NO850820L

NO850820L - DRIVE WHEEL HOSE AND PROCEDURE FOR MANUFACTURING THE SAME

Info

Publication number: NO850820L
Application number: NO850820A
Authority: NO
Inventors: Yves Lalanne; Lucien Lherbier
Original assignee: Hutchinston S A
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1985-02-28
Publication date: 1985-08-30
Also published as: ES540337A0; ES8703777A1; EP0155210B1; FR2560120A1; DE3574690D1; ES294517Y; FR2560120B1; JPS60209302A; EP0155210A2; EP0155210A3; ES294517U

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en slange for hjul på kjøretøyer, så som sykler, mopeder, lettvektsmotorsykler, motorsykler, scootere, automobiler o.s.v., av ikke- kontinuerlig type og utformet som en slange som er lukket i begge endene. The present invention relates to a hose for wheels on vehicles, such as bicycles, mopeds, lightweight motorcycles, motorbikes, scooters, automobiles, etc., of a non-continuous type and designed as a hose which is closed at both ends.

Kjørehjulslanger av den ovennevnte type har vært kjent i lang tid, og ble utviklet for å kunne legge dem inn i dekk og å fjerne dem fra dette uten å ta hjulet av kjøretøyet. Wheel tubes of the above type have been known for a long time, and were developed to be able to insert them into the tire and to remove them from this without removing the wheel from the vehicle.

Når det gjelder plassering av disse ikke-kontinuerlige slanger, har det vært foreslått å plassere de lukkede endene mot hverandre, noe som gir ikke-kontinuerlige slanger med endene forbundet med hverandre, eller alternativt å la endene overlappe hverandre. I sistnevnte tilfelle, uansett hvilken geometri man ønsker for endene av den ikke-kontinuerlige slange av tidligere kjent teknikk, blir endene overlappet under innsetting av røret, ved å legge endene oppå hverandre i et plan som i hovedsak tangerer dekket eller hjulet slik at den øvre lukkede ende av den ikke-kontinuerlige slange er adskilt fra den indre overflate ved dens nedre ende. As regards the placement of these non-continuous hoses, it has been suggested to place the closed ends against each other, giving non-continuous hoses with the ends connected to each other, or alternatively to allow the ends to overlap. In the latter case, whatever geometry is desired for the ends of the prior art non-continuous hose, the ends are overlapped during insertion of the tube, by laying the ends on top of each other in a plane substantially tangential to the tire or wheel so that the upper closed end of the non-continuous hose is separated from the inner surface at its lower end.

Dette arrangement av de gjensidig overlappende endene er langt fra tilfredsstillende i praksis, spesielt siden den ikke-kontinuerlige slange er utsatt for betydelig skade i den overlappende sone ved slitasje p.g.a. relativ bevegelse mellom de overlappede ender, denne slitasje forverres av belastningen, p.g.a. at de overliggende endene blir sammenpresset mot jorden ved hver omdreining, noe som forårsaker periodiske relative bevegelser av endene bort fra hverandre og sammen, slik at friskjon mellom de overlappende endene forårsaker slitasje av slangen. Laboratorieprøver viser faktisk at holdbarheten av slanger ifølge tidligere kjent teknikk, spesielt for mopeder, ikke overstiger 200 til 300 kilometer ved de følgende testparametre: This arrangement of the mutually overlapping ends is far from satisfactory in practice, especially since the non-continuous hose is subject to considerable damage in the overlapping zone by wear due to relative movement between the overlapped ends, this wear is aggravated by the load, due to that the overlapping ends are compressed against the earth with each revolution, causing periodic relative movements of the ends apart and together, so that friction between the overlapping ends causes wear of the hose. Laboratory tests actually show that the durability of hoses according to prior art, especially for mopeds, does not exceed 200 to 300 kilometers at the following test parameters:

hastighet 52 km/tspeed 52 km/h

lufttrykk 2 atm.air pressure 2 atm.

belastning 80 kg.load 80 kg.

