NO855023L - Fremgangsmaate og aggregat til frembringelse av monteringshull i jorden, spesielt til markoerer i veier. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en framgangsmåte til frambringelse av nøyaktig orienterte monteringshuller i jorden, fortrinnsvis i hårde overflater, såsom huller i veier eller gater til opptagelse av underjordiske fastpunktmarkører, hvilken framgangsmåte er av den art som er angitt i inn-ledningen til krav 1.

Som allerede angitt i WO/83/03134 kan det herved være vesentlig at stavformede markører anbringes med nøyaktig vertikal akseorientering, og det bør herved tilstrebes at også monteringshullene utføres i vertikal orientering. I samsvar med nevnte publikasjon kan hullene lett frambringes ved hjelp av et bor eller en meisel, som styres ned langs en vertikalt forløpende føringsramme som for lett transport kan være anbragt på et passende kjøretøy, og for oppnåelse av en vertikal hulldannelse vil det selvsagt være mulig å justere føringsrammen til en vertikal stilling ved bruk av en passende fler-veis innstillbar forbindelse mellom føringsrammen og kjøre-tøyet, slik at rammen står i en vertikal stilling selv om kjøretøyet understøttes i en stilling som er skrånende lengde-veis og/eller sideveis.

I praksis er det imidlertid adskillig problemer forbundet med anvendelse av et slikt arrangement. Primært fordi et benyttet kjøretøy normalt vil være fjærunderstøttet slik at dets chassis og dermed føringsrammen kan endre sin stilling eller orientering ved opptredende ytre påvirkninger.

Det er imidlertid velkjent at et kjøretøychassis i arbeids-stilling kan stabiliseres ved hjelp av nedad forskyvbare støtteben, og forsåvidt kunne de antydede stabilitetsproblemer bli løst.

Det er imidlertid ved den foreliggende oppfinnelse erkjent at det er meget fordelaktig å anvende en trepunktsunderstøttelse hvor det ene punkt utgjøres av en basis- eller fotdel av

selve føringsrammen, mens de to andre punkter utgjøres av

både innbyrdes og i forhold til føringsrammen motstående anordnede, nedskyvbare støtteben på chassiset. Herved oppnås først at de to støtteben ved en individuell senkning kan bestemme chassisets og dermed føringsrammens vinkelstilling i en hovedretning uten bruk av ytterligere organer til innstilling av vinkelen til f øringsrammen i denne retning, og for det annet at basis- eller fotdelen til føringsrammen vil bli trykket mot underlaget med stor kraft forsåvidt som denne fotdel vil bære hele vekten av føringsrammen og det tilknyttede verktøy sammen med en stor del av vekten av chassiset og innretningene understøttet av dette. Spesielt ved hulldannelser i faste overflater, såsom asfalt, er det en vesentlig fordel at føringsrammens basis- eller fotdel blir presset fast mot over-flaten for å unngå en lokal heving av overflatematerialet rundt det dannede hull.

Føringsrammens vinkelstilling i den annen hovedretning vil herved prinsipielt også være avhengig av stillingen til de to støtteben, men forøvrig kan føringsrammen lett utføres vinkel-innstillbar i forhold til chassiset i den angjeldende retning.

Oppfinnelsen som på denne bakgrunn erkarakteriserti kravene og som dessuten i tillegg til framgangsmåten også omfatter et aggregat til utøvelse av framgangsmåten, vil nå bli nærmere forklart med henvisning til tegningen, hvor

figur 1 er et perspektivriss av et aggregat ifølge oppfinnelsen,

figur 2 er et sideriss av aggregatet,

figur 3 er et planriss av dette, og

figur 4 er et tverrsnitt for å illustrere monteringen av en markør i et hull frambragt i samsvar med framgangsmåten.

