NO870833L

NO870833L - FLUID FUEL ADDITIVE.

Info

Publication number: NO870833L
Application number: NO870833A
Authority: NO
Inventors: Niels Knud Erik Jacobsen
Original assignee: Sparol Int Aps
Priority date: 1985-06-28
Filing date: 1987-02-27
Publication date: 1987-04-27
Also published as: NO870833D0

Description

Oppfinnelsen vedrører et additiv for flytende brennstoff The invention relates to an additive for liquid fuel

så som fuelolje, gassolje og dieselolje innbefattet motordiesel. such as fuel oil, gas oil and diesel oil including motor diesel.

Man har i en årrekke arbeidet for å finne frem til egnede midler som ved tilsetning til flytende brennstoff forbedrer forbrenningen, nedsetter korrosjonsskader og reduserer opphopning av urenheter i systemet. For a number of years, people have worked to find suitable agents which, when added to liquid fuel, improve combustion, reduce corrosion damage and reduce the accumulation of impurities in the system.

Det er da også i mange år blitt solgt og forbrukt betydelige mengder additiver for flytende brennstoff, men de oppnådde effekter har dessverre ikke vært tilfredsstillende. Det er dog oppnådd en viss sot- og oljekoksreduserende virkning med visse metaller. Considerable quantities of additives for liquid fuel have also been sold and consumed for many years, but the effects achieved have unfortunately not been satisfactory. However, a certain soot and oil coke reducing effect has been achieved with certain metals.

Med henblikk på å redusere svovelsyredannelsen og dermed kor-rosjonen er det fordelaktig å arbeide med et meget lite luftoverskudd. En ytterligere grunn til å strebe etter at forbrenningen av olje skjer med et meget lavt luftoverskudd er at virkningsgraden derved forbedres i vesentlig omfang. Dessverre medfører et lavt luftoverskudd dannelse av sot og olje- With a view to reducing sulfuric acid formation and thus corrosion, it is advantageous to work with a very small excess of air. A further reason for striving for the combustion of oil to take place with a very low excess air is that the degree of efficiency thereby improves to a significant extent. Unfortunately, a low excess air leads to the formation of soot and oil

koks i store mengder. coke in large quantities.

Formålet med oppfinnelsen er å tilveiebringe et nytt og The purpose of the invention is to provide a new and

bedre additiv enn de hittil kjente, og som med økonomisk gevinst for brukerne forbedrer forbrenningen og dermed virkningsgraden, reduserer opphopning og avsetning av urenheter i forbrennings-systemet, reduserer miljøskadelige utslipp samt reduserer korrosjonsskader forårsaket av sure bestanddeler, så som svovelsyre. better additive than those previously known, and which with economic benefit for the users improves the combustion and thus the degree of efficiency, reduces the accumulation and deposition of impurities in the combustion system, reduces environmentally harmful emissions and reduces corrosion damage caused by acidic components, such as sulfuric acid.

Dette oppnås ved hjelp av et additiv for flytende brennstoff som ifølge oppfinnelsen erkarakterisert vedat det inneholder: This is achieved by means of an additive for liquid fuel which, according to the invention, is characterized in that it contains:

1) mangansalter av alifatiske syrer, 1) manganese salts of aliphatic acids,

2) høytkokende tjæreolje og 2) high-boiling tar oil and

3) naftalen 3) naphthalene

samt, om ønsket, en eller flere av følgende ytterligere bestanddeler as well as, if desired, one or more of the following additional components

4) jernnaftenat, 4) iron naphthenate,

5) ferriklorid og 5) ferric chloride and

6) kalsiumsalter av alifatiske syrer. 6) calcium salts of aliphatic acids.

Som eksempler på anvendelige mangansalter kan nevnes mangansalter av forgrenede alifatiske syrer med 8-9 karbonatomer, så som Mangan Siccatol® fra Akzo Chemie, inneholdende ca. 10% Mn, 61 - 67% ikke-flyktig materiale samt 35% mineralsk terpentin eller "Nuodex w DryerMangan". As examples of applicable manganese salts, manganese salts of branched aliphatic acids with 8-9 carbon atoms can be mentioned, such as Manganese Siccatol® from Akzo Chemie, containing approx. 10% Mn, 61 - 67% non-volatile matter and 35% mineral spirits or "Nuodex w Dryer Manganese".

