NO855076L - Aapne-lukkeanordning for belteoppheng i et transportoersystem med et endeloest sylindrisk belte. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse har befatning med en åpne-lukke-anordning for belteoppheng i et transportørsystem med endeløst, hult og sylindrisk belte og vedrører, nærmere bestemt, et trans-portørsystem med endeløst, hult og sylindrisk belte.

Av transportørsystemer med endeløst, hult og sylindrisk belte er det allment kjent et system hvori det anvendes et stort sett plant, endeløst gummibelte hvis ene sideflate innbefatter innbyrdes motsvarende forbindelsespartier nær de langsgående kanter, dvs. et belte med et ryggparti langs den ene av kantene og et spor som forløper langs den annen av kantene og kan bringes i inngrep med ryggpartiet, slik at det endeløse belte vil danne en endeløs, hul og sylindrisk del av stort sett sirkulært tverrsnittsform når de innbyrdes motsvarende for-seglingspartier sammenføyes med ryggpartiet og sporet i inngrep med hverandre ved sammenføring av sideflatens lengdekanter.

Den endeløse, hule og sylindriske dels innbyrdes motsvarende forbindelsespartier fastgjøres fra yttersiden av beltet ved de nedre endepartier av belteholdere som er anordnet med passende mellomrom i langsgående retning og som hver for seg er forsynt i sitt øvre parti med parvise' løperuller Som er dreibare om sine horisontale akser. Hver belteholder er innrettet for opplagring på en styreskinne av l-formet tverrsnitt, som understøttes i ønsket høyde over marken ved hjelp av vertikale stolper som med passende mellomrom er plassert på marken, hvorved hvert løpe-rullepar ligger an mot I-skinnens nedre flens, på begge sider av styreskinnens mellomliggende steg, og den endeløse, hule og sylindriske del er opphengt i nevnte I-skinne ved hjelp av belteholderne. Belteholderne er forbundet med hverandre gjennom en endeløs line, slik at den endeløse, hule og sylindriske del kan beveges i en krets, som en endeløs, hul og sylindrisk beltetransportør, ved hensiktsmessig drift av den endeløse line som forbinder belteholderne med hverandre.

Videre er den endeløse, hule og sylindriske beltetrans-portør av en konstruksjon hvor de nedre deler av belteholderne kan løsgjøres, ved hjelp av en egnet mekanisme, i laste- eller lossestasjoner som er anordnet i minst to soner langs krets-løpbanen, slik at det endeløse gummibeltes innbyrdes inngripende partier åpnes og utbrettes og en artikkel som skal trans porteres av det lukkede transportbelte, kan anbringes på det plane gummibelteparti, eller en artikkel som transporteres av det lukkede transportbelte, kan uttømmes fra det plane belte-parti. Deretter lukkes gummibeltets kanter ved at forbindelses-partiene bringes i inngrep med hverandre, for opprettelse av en hul, sylindrisk form, idet de innbyrdes inngripende forbindelsespartier fastgjøres fra gummibeltets ytterside ved hjelp av belteholdernes nedre deler, og det sylindriske transportbelte med sitt innhold overføres til lossestasjonen, eller det tomme transporbelte overføres til lastestasjonen.

Et typisk eksempel av et endeløst, hult og sylindrisk transportørsystem av denne art er beskrevet i det etterfølgende under henvisning til figur 12 og 13 i de medfølgende tegninger.

Tegningene viser et endeløst gummibelte 1 som på inner-sider, nær de langsgående kanter, er utstyrt med innbyrdes motsvarende f orbindelsespartier 1-^og 12 i form av henholdsvis en ribbe og et motsvarende spor, hvor de innbyrdes motsvarende f orbindelsespartier 1-^og 1^ er sammenføyd ved å fastgjøres til hverandre fra utsiden ved hjelp av de nedre deler av belteholderen 2 som er anordnet med mellomrom. To klemarmer 4-^ og 42 > hver av omvendt V-form, som i sine bøyde grener er svingbart forbundet med underdelen av belteholderens 2 ramme gjennom dreieledd henholdsvis 3-^og 32 som er innbyrdes adskilt i hori-sontalretning, er innrettet for sammenføying av gummibeltets 1 forbindelsespartier 1^og 1^ved underendene av de indre armpartier henholdsvis 4^-^og 421som strekker seg stort sett vertikalt nedad og krysser hverandre.

