OA10170A - Insulating stop for railway rail fastener - Google Patents
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Abstract
Description
010170010170
Butée isolante pour attache de rail de chemin de fer.Insulating stop for railway rail fastener.
La présente invention concerne une butée isolante pour attache derail de chemin de fer.The present invention relates to an insulating abutment for fastening derail railway.
De nombreux réseaux de voie ferrée ont adopté un principe detransport de l'information selon lequel le signal et, en particulier, lescourants électriques circulent dans le rail grâce aux propriétésconductrices de celui-ci.Many railroad networks have adopted an information transport principle whereby the signal and, in particular, the electric currents circulate in the rail thanks to the driving properties of the rail.
Ce principe nécessite une excellente isolation électrique des filesde rail qui est alors assurée par la butée latérale associée à l'attache dusystème de fixation des rails sur les traverses.This principle requires excellent electrical insulation of the rail queues which is then provided by the lateral abutment associated with the fastenerystem fixing the rails on the sleepers.
Les butées latérales isolantes ont des géométries très variées enfonction du système de fixation dont elles font partie. Elles sontgénéralement réalisées en une matière plastique permettant d’obtenir unbon compromis entre les propriétés mécaniques et électriques.The insulating lateral abutments have very varied geometries in accordance with the fastening system of which they form part. They are generally made of a plastic material to obtain a good compromise between the mechanical and electrical properties.
Les butées isolantes connues comprennent une partie avant d'appuicontre le patin du rail, une base reposant dans un logementcorrespondant de la traverse, une partie supérieure de support del'attache pourvue de moyens d'appui de l'extrémité arrière de laditeattache et d'un orifice central traversant pour le passage d'un organed'ancrage et une partie arrière pourvue d'une face de calage contre laparoi arrière du logement de la traverse.Known insulating abutments comprise a front part of the rail support pad, a base resting in a corresponding housing of the crossbar, an upper support part of the fastener provided with support means for the rear end of the sliteattache and a central through hole for the passage of an anchoring member and a rear portion provided with a wedging face against the rear wall of the housing of the cross member.
Cependant de telles butées sont lourdes et massives et son*difficiles à réaliser en matière plastique par moulage à injection enraison de tensions internes et de cavités liées au phénomène de retraitthermique.However, such abutments are heavy and massive and are difficult to make plastic by injection molding due to internal stresses and cavities related to the phenomenon réretthermique.
La présente invention a pour but de résoudre les problèmestechniques précédents en prévoyant que la partie supérieure comporte,une dépression centrale dont le fond est incliné vers le bas de l'avantvers l'arrière, qui est flanquée latéralement de deux nervuressymétriques de renfort et limitée vers l'arrière par les moyens d'appui del'attache.The present invention aims to solve the above technical problems by providing that the upper part comprises a central depression whose bottom is inclined downwards from the front to the rear, which is laterally flanked by two asymmetrical reinforcement ribs and limited to the back by the means of support of the tie.
Selon une caractéristique avantageuse, l'orifice central traversantse prolonge vers le haut par une portion de cylindre pour déboucherdans la dépression légèrement au-dessus Je la face supérieure desnervures. 0101 7 0According to an advantageous characteristic, the central through hole extends upwardly by a cylinder portion to open in the depression slightly above the upper face of the ribs. 0101 7 0
Selon une autre caractéristique, le fond incliné communique àl'arrière avec une gorge pratiquée au travers des moyens d'appui del'attache et débouchant au niveau de la partie arrière.According to another characteristic, the inclined bottom communicates at the rear with a groove made through the support means of the fastener and opening at the rear portion.
Selon encore une autre caractéristique, chaque nervure de renfortest reliée par son bord extérieur à une aile latérale.According to yet another feature, each reinforcing rib is connected by its outer edge to a side wing.
Selon un mode de réalisation préférentiel, lesdits moyens d'appuide l'extrémité arrière de l'attache sont constitués de deux berceauxsymétriques reliés transversalement à l'extrémité arrière respective dechaque nervure et les deux berceaux sont disposés de part et d’autre deladite gorge au niveau de la face supérieure des nervures.According to a preferred embodiment, said means for supporting the rear end of the fastener consist of two symmetrical cradles connected transversely to the respective rear end of each rib and the two cradles are arranged on either side of said throat. level of the upper surface of the veins.
