NO831577L - Vendemekanisme for vendeplog - Google Patents

Description

|F<j>religgende oppfinnelse vedrører en vendemekanisme for en såkalt vendeplog, som omfatter en ramme med høyre- respektive venstreleggende ploglegemer, hvilke etter dreining av rammen rundt en aksel som forløper hovedsakelig i fremføringsret-ningen kan bringes til avvekslende å inngripe med bakken, idet dreiningsbevegelsen mellom de to arbeidsstillinger til-v<e>iebringes av to enkeltvirkende sylindre.

Veindemekanismer av forskjellige slag er tidligere kjent.

OJjte anvendes en enkelt dobbeltvirkende hydraulisk sylinder, scj>m via en manøverventil for hydraulolje er således koblet at inntrekking av stempelet tilveiebringer svingning av plog-I o ' o ens ramme ca. 90 , hvoretter ytterligere svingning fra til 180° tilveiebringes ved at stempelet drives utad. An-ordninger, av denne type fungerer vanligvis tilfredsstillende, mén undertiden oppstår det feilfunksjoner i ventilmekanisme og sylinder på grunn av deres kompliserte oppbygning.

Det er også kjent å anvende to enkeltvirkende sylindre for vending av plogrammen på delbårne ploger, se f.eks. svemik patentsøknad nr. 7813052-3, idet sylindrene er plassert på den vogn i hvilken plogrammen er opphengt. Sylindrenes stempel står via et kulissearrangement i forbindelse med rammen for å muliggjøre den nødvendige 180°-dreining. I dette kjente tilfelle må vognen være forsynt med to hjul for å ta opp de krefter som oppstår, dels ved dreiningen, dels ved stabiliseringen av plogen for øvrig. Da kulissearrange-mentet er plassert langt bak på plogen, er risikoen for sirtutsing med derav følgende slitasje stor, og dessuten er vogn og kulissearrangement spesielt kostbare å ■fremstille.

Anordningen ifølge foreliggende oppfinnelse er bygget opp

a<y>enkle og robuste komponenter, hvilket gjør at mekanisnen blir slitesterk og solid. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen slik denne'defineres i de etterfølgende patentkrav.

En utførelsesform av oppfinnelsen vil nå bli beskrevet under .henvisning til vedføyede tegninger, . hvor

Figi 1 i sideriss viser en vendeplog ifølge oppfinnelsen med programmen i transportstilling, og

F:.g. 2a - 2e viser dreiningsmekanismen ved forskjellige til-stander under.dreiningsbevegelsen.

Som det fremgår av fig. 1 består vendeplogen av et vendehode 10 beregnet på stivt å innfestes radielt i trekk-kjøretøyet.

Vendehodet fortsetter bakover som et stabiliseringsrør 11, som går over i et feste 12 for et støtte- og trahsporthji.il 13. Stabiliseringsrøret bærer en fremre lagerhylse 14 oe

en bakre lagerhylse 15, som er lagret for dreining på røret. Den fremre lagerhylse 14 understøtter en glideskinne 16, som er innstillbar ved hjelp av en sylinder 17, idet glide-skinnen er fast forbundet med plogens ramme 18. Dette arran-gement tillater innstilling av plogens arbeidsbredde. Rcun-m<pn er dessuten via en tapp 19 dreibart forbundet med den bakre lagerhylse 15 og opptar et antall T-formede plogarmer 20, som hver på konvensjonell måte er forsynt med et ikke vist høyre- respektive venstreleggende ploglegeme.

Plogarmene fortrinnsvis på kjent måte opphengt for å løses u-; ved påkjøring av hindringer i bakken. Den fremre lagerhylse 14 er forsynt med to par festeører 21a, 21b respektive 22a, 2 2b, hvilke mellom seg dreibart opptar hver sin leddarm 23 respektive 24. Hver leddarm 23, 24 er også dreibart forbundet med en stempelstang 25 respektive 26, hver tilhør-ende en enkeltvirkende sylinder 27 respektive 28. Disse sylindre er dreibart innfestet i den øvre del av en konsoll 11. I

29 tilhørende stabiliseringsrøret 11. Den fremre lagerhylse

1sy4 ! lhinadr er to er ansfolarg syn3t 0 mreed speekn tvivene ti3l 1 f3o2 r sodm e tso trulpededr artmielrfø. rsHeivler ay olje ved sylinderens evakuering, men slipper igjennom full strømning ved dens fylling. Dé to sylindre 27 og 28 er koblet til trekk-kjøretøyets dobbeltvirkende hydrauluttak.