Ved den øvre del av belteholderens 2 ramme er det anordnet et par innbyrdes motvendte løperuller 5-^og 52som hver for seg er dreibar om en horisontalakse, og disse ruller 5-^og 52er montert på en styreskinne 6 av l-formet tverrsnitt som på egnet måte er montert i passende høyde over marken. Nærmere bestemt er løperullene 5-^og 52 dreibart opplagret på underflensen av den l-formede styreskinne 6 og på hver sin side av styreskinnens 6 steg 6-^. Rammene på belteholderne er forbundet med hverandre med en endeløs line 7 som ved å drives, bevirker at beltetransportøren 1 beveges i en krets på de l-formede styre-skinner 6. Klemarmene A-^ og 42er svingbart forbundet med belteholderens 2 ramme på slik måte at deres indre armpartier<4>11°^421krvsser hverandre, og armenes nedre ender er bøyd mot hverandre og vil derved tvinge de innbyrdes motsvarende forbindelsespartier 1-^ og 12på gummibeltet 1 i inngrep med hverandre, mens de ytre armpartier 4^2°9422 er bøyd stort sett vertikalt nedad. Disse ytre armpartier 4^2og 42^ er innrettet for å påvirkes ved egnede midler (ikke vist) som er anordnet ved en stasjon for lasting og/eller lossing av den transporterte artikkel P, og svinges mot hverandre til de stillinger som er vist ved brutte linjer i figur 12, hvorved de indre armpartier 4^^og 421svinges til de stillinger som er angitt med brutte linjer, og derved plasseres lengre fra hverandre, slik at gummibeltets 1 innbyrdes motsvarende forbindelsespartier 1^ og 12løsgjøres og beltet utbrettes plant ved fortsatt bevegelse.

Figur 14 viser skjematisk et eksempel på en installasjon

10 med et endeløst, hult og sylindrisk transportørsystem av ovennevnte art. Henvisningstallene 11 og 12 betegner henholdsvis laste og/eller lossestasjonene, og massene for understøttel-se av styreskinnen 6 er betegnet med 13.

Det vil fremgå av det ovenstående at ved et transportør-system med endeløst, hult og sylindrisk belte av denne type er det nødvendig at gummibeltets 1 innbyrdes motsvarende forbindelsespartier 1-^og 12fastgjøres til belteholderne 2 eller fri-gjøres fra disse ved losse- eller lastestasjonen 11 eller 12 under bevegelsen av beltetransportøren 1 i en krets.

I dette øyemed er anordninger for betjening av klemarmene

4-^ og 42beskrevet eksempelvis i U. S. -patentskrift 3.999.646, Japansk patentpublikasjon 13127/1981, osv., men disse anordninger krever relativt kompliserte mekanismer. Den sistnevnte omfatter således en såvidt komplisert mekanisme at den må ut-styres med et par endeløse V-belter langs de motsatte sider av bevegelsesbanen for den endeløse, hule og sylindriske belte-transportør nær de innbyrdes motsvarende forbindelsespartier, osv. Det er derfor en ulempe ved denne anordning at installa-sjonsomkostningene øker grunnet behovet for en komplisert mekanisme for fastgjøring eller frigjøring av det endeløse gummibeltes innbyrdes motsvarende forbindelsespartier.

Det er et hovedformål ved foreliggende oppfinnelse å frembringe en åpne-lukkeanordning for belteholdere i et transportør-system med endeløst, hult og sylindrisk belte, som er av enkel konstruksjon men med pålitelig virkemåte.

Det er et annet formål ved oppfinnelsen å frembringe en åpne-lukkeanordning for belteholdere i et transportørsystem med endeløst, hult og sylindrisk belte, som er billig å instal-lere og som krever lite vedlikehold.