Selon une variante de réalisation, la base comporte un pan inclinécentral correspondant à la face inférieure de la dépression, bordé pardeux dépouilles latérales concaves. L'extrémité inférieure des dépouilleset celle du pan incliné sont réunies par une face transversale de soutienqui retransmet à la traverse la pression de l'extrémité arrière de l'attacheet la face transversale de soutien est reliée à la face arrière de calages'étendant ce façon sensiblement, verticale et selon un planapproximativement perpendiculaire aux berceaux.According to an alternative embodiment, the base comprises a tapered central slope corresponding to the underside of the depression, bordered by two concave lateral struts. The lower end of the bodies and the inclined part are joined by a transverse support surface which transmits the pressure of the rear end of the fastener to the cross member and the transverse support surface is connected to the rear face of the couplings, thereby extending substantially vertically and in a planeapproximately perpendicular to the cradles.
De plus, l'épaisseur de la paroi de la portion de cylindre estdéterminée de façon à éviter une flexion excessive de l'attache enfermant butée d'appui pour la lame, ce qui par conséquent limite lesdéformations en flexion de l'ensemble de fixation.In addition, the thickness of the wall of the cylinder portion is determined so as to avoid excessive bending of the fastener enclosing bearing abutment for the blade, which consequently limits the flexural deformations of the fastener assembly.
Par ailleurs, il est prévu de limiter la flexion de la butée lors de lafixation de l'attache au moyen d'au moins une protubérance réalisée sur-ladite base et destinée à venir en contact d'appui contre la facesupérieure du logement de la traverse à partir d’un effort de flexionprédéterminé.Furthermore, it is intended to limit the bending of the abutment during attachment of the fastener by means of at least one protrusion formed on said base and intended to come into bearing contact against the upper faces of the housing of the cross member from a predetermined bending effort.
En effet, dans le cas où il se produit un serrage excessif de l'organed'ancrage de l'attache, la flexion de la butée peut dépasser la valeuradmise, ce qui peut provoquer des fissures ou même une rupture.Indeed, in the case where there is excessive clamping of the fastening anchor, the bending of the stop may exceed the valueadjustable, which can cause cracks or even a break.
La protubérance de la base permet d’éviter ces phénomène·;.The protuberance of the base avoids these phenomena ·;
La butée de l'invention est plus légère et plus compacte que lesbutées existantes tout en offrant une résistance élevée à la compressiongénérée par les efforts transversaux du rail grâce à la géométriespécifique des volumes de transition entre la partie supérieure., la base,la partie arrière et la partie avant. 3 01017αThe abutment of the invention is lighter and more compact than the existing abutments while offering a high compressive strength generated by the transverse forces of the rail thanks to the specific geometries of the transition volumes between the upper part, the base, the rear part. and the front part. 3 01017α
De plus, cette butée ne possède pas de parties massives et peut donc être facilement fabriquée par moulage à injection sans que le phénomène de retrait ou d'inclusion d'air ne soit préjudiciable à la qualité et à l'efficacité du produit fini. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description quiva suivre accompagnée des dessins sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective de la butée del'invention coopérant avec un système de fixation d'un rail ; - la figure 2 représente une vue de dessus de la butée de la figurei; - la figure 3 représente une vue de dessous de la butée de la figure 1; - la figure 4 représente une vue de dessous d'un aulre mode deréalisation de la butée de la figure 3 ; et, - la figure 5 représente une vue eri perspective éclatée d'unsystème de fixation d'un rail comportant une butée selon l'invention.In addition, this stop has no massive parts and can be easily manufactured by injection molding without the phenomenon of removal or inclusion of air is detrimental to the quality and effectiveness of the finished product. The invention will be better understood on reading the following description accompanied by the drawings in which: FIG. 1 represents a perspective view of the abutment of the invention cooperating with a system for fastening a rail; - Figure 2 shows a top view of the stop of Figurei; - Figure 3 shows a bottom view of the stop of Figure 1; FIG. 4 represents a view from below of another embodiment of the abutment of FIG. 3; and FIG. 5 represents an exploded perspective view of a system for fixing a rail comprising a stop according to the invention.
