NO885782L - Tippe- og/eller loeftemekanisme. - Google Patents

Description

TIPPE- OG/ELLER LØFTEMEKANISME

Oppfinnelsens bakgrunn

(1) Oppfinnelsesområdet

Foreliggende oppfinnelse vedrører tippe- og/eller løftemeka-nismer. Oppfinnelsen er spesielt egnet for, men ikke begren-

set til, en tippemekanisme for de lastbærende legemer på tilhengere og styrtegodsavgivende beholdere.

(2) Teknikkens stilling

Det er kommet mange forslag på mekanismer for å tippe eller løfte kjøretøyers lastbærende legemer, noen eksempler på disse er omtalt bl.a. i US-PS 4 096 960 (Gilmore); US-PS 4 066 296 (Ray) og NL 154 698 (Bennes Marrel S.A.). Disse mekanismene er generelt komplisert og er generelt ikke egnet for enkel tilpasning til eksisterende kjøretøy.

Kort beskrivelse av foreliggende oppfinnelse

Det er en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en enkel og samtidig effektiv tippe- eller løftemekanisme for de lastbærende legemer på kjøretøyer.

En foretrukket hensikt er å tilveiebringe en mekanisme som

kan drives med en hydraulisk jekk.

Videre er det et foretrukket formål å tilveiebringe en mekanisme som kan innpasses som originalutstyr i nye kjøretøyer eller anbringes på eksisterende kjøretøyer.

Enda et foretrukket formål er å tilveiebringe en mekanisme

som innbefatter en automatisk låsemekanisme for å hindre utilsiktet tipping eller løfting av lasten.

Andre foretrukne formål med foreliggende oppfinnelse vil

fremgå av følgende beskrivelse.

Ved et aspekt ligger foreliggende oppfinnelse i en tippemekanisme for last, omfattende: en drivarm som kan monteres for aksial bevegelse på en støt-tekonstruks jon;

organer som kan monteres på støttekonstruksjonen i eller nær den ene enden av drivarmen og som kan forbindes med den for å drive drivarmen i aksial retning;

en løftearm som kan monteres på basiskonstruksjonen midt på dennes lengde for dreibar bevegelse i et i det vesentlige vertikalt plan, for å løfte eller senke en last som er montert ved hengsling på støttekonstruksjonen, hvor lasten på-virkes av en ende av løftearmen; og

en leddanordning som forbinder drivarmen og løftearmen for å forårsake løfting eller senkning av løftearmen i forhold til støttekonstruksjonen når drivarmen beveges aksialt i forhold til støttekonstruksjonen.

Støttekonstruksjonen kan omfatte en basis eller et gulv på

et kjøretøys chassis.

Drivarmen ligger fortrinnsvis i det vesentlige horisontalt under eller i chassiset og er bevegelig i lengderetning ved hjelp av en manuelt eller pumpe-drevet, hydraulisk jekk eller en mekanisk skruejekk. En ende av leddet er fortrinnsvis forbundet med bakre eller andre ende av drivarmen.

Løftearmen er fortrinnsvis leddmontert på kjøretøyets chassis eller støttekonstruksjon, nær sin nedre eller bakre ende, og leddet er fortrinnsvis forbundet med samme ende. Bortre eller frie ende av løftearmen har en rulle som er i anlegg mot en skinne eller føring på undersiden av lasten eller det lastbærende legeme.

For tyngre last kan det benyttes to : ::drivarmer, løftearmer og leddanordninger, idet jekken drives mot et åk som forbinder <..drivarmene .

Mekanismen kan forsynes med et automatisk låsesystem, som

omfatter:

første låseorganer for løsbar sikring av løftearmen til det lastbærende legeme når det sistnevnte er i senket stilling; og andre låseorganer på drivarmen, som løsbart kan., forbindes med et anslag på chassiset når drivarmen beveges aksialt av løftearmen når det lastbærende legeme beveges fra sin senkede stilling,men som kan passere anslaget når løfte-armen beveges aksialt av bevegelsesorganet for å løfte løfte-armen og det lastbærende legeme.