Det er ifølge foreliggende oppfinnelse frembragt en åpne-lukkeanordning for belteholdere i et transportørsystem med et endeløst, hult og sylindrisk transportbelte bestående av et endeløst gummibelte hvor den ene belteflate, nær sine langsgående kanter, omfatter innbyrdes motsvarende forbindelsespartier hvorved det opprettes et endeløst, hult og sylindrisk transportbelte av stort sett sirkulær tverrsnittsform, når de. innbyrdes motsvarende forbindelsespartier sammenføyes ved hjelp av belteholderne som er anordnet med mellomrom i beltets lengde-retning. Ved hjelp av belteholderne er det hule, sylindriske transportbelte opphengt i en styreskinne som er montert i ønsket høyde over marken, for å beveges i en krets langs styreskinnen, og hver belteholder omfatter en holderramme og et par plateformede klemarmer som hver for seg, gjennom hver sitt dreieledd, er svingbart forbundet med holderrammen og anordnet på denne med mellomliggende avstand langs en horisontallinje, slik at de krysser hverandre. Hver klemarm er stort sett L-formet og innbefatter øvre og nedre partier som rager utad fra holderrammen, hvor de nedre partier er vendt mot hverandre og innrettet for fastgjøring eller løsgjøring av gummibeltets innbyrdes motsvarende forbindelsespartier nær beltets langsider. Når de nedre deler befinner seg i stilling for sammenføying av gummibeltets innbyrdes motsvarende forbindelsespartier, kan de øvre deler trekkes mot hverandre ved hjelp av elastiske inn-retninger såsom skruefjærer som forbinder delene med hverandre i en posisjon noe ovenfor forbindelseslinjen mellom sentrene for de dreieledd hvori klemarmene er svingbart opplagret, og beltehengerens åpne- og lukkeanordninger er montert på styreskinnen for henholdsvis fastgjøring eller løsgjøring av klemarmene, når disse passeres av belteholderne.

Oppfinnelsen er nærmere beskrevet i det etterfølgende

under henvisning til de medfølgende tegninger, hvori:

Figur 1 viser et perspektivriss som illustrerer virkemåten av en åpne-lukkeanordning for belteholdere i et endeløst, hult og sylindrisk beltetransportørsystem ifølge foreliggende oppfinnelse, under løsgjøring av gummibeltet. Figur 2 viser et riss i likhet med figur 1, men hvor belteholderne er i stilling for sammenføying av gummibeltekantene. Figur 3 viser et fremre enderiss av en belteholder av ut-førelsesform som vist i figur 1 og 2. Figur 4 viser et sideriss av belteholderen ifølge figur 3. Figur 5 viser et skjematisk riss som illustrerer den innbyrdes stilling mellom stopperspaken og klemarmene i belteholderen ifølge figur 3'og 4. Figur 6 viser et forklarende riss som illustrerer virkemåten av belteholderen ifølge figur 3 og 4. Figur 7 viser et forklarende riss som illustrerer den innbyrdes stilling av de respektive klemarmer i belteholderen ifølge figur 3 og 4, ved kraftoverføring bare til den ene av klemarmene. Figur 8 viser et skjematisk, fremre endedelriss av en type av en sammenlåsingsmekanisme for klemarmene i belteholderen ifølge figur 3 og 4. Figur 9 viser et riss i likhet med figur 8, men av en annen type av sammenlåsingsmekanisme. Figur 10 viser et skjematisk riss som illustrerer hvordan de respektive elementer er anordnet dersom det benyttes en enkelt skruefjær for den innbyrdes forbindelse av klemarmenes øvre deler på hver side av klemmerammen i belteholderen ifølge figur 3 og 4. Figur 11 viser et skjematisk riss i likhet med figur 10, men som illustrerer anvendelsen av to skruefjærer. Figur 12 viser et tverrsnitt som illustrerer forholdet mellom en konvensjonell, endeløs, hul og sylindrisk belte-transportør og belteholderen. Figur 13 viser et perspektivriss av anordriingen ifølge figur 12. Figur 14 viser et skjematisk riss som illustrerer et eksempel på installering av et endeløst, hult og sylindrisk

be1tetransportørsystem.