La butée B représentée sur les figures 1 à 5 comprend une partieavant 1 d'appui contre le patin du rail R, une base 2 reposant dans unlogement L correspondant de la traverse T, une partie supérieure 3 de.support de l'attache A constituée d'une lame-ressort et une partie arrière4 comportant une face de calage 40 contre la paroi arrière du logementL de la traverse T.The abutment B shown in FIGS. 1 to 5 comprises a portion of support 1 against the runner of the rail R, a base 2 resting in a unit L corresponding to the crossbar T, an upper part 3 of the support A attached a leaf spring and a rear portion4 having a wedging face 40 against the rear wall of the housingL of the crossbar T.
La partie avant 1 comporte deux faces en équerre 11,12 épousantle bord latéral du patin de rail R (voir figures 3 et 5).The front portion 1 has two angled faces 11,12 matching the side edge of the rail pad R (see Figures 3 and 5).
La partie supérieure 3 est pourvue de moyens d'appui 36 de['extrémité arrière de l'attache A et d'un orifice central 34 traversantpour le passage de l'organe d'ancrage X dans la traverse T (voir figures2 et 5).The upper part 3 is provided with support means 36 of the rear end of the fastener A and a central hole through which the anchor X passes through the crossbar T (see FIGS. 2 and 5). .
Sur les figures 1 et 2, la partie supérieure 3 comporte égalementune dépression centrale ou évidement 33 dont le fond 330 est inclinévers le bas de l'avant vers l'arrière de la butée.In FIGS. 1 and 2, the upper part 3 also comprises a central depression or recess 33 whose bottom 330 is inclined downwards from the front to the rear of the abutment.
La dépression 33 est flanquée latéralement de deux nervures symétriques 31,32 de renfort et est limitée vers l'arrière par les moyens d'appui 36 de l'attache A. 010170The depression 33 is flanked laterally by two symmetrical ribs 31, 32 of reinforcement and is limited rearwardly by the bearing means 36 of the fastener A. 010170
La dépression 33 remonte progressivement vers l'avant jusqu'auniveau d'un rebord plat 30 sur lequel la partie avant de l'attache. vient enappui.The depression 33 progressively rises forward to a level of a flat flange 30 on which the front portion of the fastener. comes in support.
Ic fond incliné 330 communique à son extrémité arrièreinférieure, avec une gorge. 35 débouchant sur la traverse T à l'aplomb dela partie arrière 4 et destinée à évacuer les infiltrations d'eau. La gorge35 est pratiquée au travers des moyens d'appui 36 de l'attache A et lessépare ainsi en deux parties symétriques. fui face supérieure des nervures 31,32 de renfort est située à unniveau légèrement inférieur à celui du rebord plat 30.The inclined bottom 330 communicates with its lower rear end, with a groove. 35 opening on the crossbar T above the rear portion 4 and for discharging water infiltration. The groove 35 is made through the bearing means 36 of the fastener A and thus separates it into two symmetrical parts. the upper face of the reinforcement ribs 31, 32 is located at a level slightly lower than that of the flat rim 30.
Chaque nervure 31,32 est reliée par son bord extérieur à une ailelatérale 310,320 qui renforce la stabilité en compression. L'orifice central 34 se prolonge vers le haut, par une portion decylindre 37 pour déboucher dans la dépression 33 au-dessus du niveaude la face supérieure des nervures 3 1,32. fxr bord supérieur de la paroi du cylindre 37 constitue ainsi unebutée d'appui pour la partie centrale, de l'attache A, L'épaisseur de laparoi du cylindre 37 est déterminée de façon à éviter une flexionexcessive de l'attache A.Each rib 31,32 is connected by its outer edge to an aiselateral 310,320 which enhances the stability in compression. The central orifice 34 is extended upwards by a cutter portion 37 to open into the depression 33 above the level of the upper face of the ribs 3, 1, 32. The upper edge of the wall of the cylinder 37 thus constitutes a bearing abutment for the central part of the fastener A. The thickness of the wall of the cylinder 37 is determined so as to avoid excessive flexion of the fastener A.