Fortrinnsvis omfatter første låseanordning en plate eller

et åk, som er montert på det lastbærende legeme og som får inngrep med undersiden av løftearmen når det lastbærende lé-geme er i senket stilling.

Fortrinnsvis omfatter den andre låseanordning en låseplate eller finger på undersiden av drivarmen, som kan passere over et anslag i en føring for drivarmen, montert på chassiset, når drivarmen beveges aksialt av jekken. Men når. det lastbærende legeme løftes, f.eks. idet kjøretøyet beve-ger seg over en hump, som tenderer til å løfte løftearmen, vil løftearmen skyve bakre ende av drivarmen nedover, idet den skyver den forover, og låseplaten eller fingeren går i inngrep med anslaget for å hindre ytterligere bevegelse.

Ved et andre aspekt ligger foreliggende oppfinnelse i en løftemekanisme for en last, hvor: lasten er forskyvbart montert på i det vesentlige vertikale føringer;

en hevarm i en ende er leddforbundet med støttekonstruksjo-nen og i sin andre ende er forbundet med lasten ved hjelp av et ledd; og

den ene enden av løftearmen til ovenfor omtalte tippemekanisme går i inngrep med hevarmen midt på dennes lengde for å løfte eller senke hevarmen og dermed lasten.

Kort tegningsbeskrivelse

For at oppfinnelsen skal forstås fullt ut, skal det nå besk-rives et antall foretrukne utførelseseksempler under henvisning til medfølgende tegninger, hvor

fig. 1 er en gjengivelse bakfra i perspektiv av tippemekanismen med løftearmen vist i senket stilling;

fig. 2 er en tilsvarende gjengivelse med hevet løftearm;

fig. 3 viser en tilhenger forfra i perspektiv, utstyrt med

tippemekanismen;

fig. 4 viser en automatisk låseanrodning, sett nedenfra, i

perspektiv,

fig. 5 er en gjegivelse i likhet med fig. 3 av en andre

tilhenger,

fig. 6 og 7 er respektive sideriss av et tredje utførelses-eksempel, som viser en beholder for avgivning av

styrtgods, utstyrt med mekanismen;

fig. 8 og 9 er respektive sideriss av et fjerde utførelses-eksempel, som viser en vertikalt bevegelig last, som

er utstyrt med mekanismen;

fig. 10 er et sideriss av et femte utførelseseksempel, som viser en last, f.eks. en bygning, som er utstyrt med

mekanismen som oppvatringsjekker; og

fig. 11 er et sideriss av et sjette utførelseseksempel som viser mekanismen brukt som høytløftende trallejekk for kjøretøyer.

Detaljert beskrivelse av de foretrukne utførelseseksempler

Under henvisning til utførelseseksemplene i fig. 1-4, har tilhengeren 10 et chassis med et par sideskinner 11 som er forbundet med hverandre med tverr-bjelker 12,13 foran og bak.

En trekkstang 14 omfatter en holder 15 og tilhengeren er avstøt-tet på pnevmatiske dekk 16, som har en aksel 17 montert på bladfjærer 18 under sideskinnene 11.

Et tippbart, lastbærende legeme 19 er i bakre ende ledd-montert på chassiset og er forsynt med en hengslet rampe (ikke vist).

Tippemekanismen 20, som vil bli nærmere omtalt i forbindelse med fig. 1-2, er montert mellom parallelle bjelker lia, pa-rallelt med sidebjelkene 11.