Selve prinsippet med ikke-kontinuerlige slanger med lukkede og overlappende ender taper således all troverdighet, og gjør fremtiden for et slikt produkt totalt illusorisk med en slik middelmådig virkningsgrad; The very principle of non-continuous hoses with closed and overlapping ends thus loses all credibility, making the future of such a product totally illusory with such a mediocre efficiency;

idet et dekk utstyrt med en ikke-kontinuerlig slangebeing a tire equipped with a non-continuous tube

av den ovennevnte type blir deformert i henhold til den stilling hvor de to endene overlapper. of the above type is deformed according to the position where the two ends overlap.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er således å tilveiebringe en slange av ikke-kontinuerlig type, utformet ved en slange hvis ender er lukket og som overlapper hverandre, The purpose of the present invention is thus to provide a hose of a non-continuous type, designed by a hose whose ends are closed and which overlap each other,

som bedre tilfredsstiller de praktiske krav en slange av tidligere kjent teknikk som tjener den samme hensikt, slitasje av slangen er meget mindre, slik at holdbarheten blir meget lengre, det blir ingen deformasjon i et dekk utstyrt med en ikke-kontinuerlig slange ifølge oppfinnelsen, og plassering av en ikke-kontinuerlig slange ifølge oppfinnelsen i et dekk er lettere enn å plassere en ike-kontinuerlig slange ifølge tidligere kjent teknikk. which better satisfies the practical requirements than a tube of previously known technology which serves the same purpose, wear of the tube is much less, so that the durability is much longer, there is no deformation in a tire equipped with a non-continuous tube according to the invention, and placing a non-continuous tube according to the invention in a tire is easier than placing a non-continuous tube according to prior art.

Foreliggende oppfinnelse tar også sikte på å tilveiebringe en prosess for fremstilling av en ikke-kontinuerlig slange ifølge oppfinnelsen som bedre tilsvarer de praktiske krav enn tidligere kjente prosesser, og som i vesentlig grad reduserer kostanden av den nevnte slange. The present invention also aims to provide a process for the production of a non-continuous hose according to the invention which better corresponds to the practical requirements than previously known processes, and which substantially reduces the cost of the said hose.

Foreliggene oppfinnelse frembringer derfor en slange som skal ligge inne i et dekk og bli plassert på et kjørehjul, The present invention therefore produces a hose which should lie inside a tire and be placed on a driving wheel,

av en ikke-kontinuerlig type utformet av en slange hvis ender er lukket og som overlapper hverandre, hvor overlappingssonen av slangens ender inne i dekket overlapper langs et i hovedsak radielt plan. of a non-continuous type formed by a hose whose ends are closed and which overlap each other, where the overlap zone of the ends of the hose inside the tire overlaps along a substantially radial plane.

I en foretrukken utførelse av slangen ifølge oppfinnelsen, er oppblåsningsventilen avbragt i slangen, i en utrettet og tømt tilstand, i plan med og i rett vinkel med lengdeaksen for slangen. Den runde åpningen for å feste ventilen til slangen blir formet for denne hensikt med halvparten i den øvre vegg av slangen når denne er i en utrettet og tømt tilstand, og den andre halvpart i den nedre vegg, ved at man skjærer ut en halvmåne på én av kantene og hvilken som helst posisjon på slangen. In a preferred embodiment of the hose according to the invention, the inflation valve is located in the hose, in a straightened and deflated state, in a plane with and at right angles to the longitudinal axis of the hose. The round opening for attaching the valve to the hose is formed for this purpose with half in the upper wall of the hose when it is in a straightened and deflated condition, and the other half in the lower wall, by cutting out a crescent of one of the edges and any position on the hose.

I en fordelaktig utførelse av slangen ifølge oppfinnelsen, er de lukkede endene sveiset og kappet på skrå i forhold til slangens lengdeakse. In an advantageous embodiment of the hose according to the invention, the closed ends are welded and cut at an angle in relation to the hose's longitudinal axis.

I tillegg til de foregående anordninger omfatter oppfinnelsen også andre anordninger som det vil fremgå av den følgende beskrivelse. In addition to the preceding devices, the invention also includes other devices as will be apparent from the following description.