Det viste aggregat består av en chassisplate 2 understøttet

av et kjørestell med understøttelseshjul 4 og trekkstang 6 og

som ved hvert hjørne er forsynt med et hydraulisk operert støtteben, henholdsvis benevnt med 8, 10, 12 og 14. Ved chassisplatens 2 bakre ende (til venstre i tegningen) er det anbragt en oppragende føringsramme 16 for vertikal føring av et verktøyhode 18, fortrinnsvis i form av en såkalt hydraulisk operert hammer, inn i hvilket en nedadragende meiselstang 20 er festet og som er utstyrt med vektklosser 22. Føringsrammen 16 er ved hjelp av et kraftig hengsel 24 svingbart forbundet med en på chassisplaten 2 bevegelig holdebjelke 26, som strekker seg fremad mot platens 2 forende hvor den er stivt forbundet med den ene ende av en hydraulisk sylinder 28, hvis andre ende er svingbart forbundet med en vertikal lagertapp 30 på platen 2. Holdebjelken 26 rager ut til føringsrammen 16 gjennom en tverrgående styresliss 32 under en tverrbjelke 34, som forhindrer holdebjelken 26 i å dreie om sin langsgående akse, men tillater bjelken 26 å bli for-skjøvet i sin lengderetning så vel som sin tverretning. En lengdeforskyvning kan bevirkes ved hjelp av sylinderen 28 og en tverrforskyvning eller tverrsvingning, kan bevirkes med en tverrstilt sylinder 36 som er innskutt mellom en side av holdebjelken 26 og en svingkonsoll 38 ved platens 2 ytre kant, idet holdebjelken herved kan svinges omkring tappen 30.

Føringsrammen 16 er ved hjelp av en skråttstillet arbeidssylinder 40 forbundet med forenden av holdebjelken 26 på en slik måte at føringsrammen derved kan stabiliseres i sin oppreiste stilling, og som vist med punkterte linjer i figur 2, kan den senkes over chassisplaten 2. Føringsrammen 16 har ved sin nedre ende en fotplate 42 med gjennomføringshull 44 for meiselstangen 20. Inne i føringsrammen er det anordnet en arbeidssylinder 46, som hviler på fotplaten 18 og hvis stempelstang 48 strekker seg opp gjennom en passasje i verk-tøyhodet 18 og som oventil er i løst bæreinngrep med en bære-del 50 på verktøyhodet. Den nevnte passasje er tilstrekkelig dimensjonert til at verktøyhodet kan senkes helt ned over sylinderen 46.

På chassisplaten 2 er det anbragt en hydraulisk kraftstasjon 52 og en styrepult 54 til betjening av de forskjellige arbeidssylindre, og på føringsrammen 16 er det anbragt et klinometer eller en dobbelt libelle 56 for å vise den ønskede arbeidsretning av føringsrammen, hvilken retning fortrinnsvis er nøyaktig vertikal.

Lengden av den nedre endedel 58 av føringsrammen mellom hengselet 24 og fotplaten 42 er betraktelig større enn hengselets høyde over jorden når støttebenene 8-14 er hevet for å muliggjøre fri transport av aggregatet på hjulene 4; dette betyr naturligvis at aggregatet kun er kjørbart når føringsrammen er passende nedfelt, kfr. figur 2, hvorved den nedre del 58 er tilsvarende løftet over jorden.

Aggregatet anvendes på følgende måte: Ved hjelp av et trekk-kjøretøy anbringes aggregatet ved det ønskede sted for til-veiebringelse av et monteringshull i jorden eller veien.

Alle fire støtteben 8-14 aktiveres for heving av chassisplaten 2 med eller uten det underliggende kjørestell. De bakerste støtteben 12 og 14 senkes tilstrekkelig til at hengselet 24 bringes i en slik høyde som muliggjør fri nedsvingning av den nedre endedel 58 av føringsrammen 16. Føringsrammen 16 reises så ved aktivering av arbeidssylinderen 40, hvoretter støttebenene 12 og 14 heves inntil fotplaten 42 hviler på grunnflaten. Hvis nødvendig kontrolleres at det herved av fotplatehullet 44 definerte tildannelsessted for monteringshullet er nøyaktig det ønskede sted, og om det på det aktuelle sted er hindringer for hulldannelsen, f.eks. en detekterbar underliggende kabel i jorden, hvorved hulltildannelsesstedet kan flyttes en liten lengde etter ønske. En slik flytning kan bevirkes ved aktivering av arbeidssylindrene 28 og 36, dvs. uten flytning av selve aggregatet, idet disse arbeidssylindre - fortrinnsvis under midlertidig heving av fotplaten 42 fra veioverflaten ved nedskyving av støttebenene 12 og 14 - kan betjenes til bestemmelse av enhver stilling av fotplatehullet 44 innenfor det i figur 3 viste området A.

Når herved det endelige hulltildannelsessted er bestemt, dvs. når fotplaten 42 hviler på veioverflaten på det ønskede sted innenfor området A, trekkes støttebenene 12 og 14 helt opp fra veioverflaten, og etter en forutgående grovjustering ut-føres følgende to finjusteringer: 1) Støttebenene 8 og 10 eller det ene av dem aktiveres inntil den tverrgående retning av chassisplaten 2 er horisontal, hvilket kan avleses på libellen 56 i figur 1, idet føringsrammen 16 herved føres til en vertikal stilling i et vertikalt hovedplan.