Som et eksempel på et egnet jern-naftenatpreparat kan nevnes "Nuodex<®>Dryer Jern". As an example of a suitable iron naphthenate preparation, "Nuodex<®>Dryer Jern" can be mentioned.

Som eksempler på egnede kvaliteter av høytkokende tjæreolje kan nevnes slike som inneholder polyaromatiske hydrokarboner, så som antracenolje. Ved oppvarming av antracenolje destillerer 40% i temperaturintervallet 330-400°C. Antracenoljes flammepunkt er 180°C i lukket beger. As examples of suitable qualities of high-boiling tar oil, those containing polyaromatic hydrocarbons, such as anthracene oil, can be mentioned. When heating anthracene oil, 40% distills in the temperature range 330-400°C. Anthracene oil's flash point is 180°C in a closed beaker.

Som eksempler på egnede kalsiumsalter av alifatiske syrer kan nevnes kalsiumsalter av forgrenede alifatiske syrer med 8-9 karbonatomer, så som Kalsium Siccatol^ fra Akzo Chemie, inneholdende ca. 5% Ka, 47 - 52% ikke-flyktige bestanddeler og mineralsk terpentin som resten eller "Nuodex ® Dryer Kalsium". As examples of suitable calcium salts of aliphatic acids, mention may be made of calcium salts of branched aliphatic acids with 8-9 carbon atoms, such as Calcium Siccatol^ from Akzo Chemie, containing approx. 5% Ka, 47 - 52% non-volatile components and mineral turpentine as the rest or "Nuodex ® Dryer Calcium".

Et additiv ifølge oppfinnelsen kan fremstilles av de oven-nevnte 3 obligatoriske bestanddeler ved at man separat oppvarmer tjæreoljen til den er flytende og, under fortsatt oppvarming tilsetter naftalen til dannelse av en homogen flytende blanding, som deretter blandes med mangansaltpreparatet. An additive according to the invention can be produced from the above-mentioned 3 mandatory components by separately heating the tar oil until it is liquid and, during continued heating, adding naphthalene to form a homogeneous liquid mixture, which is then mixed with the manganese salt preparation.

Et additiv ifølge oppfinnelsen med alle de 6 bestanddeler fremstilles ved å kombinere en under omrøring fremstilt blanding av kalsiumsaltpreparatet, mangansaltpreparatet og jern-naftenatpreparatet med en særskilt fremstilt smelteblanding av tjæreolje, ferriklorid og naftalen, An additive according to the invention with all 6 components is produced by combining a mixture prepared while stirring of the calcium salt preparation, the manganese salt preparation and the iron naphthenate preparation with a specially prepared melting mixture of tar oil, ferric chloride and naphthalene,

Før produktene markedsføres, tilsettes vanligvis petroleum for derved å oppnå et stabil blanding, som lettere kombineres med brennstoffet. Before the products are marketed, petroleum is usually added to thereby achieve a stable mixture, which is more easily combined with the fuel.

Blandingsforholdet mellom de inngående bestanddeler ligger normalt innenfor følgende intervaller for de anvendte preparater med innhold av de spesifiserte aktive bestanddeler: The mixing ratio between the ingredients normally lies within the following intervals for the preparations used containing the specified active ingredients:

Beregnet på innholdet av de aktive bestanddeler i brennstoffet antas det at blandingsforholdet er som følger, idet det må Calculated on the content of the active components in the fuel, it is assumed that the mixing ratio is as follows, as it must

understrekes, at beregningene er beheftet med usikkerhet og kun må betraktes som illustrerende. it is emphasized that the calculations are subject to uncertainty and must only be regarded as illustrative.

Ved forbrenning av fuelolje anvendes normalt en blanding av alle 6 bestanddeler. When burning fuel oil, a mixture of all 6 components is normally used.

Ved forbrenning av gassolje anvendes normalt et additiv uten When burning gas oil, an additive is normally used without

innhold av komponent 6). content of component 6).

Ved forbrenning av dieselolje og ved tilsetning til motor-dieselolje anvendes normalt et additiv uten innhold av komponent 6). Det kan dog forekomme tilfeller hvor tilsetning av en mindre mengde av kalsiumsalter av alifatiske syrer må foretrekkes, da det derved oppnås en løsning av belegg, herunder hårde belegg i hele maskineriet. When burning diesel oil and when adding it to engine diesel oil, an additive without component 6) is normally used. However, there may be cases where the addition of a smaller amount of calcium salts of aliphatic acids must be preferred, as this results in a solution of coatings, including hard coatings throughout the machinery.