Oppfinnelsen kan bedre forstås fra den følgende beskrivelse under henvisning til tegningene, hvor: figur 1 representerer den ikke-kontinuerlige slange ifølge oppfinnelsen i oppblåst tilstand, som den ser ut når den er lagt inn i et dekk; The invention can be better understood from the following description with reference to the drawings, in which: figure 1 represents the non-continuous hose according to the invention in an inflated state, as it appears when inserted into a tire;

figurene 2a og 2b viser slangen på figur 1 i utrettet og tømt tilstand, og viser stillingen på oppblåsningsventilen og åpningen for å feste denne ventilen til slangen ifølge oppfinnelsen . figures 2a and 2b show the hose in figure 1 in a straightened and deflated state, and show the position of the inflation valve and the opening for attaching this valve to the hose according to the invention.

Man må selvfølgelig forstå at disse tegningene og den tilsvarende forklaring er gitt som en illustrasjon av oppfinnelsen, og ikke utgjør noen begrensning av denne. It must of course be understood that these drawings and the corresponding explanation are given as an illustration of the invention, and do not constitute any limitation thereof.

Den ikke-kontinuerlige slange ifølge oppfinnelsen, som er av en type utformet av en slange 1, laget av gummi eller et varme-sveisbart plastmateriale, hvis lukkede ender 2 og 3 gjensidig overlapper, er vist med de to overlappende soner lagt mot hverandre i et i hovedsak radielt plan (figur 1) når slangen er anbragt og oppblåst i et dekk (ikke vist), d.v.s. The non-continuous hose according to the invention, which is of a type formed by a hose 1, made of rubber or a heat-weldable plastic material, whose closed ends 2 and 3 mutually overlap, is shown with the two overlapping zones laid against each other in a essentially radial plane (Figure 1) when the tube is placed and inflated in a tire (not shown), i.e.

at de overlappende soner kommer sammen i et plan som inneholder oppblåsningsventilen 4. that the overlapping zones come together in a plane containing the inflation valve 4.

Fordelen med denne nye anordning når det gjelder de gjensidig overlappende ender 2 og 3 kan lett forstås når man tar i betraktning at, p.g.a. at de nevnte overlappende soner ligger i et i hovedsak radielt plan, den kraft som belastningen ut-øver mot slangen, spesielt når endene kommer i kontakt med jorden ved hver omdreining av hjulet, har den effekt at den bevirker at de to endene 2 og 3 beveger seg aksielt bort fra hverandre. Dette reduserer effekten av den relative friksjon mellom slangeendene, i motsetning til det som hender med en ikke-kontinuerlig slange av tidligere kjent teknikk, hvis overlapping foregår ved at de lukkende ender ligger over hverandre i et plan som i hovedsak tangerer dekket. Motstanden mot slitasje av den ikke-kontinuerlige slange ifølge oppfinnel-sener praktisk talt lik den tradisjonelle slange av kontinuerlig type, som er utformet av en endeløs slange som er lukket om seg selv. Det er en selvfølge at den relative anordning at overlappingssonene på endene 2 og 3 i den ikke-kontinuerlige slange 1 i et radielt plan, under montering av et dekk, kan anordnes med en ikke-kontinuerlig slange med overlappende ender ifølge tidligere kjent teknikk ved at man først roterer endene gjennom 90° slik at de kommer i et i hovedsak radielt plan. The advantage of this new arrangement in terms of the mutually overlapping ends 2 and 3 can be easily understood when one considers that, due to that the said overlapping zones lie in an essentially radial plane, the force which the load exerts against the hose, especially when the ends come into contact with the earth at each revolution of the wheel, has the effect of causing the two ends 2 and 3 move axially away from each other. This reduces the effect of the relative friction between the hose ends, in contrast to what happens with a non-continuous hose of prior art, whose overlapping takes place by the closing ends lying one above the other in a plane which is essentially tangential to the tire. The resistance to wear of the non-continuous hose according to the invention is practically equal to the traditional continuous type hose, which is formed by an endless hose which is closed on itself. It goes without saying that the relative arrangement that the overlapping zones on the ends 2 and 3 of the non-continuous hose 1 in a radial plane, during the installation of a tire, can be arranged with a non-continuous hose with overlapping ends according to prior art in that one first rotates the ends through 90° so that they come in an essentially radial plane.

