NO853914L - Luketilknytning for containerskip. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en luketildekning for containerskip, bestående av minst et, lasteromsåpningen tillukkende lukedeksel.

Lukedeksler ombord i containerskip har to vesentlige funksjon-er, nemlig for det første å sørge for avtetning eller tildek-ning av lasteromåpningen og for det andre å danne bæreflate for containere, som transporteres plassert over lukedeksel-planet. Dimensjonering og formgiving av lukedekslene ombord i containerskip bestemmes i overveiende grad av den sistnevnte funksj on.

Mens containere ofte kan plasseres over hele skipsbredden over lukedekslene vil lukeåpningens bredde nesten bestandig, av skipstekniske og konstruktive grunner bare utgjøre en del av skipsbredden. For at man skal kunne plassere containere utenfor åpningsområdet, dvs. også ved siden av lukeåpningen, plasseres containerne der på egnede støtter, i en slik høyde over dekket at man får gangbare rom under containerne. De 2,4 m brede containerne avstøtter seg med en langsgående kant mot lukedekselet, mens de med sin andre lengdekant står på støtter i hjørnene, hvilke støtter er festet til dekket.

Denne understøttelse av en containerblokk på to bare løst med hverandre forbundne systemer, nemlig skipsskroget og lukedekselet, fører særlig til fasthetsproblemer som man må ta hensyn til under konstruksjonen av containerskip. Faktorer i denne forbindelse er den nødvendige forsterkning av dekket for oppdagelse av lokale vertikale punktbelastninger, og dekkets redu-serte strukturelle kvalitet som følge av kjervproblemer, med hensyn til oppdagelse av lengdekrefter. Hertil kommer at man også må ta hensyn til forskyvninger mellom dekk og lukedeksel, som gjør det nødvendig med horisontal forskyvningsmulighet mellom støttehodet og containerfot eller mellom lukedeksel og containerfot, slik at således containerens fastspenning ombord blir mer komplisert. Dessuten vil de horisontale friksjons-krefter ved støttehodene forårsake ellers unødige bøyemomenter

i dekkplanet.

Hensikten med oppfinnelsen er å unngå de foran nevnte problemer og å øke opptakstlaten på lukedekslene ombord i containerskip for opptak av ved siden av lukeåpningene plasserte containere, uten at man må gå til konstruktive skipsdekkendringer, og uten at det er nødvendig med støttekonstruksjoner på dekk. Belastningen fra de ved siden av lukeåpningen plasserte containere skal opptas i sin helhet av lukedekslene og via disse overføres til skipsskroget.

For å oppnå dette foreslås det en luketildekning som angitt innledningsvis, idet den utføres med de trekk som fremgår av karakteristikken i krav 1.

Ved hjelp av en enkel omstilling kan man således unngå bruk

av dyre og på dekket plasserte støttekonstruksjoner, for plassering av containere ved siden av lukeåpningen. Dette oppnås ved at hvert lukedeksel i områdene for de sideveis plasserte container-fotpunkter har en ut over den for avtetningsfunksjonen nødvendige bredde utragende bærekonstruksjon. Med denne utkragende konstruksjon kan containerblokken over dekket under-støttes i sin helhet, slik at belastningen overføres til lukedekselet, istedenfor som tidligere til to elementer, nemlig lukedekselet og skipsskroget. Skipsdekket vil altså være helt fritt for bærekonstruksjoner for containerne, slik at dekkstrafikken ikke forstyrres på noen måte. Dette åpner nye' per-spektiver med hensyn til konstruksjonen av skip.

Hertil kommer at de nødvendige tiltak for bæring av de sideveis plasserte containerne overføres til lukedekslene og til forbindelsen lukedeksel/skip. Mens de hittil vanlige under-støttelser av containere via lukedekselet og via skipsskrog-støtter har medført en uforholdsmessig sterk og uønsket be-lastning på selve skipsskrogstrukturen, vil den utkragende be-lastning av lukedekslene, tilveiebragt av de sideveis plasserte containere, i mange tilfeller sågar kunne føre til en avlastning av hovedpåkjenningen på lukedekselstrukturen sentralt i lukedekselet. Dessuten bortfaller byggetiltaket: "påsetting av støtter og innretting i forhold til lukedeksel-overkant".

Her ligger det en hovedfordel ved oppfinnelsen.

Fordelaktige utførelsesformer av oppfinnelsen er angitt i under-kravene.

Da det- ofte ikke er ønsket med en strukturell utvidelse av lukedekselet, vil det ofte være fordelaktig å velge en løsbar forbindelse mellom lukedeksel og den utkragende konstruksjon, slik at de utkragende armer er løsbart forbundet med lukedekselet i hvertfall i én frihetsgrad. Denne løsbare forbindelse kan være av særlig betydning ved transport av lukedekslene fra fremstillingsstedet og ombord, for montering der, men byr også på den muligheten at lukedekslene kan lagres på steder med be-grensede stuevolumer. Dersom armene er løsbart forbundne med lukedekselet, så kan det være fordelaktig dersom samtlige armer kan tas av eller frigjøres fra lukedekselet på samme tid. Dette er mulig dersom et antall armer forenes til en enhet ved hjelp av et i lengderetningen forløpende rammelignende bæreverk.

