NO841086L - Innretning for redning av skipbrudne eller lignende - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en innretning for finning og redding av i vann eller i åpen sjø flytende personer eller gjenstander hvis nøyaktige lokalisering ikke eller bare vanskelig kan bestemmes entydig, særlig ved hjelp av vannfartøy, så som skip eller lignende, og oppfinnelsen vedrører også en fremgangsmåte for redning av skipbrudne ved hjelp av en slik innretning. Det er kjent å beskytte personer som har falt i vannet mot å drukne, derved at man fra land eller fra et i nærheten forhåndenværende skip kaster ut redningsringer som er festet til et tau. Vanskelig-heten med en slik metode er i hovedsaken at redningsring-tauene først må klargjøres for utkasting av ringene, det vil si at tauet må løsnes fra den vanlige sløyfe-opphenging og klargjøres for utkasting av redningsringene, noe som ofte krever kostbar tid. Dessuten må også redningsringene kastes ut slik at de lander i nærheten av den skipbrudne, og dette er vanskelig allerede av den grunn at de vanlige tau er relativt korte. Korte tau er nødvendige for å hindre en sammenfiltring av tausløyfene. En styring eller dirigering av redningsringene ved hjelp av tauene er så godt som utelukket, og etter et feilkast har man derfor ingen annen mulighet enn å trekke redningsringen inn igjen og kaste den ut på nytt. Alt dette er tidkrevende og fører ofte til at redningsmanøvren mislykkes, særlig fordi den person som ligger i vannet i mellomtiden er drevet langt av.

Ved redning av i åpen sjø flytende personer fra skip er det særlig ved urolig sjø neppe mulig å gjennomføre en slik redningsaksjon, fordi man som oftest ikke kan bestemme den skip-brudnes nøyaktige posisjon. Ved dårlig sikt eller om natten er den foran beskrevne metode over hodet ikke brukbar.

For å unngå disse vanskeligheter har det vært foreslått ulike metoder og innretninger for redning av skipbrudne. Samtlige av disse metoder og innretninger forutsetter imidlertid at den skipbrudne forføyer over midler som gjør ham istand til å sig-nalisere hvor han ligger. Dette er bare mulig i få tilfeller, nemlig i de tilfeller hvor den skipbrudne er forberedt på at han kan komme i en slik nødssituasjon, og det er også en forut-setning at sjøen er forholdsmessig rolig. Ved grov sjø vil den nøyaktige posisjonen til personen i vannet etter kort tid ikke lenger kunne fastslås. Det må derfor gjennomføres en leting før redning kan finne sted, og en slik leteaksjon er meget vanskelig å gjennomføre i urolig sjø.

Med foreliggende oppfinnelse tar man sikte på å tilveiebringe en innretning som gjør det mulig å gjenfinne eller innsirkle én eller flere personer eller gjenstander hvis posisjon i vannet ikke kan fastslås nøyaktig eller som er vanskelig tilgjengelige, nettopp som følge av urolig sjø. Deretter skal redning eller berging kun foretas på en mest mulig enkel og allikevel sikker måte.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor en innretning som inn-befatter en om bord i et skip anordnet rull med et flytedyktig tau med en lengde tilstrekkelig til å kunne legges i en bue på minst 360° rundt personen eller gjenstanden, med en avstand fra personen eller gjenstanden, idet tauets ene ende skal være forbundet med skipet, mens tauets frie ende er festet til et flytelegeme som kastes ut i vannet. Ifølge en foretrukken ut-førelsesform av oppfinnelsen skal det flytedyktige tau ha en slik lengde at det kan trekkes i en spiralformet bue på minst 450-540"rundt personen eller gjenstanden.

Taurullen skal være lett dreibart montert på en faststående akse. Aksen er ved hjelp av stenger og hylser festet til skipets reling. Eventuelt kan tauringens akse også være fastsveiset til skipet. Når innretningen plasseres mer sideveis ombord i skipet, har det vist seg hensiktsmessig å la rullen være aksialt forskyvbart lagret på aksen, idet man over rullen henger opp en stasjonær, innsvingbar taustyrerulle som muliggjør en ut-trekking av tauet skrått i forhold til aksen. Befestigelses- stengene for rullen henholdsvis aksen på skipets reling bør fordelaktig være utformet som teleskopiske stenger, for derved å oppnå en mulighet for lettere tilpassing.

Innretningen kan også være anordnet lett avtagbart, idet dette kan skje ved at den lett dreibart på aksen førte rulle er anordnet i en i relingføtter på skipsdekket innstillbar bøyle.

For at man lett skal kunne vikle på tauet igjen på rullen, kan rullen via en delt akse være forbundet med en sveiv som er ført gjennom aksen.

Flytelegemet kan være en i vannet godt synlig bøye, men det kan også dreie seg om en med tauet eller med bøyen forbundet flytevest eller redningsring.

En fremgangsmåte for redning av skipbrudne fra et skip eller lignende ved hjelp av en innretning som foran nevnt, er kjenne-tegnet ved at det fra skipet først kastes ut et til tauet forbundet flytelegeme, at skipet deretter ifra flytelegemet, under avspoling av tauet fra rullen, kjøres rundt den skipbrudne, i en bue på minst 360° fortrinnsvis 450-540° hvorved det dannes en lukket sløyfe eller spiral rundt den skipbrudne, og at deretter tauet, under redusering av sløyfen eller spiralen, trekkes inn mot skipet og tar med seg den omsluttede skipbrudne.