Figur 1 viser prinsippet for åpne-lukkeanordningen for belteholdere i et endeløst, hult og sylindrisk beltetranspor-tørsystem ifølge foreliggende oppfinnelse ved løsgjøring av det endeløse gummibelte 1 i beltetransportøren. Som det fremgår av figur 1, er det antatt at gummibeltet 1 og belteholderne 20 beveges i en krets i retning som angitt med pilen Y. Når en belteholder 20 passerer en holder-åpneanordning 50 som er montert på styreskinnen 6, vil klemarmene 22 og 23 som er svingbart forbundet med belteholderens 20 ramme, og hvis nedre ender befinner seg på hver sin side av gummibeltet 1, skyves nedad av to skråskinner 51 som befinner seg på hver sin side av gummibeltet 1 og er fastgjort til underenden av holder-åpneanordningen 50, hvorved de nedre ender av klemarmene 22 og 23 bringes i åpen stilling for løsgjøring av det endeløse gummibeltets 1 innbyrdes motsvarende f orbindelsespartier 1-^ og 1^som derved kan adskilles fra hverandre slik at gummibeltet 1 utbrettes stort sett plant. Når derimot det utbrettede gummibelte 1 skal lukkes, som vist i figur 2, vil de åpnede underender på klemarmene 22 og 23 som beveges kontinuerlig langs styreskinnen 6, lukkes under innvirkning av skråskinnen 56, fastgjort til underenden av holder-lukkeanordningen 55, når belteholderen 20 forbiføres under denne, hvorved de nedre deler av klemarmene 22 og 23 svinges mot hverandre til lukket stilling for omgriping av gummibeltets 1 mellomliggende, innbyrdes motsvarende f orbindelsespartier 1-^ og 1^som derved gradvis bringes i inngrep med hverandre mens det utbrettede gummibelte 1 beveges i retning som angitt med pilen Y. Beltet 1 er tidligere tilbakeført til stort sett hul, sylindrisk form ved hjelp av en egnet, ikke vist anordning.

Belteholderen 20 ifølge foreliggende oppfinnelse er detal-jert beskrevet i det etterfølgende.

Som det fremgår av figur 3.og<4, omfatter belteholderen 20 en ramme 21 som er sammensatt av to adskilte, parallelle og stivt sammenføyde platedeler 21^og 222, hver for seg av stort sett omvendt triangelform, og to platelignende og stort sett L-formede klemarmer 22 og 23 som er anbragt i spalten mellom platedelene 21^og 212, med sine øvre partier 222og 232sving bart forbundet, gjennom svingtapper eller bolter henholdsvis 24^og 242, med klemmerammen 21, symmetrisk om dennes vertikale halveringslinje X-X, hvorved de nedre partier 22-^og 23^av klemarmene 22 og 23 krysser hverandre og strekker seg hoved-sakelig nedad ut fra klemmerammen 21, mens de øvre partier 222og 232av klemarmene 22 og 23 rager utad og skrått oppad, men i forutbestemt lengde i hver sin retning, fra klemmerammen 21.

I den viste utførelsesform er klemarmen 22 tilvirket i ett stykke mens den annen klemarm 23 derimot er sammensatt av to parallelle og adskilte platedeler 23q hvis øvre og nedre endepartier er forbundet med hverandre mens avstanden mellom midt-partiene stort sett motsvarer tykkelsen av den ett-stykkige klemarm 22 som derved kan beveges fritt mellom platedelene.

Se figur 4. Klemarmene 22 og 23 innbefatter festeplater 22^

og 23-j som er fastgjort til klemarmenes underender, for å stil-les vertikalt mot hverandre når gummibeltets 1 innbyrdes motsvarende f orbindelsespartier 1-^ og 12skal sammenføyes fra utsiden .

I de øvre deler 222og 232 av klemarmene 22 og 23 er tapper henholdsvis 25-^og 252slik anordnet, vinkelrett mot armene og utenfor klemmerammen 21, at tappsentrene er beliggende på en horisontal rettlinje overfor den horisontale forbindelseslinje mellom sentrene for boltene 24^ og 242, og symmetrisk i forhold til den perpendikulære halveringslinje X-X for klemmerammen 21. En gjenget aksel 26 som er løst innført, vinkelrett mot den perpendikulære halveringslinje X-X, dvs. horisontalt, gjennom den ene tapp 252, er forbundet med to muttere 26^og 262som er påskrudd på hver sin side av den mellomliggende tapp og derved tjener for fast forankring av den gjengede aksel 26 til tappen 252- Mellom tappen 25-^ og den overforliggende ende av den gjengede tappen 26 er elastiske elementer i form av to skruefjærer 27-^og 272 anordnet på hver sin side av klemmerammen 21, for å trekke de øvre partier 222og 232av klemarmene 22 og 23 mot hverandre. Som vist med heltrukne linjer i figur 3, vil de nedre partier 22^ og 23^av klemarmene henholdsvis 22 og 23 i denne stilling bevirke at gummibeltets 1 innbyrdes motsvarende forbindelsespartier 1^og 12sammenføyes ved hjelp av feste-platene 22^og 23^. De gjengede aksler 26 tillater justering

av strekkspenningen i skruefjærene 27-^ og 27,,.