Additivet ifølge oppfinnelsen antas å virke på den måte at det nedsetter brennstoffets overflatespenning, hvilket bevirker at det oppnås bedre, forstøvning og derved bedre drift med færre driftsstopp. The additive according to the invention is believed to work in such a way that it lowers the fuel's surface tension, which results in better atomization and thereby better operation with fewer operational stops.

Det menes at årsaken til sotdannelse ved forbrenning av flytende brennstoff er at de forstøvede brennstoffdråper er for store. De kan således ikke rekke å forbrenne fullstendig og går i delvis uforbrent tilstand gjennom kjelen og avsetter seg i rør og på øvrige varmeflater i form av sot. Oljekoks dannes It is believed that the cause of soot formation when burning liquid fuel is that the atomized fuel droplets are too large. They thus cannot burn completely and pass through the boiler in a partially unburned state and settle in pipes and on other heating surfaces in the form of soot. Petroleum coke is formed

likeledes på grunn av for store brennstoffdråper, idet oljen i disse dråper rekker å bli oppvarmet til en temperatur hvor den kan forkokse før dråpen blir utbrent. De dannede oljekokspar-tikler kan ikke.brenne under de herskende forhold og medføres derfor i røkgassen. Ved anvendelse av additivet ifølge oppfinnelsen oppnås en finere forstøvning av brennstoffet, hvorved man sikrer seg en langt mer fullstendig forbrenning enn den som likewise due to too large fuel drops, as the oil in these drops manages to be heated to a temperature where it can coke before the drop is burnt out. The formed oil coke particles cannot burn under the prevailing conditions and are therefore carried along in the flue gas. When using the additive according to the invention, a finer atomization of the fuel is achieved, thereby ensuring a far more complete combustion than that which

kan oppnås når brennstoffet forbrennes i form av større dråper. Ved forstøvning av finere dråper sikres den fullstendige forbrenning ved at det lettere holdes en høy temperatur overalt i de dannede minidråper. Man unngår således den lavere temperatur som vil finnes i sentrum av større dråper under forbrenning av sådanne. Den fullstendige forbrenning sikrer at det ikke passerer uforbrente forurensninger gjennom systemet, og man sikrer seg således mot såvel belegg som skadelige utslipp. Den effektive forstøvning av brennstoffet gjør det mulig å kjøre med redusert lufttilførsel uten derved å forhindre den fullstendige forbrenning. Med den reduserte lufttilførsel oppnås et øket CC^-innhold i røkgassen, hvilket kjennetegner optimal forbrenning og virkningsgrad. can be achieved when the fuel is burned in the form of larger droplets. When atomizing finer droplets, complete combustion is ensured by the fact that a high temperature is more easily maintained everywhere in the formed mini-droplets. One thus avoids the lower temperature that will be found in the center of larger droplets during their combustion. The complete combustion ensures that no unburnt pollutants pass through the system, and you thus protect yourself against both coating and harmful emissions. The effective atomization of the fuel makes it possible to drive with a reduced air supply without thereby preventing complete combustion. With the reduced air supply, an increased CC^ content is achieved in the flue gas, which characterizes optimal combustion and efficiency.

Ved anvendelse av additivet ifølge oppfinnelsen til fuelolje tilsettes vanligvis én liter petroleumholdig additiv til én ton fuelolje. Ved en slik tilsetning kan man nedsette den temperatur som man normalt forvarmer olje til før forbrenningen. When using the additive according to the invention to fuel oil, one liter of petroleum-containing additive is usually added to one tonne of fuel oil. With such an addition, the temperature to which oil is normally preheated before combustion can be reduced.

En slik forvarmning skjer oftest ved elektrisk oppvarmning og Such preheating is most often done by electric heating and

er dyr. Alene den herved oppnådde energibesparelse er så stor at omkostningene til additivet dekkes av dette. is expensive. The energy savings achieved in this way alone are so great that the costs of the additive are covered by this.

I visse tilfelle kan det være ønskelig å unngå nedsettelse In certain cases, it may be desirable to avoid reduction

av forhåndsoppvarmingstemperaturen, idet man så i stedet oppnår en mer fullstendig forbrenning med derav følgende "bedre resultater på kjelen". of the preheating temperature, achieving instead a more complete combustion with the consequent "better results on the boiler".

