NO853948L - Kontrollsystem for vaeskenivaa. - Google Patents

Description

BAKGRUNN FOR OPPFINNELSEN

Foreliggende oppfinnelse angår et system for kontroll av nivået av en væske som brukes i et kjøretøy, og er mer spesielt rettet mot et system som er egnet for kontroll av nivået av en væske, såsom motorsmøreolje, kjølemiddel o.s.v., som anvendes i kjøretøyer, som f.eks. biler.

For sikker og effektiv drift av et kjøretøy såsom en bil, er det av vesentlig betydning at nivåene av slike væsker som motorsmøreolje, kjølevann o.s.v. holdes på riktig høyde. Av denne grunn er kjøretøyer utstyrt med systemer som tillater brukeren å kontrollere nivåene av disse væsker etter ønsket. Vanligvis er det imidlertid ikke lett å kontrollere nivåene av smøreolje og kjølevann, spesielt i biler av den type som betegnes "one-box-car", fordi motoren i denne type biler er montert under førersetet. Under disse forhold foreligger det et økende behov for et væskenivå-kontrollsystem som tillater bekvem og nøyaktig kontroll av væskenivåene.

For å tilfredsstille dette behov er det blitt foreslått elektriske væskenivådetektorer ved hvilke væskenivået detekteres elektrisk ved hjelp av en sensor, og når væskenivået er under et forutbestemt nivå tennes en indikatorlampe på instrumentpanelet, for derved å varsle føreren om at væskenivået har kommet ned under et forutbestemt nivå.

Denne type kontrollsystem for væskenivå er imidlertid beheftet med et problem ved at nøyaktigheten av deteksjonen av væskenivået forringes som følge av fluktasjoner i væskenivået under kjøretøyets bevegelser. Dette problem er alvorlig, spesielt ved deteksjon av nivået av smøreoljen, fordi nivået av smøreoljen varierer sterkt avhengig av hvorvidt motoren arbeider eller ikke.

For å bøte på dette problem er det i japansk publisert bruksmønster nr. 163826/1981 foreslått et væskenivå-kontrollsystem med to sensorer som er istand til å avføle nivåene av en væske såvel i operativ som i inoperativ tilstand av motoren, og hvor en omstillingsvender overfører et av signalene fra sensorene selektivt i avhengighet av motorens tilstand, for derved å tenne indikatorlampen ved kritiske væskenivåer både i operativ og inoperativ tilstand av motoren.

Dette væskekontrollsystem er fortsatt beheftet med et problem ved at varslingsfunksjonen for væskenivåkontrollsystemet svikter når indikatorlampen er utbrent. I et slikt tilfelle kan føreren ikke merke at væskenivået har falt under grensenivået, fordi indikatorlampen ikke lyser.

RESYMÉ AV OPPFINNELSEN

Følgelig er det et formål med denne oppfinnelse å tilveie-bringe et væskenivåkontrollsystem som er istand til å foreta nøyaktig kontroll av nivået av en væske i et kjøretøy.

For å oppnå høy nøyaktighet ved kontrollen er væskenivåkontrollsystemet ifølge oppfinnelsen innrettet til å detektere væskenivået når motoren ikke arbeider.

I dette øyemed er det ifølge oppfinnelsen tilveiebrakt et væskenivåkontrollsystem som har en nivåsensoranordning for av-føling om nivået av i det minste en type væske i et reservoar er tilstrekkelig eller ikke, en indikatorelementanordning innrettet til å kobles på og av for derved å angi om væskenivået er tilstrekkelig eller ikke, og en operasjonsvenderanordning koblet mellom nivåsensoranordningen og indikatorelementanordningen for derved selektivt å danne en krets for tilførsel av elektrisk strøm til indikatorelementsanordningen, hvilket system omfatter en strømforsyningskretsanordning innrettet til å tilføre elektrisk strøm til indikatorelementanordningen bare når motoren ikke arbeider, hvor operasjonsvenderanordningen er omstillbar mellom en kontrollstilling for indikasjonselementanordningen, i hvilken venderanordningen slutter kretsen for strømtilførsel fra strøm-forsyningskretsanordningen til indikasjonselementanordningen for å bekrefte sikker funksjon av indikatorelementanordningen, og en nivåkontrollstilling i hvilken venderanordningen slutter kretsen for strømtilførsel fra strømforsyningskretsanordningen til indikatorelementanordningen forutsatt at de væskenivå som avføles av nivåsensoranordningen er tilstrekkelig eller riktig.