Denne posisjonen er imidlertid ustabil, for under opp-blåsningen vil endene ha en tendens til å overlappe hverandre slik at de kommer tilbake i et plan som i hovedsak tangerer dekket eller hjulet og er i rett vinkel med oppblåsningsventilen, som i den ikke-kontinuerlige slange ifølge tidligere kjent teknikk også er i rett vinkel med det plan som inneholder slangen når denne er i en utrettet og tømt tilstand. However, this position is unstable because during inflation the ends will tend to overlap each other so that they return in a plane substantially tangential to the tire or wheel and at right angles to the inflation valve, as in the non-continuous hose according to prior art also is at right angles to the plane containing the hose when it is in a straightened and emptied state.

90° vridning av de lukkede endene på den ikke-kontinuerlige slange ifølge tidligere kjent teknikk kunne bli stabilisert ved å utforme folder i endeveggene på slangen på følgende måte: ved å sveise endene på slangen slik at de sveisede delene ligger i et plan som er i rett vinkel med slangens plan når denne er i utrettet og tømt tilstand, og 90° twisting of the closed ends of the non-continuous hose according to the prior art could be stabilized by forming pleats in the end walls of the hose in the following way: by welding the ends of the hose so that the welded parts lie in a plane which is in right angle with the plane of the hose when it is straightened and emptied, and

ved å tilføre en vridende bevegelse på 90° mot de sveisede endene slik at man bringer de sveisede delene til samme plan som slangen, fulgt av en sammenpressing for å stabilisere vridningen, i tømt tilstand, ved å skape folder i veggen på slangen. Under oppblåsning vil foldene og 90°-vridningen oppheve hverandre, slik at endene av slangen igjen inntar den opprinnelige stilling med de sveisede delene i et plan som er i rett vinkel med det plan som tangerer hjulet. De overlappende soner av slangen i dekket er således stabilisert i et radielt plan i henhold til oppfinnelsen. by applying a twisting movement of 90° towards the welded ends so as to bring the welded parts to the same plane as the hose, followed by a compression to stabilize the twist, in the deflated state, by creating folds in the wall of the hose. During inflation, the folds and the 90° twist will cancel each other out, so that the ends of the tube return to their original position with the welded parts in a plane at right angles to the plane tangential to the wheel. The overlapping zones of the hose in the tire are thus stabilized in a radial plane according to the invention.

Operasjonene med å sveise endene i et plan i rett vinkel med slangens plan når denne er utrettet og tom, såvel som vri- og folde-operasjonene, er tids- og arbeidskrevende. The operations of welding the ends in a plane at right angles to the plane of the hose when it is straightened and empty, as well as the twisting and folding operations, are time and labor intensive.

Prosessene for å fremstille slanger, kontinuerlige eller ikke-kontinuerlige, ved ekstrudering, omfatter spesielt de følgende operasjoner: ekstrudering av slangen og tilføring av talkum på innsiden av slangen (tilføring av talkum er nødvendig for at veggene av slangen ikke skal feste seg sammen under de følgende operasjoner som utflating, plassering av oppblåsningsventilen, sveising av endene på en kontinuerlig slange, og ellers under merking); The processes for producing hoses, continuous or non-continuous, by extrusion, include in particular the following operations: extrusion of the hose and addition of talc to the inside of the hose (the addition of talc is necessary so that the walls of the hose do not stick together during the the following operations such as flattening, positioning the inflation valve, welding the ends of a continuous hose, and otherwise during labeling);

utflating eller sammenpressing av den ekstruderte slangen med tilført talkum (som danner permanente folder i flattening or compressing the extruded tube with added talc (which forms permanent folds i