Anvendelsen av additivet ifølge oppfinnelsen i anlegg til forbrenning av fuelolje gir en reduksjon av dannelsen av sot, oljekoks, slagg og svovelsyre. Derved sikres mot dannelse av varmeisolerende belegg i kjelen, slik at man sikrer en god virkningsgrad. Dessuten nedsettes korrosjonsskadene på røkgass-siden, og eventuelt tilstedeværende vann emulgeres i oljen. Det oppnås således alt i alt en ren og tør kjele med lengre levetid, og anlegger blir mer stabilt i drift og krever mindre vedlikehold. The use of the additive according to the invention in plants for burning fuel oil results in a reduction in the formation of soot, oil coke, slag and sulfuric acid. This ensures against the formation of a heat-insulating coating in the boiler, so that a good degree of efficiency is ensured. In addition, the corrosion damage on the flue gas side is reduced, and any water present is emulsified in the oil. All in all, a clean and dry boiler with a longer service life is thus achieved, and the plant becomes more stable in operation and requires less maintenance.

Ved tilsetning av additivet ifølge oppfinnelsen til gassolje anvendes likeledes ca. 1 liter petroleumsholdig additiv pr. ton olje. Additivet forhindrer utskillelse av paraffin, holder tanker, rør og filtre rene, emulgerer eventuelt i oljen tilstedeværende vann eller ved kondensasjon dannet vann, og beskytter mot korrosjon. Additiv gir en frostsikring ned til -18°C. Det sikres en forbedret forstøvning og dermed mer fullstendig forbrenning, hvorved man forhindrer avleiring av sot og koks. Ved anvendelse 1 dieselmotorer nedsetter den renere forbrenning brennstofforbruket og slitasjen. When adding the additive according to the invention to gas oil, approx. 1 liter of petroleum-based additive per tons of oil. The additive prevents the separation of paraffin, keeps tanks, pipes and filters clean, emulsifies any water present in the oil or water formed by condensation, and protects against corrosion. Additive provides frost protection down to -18°C. An improved atomization and thus more complete combustion is ensured, thereby preventing the deposition of soot and coke. When using 1 diesel engines, the cleaner combustion reduces fuel consumption and wear and tear.

Additivet ifølge oppfinnelsen er også velegnet til å bli The additive according to the invention is also suitable for becoming

satt til dieselolje, som anvendes i såvel stasjonære som mobile dieselmotorer, f.eks. skipsmotorer. Vanligvis tilsettes 1 liter petroleumholdig additiv pr. ton dieselolje. Additivet forhindrer utskillelse av paraffin, gir en renere motor og gjør det lettere å starte. Additiv gir frostsikring ned til -18°C. Tanker, rør og filtre holdes rene. Additivet emulgerer eventuelt i diesel-oljen værende vann samt vann som dannes ved kondensasjon. Dessuten sikres mot korrosjon i tanker, rør, pumper og ventiler. added to diesel oil, which is used in both stationary and mobile diesel engines, e.g. ship engines. Usually 1 liter of petroleum-based additive is added per ton of diesel oil. The additive prevents the separation of paraffin, gives a cleaner engine and makes it easier to start. Additive provides frost protection down to -18°C. Tanks, pipes and filters are kept clean. The additive emulsifies any remaining water in the diesel oil as well as water formed by condensation. It also protects against corrosion in tanks, pipes, pumps and valves.

Det oppnås en forbedret forstøvning med derav følgende mer fullstendig forbrenning, hvilket betyr at sot- og koksavleiringer forhindres. Herved oppnås en nedsettelse av brennstofforbruket og mindre slitasje i dieselmotorer. An improved atomization is achieved with consequent more complete combustion, which means that soot and coke deposits are prevented. This results in a reduction in fuel consumption and less wear and tear in diesel engines.

Oppfinnelsen belyses nærmere ved hjelp av de etterfølgende eksempler samt forsøk. The invention is explained in more detail with the help of the following examples and experiments.

Eksempel 1 Example 1

Fremstilling av additiv for fuelolje. Production of additive for fuel oil.

(ib (ib

40 1 (ca. 36,8 kg) Kalsium Siccatol^inneholdende ca. 1,825 40 1 (approx. 36.8 kg) Calcium Siccatol^containing approx. 1.825

(n) (n)

kg Ca), 20 1 (ca. 20 kg) Mangan Siccatol ^ (inneholdende ca. kg Ca), 20 1 (approx. 20 kg) Manganese Siccatol ^ (containing approx.