Klemmerammen 21 er fast forbundet med stoppknaster 28-^ og 28., som strekker seg mellom de innbyrdes overforliggende platedeler 21^og 212for begrensing av skruef jærenes 27-^ og 272trekk-virkning ved at klemarmene 22 og 23 dreiebevegelser om sving-tappene henholdsvis 24-^og 242under påvirkning av skruef jærene 27^og 272opphører, når overkantene av klemarmenes 22 og 23 øvre partier 222og 232bringes i anlegg mot stoppknastene henholdsvis 28-^og 282- Videre er en tapp 30 fastgjort nær det øvre midtparti av den ene 'klemarm 23, vinkelrett mot denne,

mens den annen klemarm 22 er utstyrt med en åpen sliss 31 hvori tappen 30 opptas løst, slik at tappen 30 og slissen 31 alltid vil være i inngrep med hverandre selv når klemarmene 2 2 og 23 dreies om boltene henholdsvis 24-^og 242. Som beskrevet i det etterfølgende, vil tappen 30 og slissen 31 fungere som en sammenlåsingsmekanisme for sammenkopling av de to klemarmers22 og 23 dreiebevegelser.

Bolten 24 som dreibart forbinder den ene klemarm 22 med klemmerammen 21, tjener for svingbar opplagring av midtpartiet av en generell boomerang-formet stoppspak 32 hvis nedre ende-parti er bestemt for å bringes i anlegg mot en stopptapp 33

som blir fast forbundet med den annen klemarm 23, vinkelrett mot denne, når de nedre partier 22-^og 23-^av klemarmene henholdsvis 22 og 23 bringes tett sammen. I dette øyemed er bolten 24-^omvunnet med en torsjonsfjær 34, som vist i figur 5, hvorved den ene ende av fjæren 34 ligger an mot en stopptapp 35 som er fastgjort til klemmerammen 21, mens fjærens annen ende ligger an mot et parti av stoppspaken 32. Under innvirkning av torsjonsfjæren 34 vil overkanten av stoppspaken 32 trekke seg noe ovenfor overkanten av klemarmens 22 øvre parti 222- For at stoppspaken 32 skal bibeholdes i denne stilling,

er dens underkant innrettet for å ligge an mot en tapp som er fastgjort til klemrammen 21, vinkelrett mot denne. Se også figur 5. Selv om det ikke fremgår av tegningene, er det øvre parti av holderrammen 21 utstyrt med to løperuller, anordnet på hver sin side av rammen og dreibare om horisontalaksler,

slik at holderrammen 21 kan opplagres dreibart på den l-formede styreskinne 6 med de respektive løperullepar i anlegg på styre-

skinnens 6 nedre flens og med skinnesteget plassert mellom rullene, som vist i figur 1 og 2.

Virkemåten av denne.utførelsesform av belteholderen 20 ifølge foreliggende oppfinnelse er beskrevet i det nedenstående. Det henvises derved til figur 1 og 2.

For å løsgjøre belteholderen 20, som tidligere omtalt i tilknytning til figur 1, blir overkanten av de øvrige partier 222og 232av klemarmene henholdsvis 22 og 23, mens transportbeltet 1 beveges i en krets, bragt i kontakt med de øvre endepartier av de to innbyrdes overforliggende skråskinner 51 som er fastgjort på hver sin side av underenden av holder-åpneanordningen 50 som i sin tur er montert på styreskinnen 6. Skråskinnene 51 heller nedad i transportbeltets 1 bevegelsesretning, angitt med pilen Y, hvorved klemarmene 22 og 23 tvinges til å dreie i forhold til klemmerammen 21 om boltene henholdsvis 24-j^ og 242, når overkantene av de øvre partier av klemarmene 22 og 23 forskyves langs undersidene av skråskinnene 51. Som følge derav vil skruef jærene 27-^og 272som er inn-montert mellom tappen 25-^og enden av den gjengede aksel 26