Les moyens d'appui 36 de l'extrémité arrière de l'attache. A sontconstitués de deux berceaux symétriques 361,362 de part et d'autre de lagorge 35 reliés transversalement à l’extrémité arrière respective dechaque nervure 31,32.The support means 36 of the rear end of the fastener. A are formed of two symmetrical cradles 361,362 on either side of the lagoon 35 connected transversely to the respective rear end of each rib 31,32.
Le fond des berceaux 361,362 est situé à un niveau inférieur parrapport à la face supérieure des nervures 31,32 tandis que leur bordsupérieur avant est situé au même niveau.The bottom of the cradles 361,362 is located at a lower level compared to the upper face of the ribs 31,32 while their upper front edges are located at the same level.
Les berceaux 361,362 sont obturés latéralement par des paroisverticales 360.The cradles 361, 362 are closed laterally by vertical walls 360.
Sur les figures 1 et 3, la base 2 de la butée Γ3 comporte un panincliné centra! 22 correspondant à la face inférieure de la dépression 33dont l'inclinaison est Sa même que celle du fond 330 et où débouchel'orifice central 34,In Figures 1 and 3, the base 2 of the abutment Γ3 comprises a central inclined pan! 22 corresponding to the lower face of the depression 33 whose inclination is Sa same as that of the bottom 330 and where débouchelorifice central 34,
La pan 22 est bordé sur toute sa longueur de deux dépouilleslatérales 23,24 concaves et symétriques. L'extrémité inférieure des dépouilles 23,24 et celle du pan incliné22 correspond au peint le plus bas de la base 2, sont réunies par une 010170 face transversale 21 de soutien qui retransmet à la traverse T la pressiond'appui de l'extrémité arrière de l'attache A.Pan 22 is bordered along its length by two concave and symmetrical concave sides 23,24. The lower end of the bodies 23,24 and that of the inclined pan22 corresponds to the lowest painted base 2, are joined by a transverse support surface 010170 which retransmits to the crossbar T the pressure of support of the rear end attachment A.
La face transversale 21 de soutien remonte de façon légèrementinclinée vers le haut et vers l'arrière par rapport au plan moyen de lapartie supérieure 3.The transverse support face 21 rises slightly inclined upwardly and rearwardly relative to the middle plane of the upper part 3.
La face transversale 21 est reliée à la face arrière 40 de calage de lapartie arrière 4 s'étendant de façon sensiblement verticale et dans unplan approximativement perpendiculaire aux berceaux 361,362.The transverse face 21 is connected to the back face 40 of the rear portion 4 extending substantially vertically and in a plane approximately perpendicular to the cradles 361,362.
La face arrière 40 vient en appui contre la paroi interne arrière dulogement L de la traverse T.The rear face 40 bears against the rear inner wall of the L cross-piece.
La largeur de la partie supérieure 3 située au-dessus de la traverseT est supérieure à celle de la base 2 logée dans la traverse de telle sorteque la face inférieure des ailes latérales 310,320 repose normalementsur la face supérieure de la traverse T tandis que les faces latérales desdépouilles 23,24 sont au contact des parois latérales internes dulogement L (voir figure 5).The width of the upper part 3 situated above the crossbarT is greater than that of the base 2 housed in the crossbar so that the underside of the lateral wings 310,320 normally rests on the upper face of the crossbar T while the lateral faces 23, 34 are in contact with the inner side walls L relief (see Figure 5).
La face 40 de calage de la partie arrière 4 se prolongehorizontalement par une face 41 reposant sur la face supérieure de latraverse T et répercutant au même titre que la face de soutien 21 unepartie des efforts de l'extrémité arrière de l'attache A.The face 40 of wedging of the rear portion 4 is horizontally extended by a face 41 resting on the upper face oftraverse T and echoing the same as the support face 21 part of the forces of the rear end of the fastener A.
La face horizontale 41 est pourvue sur toute sa largeur d'unerainure 42 à la jonction avec la face 40 de calage.The horizontal face 41 is provided over its entire width unerainure 42 at the junction with the face 40 of wedging.
La butée représentée sur la figure 4 est conforme à celle qui estillustrée sur les figures 1 à 3 mais sa base 2 comporte en outre au moinsune et de préférence deux protubérances ou ergots tronconiques251,252 disposés symétriquement de part et d'autre du pan inclinécentral 22.The abutment shown in FIG. 4 is in accordance with that illustrated in FIGS. 1 to 3, but its base 2 also comprises at least one and preferably two protuberances or frustoconical studs 251, 252 disposed symmetrically on either side of the central inclination plate 22. .