2) Sylinderen 40 aktiveres til vipping av føringsrammen 16 i

det andre vertikale hovedplan inntil den ønskede vertikale stilling avleses på dobbeltlibellen 56. Deretter vil føringsrammen 16 stå i vertikal stilling på det ønskede sted, og det er klart at fotplaten 42 med de hevede støtteben 12 og 14 vil utøve et betraktelig trykk på veioverflaten da vekten av aggregatet ikke opptas av understøttelseshjulene 4.

Deretter kan hulltildannelsen påbegynnes, og den innledes med at arbeidssylinderen 46 aktiveres for senkning av verktøyhodet 18 inntil den nedre ende av meiselstangen 20 gjennom fotplatehullet hviler på veioverflaten, hvoretter stempelstangen 48 senkes ytterligere for å muliggjøre en påfølgende hurtig og - med hensyn til drivkraft - vel definert neddriving av verktøy-hodet under nedtrehgning av meiselstangen 20 i jorden.

Verktøyhodet eller hydraulikkhammeren 18 aktiveres deretter for nedvibrering av meiselstangen 20, og det er herved viktig i at verktøyhodet er godt vektbelastet og derfor nyttes de viste vektblokker 22.

For selve hulldannelsen er det også viktig at det benyttes en massiv meiselstang 20, idet en slik stang ved nedtrengningen i vil bevirke en kilevirkning, hvorved det fortrengte materiale delvis vil bli radielt sammenpresset, slik at det dannede hull vil fremstå med en hård vegg som letter en påfølgende ned-føring av en markørstav i hullet og hvis diameter kun er noe mindre enn monteringshullets diameter. Med andre ord, herved blir det tilstrekkelig med en hulldiameter som er kun noe større enn den til markørstaven, og en slik minisert hulldiameter vil resultere i en minisert nødvendig trykkraft for verktøyhodet 18, og en maksimert tildannelseshastighet for monteringshullet.

Etter nedtrengningen av meiselstaven i jorden, f.eks. til en dybde av 0,5 - 2 m, kreves en betydelig kraft til opptrekning av meiselstaven, men en slik kraft kan umiddelbart leveres av arbeidssylinderen 46 som kan aktiveres for opptrekking av verktøyhodet 18 inntil den nedre ende av meiselstangen er . klar av grunnen. Deretter kan aggregatet fjernes fra monteringsstedet etter at støttebenene 8 og 10 er trukket opp og føringsrammen 16 er lagt ned til sin stilling, som vist i figur 2, hvoretter det dannede hull er fritt til-gjengelig for montering av en markørstav deri. Denne montering kan fortrinnsvis finne sted ved at markerings-staven 56, som vist i figur 4, bringes i holdeinngrep med den nedre ende av en monteringsstang 58 ved hjelp av hvilken markøren senkes til bunnen av hullet; den øvre ende av monteringsstaven er utstyrt med et klinometer eller libelle 60, som kan indikere en nøyaktig vertikal stilling av stangen og dermed av markørstangen. Ved monteringsstangen fastholdt i denne stilling helles en liten mengde av et stabiliserings-materiale såsom grus og vann, ned i hullet, hvorved markørens stilling i hullet retningsstabiliseres. Deretter løsnes

holdeinngrepet med markøren ved påvirkning av en betjenings-arm 62 ved den øvre ende av monteringsstangen 58 som deretter trekkes opp av hullet, hvoretter hullet fylles med et passende fyllmateriale.

I praksis foretrekkes det at den på føringsrammen helt opp-skjøvede verktøyhode med tilhørende ekstra vektbelastning er så høyt beliggende at dets tyngdepunkt i føringsrammens ned-svingte transportstilling som vist i figur 2 er beliggende i et område like over kjørehjulparene 4, hvorved aggregatet kan oppvise en god kjørestabilitet.

Det er viktig at fotplaten 42 under framstillingen av hullet, hviler på grunnen med en stor vekt eller trykk da grunnen ellers ved den opptredende materialfortrengning kan bevege seg oppad og danne en bulk som naturligvis vil være sjenerende i en veibane.

Det skal til slutt nevnes at fotplaten 42 kan være forbundet med føringsrammen 16 på en slik vinkelvariabel måte, f.eks. gjennom et kuleledd, slik at fotplaten kan være i plant anlegg med grunnoverflaten, selv om føringsrammen i sin lodd-rette stilling danner en mer eller mindre markant vinkelstilling, som avviker fra 90°, med underlaget. Forøvrig vil det ligge innenfor oppfinnelsens ramme å anordne føringsrammen i en stasjonær oppreist stilling i forhold til kjøre-tøyet og at rammen er tvangsforskyvbar i sin lengderetning, slik at rammen i seg selv danner et nedad forskyvbart støtte-ben. Derved vil støttebenene 12 og 14 kunne unnværes.