som er forbundet med tappen 252, gradvis strekkes, og når den tenkte rettlinje som forbinder sentrene for tappene 25-^og 252med hverandre, passerer den tenkte rettlinje mellom sentrene for de bolter 24-^og 242som danner dreiepunktene mellom klemarmene 22, 23 og klemmerammen 21, dvs. dødpunktene for skruefjærene 27-^ og 272, vil fjærene sammentrekkes brått og utøve en strekk-kraft mot tappene 25-^og 252med derav følgende, plutselige svingebevegelse av klemarmene 22 og 23 om sine respektive dreiesentre, dvs. boltene 24-^og 242, hvorved klemarmene 22 og 23 inntar de stillinger som er vist med brutte linjer i figur 3, slik at de innbyrdes motvendte ender av de nedre partier 221og 231adskilles fra hverandre. Idet de øvre kanter av klemarmenes 22 og 23 øvre partier 222og 232 bringes i kontakt med skråskinnene 51 i holder-åpneanordningen 50, vil overkanten av stoppspaken 32 likeledes bringes i anlegg mot skråskinnen 51 og derved dreies om bolten 2 4-^ som danner den svingbare forbindelse med klemmerammen 21, under motvirkning av torsjonsfjæren 34, hvorved underenden av stoppspaken 32 bringes ut av anlegg med stopptappen 33 som er fastgjort til klemarmen 23,

slik at klemarmenes 22 og 23 åpnebevegelse på ingen måte hindres. Virkemåten av stoppspaken 32 vil således alltid medføre sikker lukking av klemarmene 22 og 23, og for at disse armer skal åpnes er det nødvendig at stoppspaken 32 frigjøres fra stopptappen 33. Stopptappen 32 som hindrer klemarmene 22 og 23 i å åpnes, vil således forhindre at gummibeltet 1 utilsiktet føres ut av belteholderen 20 under innvirkning av en kraft som over-føres til klemarmene 22 og 23 og som ellers kunne bevirke at disse åpnes. Dette kan skyldes krefter som oppstår ved unormal deformering av gummibeltet 1 under transportbeltets 1 bevegelse i en krets, osv. Hvis det antas at det ikke var anordnet en stoppspak 32, ville begge klemarmer 22 og 23 i belteholderen 20, som vist i figur 6, fritt kunne løsgjøres med derav følgende løsgjøring av gummibeltets 1 innbyrdes motsvarende forbindelsespartier 1^og 1,,. Den anordnede stoppspak vil imidlertid forhindre at gummibeltet 1 løsgjøres fra belteholderen 20.

Selv om stoppspaken 32 i figur 3 og 5 bare er vist montert på klemarmen 22, kan det i prinsippet være anordnet en stoppspak 32 for begge klemarmer henholdsvis 22 og 23.

Tappen 30 og slissen 31 på klemarmene henholdsvis 22 og 23 fungerer som en sammenlåsingsmekanisme som hindrer at en av armene 22 eller 23 åpnes eller lukkes uavhengig av den annen arm under påvirkning av ujevne krefter som overføres til overkantene av klemarmenes 22 og 23 øvre partier 222og 23,,, idet tappen 30 og slissen 31 bringes i inngrep med hverandre og derved overfører bevegelsen av den ene av klemarmene 22 eller 23 til den annen. Se også figur 8. Hvis tappen 30 og slissen 31 ikke var anordnet, slik det eksempelvis fremgår av figur 7, og overkanten av bare den ene klemarms 22 øvre parti 222skyves nedad under påvirkning av en eksentrisk eller ensidig kraft som angitt med den viste pil, vil bare underenden av det nedre parti 22-^ beveges bort fra underenden av det nedre parti 23^

av den annen klemarm 23, men hvis klemarmene 23 og 22 er utstyrt med henholdsvis tappen 30 og slissen 31, som vist i figur 8,

og bare den ene klemarm 22 skyves nedad som angitt med pilen i figur 7, vil kraften som utøves mot denne klemarm 22, også overføres i tilnærmelsesvis samme størrelse til den annen klemarm 23 ved hjelp av slissen 31 i klemarmen 22 og tappen 30 som