(3) 2 kg Mn) og 20 1 (ca. 24 kg) av jern-naftenatpreparatet "Nuodex w Dryer Jern" forenes under omrøring med en separat fremstilt smelteblanding av 2 1 (ca. 2,32 kg) "antracenolje" (40% koker fra 330 til 400°C), 1 kg ferriklorid og 12 kg naftalen. Den resulterende blanding avkjøles og blandes med 20 1 petroleum. 1 liter av denne blanding doseres som additiv til 1 ton brennstoff. Produktdata for dette additivprodukt er: (3) 2 kg Mn) and 20 1 (approx. 24 kg) of the iron naphthenate preparation "Nuodex w Dryer Iron" are combined with stirring with a separately prepared melt mixture of 2 1 (approx. 2.32 kg) "anthracene oil" (40 % boils from 330 to 400°C), 1 kg of ferric chloride and 12 kg of naphthalene. The resulting mixture is cooled and mixed with 20 l of petroleum. 1 liter of this mixture is dosed as an additive to 1 tonne of fuel. Product data for this additive product are:

Densitet:0,96 Density: 0.96

Utseende: brunlig væske Appearance: brownish liquid

Flammepunkt:58°C Flash point: 58°C

Lagerholdbarhet:ubegrenset Shelf life: unlimited

Eksempel 2 Example 2

Fremstilling av additiv for gassolje. Production of additive for gas oil.

40 1 (ca. 40 kg) Mangan Siccatol ®(inneholdende ca. 4 kg 40 1 (approx. 40 kg) Manganese Siccatol ® (containing approx. 4 kg

Mn) og 40 1 (ca. 48 kg) av jern-naftenatpreparatet "Nuodex QD Mn) and 40 1 (approx. 48 kg) of the iron naphthenate preparation "Nuodex QD

Dryer Jern" forenes under omrøring med en separat fremstilt smelteblanding av 2 1 (2,32 kg) "antracenolje" (40% koker fra 330 til 400°C), 1 kg ferriklorid og 12 kg naftalen. Den resulterende blanding avkjøles og blandes med 20 liter petroleum. 1 liter av denne blanding doseres som additiv til 1 ton brennstoff. Produktdata for dette additivprodukt er: Dryer Iron" is combined with stirring with a separately prepared melt mixture of 2 L (2.32 kg) of "anthracene oil" (40% boils from 330 to 400°C), 1 kg of ferric chloride and 12 kg of naphthalene. The resulting mixture is cooled and mixed with 20 liters of petroleum. 1 liter of this mixture is dosed as an additive to 1 ton of fuel. Product data for this additive product are:

Densitet: 0,90 Density: 0.90

Utseende: brunlig væske Appearance: brownish liquid

Flammepunkt 55°C Flash point 55°C

Lagerholdbarhet: ubegrenset Shelf life: unlimited

Eksempel 3 Example 3

Fremstilling av additiv for dieselolje. Production of additive for diesel oil.

70 1 (ca. 70 kg) Mangan Siccatol (inneholdende ca. 7 kg 70 1 (approx. 70 kg) Manganese Siccatol (containing approx. 7 kg

(R) (R)

Mn) og 10 1 (ca. 12 kg) av jern-naftenatpreparatet "Nuodex<1->-'' Dryer Jern" forenes under omrøring med en separat fremstilt smelteblanding av 2 1 (2,32 kg) "antracenolje" (40% koker fra 330 til 400°C), 1 kg ferriklorid og 12 kg naftalen. Den resulterende blanding avkjøles og blandes med 20 liter petroleum. 1 liter av denne blanding doseres som additiv til 1 ton brennstoff. Produktdata for dette additivprodukt er: Mn) and 10 1 (approx. 12 kg) of the iron naphthenate preparation "Nuodex<1->-'' Dryer Iron" are combined while stirring with a separately prepared melt mixture of 2 1 (2.32 kg) "anthracene oil" (40% boils from 330 to 400°C), 1 kg of ferric chloride and 12 kg of naphthalene. The resulting mixture is cooled and mixed with 20 liters of petroleum. 1 liter of this mixture is dosed as an additive to 1 tonne of fuel. Product data for this additive product are:

Densitet: 0,85 Density: 0.85

Utseende: brunlig væske Appearance: brownish liquid

Flammepunkt: 55°C Flash point: 55°C

Lagerholdbarhet;"ubegrenset Shelf life; "unlimited

Den overraskende gunstige effekt som oppnås med additiver ifølge oppfinnelsen, godtgjøres av følgende forsøk: The surprisingly favorable effect achieved with additives according to the invention is confirmed by the following experiments:

Forsøk 1 Attempt 1

Ved forsøkene sammenlignedes en fuelolje med 1 liter av det petroleumholdige additiv, fremstilt i eksempel 1, pr. ton fuelolje og fuelolje uten additiv. In the experiments, a fuel oil was compared with 1 liter of the petroleum-containing additive, prepared in example 1, per tonnes of fuel oil and fuel oil without additive.