Innretningen kan også med fordel anvendes for andre rednings-situasjoner, eksempelvis ved en redningsaksjon med utgangspunkt fra en elvebredd, idet flytelegemet da kastes slik ut i elven at personen eller gjenstanden bringes til å drive inn i tauet, ved tilsvarende manipulasjon av tauet ifra elvebredden.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til teg-ningene hvor: Figur 1 viser en mulig anbringelse av den nye innretning på

en skipsreling,

figur 2 viser en annen utførelsesform av oppfinnelsen i

forbindelse med en skipsreling,

figur 3 viser en lett løsbart anordnet innretning ombord i et skip, et skip,

figur 4 viser rent skjematisk hvordan fremgangsmåten

ifølge oppfinnelsen kan gjennomføres, og

figur 5 viser en mulig anvendelse av innretningen ved en

redningsaksjon ifra en elvebredd.

I figur 1 er innretningen anbragt på en skipsreling 11. En rulleakse 14 med tilhørende rull 13 og et derpå oppspolet tau 15 er ved hjelp av stenger 19 og hylser 20 festet på et egnet sted i relingen. Ved utførelsesformen i figur 1 anbringes innretningen fordelaktig i den aktre skipsdel, slik at tauet etter at bøyen 17 er kastet i vannet, kan gå omtrent vertikalt fra rullen i forhold til rullaksen.

Anbringes innretningen mer sideveis ombord i skipet, slik det

er antydet i figur 2, så bør rullen 13 være aksialt forskyvbart montert på en lengre akse, og over rullen bør det henges opp en taustyreruller 16. Man vil da være sikret en skikkelig avløp-ing av tauet 15 fra rullen. I dette utførelseseksempel er festestengene 19 utformet som teleskopiske stenger, hvilket muliggjør en mer universell bruk av innretningen. Til tauets frie ende er det festet en redningsring 18. Denne er kombinert med en bøye, slik at den lettere kan gjenfinnes.

Utførelsen i figur 3 er egnet til lett løsbar montering ombord

i et skip. På et skipsdekk er det festet relingsføtter 22 og i disse kan de nedre endene til en bøyle 23 stikkes inn. Aksen 14 med rullen 13 er anbragt i bøylen. Istedenfor relingføtter kan bøylens nedre del også være utformet med en fundamentplate, eksempelvis for bruk av innretningen på land. I dette utførelses-eksempel består aksen 14 av to aksestumper. Gjennom den ene akse-stump er det ført en sveiv 24 som innvendig er forbundet med rullen 13, eksempelvis ved hjelp av en tapp. Ved hjelp av

sveiven kan man så dreie rullen og spole opp tauet igjen.

I figurene 4a og 4b er det vist hvordan et skip 10 kan føres i en avstand rundt en person 12 som skal reddes. Dette skjer etter at man først har kastet ut bøyen 17, som er tilknyttet enden av tauet 15. Den stiplede linje viser hvordan tauet kan trekkes sammen rundt personen eller gjenstanden. Figur 5 viser et eksempel på hvordan innretningen kan benyttes ut ifra en elvebredd. Pilene antyder de ulike hastigheter for personen 12 og bøyen 17. Den stiplede linje viser hvordan tauet etter hvert former seg og fanger opp personen eller gjenstanden.

Claims (10)

1. Innretning for gjenfinning og redning av i vann eller i åpen sjø flytende personer eller gjenstander hvis nøyaktige posisjon ikke eller vanskelig kan fastslås, særlig ifra et vann-fartøy så som et skip eller lignende, karakterisert ved at det på skipet (10) er festet en rull (13) med et flytedyktig tau (15) som har en lengde tilstrekkelig til å legges i en sløyfebue på minst 360° rundt personen (12) eller gjenstanden, med en avstand til personen eller gjenstanden, idet tauets ene ende er forbundet med skipet og tauets frie ende er tilknyttet et flytelegeme (17) som kastes ut i vannet.

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at det flytedyktige tau (15) har en lengde som muliggjør en legging av en spiralformet bue på minst 450-540° rundt personen (12) eller gjenstanden.

3. Innretning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at rullen (13) med tauet (15) er lett dreibart montert på en faststående akse (14,21), hvilken akse er festet til en skipsreling (11) ved hjelp av stenger (19) og hylser (20).

4. Innretning ifølge krav 1-3, karakterisert ved at rullen (13) er aksialt forskyvbart lagret på aksen (21), og ved at det over rullen (13) i relingen (11) er stasjonært opphengt svingbar taustyrerulle (16).

5. Innretning ifølge krav 1-4, karakterisert ved at festestengene (19) for rullen (13) henholdsvis aksen (14,21) er utformet som teleskopiske stenger.

6. Innretning ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at den lett dreibart på en akse (14) monterte rull (13) med tauet (15) er anordnet i en i relingføtter (22) på et skipsdekk innstikkbar bøyle (23).

7. Innretning ifølge krav 3-6, karakterisert ved at rullen (13) kan forbindes med en gjennom den i så tilfelle oppdelte akse (14) ført sveiv (24).

8. Innretning ifølge krav 1-7, karakterisert ved at flytelegemet er en i vannet godt synlig bøye (17).

9. Innretning ifølge krav 1-7, karakterisert ved at flytelegemet er utført som en med tauet (15) eller med bøyen (17) forbundet flytevest eller redningsring (18).

10. Fremgangsmåte for redning av skipbrudne fra vannet eller sjøen ved hjelp av et skip eller lignende under utnyttelse av en innretning ifølge krav 1-9, karakterisert ved at det fra skipet først kastes ut et med tauet forbundet flytelegeme, at deretter skipet i fra flytelegemet og under avspoling av tauet fra rullen kjøres i en bue på minst 360°, fortrinnsvis 450-540° rundt den skipbrudne, hvorved det dannes en lukket sløyfe eller spiral av tauet, og at deretter tauet trekkes inn slik at sløyfen eller spiralen reduseres og den deri innelukkede skipbrudne tas med.