er fastgjort til klemarmen 23. Det blir på denne måte effektivt forhindret at bare den ene klemarm 22 eller 23 åpnes. Dette gjelder også på tilsvarende måte ved lukking av klemarmene 22 og 23. Samme virkemåte kan alternativt oppnås slik det fremgår av figur 9, hvor de viste klemarmer 22 og 23 er utstyrt med slisser henholdsvis 41 og 42 som krysser hverandre i de innbyrdes kryssende armpartier, og hvor det i de to slissers 41 og 42 krysningspunkt er. anordnet en løst innpasset tapp 41 som forbinder klemarmene 22 og 23 med hverandre.

Selv om tappene 25-^og 252ved de hittil beskrevne og viste utførelsesformer bare er forbundet med hverandre gjennom en enkelt skruef jær 27-^og 272på hver sin side av klemmerammen 21, kan det i stedet, som vist i figur 11, være anordnet to skruefjærer 27q og 27q på begge sider av klemmerammen 21, mellom klemmerammen 21 og klemarmen 22 og mellom klemmerammen 21 og klemarmen 23, under opprettholdelse av forbindelsene mellom klemarmene 22, 23 og boltene 24-^, 242som tjener for dreibar opplagring av klemarmene 22 og 23 på klemmerammen 21. Anvendelsen av en enkelt skruefjær 27-^eller 272på begge sider av klemmerammen 21 vil imidlertid generelt foretrekkes, da dette gir en enklere konstruksjon og en sikrere fastgjøring og løs-gjøring av klemarmene 22 og 23.

Virkemåten av åpne-lukkeanordningen for belteholdere i

et endeløst, hult beltetransportørsystem i overensstemmelse med foreliggende oppfinnelse er beskrevet i det ovenstående i forbindelse med åpningen av klemarmene 22 og 23. Når de åpne klemarmer 22 og 23 skal lukkes, som tidligere beskrevet i tilknytning til figur 2, tvinges de nedre partier 22-^og 23-^av klemarmene henholdsvis 22 og 23 innad fra utsiden, når de nedre partier 22-^og 23^bringes i anlegg mot de to parvise skråskinner 56 som er fastgjort til den nedre ende av holde-lukkeanordningen 55, når klemarmene 22 og 23 beveges sammen med klemmerammen 21. Grunnen til dette er at skråskinnen 56 er plassert nesten horisontalt slik at avstanden mellom de innbyrdes overforliggende skinner 56 avtar gradvis i transportbeltets 1 bevegelsesretning i en krets, som vist med pilen Y. Når således underendene av de nedre partier 22-^ og 23.^av klemarmene henholdsvis 22 og 23 lukkes, vil gummibeltets 1 inn-

byrdes motsvarende forbindelsespartier 1^og 1^skyves mot hverandre utenfra ved hjelp av underendene av de nedre partier 22^og 23^av klemarmene 22 og 23 og derved sammenføyes med hverandre. Når forbindelseslinjen mellom sentrene for tappene 25i og 252passerer den rette horisontallinje som forbinder sentrene for boltene 24-^ og 24^méd hverandre og tjener for svingbar opplagring av klemarmene 22 og 23 på klemmerammen 21 og danner dødpunktene for skruefjærene 27^og 272vil fjærene, under klemarmenes 22 og 23 dreiebevegelse om boltene 24^og 242, også i dette tilfelle bevirke at klemarmene 22 og 23 svinges brått med derav følgende, plutselige sammenføying av gummibeltets 1 innbyrdes motsvarende forbindelsespartier.

Det bør bemerkes, at selv om det er vist og beskrevet visse utførelsesformer, er foreliggende oppfinnelse ikke be-grenset til disse, unntatt i den grad at slike begrensninger er beskrevet i de etterfølgende krav.