Kjelen ble kjørt med 80% belastning, og det ble ikke på noe tidspunkt under forsøkene foretatt kjeiejustering. The boiler was run at 80% load, and at no time during the experiments was the boiler adjusted.

Det ble utført to forsøk uten additiv (forsøk a og forsøk Two experiments were carried out without additive (experiment a and experiment

b) og to forsøk med additiv (forsøk c og forsøk d). De oppnådde resultater fremgår av den etterfølgende tabell 1. b) and two trials with additive (trial c and trial d). The results obtained appear in the following table 1.

Forsøk 2 Attempt 2

Ved et tilsvarende forsøk som forsøk 1, men under anvendelse In a similar experiment as experiment 1, but in use

(R) (R)

av et additiv med 20 liter Kalsium Siccatol V£y, og idet det ble tilsatt 50 liter petroleum, ble de i tabell 2 viste resultater oppnådd. of an additive with 20 liters of Calcium Siccatol V£y, and when 50 liters of petroleum were added, the results shown in table 2 were obtained.

Som det fremgår av tabell 1 og tabell 2 er det oppnådd vesentlige reduksjoner i faststoffemisjonen, hvilket sammen med reduksjonen i sot-tallet bevirker en bedre driftsøkonomi på kjeleanlegget. Resultatene er oppnådd uten justering av brenneren, idet det kun har vært hensikten å vise additivets effekt til emisjonsreduksjon. As can be seen from table 1 and table 2, significant reductions in solids emissions have been achieved, which together with the reduction in the soot figure results in better operating economics at the boiler plant. The results have been obtained without adjustment of the burner, as the intention has only been to show the additive's effect on emission reduction.

Da emisjonen under additivdosering er lavere enn Miljøstyr-elsens veiledende grenseverdi på 2,5 g/kg olje, kan det ved etter-regulering av brenneren oppnås bedre driftsøkonomi (høyere CC^-prosent) under normal daglig drift. As the emission during additive dosing is lower than the Norwegian Environment Agency's guideline limit value of 2.5 g/kg oil, better operating economy (higher CC^ percentage) can be achieved by post-regulating the burner during normal daily operation.

Som nevnt ble det under forsøkene ikke foretatt kjele-justeringer, og man vil se at de oppnådde CC^-tall i det vesentlige er uendret. Ved passende kjelejustering kan CC^-innholdet optimaliseres. As mentioned, no boiler adjustments were made during the experiments, and it will be seen that the obtained CC^ figures are essentially unchanged. With appropriate boiler adjustment, the CC^ content can be optimised.

Forsøk 3 Attempt 3

Tre forskjellige fueloljeanlegg ble utprøvet uten tilsetning av additiv av noen art. C02~innholdet i røkgassen ble målt til ca. 12,5% og sot-tallet (Bacharach) til ca. 5. Three different fuel oil systems were tested without the addition of additives of any kind. The C02 content in the flue gas was measured to be approx. 12.5% and the soot number (Bacharach) to approx. 5.

De samme anlegg ble utprøvd med tilsetning av 8% vann. Resultatene var her: C02-innhold 13,5%. Sot-tall 3-4. The same plants were tested with the addition of 8% water. The results were here: C02 content 13.5%. Soot number 3-4.

Ved tilsetning av additiv ifølge eksempel 1 (1 liter petroleumholdig additiv pr. tonn olje) ble det oppnådd følgende verdier: C02-innhold på 14,5% og sot-tall på 2-3. By adding the additive according to example 1 (1 liter of petroleum-containing additive per tonne of oil), the following values were obtained: C02 content of 14.5% and soot number of 2-3.

Det skal bemerkes at det ikke ble foretatt justeringer ved de tre forsøk. It should be noted that no adjustments were made in the three trials.