En drivarm 21, som strekker seg i det vesentlige horisontalt langs chassisets midtlinje, er avstøttet av bolter 22,22a,

som er montert mellom par av sideplater 23,23a, underliggen-

de fra parallelle sidebjelker 24, som er boltet fast mellom tilhengerens bjelker lia. Drivarmen 21 har en forlengelse 25 oppover, som er i inngrep med stemplet 26 til en hydraulisk kjøretøyjekk 27, som har sin basisplate 28 montert på en mon-teringsplate mellom sidebjelkene 24. For å gjøre det mulig for jekken 27 å bevege seg og dermed sikre jevnt trykk på stemplet 26 når det kjøres ut, er basisplaten 28 festet til monteringsblokken ved hjelp av en fjærbelastet bolt 30.

Løftearmen 31 er midt på sin lengde hengslet mellom et par sideplater 32 på sidebjelkene 24. En rulle 33 er dreibart montert på bortre ende av løftearmen for anlegg mot en skinne 34, som er festet til undersiden av det lastbærende legeme 19.

Et ledd 35 er hengslet til de bakre ender av både drivarmen

og løftearmen 2.1, 31.

Driften av tippemekanismen skal nå omtales. Fra senket stilling (se fig. 1), vil drivarmen 21 trekke ledd 35 forover,

når jekkens 27 stempel 26 kjøres ut. Leddet 35 tenderer til å svinge nedover og bakover om sitt hengslingspunkt 36 på drivarmen for å trekke bakre ende av løftearmen 31 ned og dermed heve det lastbærende legeme 19. Etter hvert som drivarmen fortsetter å trekke leddet 35, svinger leddet 35 ned, nedenfor drivarmen 20 og fortsetter å forårsake at løftearmen 31 løftes til sin fulle tippestilling (se fig. 2) (innstilt ved hjelp av et grenseanslag på sideplatene 32, ikke vist).

For å senke løftearmen 31, blir stemplet 26 kjørt inn. Fra

den fullt ut hevede tippestilling, dreier leddet 35 om dreietappen på drivarmen 21 og saktner tippevirksomheten, inntil

løftearmen 31 får kontakt med bakre ende av drivarmen 21 og får leddet 35 til å rulle over dreietappen 36 (dvs. bli skrå-stilt oppad) og dermed tillater løftearmen å bevege seg til sin senkede stilling. Dette resulterer i en to-trinns senkning av det lastbærende legeme 19.

Skjønt det er vist et mekanisk drevet, hydraulisk stempel 26, kan stemplet drives av en liten, hydraulisk pumpe, som drives av trekk-kjøretøyet, eller stemplet kan erstattes av en mekanisk skru-jekk.

Ved en båt-trailer, kan kjølstøtterullene anordnes på armer på vuggeenheter, montert på løftearmen 31.

Som vist i fig. 4, omfatter låsemekanismen 40 en låsefinger 41, som er anordnet på undersiden av drivarmen 21, bak tappen 22a .

En bøyle 42 er montert på forreste tverrbjelke 43 av det lastbærende legeme 19 (se fig. 3). Bøylen 42 er i inngrep med undersiden av ytre ende av løftearmen 31 når det lastbærende legeme 19 er i senket stilling. Dette hindrer det lastbærende legeme fra å stige fri for løftearmen 31 når kjøretøyet går over en hump.

Når det lastbærende legeme løftes som følge av stemplets 26 drift, beveges drivarmen 21 forover mellom sideplatene 23,23a og låseplaten 50 passerer over tappen 22a med klaring. På lig-nende måte passerer låsefingeren 41 tappen 22a når jekken 26 drives for senkning av det lastbærende legemet.

Men hvis kjøretøyet passerer over en hump som fører til at det lastbærende legeme 19 og løftearmen 31 svinges oppover, vil leddet 35 føre til at bakre ende av drivarmen 21 beveges nedover idet drivarmen skyves forover. Denne nedoverrettede bevegelse fører til at låsefingeren 41 går i inngrep med tappen 22a og dermed begrenser ytterligere foroverbevegelse av drivarmen.