Anordningen fungerer på følgende måte, og hverved henvises . hoI vedsakelig til fig. 2a - 2e. på fig. 2a viste stilling inntar plogen én av sine arbeidsstillinger, idet de venstreleggende ploglegemer er d| inngrep med bakken. Begrensning av lagerhylsens bevegelse i forhold til stabiliseringsrøret skjer ved en ikke vist stillbar stopper. Plogens ramme ligger mot stopperen ved hjelp ay sin egen tyngde. Når dreiningsbevegelsen skal påbegynnes, mates hydraulolje inn i sylinderen 28, hvorved stempelstangen 26 trykkes ut. Leddarmen 24 ligger an mot anslaget 31 og presser dette nedad på fig. 2a, hvilket resulterer i at den fremre lagerhylse 14 dreies rundt stabiliseringsrøret 11 samtidig som anslaget 30 nærmer seg leddarmen 23. Under denne del av bevegelsen påvirkes ikke stempelstangen 25 aksial retning og befinner seg hele tiden i sin helt ut-sjcjøvne stilling. Sylinderen 27 svinger derved en mindre; vinkel mot venstre på figuren.

Når rammen har svingt til den på.fig. 2b viste stilling, går anslaget 30 i inngrep med leddarmen 23 og presser stempelstangen 25 innad i sylinderen 27, idet strupingen i ventil-

I oi en 32 sørger for at dreiningsbevegelsen dempes. For a sz.kre at dreiningsbevegelsen fullføres over midtstillingen, pres-ses leddarmen 24 av sylinderen 28 mot anslaget 31 under ytterligere en mindre del av dreiningsbevegelsen inntil stempelstangen 26 har nådd sin bunnstilling i sylinderen 28. Rammen har da kommet forbi nevnte midtstilling ifølge fig.

2c til. den posisjon som er vist på fig. 2d.

I denne stilling slipper anslaget 31 kontakten med leddarimen24, og tyngden av rammen med ploglegemene opptas ved samyirks av anslaget 30, leddarmen 23 og stempelstangen 25 av sylinderen 27, idet dreiningsbevegelsen bremses ved hjelp av ven-tilen 32.

Når de høyreleggende ploglegemer etter dreiningsbevegelse;ns fpllførelse har gått i inngrep med bakken, befinner sylinderh enI s 27 stempelstang. 25 seg i sin inntrykte stilling og drjei<->ningsbevegelsen kan deretter gjentas i motsatt retning.

Dei t skal også bemerke.si at. dreijiingsbeyegelsen jcan avbrytes

I hvor som helst under bevegelsen med trekk-k jøretøyets hycjlraui-ventil i nøytralstilling. I den på fig. 2c viste stilling befinner plogrammen seg i transportstilling, idet de høyjre-og venstreleggende ploglegemer. er i likevekt med hverandre. E-l/entuelle sidekrefter kan i denne stilling ikke påvirke plogrammen, da de to sylindre 27, 28 låser rammen i transport-stillingen.

Claims (6)

1, Vendemekanisme for en såkalt vendeplog, som omfatter ramme (18) med høyre- respektive venstreleggende ploglegemer, hvilke etter dreining av rammen rundt en aksel som forløper hovedsakelig i fremføringsretningen kan bringes til ayvekslende å inngripe med bakken, idet dreiningsbevegelsen mellom de to arbeidsstillinger tilveiebringes av to enkeltvirkende sylindre (27,28), karakterisert ved ai hver sylinder er dreibart forbundet med en leddarm (22, 24) som i sin tur er dreibart forbundet med rammen (18) og ken bringes til inngrep med hvert sitt anslag (30, 31) e.l. på rammen.

2„ Mekanisme ifølge krav 1, karakterisert ved at under hele dreiningsbevegelsen er i det rninst^ én av leddarmene i kontakt med tilsvarende anslag.

3. Mekanisme ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at begge leddarmer er i kontakt med anslagene når rammen befinner seg i en sentral midtstilling av dreie-bevegelsen.

4. Mekanisme ifølge et av de foregående krav, k a r a k terisertved at leddarmene er innfestet i plogrammen på begge sider av dreiningsakselen.

5. Mekanisme ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at hver sylinder står i forbindel!se med en ventil (32) som struper strømningen ved sylinderens eyakuering men slipper igjennom full strømning ved sylinderens fylling.

6. Mekanisme ifølge et av de foregående krav, k a r a k terisertvedat den aksel rundt hvilken rammens dri eining skjer utgjøres av et radielt med trekk-kjøretø <y> eit stivt forbundet stabiliseringsrør (11), som i sin bakre del bærer et støttehjul (13) .