Claims (9)

1. Framgangsmåte til frambringelse av nøyaktig orienterte monteringshull i jorden ved å senke et hulldannende verktøy langs en oppreist føringsramme understøttet av et kjøretøy, hvilken før senkingen av verktøyet, bringes til å innta den ønskede retning i forhold til jorden, fortrinnsvis en vertikalretning,karakterisert vedat ved hjelp av både innbyrdes og i forhold til føringsrammen motstående nedskyvbare støtteben på kjøretøyet bringer dette i en slik stilling at føringsrammen sett i minst en hovedretning, bringes til den ønskede vinkelstilling, mens ved senking av føringsrammen for trykking av en fotdel av denne mot grunnoverflaten, bevirkes at selve fotdelen i sin grunn-understøttede stilling danner et tredje understøttelsesom-råde for kjøretøyet, hvorved føringsrammen vinkelstilles til den ønskede stilling i den andre hovedretning ved å vippes i denne og fikseres i sluttstillingen, hvori kjøretøyet er understøttet hovedsakelig kun på føringsrammen og de to støtteben.

2. Framgangsmåte ifølge krav 1,karakterisertved at senkningen av føringsrammen til sin grunnunder-støttede stilling utføres ved svingning av føringsrammen i forhold til kjøretøyet etter at kjøretøyet for denne operasjon er blitt løftet tilstrekkelig ved den side eller ende hvor føringsrammen er montert, og at kjøretøyet etter den nevnte svingning, senkes for anbringelse av føringsrammens fotdel på grunnoverflaten.

3. Aggregat til bruk ved utøvelse av framgangsmåten ifølge krav 1, og omfattende et kjøretøyunderstøttet chassis med nedfellbare støttebenbg en oppreist, fortrinnsvis nedfell-bar føringsramme som forskyvbart fastholder et verktøy til hulldannelse i jorden,karakterisert vedat føringsrammen er forskyvbar mellom en inoperativ stilling hvori dens fotdel er beliggende hevet over jorden i en kjøre-stilling av kjøretøychassiset, og en operativ stilling, i hvilken fotdelen er nedført slik at fotdelen fortrinnsvis ved løfting av kjøretøychassiset fra dets kjørestilling, kan danne et understøttelsesområde for føringsrammen og chassiset på en slik måte at disse deler ved ytterligere hjelp fra to motstående nedfellbare understøttelsesben på chassiset, kan være fast trepunktsunderstøttet og justert til en ønsket stilling av føringsrammen, fortrinnsvis nøyaktig vertikalt.

4. Aggregat ifølge krav 3,karakterisert vedat den oppreiste føringsramme er nedskyvbar svarende til et støtteben av tvangsnedskyvbar type.

5. Aggregat ifølge krav 3,karakterisert vedat føringsrammen er fikserbart svingbart fastholdt til chassiset, idet dens utenfor/nedenfor svingbefestigelsen beliggende nedre endedel er lengre enn normalavstanden mellom svingbefestigelsen og jorden i aggregatets kjørestilling, og hvor det ved den angjeldende side eller ende av chassiset er anbragt et eller flere nedfellbare hjelpestøtteben til midlertidig heving av chassiset for muliggjørelse av at føringsrammen svinges til og fra sin oppreiste stilling.

6. Aggregat ifølge krav 3,karakterisert vedat det på føringsrammen er anordnet en libelle og at det finnes organer for fininnstilling av føringsrammens vinkelstilling i forhold til chassiset.

7. Aggregat ifølge krav 3,karakterisert vedat føringsrammen er slik festet til chassiset ved hjelp av bevegelige forbindelsesmidler at den i sin oppreiste, ikke-jordunderstøttede stilling, er forskyvbar i forhold til chassiset i både lengde- såvel som tverretningen av dette.

8. Aggregat ifølge krav 3,karakterisert vedat det hulldannende verktøy utgjøres av en meiselstav.

9. Aggregat ifølge krav 3,karakterisert vedat det som tilbehør omfatter en løs monteringsstang som ved sin ene ende har holdeorganer for løsbar fastholdelse av en markørstav og ved sin andre ende er utstyrt med en libelle og et utløsergrep for holdeorganene.