Claims (11)

1. Transportørsystem, karakterisert ved at det omfatter et endeløst, hult og sylindrisk transportbelte med innbyrdes motsvarende forbindelsespartier nær de to langsgående sidekanter, og belteholdere som er anordnet med mellomrom i det endeløse, hule og sylindriske transportbeltes kretsbevegelsesretning, for sammenføying av det endeløse gummibeltes innbyrdes motsvarende forbindelsespartier ved hjelp av holdernes nedre endepartier slik at det endeløse gummibelte antar en sylindrisk, hul form av stort sett. sirkulært tverrsnitt, hvor belteholderne opphenges i en styreskinne som er montert i ønsket høyde over marken, for å beveges i en krets langs styreskinnen, med det endeløse, sylindriske gummibelte sammenføyd utenfra i de innbyrdes motsvarende forbindelsespartier, og hvor belteholderne omfatter en holderramme, to klemarmer som gjennom hver sitt dreieledd som i innbyrdes hori-sontalstilling er fastgjort til klemmerammen, er svingbart forbundet med holderrammen og derved krysser hverandre, og hvor klemarmene er stort sett L-formet med et øvre parti og et nedre parti som rager utad fra klemmerammen, idet klemarmens øvre parti er svingbart forbundet med klemmerammen gjennom dreie-leddene, mens underdelene av klemarmenes nedre partier er vendt mot hverandre for fastgjøring eller løsgjøring av gummibeltets innbyrdes motsvarende forbindelsespartier, og klemarmenes respektive øvre partier er forbundet med hverandre gjennom fjær-ende elementer slik at når beltets innbyrdes motsvarende forbindelsespartier sammenføyes ved hjelp av underdelene av klemarmenes nedre partier, vil rettlinjene mellom de elastiske elementers forbindelsespunkter med de øvre armpartier forløpe ovenfor rettlinjene som forbinder sentrene for dreiepunktene i forhold til de nedre klemarmpartier, og hvor belteholderens åpne-anordning er innrettet for å monteres på styreskinnen og for å bevirke at gummibeltets innbyrdes motsvarende forbindelsespartier som er sammenføyd, frigjøres fra hverandre, mens belteholderens lukke-anordning er innrettet for å monteres på styreskinnen og for å bevirke at det åpnede gummibeltes innbyrdes motsvarende forbindelsespartier sammenføyes.

2. Åpne-lukkeanordning for belteholdere i et transportør-system med endeløst, sylindrisk belte i samsvar med krav 1, karakterisert ved at klemmerammen omfatter et par innbyrdes adskilte, parallelle plate-elementer, hvert for seg av stort sett omvendt triangelform, og at klemarmene er anbragt inne i det rom som avgrenses mellom plate-elementene.

3. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at minst én stoppspak er svingbart forbundet med det øvre parti av den ene klemarm, slik at et parti av stoppspaken fastholder en stopptapp på den annen klemarm, når gummibeltets innbyrdes motsvarende forbindelsespartier sammenføyes ved hjelp av underdelene av klemarmenes nedre partier.

4. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 3, karakterisert ved at stoppspaken er dreibart forbundet med elementet for svingbar opplagring av klemarmen i klemmerammen og elastisk fastholdt av en torsjonsfjær som er ført rundt opplagringselementet.

5. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at klemarmene er utstyrt med sammenlåsings-midler for koordinering av deres svingebevegelser.

6. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 5, karakterisert ved at sammenlåsingsmidlene består av en tapp som er fastgjort til den ene klemarm på en sliss som er utformet i den annen klemarm og hvori tappen opptas løst,

7. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 5, karakterisert ved at sammenlåsingsmidlene omfatter slisser som er anordnet i de to klemarmers øvre partier og derved krysser hverandre, og en tapp som forbinder slissene løst med hverandre.

8. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved et par skråskinner som er innrettet for å berøres av overkantene av klemarmenes øvre partier og som heller kontinuerlig nedad i transportbeltets bevegelsesretning.

9. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at lukkeanordningen innbefatter et par horisontale skinner som er innrettet for å berøres av de ytre kantdeler av klemarmenes nedre partier, og at rommet mellom styreskinnene avsmalner kontinuerlig i transportbeltets bevegelsesretning.

10. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at styreskinnen har stort sett Y-formet tverrsnitt og at to løperuller er anordnet rett overfor hverandre på hver sin side av holderrammens øvre parti for å rotere om en horisontalakse, hvor de to løperuller er plassert på styreskinnens nedre flens, på hver sin side av det mellomliggende skinnesteg.

11. Åpne-lukkeanordning i samsvar med krav 3, karakterisert ved at stoppespaken er innrettet for å betjenes av holderens åpneanordning.