Det er kjent teknikk å øke C02~innholdet ved å indemulgere vann i flytende brennstoff. Man vil se at additivet ifølge oppfinnelsen har en enda bedre økende virkning på CC>2-innholdet. It is a known technique to increase the C02 content by emulsifying water in liquid fuel. It will be seen that the additive according to the invention has an even better increasing effect on the CC>2 content.

Ved å unngå anvendelse av vann nedsettes risikoen for kalk-avleiringer og herav følgende vedlikehold. By avoiding the use of water, the risk of lime deposits and consequent maintenance is reduced.

EU ytterligere fordel ved anvendelse av additivet ifølge oppfinnelsen er at man unngår dyre emulgeringsanlegg, slik man ..kjenner til ved tilsetning av vann, idet additivet kun kan helles i tanken eller doseres på annen enkel måte. A further advantage when using the additive according to the invention is that expensive emulsification plants are avoided, as is known when adding water, as the additive can only be poured into the tank or dosed in another simple way.

Ved anvendelse av additivet ifølge oppfinnelsen unngår man de ellers hyppige rensninger. Det er så å si unødvendig å rense, When using the additive according to the invention, the otherwise frequent cleanings are avoided. It is practically unnecessary to clean,

og hvis manlikevél finner det ønskelig, er det tilstrekkelig å foreta rensningen, når anlegget allikevel er stanset av andre årsaker. and if the manlikevél deems it desirable, it is sufficient to carry out the cleaning, when the plant is nevertheless stopped for other reasons.

Ved de gjennomførte forsøk var kjelene renere etter bruk av additivet ifølge oppfinnelsen enn ved forsøkenes start. In the trials carried out, the boilers were cleaner after using the additive according to the invention than at the start of the trials.

Forsøk 4 Attempt 4

Et konvensjonelt gassoljeanlegg arbeidet tidligere med et CC^-innhold i røkgassen på ca. 13% og et sot-tall på 1-2. A conventional gas oil plant previously worked with a CC^ content in the flue gas of approx. 13% and a soot figure of 1-2.

Etter anvendelse av additivet ifølge eksempel 2 (1 liter After using the additive according to example 2 (1 litre

pr. ton gassolje) arbeidet anlegget med et CO^-innhold på ca. 14,5% og et sot-tall på 0-1. per tonnes of gas oil) the plant worked with a CO^ content of approx. 14.5% and a soot figure of 0-1.

Ved det første besøk av skorstensfeier etter at man var begynt å bruke additivet ifølge oppfinnelsen bemerket denne, som ikke hadde kjennskap til at man hadde begynt å bruke additivet, At the first visit of the chimney sweep after the additive according to the invention had been used, the latter, who was unaware that the additive had been used, noted,

at skorsteinen overraskende var helt tørr, og at det kun var en svært liten mengde faste stoffer, som måtte fjernes nederst i skorsteinen. that the chimney was surprisingly completely dry, and that there was only a very small amount of solids, which had to be removed at the bottom of the chimney.

Videre kunne man konstatere at kjelen nå, i motsetning til før anvendelsen av additiv, arbeidet støysvakt og luktfritt. Furthermore, it could be noted that the boiler now, in contrast to before the use of the additive, worked quietly and without smell.

Forsøk 5 Attempt 5

En eldre, dieseldrevet lastebil hadde tidligere startproblemer og til vanlig hadde bilen osende utstøtning. An older, diesel powered truck previously had starting problems and the car usually had a oozing exhaust.

Etter tilsetning av 1 liter av additivet ifølge eksempel 3 pr. ton dieselolje kunne man etter ca. 8 timers kjøring konstatere at det ikke lenger var startproblemer og ingen osende utstøtning. Dessuten kunne det tydelig merkes at bilen trakk bedre. After adding 1 liter of the additive according to example 3 per tonnes of diesel oil could be obtained after approx. 8 hours of driving ascertained that there were no more starting problems and no oozing exhaust. In addition, it was clearly noticeable that the car pulled better.

Claims

1. Film aggregate which exhibits electrically conductive properties and which consists of an essentially inert carrier surface which carries one or more monomolecular film layers, characterized in that said film layer is formed from a surface-active material which has liquid crystal properties and that the film layer is of a sandwhich type of construction which contains, in cross-section through the film, at least the following successively parallel zones: - a distance-forming zone (2) which in its electrical properties is essentially inert and which may contain polymerisable and/or groups which can be bonded to the carrier surface, -a conductive area (3-5) which consists on the one hand of a charge-transfer zone (3 or 5) on the other hand of a polarizable zone (5 or 3) as well as a distance-forming zone (4) between these zones which in their electrical properties are essentially inert and which may contain polymerizable groups, -a spacing zone (6) which corresponds to the above-mentioned zone (2) and which is similar des may contain polymerizable groups, -a hydrophilic zone (7) which may contain polymerizable groups.

