78 ikke behøver å fjernes når man ønsker å bevege last sideveis utfra eller over på lasteplanet. Den i fig. 6 viste modifiserte støtte 72 kan benyttes i et bakre hjørne av lasteplanet. Ryggplaten er vinklet, og det samme gjelder for huset 16. Låseorganene 34 er plassert slik at de kan låse sidelemmer som står i rett vinkel til hverandre. Ryggplaten 14 har således et rettvinklet tverrsnitt, og det samme gjelder for huset 16, men man ser at hjørnepartiet kan være avskrådd. På denne måten reduserer, man hjørnefremspringet.

En ytterligere modifikasjon, hvor støttene benyttes i forbindelse med kjøretøyer med sjalusivegger, kan det være utformet spor i kjøretøyets tak og støtten kan være bevegbart montert ved hjelp av løpere og sporene, idet løperne er anordnet på øvre hengsel forlengelser. Når sidelemmene frigjøres fra en støtte kan støtten beveges opp om hengslet og forskyves i sporet, slik at man får adgang til lasteplanet.

Anordningen av en låstapp som er montert inne i hulrommet i sidelemmen gir en glatt overgang mellom støtten og sidelemmen og bidrar til å styrke konstruksjonen.

Man kan tenke seg forskjellige modifikasjoner innenfor ram-men av oppfinnelsen. Eksempelvis kan sidelemkonstruksjonen benyttes i forbindelse med støtter eller stolper som er an-nerledes utført enn de som her er vist og beskrevet, så lenge det bare finnes mulighet for låsing av låstappen. Låsorganene kan også være fjærbelastet i det minste delvist mot den åpne stilling. Videre kan bakplaten 18 ha lokaliseringstapper, idet sporene da er anordnet på en plate som er fastgjort til lasteplanet.

Claims (12)

1. Støttekonstruksjon for en sidelem som svinger mellom en oppreist og en nedfelt stilling på et kjøretøy-lasteplan, hvilken støttekonstruksjon innbefatter en støtte, midler for montering av støtten på et kjøretøy-lasteplan, og midler på støtten som kan beveges mellom en lukket stilling i sidelem-i mens bevegelsesbane relativt støtten og en åpen stilling utenfor bevegelsesbanen, karakterisert ved at det bevegbare middel(34)i den lukkede stilling gir støtten(10) en i hovedsaken glatt utad vendende flate, pg strekker seg i hovedsakén i samme plan i såvel lukket som åpen stilling.

2. Sidelemkonstruksjon for et kjøretøy-lasteplan, karakterisert ved at den innbefatter en sidelem(12) med et indre hulrom og koblingsorganer (44)som er montert del-vis inne i hulrommet og strekker seg utover en ende av sidelemmen (12), hvilke koblingsorganer (44) er beregnet for løs-bar fastholding på en støtte (10) på kjøretøy-lasteplanet.

3. Konstruksjon ifølge krav 1, karakterisert ved at de bevegbare midler(34)er svingbart anordnet på støtten (10) ved hjelp av svingemidler (32) som har inngrep i avlange spor(36),hvorved de bevegbare midler (34) kan bevege seg over en vinkel på ca. 180° når de beveges mellom åpen og lukket stilling.;

4. Konstruksjon ifølge krav 3, karakterisert ved at støtten (10) har et innhakk (34b) hvori det bevegbare middel (34) kan gå inn i sin åpne stilling for derved å fastholdes.

5. Konstruksjon ifølge et av kravene 1, 3 eller 4, karakterisert ved låsemidler (24) for holding av de bevegbare midler (34) i lukket stilling.

6. Konstruksjon ifølge et av kravene 1.eller 3-5, karakterisert ved at et par av de nevnte bevegbare midler (34) er anordnet for løsgjørbar fastholding av en sidelem (12) på hver side av støtten.

7. Konstruksjon ifølge et av kravene 1 eller 3-6, karakterisert ved en anordning for bevegbar montering av støtten på et kjøretøy-tak via en hengslet del.

8. Konstruksjon ifølge krav 2, karakterisert ved at koblingsorganene innbefatter et avlangt element (44) som er festet til en vegg på sidelemmen (12.) .

9. Konstruksjon ifølge krav 1 eller 3, karakterisert ved at koblingsorganene (44) har et lokaliserings-hull (54) på en sideflate, for samvirke med et fremspring(46) på støtten (10) .

10. Konstruksjon ifølge et av kravene 1, 3 eller 4, karakterisert ved at koblingsorganene bæres av et kanalformet element som er montert på enden av sidelemmen og har en åpning hvorigjennom koblingsorganet strekker seg.

11. Monteringskonstruksjon for en støtte for en sidelem som svinger mellom en oppreist og en nedfelt stilling på et kjøretøy-lasteplan, hvilken monteringskonstruksjon innbefatter en støtte og en anordning for løsgjørbar' montering av støtten på et kjøretøy-lasteplan, karakterisert ved at monteringsanordningen (18, 20) er beregnet for samvirke med et arrangement (56, 58) som fastgjøres til lasteplanet, idet monteringsanordingen eller det nevnte arrangement har avlange åpninger (20) og arrangementet eller monteringsanordingen har lokaliseringselementer(56) beregnet for inngrepsamvirke med åpningene (20), slik at lokaliseringsele-mentenes (56) stilling i åpningene (20) bestemmer støttens (10) evne til å beveges sideveis i forhold til lasteplanet.

12. Konstruksjon ifølge krav 11, karakterisert ved at monteringsanordningen innbefatter et par parallelle avstandsplasserte avlange spor (20) som munner ut ved en fri-kant, og at det nevnte arrangement innbefatter en monterings-plate (58) som bærer lokaliseringstapper (56) idet hver slik lokaliseringstapp har et skaftparti (60) med en dimensjon mindre enn bredden til sporet (20), og et hode (62) med en dimensjon som er større enn bredden av sporet (20). L •V