slangeveggene langs de to kantene); the hose walls along the two edges);

utskjæring av åpning for isetting av oppblåsnings-ventilen (utføres spesielt ved å fjerne materialet fra den øvre vegg av slangen i dens utrettede og tømte tilstand hvor den er flat, hvilken operasjon derfor er meget vanskelig idet man ikke må stikke gjennom den nedre vegg av slangen), hvilken åpning er sentrert i forhold til slangens lengdeakse; cutting out an opening for inserting the inflation valve (carried out in particular by removing the material from the upper wall of the hose in its straightened and deflated state where it is flat, which operation is therefore very difficult as one must not pierce the lower wall of the hose ), which opening is centered in relation to the longitudinal axis of the hose;

plassering av oppblåsningsventilen ved trykk-liming i henhold til den nevnte åpning; positioning the inflation valve by pressure-gluing according to said opening;

utvendig påføring av talkum; external application of talc;

sveising av endene på slangen; welding the ends of the hose;

a) ved å trekke og presse sammen de åpne endene av slangen, etter å ha kappet den til ønsket lengde, slik at man danner en a) by pulling and pressing together the open ends of the hose, after cutting it to the desired length, so as to form a

kontinuerlig slange, ellercontinuous hose, or

b) ved å presse slangen sammen ved jevne intervaller som tilsvarer den ønskede lengde (eller å dekke de åpne endene, b) by compressing the hose at regular intervals corresponding to the desired length (or covering the open ends,

etter å ha kappet dem til ønsket lengde) for å danne en ikke-kontinuerlig slange, idet i begge tilfeller sammenpressingen utføres i rett vinkel med utflatings-planet; after cutting them to the desired length) to form a non-continuous hose, in both cases the compression being carried out at right angles to the flattening plane;

vulkanisering i en autoklav, ogvulcanization in an autoclave, and

- oppkapping av den kontinuerlig løpende slange langs sveiseaksene og i rett vinkel med slangens lengdeakse for ikke-kontinuerlige slanger. Det ville således ikke være praktisk å oppnå sammenpressing av endene som skal sveises i et plan som er i rett vinkel med slangens plan når denne er utrettet og tømt, nemlig parallell med utflatingsplanet og i rett vinkel med slangens lengdeakse. - cutting the continuously running hose along the welding axes and at right angles to the hose's longitudinal axis for non-continuous hoses. It would thus not be practical to achieve compression of the ends to be welded in a plane that is at right angles to the plane of the hose when it is straightened and emptied, namely parallel to the flattening plane and at right angles to the longitudinal axis of the hose.

Denne sveiseoperasjon ved sammenpressing av slangens enderThis welding operation by compressing the ends of the hose

i forbindelse med vridning og folding av endene i slangens plan, egner seg dessuten ikke for automatisering, og vil resultere i en betydelig økning av fremstillingskostnadene. in connection with the twisting and folding of the ends in the plane of the hose, is also not suitable for automation, and will result in a significant increase in manufacturing costs.

Av disse grunner er det innenfor området av den foreliggende oppfinnelse foretrukket å stabilisere anordningen av de overlappende soner på endene av slangen når den er plassert i et dekk, ved å anbringe oppblåsningsventilen 4 i planet for slangen 1 når denne er i en utrettet og tømt tilstand (sveising av de lukkede endene blir fremdeles oppnådd ved sammenpressing og i rett vinkel med planet for den utrettede slange, slik at endene ligger i dette plan). Dette vil si det samme som å utforme åpningen 5 for feste av ventilen 4 ved et hvilket som helst punkt på én av kantene 6 på slangen 1 ved å skjære ut en halvmåne-form som tar med både den øvre og den nedre vegg av en flate slangen 1, noe som gir den ønskede sirkelrunde åpning, og som forenkler fremstillingsprosessen. For these reasons, it is preferred within the scope of the present invention to stabilize the arrangement of the overlapping zones on the ends of the tube when it is placed in a tire, by placing the inflation valve 4 in the plane of the tube 1 when it is in a straightened and deflated state (welding of the closed ends is still achieved by compression and at right angles to the plane of the straightened hose, so that the ends lie in this plane). This means the same as designing the opening 5 for attaching the valve 4 at any point on one of the edges 6 of the hose 1 by cutting out a half-moon shape that includes both the upper and the lower wall of a surface the hose 1, which gives the desired circular opening, and which simplifies the manufacturing process.