2. Film aggregate according to claim 1, characterized in that the distance-forming zone (2, 4 and/or 6) essentially contains aliphatic straight-chain or branched hydrocarbon groups containing from 1 to 20, preferably from 4 to 16 carbon atoms, which groups are polymerizable groups can contain triple or double bonds.

3. Film aggregate according to claim 1 or 2, characterized in that the charge-transfer zone (3 or 5) contains as groups that form charge-transfer complexes quinone derivatives, especially benzoquinones or anthraquinone groups and their corresponding hydroquinone-. groups or the pair tetracyanobenzene-tetramethylbenzene.

4. Film aggregate according to one of claims 1-2, characterized in that the polarizable zone contains as polarizable groups aromatic hydrocarbon groups, preferably pyrene and/or perylene groups.

5. Film aggregate according to one of claims 1-4, characterized in that the hydrophilic zone (7) contains a phosphoric acid group which is optionally esterified with a lower alkanol, amino-lower alkanol, serine, chiolin, or 1'- or 3'-glycerol which may optionally be substituted with polymerisable groups.

6. Film aggregate according to claim 1, characterized in that the zones (7) to (2) or (3) comprise a compound of formula (Ia) or a compound of formula (Ib)

wherein the tagged symbols mean essentially aliphatic, straight-chain or branched hydrocarbyl groups containing approx. 1 to 20 carbon atoms, preferably from 4 to 16 carbon atoms and which may contain heteroatoms (oxygen, nitrogen, sulphur) with the condition that these do not substantially affect the essentially aliphatic nature of the hydrocarobyl groups, A means one part of a charge-transfer pair, and B means a polarizable group, the integers n, m and g mean 0 or 1, Y' means a carboxy group -COOH, a hydroxy group -OH or an amine group -N^, in which a) n = m = 1 and q is 0 or 1, or b) n or m is 0 and q is 0 or 1 and the functional derivatives thereof.

7. Film aggregate according to claim 1, characterized in that the zones (7) to (2) or (3) comprise a phosphorus glycerol or threitol in which at least two hydroxy groups are esterified, etherified and/or aminated with either a compound of formula ( Ia) or a compound with (Ib)

wherein the tagged symbols mean essentially aliphatic, straight-chain or branched hydrocarbyl groups containing approx. 1 to 20 carbon atoms, preferably from 4 to 16 carbon atoms and which may contain heteroatoms (oxygen, nitrogen, sulphur) with the condition that these do not substantially affect the essentially aliphatic nature of the hydrocarobyl group, A means the one part of a charge-transfer pair, and B means a polarizable group, the integers n, m and q mean 0 or 1, Y' means a carboxy group -COOH, a hydroxy group -OH or an amine group -Nf^, with the condition that either a) n = m = 1 and q is 0 or 1, or b) n or m is 0 and q is 0 or 1 and the functional derivatives thereof.

8. Film aggregate according to claim 7, characterized in that the phosphorglycerol has a formula

in which the tagged symbols, n, m and q have the meanings listed in claim 7, A and A' means a pair of charge-transfer groups, B and B' which can be the same or different means a polarizable group, n' , m' and q1 have the meanings 0 or 1, Y means the group -0-, -C(=0)-0- and/or -NH- and X is hydrogen or it is the residue from an alcohol, in particular a lower alkanol, amino lower alkanol and serine, chiolin, 1-or 3-glycerol forming an ester with the phosphoric acid group, with the condition that n+m and n<1>+m' are independently 1 or 2 and q and q<1> are independently 0 or 1.

9. Film aggregate according to claim 7, characterized in that the phosphorus treitol has the formula

in which the tagged symbols, n, m, q, n', m', q'(A, A<1>, B, B' X and Y have the meanings listed in connection with the formulas Ila and Ilb in claim 8, n", m" and q" mean 0 or 1 A" means a charge-transfer group and B" means a polarizable group with the proviso that n+m, n'+m1 are independent of each other 1 or 2, but one of these sums can also be 0, and q, q1 and" are independently 0 or 1.