En slik utførelse byr bl.a. også på den fordel at det ikke kreves noen spesiell konstruksjon for de utkragende armers lengdepåkjenninger.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor:

Fig. 1 viser et tverrsnitt gjennom et skipsskrog i området

ved en lukeåpning, hvilken lukeåpning er tildekket med et lukedeksel som er forsynt med en sideveis utkragende konstruksjon, og

fig. 2 viser et grunnriss av lukedekselet, med i området for container-fotpunktene anordnede utkragende armer, for opptak av til siden for lukeåpningen plasserte containere .

I fig. 1 er skipsskroget betegnet med 10. Det dreier seg her

om et ikke nærmere vist containerskip, hvis lukeåpning 25 kan lukkes over avtetningsbredden 26 ved hjelp av et lukedeksel 20. Lukedekselet 20 har ved sin mot skipsskroget ytterside 11 vendte side 20a en utkragende konstruksjon 30. Denne konstruksjon består her av et antall utkragende armer 31 som tjener til understøttelse av containere som plasseres ved siden av lukeåpningen 25. Slike containere er i fig. 1 betegnet mdd 100.

Anordningen av armene 31 skjer i området ved container-fotpunktene. Disse fotpunkter er i fig. 2 antydet med 101. Hver arm 31 har ved sin frie ende på i og for seg kjent måte utform-ede festeelementer for containerne. I fig. 2 hviler således containeren 101a på armene 31 og hviler dessuten med et avsnitt mot lukedekselet 20. Anvendelsen av armene 31 medfører at skipsdekket 12 er fritt, slik at altså dekkstrafikken ikke hindres.

To armer 31, som sammen bærer en container, kan være forbundne med hverandre ved hjelp av et rammelignende bæreverk 35. Det er imidlertid også mulig å forbinde samtlige utkragende armer på et lukedeksel 20 med hverandre ved hjelp av et slikt bæreverk 35'.

Armene 31 er fast festet til lukedekselet 20 eller er løsbart festet til lukedekslet. For løsbar forbindelse er hver arm 31 forbundet med en på tegningen ikke nærmere vist stikk- eller skrueforbindelse med lukedekselet 30. Armene 31 kan imidlertid også være løsbart forbundne med lukedekselet 20 i så mange fri-hetsgrader at de riktignok forblir varig forbundne med lukedekselet, men kan svinges opp eller skyves til en stilling, i hvilken transport- og lagringsevnen til lukedekselet 20 for-bedres. Hver arm 31 kan være slik svingbart forbundet med lukedekselet at den kan svinges inn eller ut. Man kan også tenke seg en slik anordning av armene 31 relativt lukedekselet at armene kan kjøres inn og ut. Armenes 31 lengde gjøres litt mindre enn containerbredden, slik at etter at en container er satt på to armer vil containeren ogå avstøtte seg mot lukedekselet.

Claims (8)

1. Luketildekning for containerskip, bestående av minst et lasteromsåpningen lukkende lukedeksel, karakterisert ved at lukedekselet (20) ved sin mot skipsskrogets ytterside (11) vendte side (20a) er utvidbart ut over lukeåpningens (25) avtetningsbredde (26) ved hjelp av en med lukedekselet (20) fast eller løsbart forbundet utkragende bærekonstruksjon (20), for overføring av hele belastningen fra til siden for lukeåpningen (25) plasserte containere (100) til skipsskroget (10) via lukedekselet (20).

2. Luketildekning ifølge krav 1, karakterisert ved at den utkragende konstruksjon (30) består av utkragende armer (31).

3. Luketildekning ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at de utkragende armer (31) er anordnet på lukedekselet (20) i området hvor de sideveis plasserte container-fotpunkter (101) vil befinne seg.

4. Luketildekning ifølge krav 1-3, karakterisert ved at minst to utkragende armer (1) er forbundne med hverandre til en konstruktiv enhet ved hjelp av et bæreverk (35) .

5. Luketildekning ifølge krav 1-3, karakterisert ved at samtlige utkragende armer (31) på et lukedeksel er forbundne med hverandre til en konstruktiv enhet ved hjelp av et bæreverk (35).

6. Luketildekning ifølge krav 1-5, karakterisert ved at hver utkragende arm (31) er løsbart forbundet med lukedekselet ved hjelp av en stikk- eller skrueforbindelse.

7. Luketildekning ifølge krav 1-6, karakteris ert ved at de utkragende armer (31) er inn- og utsving-bart leddopphengt på lukedekselet, eller er anordnet slik at de kan skyves inn eller ut.relativt lukedekselet.

8. Luketildekning ifølge krav 1-7, karakterisert ved at de utkragende armer (31) har en lengde som er litt mindre enn bredden til en container.