Under plassering av slangen ifølge oppfinnelsen i etDuring placement of the hose according to the invention in a

dekk, vil således sentrering av oppblåsningsventilen 4 i forhold til felgen (ikke vist) automatisk frembringe den 90° rotasjon som er nødvendig for at overlappings-sonene og de sveisede deler på endene 2 og 3 i slangen 1 skal ligge i et radielt plan i henhold til oppfinnelsen. tyre, thus centering the inflation valve 4 in relation to the rim (not shown) will automatically produce the 90° rotation necessary for the overlapping zones and the welded parts on the ends 2 and 3 of the hose 1 to lie in a radial plane according to the invention.

Hvis oppblåsningsventilen 4 ligger i det samme plan som slangen 1 i dens utrettede og tømte tilstand, og er i rett vinkel med lengdeaksen av denne slangen, er det åpenbart at en rotasjon av oppblåsningsventilen 4 på 90° fra denne stilling, for å sentrere ventilen i forhold til felgen, forårsaker at hele slangen 1 gjennomgår den samme rotasjon slik at dens ender som var således plassert i et plan i rett vinkel med et plan som tilsvarer den utrettede og tømte tilstand, nemlig i et plan i rett vinkel med det plan som tangerer dekket eller hjulet, d.v.s. et i hovedsak radielt plan. If the inflation valve 4 lies in the same plane as the hose 1 in its straightened and deflated state, and is at right angles to the longitudinal axis of this hose, it is obvious that a rotation of the inflation valve 4 by 90° from this position, to center the valve in relative to the rim, causing the entire tube 1 to undergo the same rotation so that its ends which were thus placed in a plane at right angles to a plane corresponding to the straightened and deflated state, namely in a plane at right angles to the plane tangent the tire or wheel, i.e. an essentially radial plane.

Når det gjelder fremstilling av slangen ifølge oppfinnelsen er det foretrukket å bruke en prosess, kjent av fagfolk på området, i hvilken vulkanisering blir utført i et saltbad som varmes opp til en passende temperatur, når slangen kommer ut av ekstruderingsverktøyet. When it comes to manufacturing the hose according to the invention, it is preferred to use a process, known to those skilled in the field, in which vulcanization is carried out in a salt bath which is heated to a suitable temperature, when the hose comes out of the extrusion tool.

Denne prosessen er modifisert ved at man istedenfor å utføre vulkaniseringen umiddelbart etter ekstruderingen, fore-trekker å vulkanisere slangen etter sveisingen, som utføres ved jevne mellomrom og som tilsvarer den ønskede lengde av slangen 1, umiddelbart etter ekstruderingen. This process is modified in that, instead of carrying out the vulcanization immediately after extrusion, it is preferred to vulcanize the hose after the welding, which is carried out at regular intervals and which corresponds to the desired length of the hose 1, immediately after extrusion.

Videre er operasjonen for å kutte åpningen for å feste oppblåsningsventilen forenklet, som nevnt ovenfor. Furthermore, the operation of cutting the opening for attaching the inflation valve is simplified, as mentioned above.

Når det gjelder kapping av sveisingene i den foreliggende oppfinnelse, er det en fordel å utføre dette på skrå (se henvisning 7 på figurene 2a og 2b) i forhold til slangens lengdeakse. Tomrommet blir således redusert tilsvarende de to trinn som blir formet, under oppblåsning av slangen, av de gjensidig overlappende ender. When it comes to cutting the welds in the present invention, it is an advantage to perform this at an angle (see reference 7 in figures 2a and 2b) in relation to the longitudinal axis of the hose. The void is thus reduced corresponding to the two steps which are formed, during inflation of the hose, by the mutually overlapping ends.