Ifølge en foretrukket utførelse ifølge oppfinnelsen er strømforsyningskretsen innrettet til å levere effekt fra en serie batterier til indikatorelementanordningen gjennom releer.

Ved bruk av væskenivåkontrollsystemet ifølge oppfinnelsen vil føreren først mens motoren ikke arbeider stille operasjonsvenderen til en feilkontrollstilling for å detektere mulige feil i indikatorelementanordningen. Føreren kan få bekreftet at indikatorelementanordningen virker trygt ved å kontrollere lystilstanden for indikatorelementanordningen. Deretter stiller føreren operasjonsvenderen til nivåkontrollstilling for å kontrollere væskenivået eller -nivåene ved bekreftelse av lystilstanden for indikatorelementanordningen. Det vil si at sikker tenning eller opplysning av indikatorelementanordningen viser at væskenivået eller -nivåene opprettholdes riktig, hvilket muliggjør en lett og nøyaktig kontroll av væskenivået eller -nivåene.

De ovenfor angitte og andre formål, tekke og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå tydeligere av den følgende beskrivelse av foretrukne utførelsesformer under henvisning til tegningene, hvor den eneste tegningsfigur er et diagram som viser en elektrisk krets ifølge en utførelsesform av et kontrollsystem for væskenivå i henhold til oppfinnelsen.

BESKRIVELSE AV DEN FORETRUKNE UTFØRELSESFORM

Som det fremgår av tegningsfiguren har et væskenivåkontrollsystem ifølge oppfinnelsen en første bryter 10 som virker som

nivåsensor for avføling av nivået av kjølevann i en radiator til-hørende en motor, og en annen bryter 12 virker som nivåsensor for avføling av nivået av smøreoljen i motoren. Disse brytere 10 og 12 er forbundet med respektive indikatorlamper 16 og 18 gjennom en

operasjonsvender 14. Den første bryter 10 og den annen bryter 12 kan være kjente brytertyper som er beregnet til å sluttes bare når de respektive væskenivåer er tilstrekkelige. Operasjonsvenderen 14 er en selv-tilbakestillende type bryter som er slik konstruert at når den omstilles til feilkontrollstilling for kontroll av mulige feil i indikatorlampene 16 og 18, blir klemmene A og B på venderen jordet gjennom klemmene D og F, mens derimot når venderen stilles til nivåkontrollstilling blir klemmene A og B forbundet med bryterne 10 og 12 gjennom klemme C og E. Når venderen hverken brukes til feilkontroll eller for væskenivåkon-troll, er klemmene A og B satt i nøytral stilling og holdes forbundet med indikatorlampene 16 og 18.

En strømforsyningskrets 20 er innrettet slik at effekt fra batterier 22 leveres til indikatorlampene 16 og 18 bare når motoren ikke arbeider.

Mer spesielt er strømforsyningskretsen 20 utført slik at strøm fra batteriet 22 leveres til indikatorlampene 16 og 18 gjennom et rele 24 tilforordnet batteriene 22. Rele 24 har en relekontakt 24A som danner forbindelse mellom batteriene 22 og indikatorlampene 16 og 18, og en relespole 24B som er forbundet med batteriene 22 gjennom tenningsbryteren 26. Arrangementet er slik at når tenningsbryteren 26 er skrudd av er relekontakten 24A lukket, mens når tenningsbryteren 26 er skrudd på er rele-spolen 24B energisert slik at den åpner relekontakten 24A. Det vil ses at med dette kretsarrangement forsynes indikatorlampene 16 og 18 med strøm fra batteriene bare når tenningsbryteren 26 er avstilt.