Ytterligere foroverbevegelse av løftearmen 31 og det lastbærende legeme 19 blokkeres, og de vil vende tilbake til sin senkede stilling som følge av tyngdekraften. Låsefingeren 42 frigis fra tappen 22a, slik at jekken 26 fritt kan løfte det lastbærende legeme, som omtalt ovenfor.

Fig. 5 viser en modifisert tilhenger 50, hvor tilhengerens chassis har et par parallelle skinner 51, som i forreste en-de er forsynt med en trekkstang 52, og mellom hvilke tippemekanismen 20 er montert. I denne tilhenger, er akselen 53 forsynt med fjærer 54, som er montert på det lastbærende legeme 55 og chassis-skinner 51 er festet til baksiden av legemet 55. Driften av tippemekanismen er som omtalt ovenfor i forbindelse med tilhengeren 10.

Som vist i fig. 6 og 7, er en styrtgodsavgivende beholder 60 montert på kanten av en lasterampe ("loading dock") 61 og mottar styrtgods, f.eks. jord, fra ikke viste lastebiler. Tippemekanismen 62, som generelt er av samme type som omtalt i forbindelse med fig. 1, 2 og 4, er anordnet for å tippe beholderen 60, slik at styrtgodset kan avgis, f.eks. til tilhengere som er plassert i nedre del av lasterampen.

Dette utførelseseksempel illustrerer at tippemekanismen kan anvendes for tipping av stasjonære, lastbærende legemer, beholdere, plattformer, trau eller lign.

I fig. 8 og 9 er en lasteplattform 70 montert for vertikal bevegelse på vertikale føringsstolper 71. En hevarm 72 er hengslet til et gulv via støttestolper 74 og har et forbin-delsesledd 75, som er hengslingsforbundet med undersiden av plattformen 70.

Løftemekanismen 76 er generelt anordnet som tippemekanismen i fig. 1-3, hvor ytre ende av løftearmen 77 er forskyvbar,

i kontakt med undersiden av vektarmen 72. Når løftearmen 77 frigis, løfter den vektarmen 72 og dermed lasteplattformen 70.

I fig. 10, kan fire av løftemekanismene 80 monteres på lasten, f.eks. et transportabelt hjem 81, i de respektive hjørner av huset. Hver mekanismes løftearm 82 har en fot 83, som kan være i kontakt med bakken 84. Ved at hver mekanisme 80 drives uav-hengig, kan huset 81 vatres i forhold til ujevnt terreng.

Ved en ikke vist, modifisert utførelsesform, kan føttene 83 erstattes av hjul og mekanismen kan brukes med føringsruller, eksempelvis på en campingvogn.

Under henvisning til fig. 11, er løftemekanismen 90 montert på en transportvogn 91 med hjul og utstyrt med en lastbærende plate 92. Enheten kan brukes som en høytløftende tralle jekk, f.eks. for reparasjoner på motorkjøretøy.

De omtalte og illustrerte utførelseseksempler er utelukkende ment som eksempler, og forskjellige endringer og modifikasjoner kan utføres på dem uten avvik fra oppfinnelsens ramme, slik den er definert i de etterfølgende krav. Fagfolk vil uten videre forstå at de potensielle anvendelser av tippe- og løftemekanis-men bare begrenses av den fagkyndiges fantasi.

Claims (11)

1. Tippemekanisme for last, karakterisert ved at den omfatter: en drivarm som kan monteres for aksial bevegelse på en støtte-konstruks jon ; en anordning som kan monteres på støttekonstruksjonen i eller nær en ende av drivarmen og slik at den forbindes med denne for å bevege drivarmen i aksial retning; en løftearm som kan monteres på basiskonstruksjonen midt på sin lengde for dreiebevegelse i et i det vesentlige vertikalt plan for å løfte eller senke en last som er leddmontert på støttekonstruksjonen, idet lasten bringes i inngrep med en en-de av løftearmen; og et ledd som forbinder drivarmen og løftearmen med hverandre for å forårsake at løftearmen heves eller senkes i forhold til støttekonstruksjonen idet drivarmen beveges akrial i forhold til støttekonstruksjonen.