Skjønt figurene 2a og 2b viser slangen 1 i dens utrettede tilstand med endene 2 og 3 kappet på skrå i en vinkel med positiv skråning i forhold til lengdeaksen av slangen 1 (som vist på de nevnte figurene 2a og 2b) er det også mulig, og i noen tilfeller å foretrekke, å kappe de nevnte endene 2 og 3 Although Figures 2a and 2b show the hose 1 in its straightened state with the ends 2 and 3 cut obliquely at an angle with a positive slope to the longitudinal axis of the hose 1 (as shown in the aforementioned Figures 2a and 2b) it is also possible, and in some cases preferable, to cut said ends 2 and 3

i en vinkel med negativ skråning i forhold til den nevnte akse (og det er også mulig å kappe én ende i en vinkel med positiv skråning og den andre enden i vinkel med negativ skråning). at an angle with a negative slope in relation to the said axis (and it is also possible to cut one end at an angle with a positive slope and the other end at an angle with a negative slope).

Denne reduksjon av tomrom som utformes ved hvert trinnThis reduction of voids that are designed at each step

er viktig fordi endene av slangen 1 under oppblåsning har en tendens til å fylle dette tomrommet inne i dekket, på bekost-ning av ekspansjon av veggen ved nivået av endene 2 og 3. is important because the ends of the hose 1 during inflation tend to fill this void inside the tire, at the expense of expansion of the wall at the level of the ends 2 and 3.

Denne ekspansjonen er begrenset, og ikke farlig i tilfelle av slange for mopeder, p.g.a. de forholdsvis små tykkelser av tilsvarende dekk. Den blir på den annen side unormal i tilfelle av slanger for små motorsykler e.l., noe som øker risikoen for slitasje og reduserer slangens levetid. This expansion is limited, and not dangerous in the case of hoses for mopeds, due to the relatively small thicknesses of corresponding tires. On the other hand, it becomes abnormal in the case of hoses for small motorcycles etc., which increases the risk of wear and reduces the hose's service life.

Benk-prøver som har vært utført for å teste holdbarhetenBench tests that have been carried out to test durability

av den ikke-kontinuerlige slange ifølge foreliggende oppfinnelse, spesielt med slanger som er tiltenkt mopeder, under de samme forhold (nemlig med de samme testparametre) som de som tilsvarer testene for slanger av tidligere kjent teknikk som beskrevet ovenfor, har vist at holdbarheten av slangen ifølge oppfinnelsen er garantert fra 1500 til 3000 km eller mer. of the non-continuous hose according to the present invention, in particular with hoses intended for mopeds, under the same conditions (namely with the same test parameters) as those corresponding to the tests for hoses of the prior art as described above, have shown that the durability of the hose according to the invention is guaranteed from 1500 to 3000 km or more.

Disse verdier er bemerkelsesverdig høyere enn verdiene påThese values are remarkably higher than the values of

200 og 300 km som ble oppnådd med ikke-kontinuerlige slanger ifølge tidligere kjent teknikk. 200 and 300 km which were achieved with non-continuous hoses according to the prior art.

Når det gjelder de "kilometre" under hvilke holdbarhetenAs for the "kilometers" under which the durability

av slangen er sikret, må det bemerkes at det ikke er spørsmål om kilometer som kan sammenlignes med de som tilsvarer kjøring under normale driftsforhold. Sammenligning mellom verdier som ble oppnådd med en slange ifølge foreliggende oppfinnelse og verdier som er gitt for slanger ifølge tidligere kjent teknikk, viser imidlertid at løsningen - som i hovedsak består av i hovedsak å modifisere den relative plassering i dekket, of the hose is secured, it must be noted that there is no question of mileage comparable to those corresponding to driving under normal operating conditions. Comparison between values obtained with a hose according to the present invention and values given for hoses according to prior art shows, however, that the solution - which essentially consists of essentially modifying the relative position in the tyre,

og geomtrien av de lukkede og gjensidig overlappende ender - endelig gjør prinsippet med ikke-kontinuerlige slanger troverdig og gir et håp for en fremtid for denne type av slanger. and the geometry of the closed and mutually overlapping ends - finally makes the principle of non-continuous hoses credible and gives hope for a future of this type of hoses.