Med tenningsbryteren 26 i av-stilling og når operasjonsvenderen 14 betjenes for å kontrollere feil ved indikatorlampene 16 og 18, blir klemmene A og B forbundet med klemmene D og F slik at kretsene til indikatorlampene 16 og 18 sluttes. Indikatorlampene 16 og 18 tennes hvis disse ikke er utbrent. Etter bekreftelse av sikker funksjon av indikatorlampene 16 og 18 betjenes operasjonsvenderen 14 med sikte på å kontrollere væskenivåene, slik at kontaktene A og B forbindes med bryterne 10 og 12 gjennom kontaktene C og E. Hvis nivået av kjølevann i radi-atoren og nivået av motorsmøreolje er riktige, lukkes begge brytere 10 og 12 slik at kretsene for strømforsyningen til indikatorlampene 16 og 18 sluttes for tenning av indikatorlampene med f.eks. grønn farge, slik at føreren informeres om at begge væskenivåer er tilstrekkelige. I tilfelle av at det ene eller begge væskenivåer er falt under forutbestemte nivågrenser åpnes bryterne 10 og 12 slik at indikatorlampene 16 og 18 ikke tennes. Føreren kan således bli klar over at det ene eller begge væskenivåer er falt under grensenivåene.

Det vil ses at den beskrevne utførelse i henhold til oppfinnelsen er konstruert slik at kontrollen av væskenivået bare tillates når motoren ikke arbeider. Følgelig kan væskenivåene kontrolleres uten å forstyrres av fluktasjoner i væskenivåene, hvilket står i motsetning til konvensjonelle kontrollsystemer som er beregnet til å avføle væskenivåene under kjøretøyets gang. Følgelig blir det med væskenivåkontrollsystemet ifølge oppfinnelsen oppnådd en nivåkontroll med høy nøyaktighet under kon-stante kontrollbetingelser.

Claims (3)

1. Kontrollsystem for væskenivå, omfattende en nivåsensoranordning for avføling om nivået av i det minste en type væske i et reservoar er tilstrekkelig eller ikke, en indikatorelementanordning innrettet til å skrues på og av for å angi om væskenivået er tilstrekkelig eller ikke, og en operasjonsvenderanordning koblet mellom nivåsensoranordningen og indikatorelementanordningen for selektivt å slutte en krets for tilførsel av elektrisk strøm til indikatorelementanordningen, karakt teri sert ved en strømforsyningskretsanordning (20) innrettet til å tilføre elektrisk strøm til indikatorelementanordningen (16 og 18) bare når motoren ikke arbeider, og at operasjonsvenderanordningen (14) er omstillbar mellom en kontrollstilling for indikatorelementanordningen, i hvilken venderanordningen (14) slutter kretsen for strømtilførsel fra strøm-forsyningskretsanordningen (20) til indikatorelementsanordningen for bekreftelse av sikker funksjon av indikatorelementanordningen (16, 18), og en nivåkontrollstilling i hvilken venderanordningen (14) slutter kretsen for strømtilførsel fra strømforsyningskrets-anordningen (20) til indikatorelementanordningen (16, 18) under forutsetning av at det væskenivå som avføles av nivåsensoranordningen (10, 12) er tilstrekkelig.

2 . System ifølge krav 1, karakterisert ved at strømforsyningskretsanordningen (20) omfatter et rele (24) gjennom hvilket strømmen fra batterier (22) leveres til indikatorelementanordningen (16, 18).

3. System ifølge krav 2, karakterisert ved at rele (24) har en relekontakt (24A) koblet mellom batteriene (22) og indikatorelementanordningen,og en relespole (24B) forbundet med batteriene (22) gjennom en tenningsbryter (26).