2. Mekanisme som angitt i krav 1, karakterisert ved at drivarmen er avstøttet i det vesentlige horisontalt mellom føringsplater på et par parallelle sidebjelker; at anordningen for å bevege drivarmen er et stempel eller en jekk som er montert på sidebjelkene og går i inngrep med en i det vesentlige vertikal forlengelse på drivarmens ene ende; og at leddet er dreibart forbundet med den andre ende av drivarmen.

3. Mekanisme som angitt i krav 1 eller krav 2, karakterisert ved at løftearmen er leddmontert på støttekonstruksjonen nær sin andre ende; at leddet er dreibart forbundet med den andre enden av løftearmen; og at den ene ende til løftearmen har en rulle som kan bringes i kontakt med en skinne på lasten.

4. Mekanisme som angitt i et av kravene 1-3, karakterisert vedat den ytterligere omfatter et automatisk låsesystem som omfatter: en første låseanordning for løsbart å feste løftearmen til det lastbærende legeme når dette er i senket stilling; og en andre låseanordning på drivarmen, som løsbart kan bringes i inngrep med et anslag på chassiset, når drivarmen beveges aksialt av løftearmen, idet det lastbærende legeme beveges fra sin senkede stilling, men er fri til å passere anslaget når løftearmen beveges aksialt av bevegelsesanordningen for å løf-te løftearmen og det lastbærende legeme.

5. Mekanisme som angitt i krav 4, karakterisert ved at første låseanordning omfatter en plate eller bøyle, som er montert på det lastbærende legeme og er i inngrep med undersiden av løftearmen når det lastbærende legeme er i senket stilling.

6. Mekanisme som angitt i krav 4 eller krav 5, karakterisert ved at den andre låseanrodning omfatter: en låseplate eller finger på undersiden av drivarmen som fritt kan passere over et anslag på en føring for drivarmen når drivarmen beveges aksialt av den bevegende anordning, men går i inngrep med anslaget for å hindre ytterligere bevegelse av drivarmen, når løftearmen løftes og skyver den andre enden av drivarmen ned idet den også skyver forover.

7. Løftemekanisme for en last, karakterisert ved at lasten er forskyvbart montert på i det vesentlige vertikale føringer; en vektarm er leddforbundet med en ende av støttekosntruksjonen og i sin andre ende er forbundet med lasten via et ledd; og den ene ende av løftearmen til tippemekanismen som angitt i et av kravene 1-6 går i inngrep med vektarmen midt på dennes lengde for å heve eller senke vektarmen og dermed lasten.

8. Tilhenger, karakterisert ved at den omfatter et hjul-montert chassis; et lastbærende legeme som er ledd-montert på chassiset og tippemekanismen som angitt i et av kravene 1-6, hvor løftearmen er i inngrep med en skinne på udnersiden av det lastbærende legeme for å løfte og sen ke det lastbærende legeme.

9. Styrtgodsavgivende beholder for materialer, karakterisert ved at den omfatter en beholder som er ledd-montert på en lasterampe; og en tippemekanisme som angitt i et av kravene 1-6, hvor løftearmen går i inngrep med en skinne på undersiden av beholderen for å løfte og senke beholderen.

10. Oppvatringsben for bygninger, karakterisert ved at det omfatter en basis som kan monteres på bygnignen og en tippemekanisme som angitt i et av kravene 1-6, hvor en bakkeinngrepsfot er montert på den ene enden av løftearmen.

11. Tralle jekk for kjøretøyer, karakterisert ved at den omfatter en hjulmontert tralle, en tippemekanisme som angitt i et av kravene 1-6, montert på trallen og en lastbærende plate for inngrep med et kjøretøy, montert på en ende av løftearmen.