Som det fremgår av det ovenstående er oppfinnelsen påAs can be seen from the above, the invention is

ingen måte begrenset til de utførelser, realiseringsmetoder og anvendelser som er beskrevet i detalj. Den omfatter tvert imot alle varianter av oppfinnelsen som kan finnes av en fag-mann på området, uten å avvike fra oppfinnelsens ånd og omfang. in no way limited to the embodiments, realization methods and applications described in detail. On the contrary, it includes all variants of the invention that can be found by a person skilled in the field, without deviating from the spirit and scope of the invention.

Claims

1. Wheel tube, to be enclosed by a tire and placed on a vehicle, of a non-continuous type, formed by a tube whose ends are closed and mutually overlapping, characterized in that the overlapping zones of the tube, when placed in the tire , overlap in a mainly radial plane, i.e. that it lies sideways to each other, mainly in the plane of the tyre.

2. Hose according to claim 1, characterized in that the inflation valve is placed, when the hose is in its straightened and deflated state, in a plane with and at right angles to the longitudinal axis of the hose, that a circular opening for attaching the valve to the hose is designed for this purpose with half in the upper wall of the hose when it is in its straightened and deflated condition, and half in the lower wall, by an operation to cut out a crescent shape in one of the edges and in any position on the pipe forming the hose .

3. Hose according to claim 1, characterized in that the closed ends are welded and cut at an angle with a positive or negative slope, in relation to the longitudinal axis of the hose when it is in its straightened and emptied state.

4. Hose according to claim 1, characterized in the case where the inflation valve is placed at right angles to the plane of the hose when it is empty and straightened, in that the closed ends, whose welding has previously been carried out in a plane at right angles to the straightened and empty hose, has pleats formed by a 90° twisting movement of the said ends to bring the welds in line with the empty hose, followed by compression of the ends.

5. Process for manufacturing a driving wheel tube according to one of claims 1 to 3, characterized by the following operations: - continuous extrusion of a tube made of a suitable material; - adding talc to the inner wall of this hose; - closing the ends of a hose segment of a length corresponding to the desired hose, more particularly by compression welding or gluing or the like; - cutting the opening for attaching the inflation valve; - separation of said segment by cutting said welded zones; and - vulcanisation, more particularly by immersion in a suitable salt bath, in which process the opening for attachment of inflation valve is cut in the shape of a crescent on one of the edges and at any point on the tube continuously coming out of the extrusion machine.

6. Process for manufacturing a hose according to claim 1, characterized by the following operations: - continuous extrusion of a tube made of a suitable material; - application of talc on the inner wall of this hose; - closing the ends of a hose segment of a length corresponding to the desired hose, more particularly by compression welding or gluing or the like; - cutting an opening for attaching an inflation valve; - separation of said segment by cutting the welded zones; and - vulcanization, in which process, when the hose is according to claim 4, namely, when it is provided with an inflation valve disposed at right angles to the plane of the hose when in its straightened and empty state, the overlapping of the ends in a substantially radial plane, when the hose is placed in a tire, is achieved by welding these ends so that the welds lie in a plane that is at right angles to the plane of the tube when it is in its straightened and deflated condition.

7. Process according to claim 6, characterized in that the operation to weld each end of the hose is followed by a folding operation by twisting these ends through 90°, to bring the welds into the same plane as the hose when it is straightened and emptied , and by an operation to compress the folded ends to create pleats at each end, which are only removed during inflation, especially after placement in a tire, when the welding of the ends is side by side and located in a substantially radial plane, namely in the plane of the tire.

8. Process according to claim 5, characterized in that the welding and cutting of each hose segment, corresponding to a hose of the desired length, is carried out obliquely and at an angle with a positive or negative slope in relation to the hose's longitudinal axis.