Ces protubérances sont destinées à venir en contact d'appui contrela face supérieure du logement L de la traverse T lors de la flexion de labutée à partir d’un effort de serrage prédéterminé. Ces protubérances251,252 limitent ainsi la flexion de la butée et empêchent l'apparition detout phénomène de déformation ou de rupture.These protuberances are intended to come into bearing contact against the upper face of the housing L of the crossbar T during the bending of labute from a predetermined clamping force. These protuberances 251, 252 thus limit the bending of the abutment and prevent the appearance of any phenomenon of deformation or rupture.
De manière avantageuse, les protubérances 251,252 sont réaliséesdans les dépouilles 23,24 à mi-distance entre les zones d'appui avant etarrière de la butée c'est-à-dire dans la zone où l'amplitude de la flexionest maximale. 010170Advantageously, the protuberances 251, 252 are formed in the bodies 23, 24 halfway between the front and rear bearing zones of the abutment, ie in the zone where the amplitude of the flexion is maximum. 010170
Au repos, avant serrage de l'organe d'ancrage, le jeu situé entrel'extrémité inférieure des protubérances 251,252 et la face supérieure dulogement L est compris entre 0,5 et 3 mm. Après serrage, un faible jeudoit subsister. Si le serrage est excessif, les protubérances viennent enappui contre la face supérieure du logement L et la déformation de laflexion est limitée.At rest, before clamping the anchoring member, the clearance between the lower end of the protuberances 251, 252 and the upper side L is between 0.5 and 3 mm. After tightening, a small amount must remain. If the tightening is excessive, the protuberances come in support against the upper face of the housing L and the deformation of the reflection is limited.
Cet appui supplémentaire peut présenter des inconvénients pourcertaines applications ; à cet effet par un choix judicieux de lagéométrie des protubérances associé aux propriétés de fluage ourelaxation du matériau, on peut obtenir une force d'appui dont la valeurdiminue rapidement avec le temps pour devenir quasiment nulle.This additional support may have disadvantages for certain applications; for this purpose, by a judicious choice of the protrusion gauges associated with the flow properties of the material, it is possible to obtain a support force whose value rapidly decreases with time to become practically zero.
La force d'appui n'est donc effective qu'au moment où elle estutile, c'est-à-dire lors du serrage.The support force is effective only when it is useful, that is to say during tightening.
Selon un mode de réalisation avantageux, les protubérances sontréalisées sous forme d'éléments tronconiques. La face inférieure d'appuide ces éléments possède une section circulaire dont la surface est parexemple inférieure ou égale à 2 cm2· On peut également obtenir desrésultats équivalents avec des protubérances de forme hémisphérique .Les protubérances 251,252 sont réalisées d'une seule pièce avec la butéedirectement par moulage à injection.According to an advantageous embodiment, the protuberances sontréalisées in the form of frustoconical elements. The underside of these elements has a circular cross-section whose area is, for example, less than or equal to 2 cm 2. Equivalent results can also be obtained with protrusions of hemispherical shape. The protuberances 251, 252 are made in one piece with the abutment by injection molding.
La butée représentée sur la figure 4, comporte également sur le panincliné 22, une patte verticale 26 de calage destinée à venir s'insérerdans une fente correspondante ménagée dans le logement L.The abutment shown in Figure 4, also comprises on the tilted 22, a vertical tab 26 of wedging intended to be inserted into a corresponding slot in the housing L.
Selon un autre mode de réalisation (non représenté) laprotubérance est réalisée sur la base 2 sous forme d'un cylindreentourant l’orifice central 34.According to another embodiment (not shown) theprotuberance is carried out on the base 2 in the form of a cylinder surrounding the central orifice 34.
Dans ces conditions, c'est la section annulaire inférieure de la paroidu cylindre qui vient lors de la flexion, en appui contre la facesupérieure du logement L.Under these conditions, it is the lower annular section of the paroid cylinder that comes during bending, bearing against the upper faces of the housing L.
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